JP2008021445A - バッテリ取付構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリの電極端子か電源ケーブルを取り外す際に正負極を順序通りに取り外すことを容易にすることができるバッテリ取付構造体を提供する。
【解決手段】正極側端子５２および負極側端子４２を有するバッテリ３０と、正極側端子５２に連結金具５１を介して接続された正極側ケーブル５０と、正極側ケーブル５０が接続された正極側端子５２を上方から覆う保護カバー５４と、負極側端子４２に連結金具４１を介して一端側が接続されると共に、他端側が車体側にアース接続される負極側ケーブル４０とを備え、バッテリ３０を所定の位置に取り付けた際に、少なくとも保護カバー５４の上方に近接して配設される蓋部材３７を具備する。蓋部材３７は、バッテリ３０を収納するホルダ３１に固定されており、バッテリ３０は保持バンド３３を閉じた状態で所定の位置に収まる。蓋部材３７の存在により、負極側を先に取り外すことを促すことができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、バッテリ取付構造体に係り、特に、バッテリの電極端子から電源ケーブルを取り外す際に正負極を順序通りに取り外すことを容易にすることができるバッテリ取付構造体に関する。

従来から、電気回路等に対してバッテリの電極の極性が所定の正しい方向に配設されるようにするための各種構造が知られている。

特許文献１には、箱状のホルダケース内に複数の棒状の電源モジュールを収納する電源装置において、電源モジュールの正負の電極が形成される上下端部にそれぞれ異なる形状の凸部を形成すると共に、前記凸部に対応する凹部をホルダケース側に形成することで、各電源モジュールを、その正負極の向きを誤って収納することがないようにした電源装置が開示されている。

また、特許文献２には、バッテリの電極端子を正極側と負極側とで異なる形状にすると共に、電源ケーブルの端部の連結金具をそれぞれの電極端子に対応させた形状にすることで、電源ケーブルを、その正負極を誤って取り付けることがないようにした端子構造が開示されている。
特開２０００−２４３３６６号公報 特開２００１−２３６９４２号公報

しかしながら、車両に搭載されるバッテリは、負極側のケーブルが車体フレームにアースされているため、バッテリの交換時において、負極側のケーブルおよび正極側のケーブルを正しい順序で取り外すことができる構成が望まれる。特許文献１および２には、このような電源ケーブルの正しい取り外し順序を促すことに関しては、何らの示唆もされていなかった。

本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、バッテリの電極端子から電源ケーブルを取り外す際に正負極を順序通りに取り外すことを容易にすることができるバッテリ取付構造体を提供することにある。

前記した目的を達成するために、本発明は、正極側端子および負極側端子を有するバッテリと、前記正極側端子に一端側が接続された正極側ケーブルと、前記正極側ケーブルが接続された前記正極側端子を上方から覆う保護カバーと、前記負極側端子に一端側が接続されると共に、他端側が車体側にアース接続される負極側ケーブルとを備えるバッテリ取付構造体において、前記バッテリを所定の位置に取り付けた際に、前記負極側端子および前記保護カバーのうち少なくとも前記保護カバーに近接して配設される蓋部材を具備する点に第１の特徴がある。

また、前記蓋部材は、前記バッテリを収納するホルダに固定されており、前記バッテリは、前記ホルダに収納された後に、前記ホルダに開閉自在に取り付けられた保持バンドを閉じた状態とすると、前記所定の位置に取り付けられるように構成されている点に第２の特徴がある。

さらに、前記蓋部材は、前記バッテリを所定の位置に取り付けた際に、前記バッテリの各セルに連通する孔の栓部材の上方を覆うように構成されている点に第３の特徴がある。

第１の発明によれば、負極側端子および保護カバーのうち少なくとも保護カバーに近接して配設される蓋部材を具備するので、正極側ケーブルを取り外すためには、バッテリと蓋部材の位置関係をずらして正極側ケーブルの保護カバーをめくる作業が必要となり、バッテリから電源ケーブルを取り外そうとするユーザ等に、作業の簡単な負極側ケーブルを先に取り外すことを促すことができるようになる。また、正極側端子の保護カバーの上方に近接して蓋部材が存在することで、正極側端子の露出が著しく制限され、負極側ケーブルから先に取り外すことを視覚的にも訴えることが可能となる。

