JP2008018753A - ウォーニング表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】多種類のウォーニング仕様設定を行うことができるウォーニング表示装置を提供すること。
【解決手段】基板１３上に配列され、複数の車両におけるウォーニングの全種類にそれぞれ対応する複数のウォーニング用光源３７と、各ウォーニング用光源３７の点灯制御用の入出力条件の標準仕様を予め格納した記憶手段２７と、車両各部の異常を検出したウォーニング検出信号が入力され、記憶手段２７に格納されているウォーニングの入出力条件に基づいて、複数のウォーニング用光源３７のうち、検出したウォーニング検出信号に対応するウォーニング用光源を点灯させるように制御する制御手段２１と、ウォーニングの入出力条件を変更するウォーニング設定データが入力されたとき、記憶手段２７に記憶されている標準仕様をウォーニング設定データで更新して格納する設定手段２１とを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両各部の異常を警報表示するウォーニング表示装置に関する。

車両各部の異常を検出して各種ウォーニングを表示するウォーニング表示装置は、たとえば、車両用メータに内蔵されている。図６は、一般的な車両用メータの構成を示す正面図である。図６において、車両用メータ１は、ケース２と見返し３で区切られた所定位置に速度計４、回転計５、水温計６、燃料計７等の各種表示器と共に、ウォーニング表示装置１０を配し、それらの前面に表ガラス８を配して作成されている。また、車両用メータ１には、シフトインジケータ９、トリップノブ１１およびオドトリップメータ１２等も備えられている。

図７は、図６の車両用メータ１の電気的構成例を示すブロック図である。

図７に示すように、車両用メータ１は、マイクロコンピュータ（以下、ＣＰＵという）２１と、ＣＰＵ２１に適正な電源電圧Ｖｃｃを供給する電源回路２２と、イグニッションスイッチ（図示しない）のオンオフ信号をＣＰＵ２１に入力するためのインターフェース（Ｉ／Ｆ）回路２３と、照明制御信号をＣＰＵ２１に入力するためのＩ／Ｆ回路２４と、各種センサ（図示しない）からの車速検出信号、エンジン回転数検出信号、水温検出信号、燃料検出信号および各種ウォーニング検出信号を車内ＬＡＮを介してＣＡＮ方式でＣＰＵ２１に入力するためのＩ／Ｆ回路２５と、トリップノブスイッチ２６と、外部メモリとしてのＥＥＰＲＯＭ２７と、ＣＰＵ２１で駆動され走行速度を指示する速度計ムーブメント２８と、ＣＰＵ２１で駆動されエンジン回転数を指示する回転計ムーブメント２９と、ＣＰＵ２１で駆動され水温を指示する水温計ムーブメント３０と、ＣＰＵ２１で駆動され燃料残量を指示する燃料計ムーブメント３１と、ＣＰＵ２１で駆動され各種走行状態を表示するＬＣＤ３２と、ＣＰＵ２１から出力される点灯制御信号を照明用ＬＣＤ３６に供給するＩ／Ｆ回路３３と、ＣＰＵ２１から出力されるウォーニング制御信号を、各種ウォーニング状態を表示するウォーニング用ＬＣＤ３７に供給するＩ／Ｆ回路３４とを備えている。ウォーニング用ＬＣＤ３７は、車両の異常状態を示す各種ウォーニングのため必要な個数３７ａ〜３７ｎだけ備えられている。

車両用メータ１は、ＥＥＰＲＯＭ２７内に各ムーブメントの指針振れ角等の各種仕様を格納しておき、車内ＬＡＮからの車速等のデータを通信で取り込み、ＣＰＵ２１で処理し、速度計ムーブメント２８等の各種ゲージと、走行距離等の走行状態を表示するＬＣＤ３２と、各種ウォーニングを表示するウォーニング用ＬＣＤ３７ａ〜３７ｎとを制御している。

これらの各種ウォーニングは、車両の仕様により使用するものと使用しないものとがあり、従来は、各仕様毎にウォーニングの光源を、使用するものは配線板上に実装し、使用しないものは非実装としていた。

図８は、図７の車両用メータ１におけるウォーニング表示装置１０の電気的構成の詳細を示す回路図である。図８において、Ｉ／Ｆ回路２５の入力にそれぞれ、異なる異常状態検出を示すウォーニング検出信号Ａ〜Ｄが入力されると、ＣＰＵ２１は、そのウォーニング検出信号Ａ〜Ｄを識別し、Ｉ／Ｆ回路３４を介して、対応するウォーニング用ＬＣＤ３７ａ〜３７ｄを点灯させる。このとき、ＣＰＵ２１の内部メモリ、たとえばＲＯＭ２１ａには、ウォーニング用ＬＥＤのウォーニングの入出力条件が予め標準仕様として記憶されており、ＣＰＵ２１は、その標準仕様にしたがってウォーニングＬＥＤを点灯させる。

このウォーニングの入出力条件の標準仕様は、たとえば表１に示される。

表１において、ウォーニングの入出力条件は、入力信号（ウォーニング検出信号）の種類、判定時間、点灯条件および点灯アドレスの情報を含み、ウォーニング検出信号Ａに対しては、判定時間１００ｍｓ、点灯条件はＨ（ハイ）レベルのウォーニング検出で点灯、点灯アドレスはＡ（ＬＥＤ３７ａの位置）とされ、ウォーニング検出信号Ｂに対しては、判定時間１０００ｍｓ、点灯条件はＬ（ロー）レベルのウォーニング検出で点灯、点灯アドレスはＢ（たとえば、ＬＥＤ３７ｂの位置）とされ、ウォーニング検出信号ＣおよびＤに対しては、条件なしとされている。

判定時間とは、デバンス時間とも呼ばれており、判定が確定する時間のことである。たとえば、ノイズが多いスイッチや時間をかけてオン／オフが切り替わるスイッチについては判定時間を長く設定する。ＣＰＵ２１は、一定の時間でスイッチのレベルを検出する。

たとえば、図９に示すように、ＣＰＵ２１が１０ｍｓ毎のタイミングでスイッチの状態を検出するとき、判定時間を５０ｍｓと設定した場合は、５回連続して状態がＬレベルからＨレベルに変化したら、スイッチの状態がＬからＨに変化したとの判定を確定する。５回のうち１回でもＬが入ると、判定し直しとなる。図９の場合、Ｌ→Ｈに変化が確定するのが、５回連続してＨとなる最後のＨ判定の時点である。この最後のＨ判定の時点で、スイッチの状態がＨレベルに移行したと判定する。それ以前のスイッチの状態は、判定時間を設けた効果で、すべてキャンセルされ、Ｌとみなされる。

判定時間をウォーニング検出信号の検出について適用する場合、判定時間の長いものは、たとえばオイル系のウォーニングで使用される。オイル系のウォーニング検出信号は、徐々にレベルが変化するため、Ｈ／Ｌを判定しているしきい値付近をゆっくり変化していく。しきい値付近は、Ｈ／Ｌレベルの信号が不安定のため、ＨとＬの信号の入れ替わりが
頻繁に発生する（すなわち、ノイズが多い）。したがって、判定時間を極端に長くして、ウォーニングの誤点灯を防ぐ。

ＡＢＳ（アンチブレーキングシステム）系のウォーニングも断線検出のため、ＡＢＳユニットが一定時間に短いオフの期間を作る場合がある。判定時間が短いと、このチェック信号で誤点灯してしまう。そのため、ＡＢＳ系のウォーニングも、判定時間を長めに設定している。

判定時間が長ければ長いほど、ＬＥＤの点灯までの時間がかかり、応答性が悪くなる。判定時間１０秒なら、１０秒確定後点灯または消灯になる。

したがって、ウォーニング検出信号Ａが入力された場合には、その入力から判定時間１００ｍｓを経過した後、Ｈレベルのウォーニング検出が確認されたときに、ウォーニング検出信号Ａに対応する点灯アドレスＡに位置するウォーニング用ＬＥＤ３７ａが点灯される。同様に、ウォーニング検出信号Ｂが入力された場合には、その入力から判定時間１０００ｍｓを経過した後、Ｌレベルのウォーニング検出が確認されたときに、ウォーニング検出信号Ｂに対応する点灯アドレスＢに位置するＬＥＤ３７ｂが点灯される。また、ウォーニング検出信号ＣおよびＤに対しては、ウォーニングの入出力条件無しなので、点灯アドレスＣおよびＤに対応すべきＬＥＤ３７ｃおよび３７ｄは不要であり、実際に車両用メータ１を作製する際にプリント基板上に実装されない。

しかし、ウォーニング用光源が電球のときは、電球の取り外しが容易であり、仕様変更・対応は容易であったが、光源がＬＥＤの場合は、配線板に半田付けとなり、仕様変更・対応が困難になる。また、配線板アッセンブリの種類が多くなり、管理が複雑になり、配線板実装の段取り変更が多くなるという問題があった。