第２の発明によれば、バッテリを収納するホルダに蓋部材が固定されており、このホルダにバッテリを収納した後に、開閉自在に取り付けられている保持バンドを閉じるとバッテリが所定の位置に取り付けられるように構成されているので、バッテリの着脱が簡単な構成を得ると共に、電源ケーブルを取り外そうとするユーザ等に負極側から取り外すことを促すことが可能となる。

第３の発明によれば、バッテリを所定の位置に取り付けた際に、蓋部材がバッテリの各セルに連通する孔の栓部材の上方を覆うので、栓部材の周囲への水分や埃等の浸入を防ぐ構成を得ると共に、電源ケーブルを取り外そうとするユーザ等に負極側から取り外すことを促すことが可能となる。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るバッテリ取付構造体が適用された自動二輪車の側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２の前方側には、左右一対のフロントフォーク４，４を回動可能に軸支するヘッドパイプ３が接合されている。ハンドル１５によって操舵可能とされるフロントフォーク４，４の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。ハンドル１５の車体前方側には、ヘッドライトユニット１７およびウィンドスクリーン１８が配設されたフロントカウル１６が支持されている。

車体フレーム２の下方には、クランクケース６ａを有するエンジン６が懸架されている。本発明の一実施形態に係るバッテリ３０は、クランクケース６ａの上方で、エンジン６と車体フレーム２とに囲まれた空間に配設されている。エンジン６の回転駆動力は、ドライブチェーン１３によって後輪ＷＲに伝達され、また、エンジン６の運転に伴って生成される排気ガスは、車体後方側に取り付けられたマフラ１４から排出される。後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム１２は、車体フレーム２に対してピボット１２ａを中心に揺動自在に軸支されており、その後端側は、車体フレーム２の後方に延出するシートフレーム７に対してリヤショックユニット１１によって吊り下げられている。また、エンジン６の上方には燃料タンク５が取り付けられており、その後方には、着座シート８およびシートカウル９が配設されている。シートカウル９の後端部には、尾灯装置と後側の方向指示灯とを一体的に構成したテールランプユニット１０が取り付けられている。

図２および図３は、自動二輪車１へのバッテリ３０の取付状態を示す斜視図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。本実施形態に係るバッテリ３０は、樹脂等の薄板で形成される箱状のホルダ３１に収納されている。ホルダ３１には、ヒンジ３４によって車幅方向外側に向けて開閉自在とされる保持バンド３３が取り付けられている。ホルダ３１は、ステー３９等によって車体側に固定されており、バッテリ３０は、保持バンド３３を閉じて受板３６に取付ボルト３５を締結することによって、車体に対して所定の位置に安定的に取り付けられることになる。

本実施形態に係るバッテリ３０は、負極側端子４２および正極側端子５２が、図示上方かつ手前側、すなわち、自動二輪車１に対して上方かつ車幅方向外側に配設されるように車体に固定されている。負極側ケーブル４０の端部には連結金具４１が取り付けられており、この連結金具４１に形成された貫通孔４１ａに取付ボルト４３を通して負極側端子４２と締結することで、負極側ケーブル４０と負極側端子４２とが接続されることになる。一方、正極側ケーブル５０の連結金具５１および貫通孔５１ａも同様の構成とされているが、連結金具５１の基部には、正極側端子５２と接続された際にその上方から正極側端子５２および連結金具５１を覆う保護カバー５４が取り付けられている。この保護カバー５４は、絶縁性のゴム等で形成されており、連結金具５１の着脱時には簡単に変形させて上方にめくるように外すことが可能である。また、負極側ケーブル４１の連結金具４１は、負極側端子４２との接続時にバッテリ３０の側面に張り出す形状とされており、前記ホルダ３１には、この連結金具４１を側方から覆う保護部材４４が取り付けられている。

そして、バッテリ３０の上面部には、該バッテリ３０のほぼ上面全体を覆う形状とされた薄板状の蓋部材３７が配設されている。本実施形態においてバッテリ取付構造体とは、この蓋部材３７を含み、バッテリ本体や正負極側の端子およびケーブル等を含んだ取付構造の全体を指すものである。樹脂等で形成される蓋部材３７は、その一端部に形成された取付ステー３７ａおよび取付ボルト３８によって、前記ホルダ３１に固定されている。