そこで、本発明は、上記のような課題に着目し、多種類のウォーニング仕様設定を行うことができるウォーニング表示装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、車両各部の異常を警報表示するウォーニング表示装置であって、基板上に配列され、複数の車種におけるウォーニングの全種類にそれぞれ対応する複数のウォーニング用光源と、各ウォーニング用光源点灯制御用の入出力条件の標準仕様を予め格納した記憶手段と、前記車両各部の異常を検出したウォーニング検出信号が入力され、前記記憶手段に格納されている前記ウォーニングの入出力条件に基づいて、前記複数のウォーニング用光源のうち、検出したウォーニング検出信号に対応する前記ウォーニング用光源を点灯させるように制御する制御手段と、前記ウォーニングの入出力条件を変更するウォーニング設定データが入力されたとき、前記記憶手段に記憶されている前記標準仕様を前記ウォーニング設定データに基づく仕様に更新して格納する設定手段とを備えていることを特徴とする。

請求項１記載の発明においては、ウォーニング表示装置は、基板上に配列され、複数の車種におけるウォーニングの全種類にそれぞれ対応する複数のウォーニング用光源と、各ウォーニング用光源点灯制御用の入出力条件の標準仕様を予め格納した記憶手段と、車両各部の異常を検出したウォーニング検出信号が入力され、記憶手段に格納されているウォーニングの入出力条件に基づいて、複数のウォーニング用光源のうち、検出したウォーニング検出信号に対応するウォーニング用光源を点灯させるように制御する制御手段と、ウォーニングの入出力条件を変更するウォーニング設定データが入力されたとき、記憶手段に記憶されている標準仕様を前記ウォーニング設定データに基づく仕様に更新して格納する設定手段とを備えている。それにより、ハードウェアの変更を行わずに、複数の車種用の多種類のウォーニング仕様設定を行うことができ、仕様変更、仕様対応が容易となる。

上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、請求項１記載のウォーニング表示装置において、前記ウォーニングの入出力条件は、各ウォーニング用光源の使用／未使用を決定する情報と、入力される前記ウォーニング検出信号に対して点灯させる前記ウォーニング用光源の位置を指定する点灯アドレス情報を含むことを特徴とする。

請求項２記載の発明においては、ウォーニングの入出力条件は、各ウォーニング用光源の使用／未使用を決定する情報と、入力されるウォーニング検出信号に対して点灯させるウォーニング用光源の位置を指定する点灯アドレス情報を含む。それにより、入力されるウォーニング検出信号に対して任意の位置のウォーニング用光源を対応させるように変更することができる。

上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のウォーニング表示装置において、前記複数のウォーニング用光源の各々に対応する位置に設けられ、前記ウォーニング用光源の点灯により表示される、複数の車種におけるウォーニングの全種類に対応する複数のウォーニングパターンが施されたウォーニング表示部材をさらに備えていることを特徴とする。

請求項３記載の発明においては、複数のウォーニング用光源の各々に対応する位置に設けられ、ウォーニング用光源の点灯により表示される、複数の車種におけるウォーニングの全種類に対応する複数のウォーニングパターンが施されたウォーニング表示部材をさらに備えている。それにより、複数の車種におけるウォーニングを１枚のウォーニング表示部材で表示することができ、当該車種専用のウォーニング表示部材を設ける場合に比べて安価なウォーニング表示装置を実現できる。

上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、請求項１または２記載のウォーニング表示装置において、前記複数のウォーニング用光源の各々に対応する位置に設けられ、前記ウォーニング用光源の点灯により表示される、特定の車種におけるウォーニングの種類に対応する複数のウォーニングパターンが施されたウォーニング表示部材をさらに備え、前記設定手段は、前記ウォーニングの入出力条件を前記特定の車種用に変更するウォーニング設定データが入力されて、前記記憶手段に記憶されている前記標準仕様を前記ウォーニング設定データに基づく仕様に更新して格納することを特徴とする。

請求項４記載の発明においては、複数のウォーニング用光源の各々に対応する位置に設けられ、ウォーニング用光源の点灯により表示される、特定の車種におけるウォーニングの種類に対応する複数のウォーニングパターンが施されたウォーニング表示部材をさらに備えている。設定手段は、ウォーニングの入出力条件を特定の車種用に変更するウォーニング設定データが入力されて、記憶手段に記憶されている標準仕様をウォーニング設定データに基づく仕様に更新して格納する。それにより、特定の車種専用のウォーニング表示部材を用いても、その他のハードウェアの変更を行わずに、特定の車種用のウォーニング仕様設定を行うことができ、仕様変更、仕様対応が容易となる。

上記課題を解決するためになされた請求項５記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載のウォーニング表示装置において、前記ウォーニングの入出力条件は、入力される前記ウォーニング検出信号の状態を判定する判定時間を含むことを特徴とする。

請求項５記載の発明においては、ウォーニングの入出力条件は、入力されるウォーニング検出信号の状態を判定する判定時間を含む。それにより、ウォーニングの誤点灯を防止することができる。

請求項１記載の発明によれば、ハードウェアの変更を行わずに、複数の車種用の多種類のウォーニング仕様設定を行うことができ、仕様変更、仕様対応が容易となり、配線板アッセンブリ数を削減することができるため、工程管理工数、設計工数を削減することができ、配線板実装時の段取り（機種変更）工数を削減することができ、効率的な組み立て工程とすることができる。

請求項２記載の発明によれば、入力されるウォーニング検出信号に対して任意の位置のウォーニング用光源を対応させるように変更することができる。

請求項３記載の発明によれば、複数の車種におけるウォーニングを１枚のウォーニング表示部材で表示することができ、当該車種専用のウォーニング表示部材を設ける場合に比べて安価なウォーニング表示装置を実現できる。

請求項４記載の発明によれば、特定の車種専用のウォーニング表示部材を用いても、その他のハードウェアの変更を行わずに、特定の車種用のウォーニング仕様設定を行うことができ、仕様変更、仕様対応が容易となる。

請求項５記載の発明によれば、ウォーニングの誤点灯を防止することができる。

以下、本発明に係るウォーニング用表示装置の実施の形態について、図面に基づき説明する。

本発明のウォーニング表示装置は、たとえば、図４および５に示す構成を有する車両用メータに搭載される場合について説明する。

図１は、本発明のウォーニング表示装置の機械的構成を示す概略斜視図である。ウォーニング表示装置１０は、車両用メータのケース２に固定された配線板１３に所定の配列で実装された複数のウォーニング用ＬＥＤ３７（ＬＥＤ３７ａ〜３７ｎに相当するが、図１では３７ａ〜３７ｄのみ符号を付している）と、各ウォーニング用ＬＥＤ３７の発光側前方に配置され、各ウォーニング用ＬＥＤ３７の光を前方に反射させる開口部１４ａを有する反射部材１４と、各種ウォーニングを示すウォーニングパターン１５ａをその表面に印刷等の手段により施し、反射部材１４上に固定されるウォーニングレンズ１５とから構成される。配線板１３は、請求項における基板に相当し、ウォーニングレンズ１５は、請求項におけるウォーニング表示部材に相当する。

本発明では、ウォーニング表示装置１０は、複数の車種において必要とされる各種ウォーニングの全てに対応する共通仕様の構成とされる。すなわち、ウォーニング表示装置１０は、図１に示す配線板１３上のウォーニング用光源であるＬＥＤを使用／未使用に限定せず、複数の車種において必要とされる各種ウォーニングの全てに対応するウォーニング用ＬＥＤを、全て配線板１３上に実装し、点灯可能状態とする。また、ウォーニングレンズ１５には、複数の車種において必要とされる各種ウォーニングの全てに対応する種類のウォーニングパターン１５ａが施されている。

図２は、図１のウォーニング表示装置１０の電気的構成の一例を示す回路図である。ウォーニング表示装置１０は、ウォーニング検出信号Ａ〜ＤをＣＰＵ２１の入力ポートに入力するためのＩ／Ｆ回路２５と、ＬＥＤ駆動信号をＣＰＵ２１の出力ポートから出力するためのＩ／Ｆ回路３４と、Ｉ／Ｆ回路３４と電源Ｖｂ間に並列接続されたウォーニング用ＬＥＤ３７（ここでは、ｎ個のうちの４個のＬＥＤ３７ａ〜３７ｄが示されている）と、ＣＰＵ２１に接続された外部メモリとしてのＥＥＰＲＯＭ２７とを含む。ＣＰＵ２１の内部メモリであるＲＯＭ２１ａには、ウォーニングの種類を識別する識別テーブルが予め記憶されている。ＥＥＰＲＯＭ２７には、ＲＯＭ２１ａ内の識別テーブルにあるウォーニング用のＬＥＤのウォーニング入出力条件の標準仕様（表１参照）が予め記憶されている。ウォーニング用ＬＥＤ３７は、請求項におけるウォーニング用光源に相当し、ＣＰＵ２１は、請求項における制御手段および設定手段に相当する。ＥＥＰＲＯＭ２７は、請求項における記憶手段に相当する。