本実施形態に係る蓋部材３７は、負極側端子４２および正極側端子５２を上方から覆うように近接して配置されているので、図２および図３に示す取付時においては、負極側ケーブル４０の取付ボルト４３のネジ頭のみが外部に露出した状態となる。これにより、バッテリ３０の電源ケーブルを取り外そうとするユーザ等は、まず、負極側ケーブル４０の取付ボルト４３が目に付くこととなり、結果的に、電源ケーブルを負極側から取り外すことをユーザに促すことができるようになる。さらに、正極側端子５２から正極側ケーブル５０を取り外すためには、正極側端子５２の上方から覆うように配設されている保護カバー５４をめくる必要があり、保護カバー５４をめくるためには、バッテリ３０を取り外すか、蓋部材３７を取り外す必要がある。これにより、作業手順が多いことをユーザ等に予想させて、電源ケーブルの取り外しを負極側から行うことを促すことができることとなる。なお、上記したような効果は、蓋部材３７を保護カバー５４の上方にのみ配設される形状とした場合でもほぼ同様に得ることが可能である。

なお、バッテリ３０の側方には、スタータマグネット６０が配設されており、該スタータマグネット６０には、バッテリ３０に一端部が接続される正極側ケーブル５０の他端部と、クランクケース６ａにアースされるスタータマグネット負極側ケーブル６１とが接続されている。また、ホルダ３１の下端部には、自動二輪車１の外装部品を支持するためのステー３１ａが形成されている。

図４は、バッテリ３０の着脱途中の状態を示す斜視図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。前記したように、バッテリ３０から正極側ケーブル５０を取り外すためには、保持バンド３３を開いてバッテリ３０をホルダ３１から若干引き出すことで、保護カバー５４の上方にスペースを作って保護カバー５４を上方にめくる作業が必要となる。したがって、通常、バッテリ３０の電源ケーブルの取り外し時には、バッテリ３０が所定の位置に取り付けられた状態で取付ボルト４３（図２参照）が露出している負極側ケーブル４０を先に取り外す方が自然と考えられ、これによって、バッテリ３０の取り外しを試みるユーザ等に、正極側ケーブル５０より負極側ケーブル４０を先に取り外すという順序を示唆することが可能となる。

本実施形態に係る蓋部材３７は、バッテリ３０を所定の位置に取り付けた際に、バッテリ３０の上面全体を覆うように形成されている。これにより、正負の電極端子だけでなく、バッテリ３０の各セルへの連通孔に取り付けられた栓部材７０も上方から覆われることとなり、該栓部材７０の周囲に水分や埃等が浸入することも防ぐことができるようになる。

なお、蓋部材、バッテリのホルダや保持バンド、電源ケーブルの連結金具や保護カバーの形状、バッテリの形式や車両への搭載位置等は、上記した実施形態に限られず、種々の変形が可能であることは勿論である。例えば、ＭＦ式のバッテリを適用すると共に、蓋部材によって覆われる部分を正極側端子の上方のみとする等の実施形態も可能である。

本発明の一実施形態に係るバッテリ取付構造体を適用した自動二輪車の側面図である。 自動二輪車へのバッテリの取付状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るバッテリの斜視図である。 バッテリの着脱途中の状態を示す斜視図である。

符号の説明

３０…バッテリ、３１…ホルダ、３３…保持バンド、３７…蓋部材、４０…負極側ケーブル、４１…連結金具、４２…負極側端子、４４…保護部材、５０…正極側ケーブル、５１…連結金具、５２…正極側端子、５４…保護カバー、７０…栓部材

Claims (3)

1. 正極側端子および負極側端子を有するバッテリと、
   前記正極側端子に一端側が接続された正極側ケーブルと、
   前記正極側ケーブルが接続された前記正極側端子を上方から覆う保護カバーと、
   前記負極側端子に一端側が接続されると共に、他端側が車体側にアース接続される負極側ケーブルとを備えるバッテリ取付構造体において、
   前記バッテリを所定の位置に取り付けた際に、前記負極側端子および前記保護カバーのうち少なくとも前記保護カバーに近接して配設される蓋部材を具備することを特徴とするバッテリ取付構造体。
2. 前記蓋部材は、前記バッテリを収納するホルダに固定されており、
   前記バッテリは、前記ホルダに収納した後に、前記ホルダに開閉自在に取り付けられた保持バンドを閉じた状態とすると、前記所定の位置に取り付けられるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリ取付構造体。
3. 前記蓋部材は、前記バッテリを所定の位置に取り付けた際に、前記バッテリの各セルに連通する孔の栓部材の上方を覆うように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のバッテリ取付構造体。

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