図２において、Ｉ／Ｆ回路２５の入力にそれぞれ、異なる異常状態検出を示すウォーニング検出信号Ａ〜Ｄが入力されると、ＣＰＵ２１は、そのウォーニング検出信号Ａ〜ＤをＲＯＭ２１ａ内の識別テーブルに基づいて識別し、Ｉ／Ｆ回路３４を介して、ウォーニング用ＬＣＤ３７ａ〜３７ｄのうち対応するウォーニング用ＬＥＤ、たとえばウォーニング用ＬＥＤ３７ａのカソード側をＬレベルにすることにより点灯させる。このとき、ＣＰＵ２１は、ＥＥＰＲＯＭ２７に予め記憶されているウォーニングの入出力条件の標準仕様にしたがって対応するウォーニングＬＥＤを点灯させることができる。このウォーニングの標準仕様は、上記従来例と同様に、たとえば表１に示される。

したがって、ウォーニング検出信号Ａが入力された場合には、その入力から判定時間１００ｍｓを経過した後、Ｈレベルのウォーニング検出が確認されたときに、対応する点灯アドレスＡの位置のＬＥＤ３７ａが点灯される。同様に、ウォーニング検出信号Ｂが入力された場合には、その入力から判定時間１０００ｍｓを経過した後、Ｌレベルのウォーニング検出が確認されたときに、対応する点灯アドレスＢの位置のＬＥＤ３７ｂが点灯される。また、ウォーニング検出信号ＣおよびＤに対しては、ウォーニングの入出力条件無しであり、ＬＥＤ３７ｃおよび３７ｄは配線板１３上に実装されているが、使用されない。

上述のように、ウォーニングの使用／不使用の仕様は、初期状態では１つの標準仕様をＥＥＰＲＯＭ２７に格納してあり、ＣＰＵ２１は、ＥＥＰＲＯＭ２７からのデータに基づき、イニシャライズ時にウォーニングの使用／未使用状態を設定するようになっている。

また、ウォーニングの使用／未使用状態が標準仕様と異なる場合は、ウォーニングの使用／未使用状態を設定するウォーニング設定データを、パソコン等の設定データ入力機器を接続して車内ＬＡＮの入力端子からＣＡＮ方式の通信によりＩ／Ｆ回路２５を介して、必要時点で（メータ単品状態または車両取り付け状態で）入力することができる。

ＣＰＵ２１は、入力された各種データ中にウォーニング設定データが存在するとき、このウォーニング設定データを取り込み、ＥＥＰＲＯＭ２７に格納してウォーニング仕様を予め記憶されている標準仕様から上記ウォーニング設定データに基づく仕様に更新し、以降通常の表示動作を行う。

次に、上記のＣＰＵ２１によるウォーニング仕様の設定動作を図３のフローチャートを参照しながら説明する。まず、イニシャライズし（ステップＳ１）、ＥＥＰＲＯＭ２７からの標準仕様データに基づきウォーニングの使用／未使用状態を設定する。次に、車内ＬＡＮからのＣＡＮ方式によるデータをＩ／Ｆ回路２５を介して取り込む（ステップＳ２）。次に、取り込んだデータ中にウォーニング設定データがあるか否かを判定する（ステップＳ３）。

ウォーニング設定データがあれば、次いでウォーニング設定データを取り込み（ステップＳ４）、次にＥＥＰＲＯＭ２７に格納してウォーニング仕様を予め記憶されている標準仕様からウォーニング設定データに基づく仕様に更新し（ステップＳ５）、次に通常の表示動作を行い（ステップＳ６）、次いでステップＳ２に戻る。この場合、ウォーニングは、更新したウォーニング設定データに基づく仕様にしたがって表示される。

このウォーニング設定データに基づくウォーニングの入出力条件の仕様は、たとえば表２に示される。

表２において、ウォーニングの入出力条件は、入力信号（ウォーニング検出信号）の種類、判定時間、点灯条件および点灯アドレスの情報を含み、ウォーニング検出信号Ｂに対しては、判定時間１００ｍｓ、点灯条件はＨ（ハイ）レベルのウォーニング検出で点灯、点灯アドレスはＡ（ＬＥＤ３７ａの位置）とされ、ウォーニング検出信号Ｃに対しては、判定時間１０００ｍｓ、点灯条件はＬ（ロー）レベルのウォーニング検出で点灯、点灯アドレスはＢ（たとえば、ＬＥＤ３７ｂの位置）とされ、ウォーニング検出信号ＡおよびＤに対しては、条件無しとされている。

したがって、ウォーニング検出信号Ｂが入力された場合には、その入力から判定時間１００ｍｓを経過した後、Ｈレベルのウォーニング検出が確認されたときに、対応するＬＥＤ３７ａが点灯される。同様に、ウォーニング検出信号Ｃが入力された場合には、その入力から判定時間１０００ｍｓを経過した後、Ｌレベルのウォーニング検出が確認されたときに、対応するＬＥＤ３７ｂが点灯される。

一方、ウォーニング設定データがなければ、次いでステップＳ６に進み、通常の表示動作を行い（ステップＳ６）、次いでステップＳ２に戻る。この場合、ウォーニングは、標準仕様にしたがって表示される。

このような処理を行うことで、ウォーニング使用／未使用の設定を、メータのハードウェア構成を変更することなく、ＥＥＰＲＯＭ２７に格納されているウォーニングの入出力条件の標準仕様をウォーニング設定データに基づくウォーニングの入出力条件の仕様に書き換えることによって実行することができる。

なお、特定の車種用として、ウォーニングレンズ１５上のウォーニングパターン１５ａを当該車種におけるウォーニングの種類に対応するものに変更すると共に、ＥＥＰＲＯＭ２７内のデータを当該車種専用の仕様に変更する場合と、ウォーニングレンズ１５のウォーニングパターン１５ａをそのままとして、ＥＥＰＲＯＭ２７内のデータを当該車種専用の仕様に変更する場合がある。

後者の場合、ＥＥＰＲＯＭ２７内のウォーニングの仕様データを変更することにより、たとえば、特定の車種では使用されないウォーニングレンズ１５上の所定の表示を未使用状態として維持することにより、様々なバージョンに対応可能である。

また、前者の場合も、該車種におけるウォーニングの種類に対応するものに変更したウォーニングレンズ１５を用意すると共に、ＣＰＵ２１に、ウォーニングの入出力条件を特定の車種用に変更するウォーニング設定データを入力し、ＥＥＰＲＯＭ２７に記憶されている標準仕様を当該車種専用のウォーニング設定データに基づく仕様に更新して格納することにより、それぞれの車種に応じたウォーニングパターン１５ａの種類、数が異なる様々なウォーニングレンズ１５に対応可能である。

次に、ウォーニング設定データに基づくウォーニングの入出力条件の仕様の具体例について説明する。

図４は、ＲＯＭ２１ａ内に予め記憶される識別テーブルの具体例である。図４に示すように、この識別テーブルは、ウォーニング検出信号の識別番号（Ｎｏ．）と、ＣＰＵ２１の入力端子と、シンボル名と、ウォーニング名との各情報の関係を示すテーブルである。ＣＰＵ２１の入力端子１ピンに入力されるウォーニング検出信号は、シンボル名が「ＰＡＲＫ」で、ウォーニング名が「パーキングブレーキ」であり、入力端子２ピンに入力されるウォーニング検出信号は、シンボル名が「ＢＲＡＫＥ」で、ウォーニング名が「ブレーキ」であり、入力端子ＣＡＮに入力されるウォーニング検出信号は、シンボル名が「Ｗａｔｅｒ Ｌｅｖｅｌ」で、ウォーニング名が「冷却水量」である。

図５は、ＥＥＰＲＯＭ２７内に予め記憶されるウォーニング設定データに基づくウォーニングの入出力条件の仕様を示すテーブルである。図５では、上記表２に示す仕様よりもさらに詳しい内容になっている。図５に示すように、このテーブルは、ウォーニング検出信号の識別番号（Ｎｏ．）と、点灯場所（点灯アドレス）と、ＥＥＰＲＯＭ２７内のデータ書込場所と、データ内容との各情報の関係を示すテーブルである。データ内容は、１データが２バイト（１６ビット）とされ、１６ビット中の１５ビット目は、ＬＥＤの使用の有無（１：使用、０：未使用）の情報を表している。１４〜１１ビット目は、ウォーニング検出信号の識別番号（Ｎｏ．）の情報を表し、ＲＯＭ２１ａ内に予め記憶されているテーブル上での識別番号（Ｎｏ．）に連動している。１０ビット目は、点灯条件の情報を表し、ウォーニング検出信号がＨレベルで点灯ならば「１」、Ｌレベルで点灯ならば「０」となっている。９〜０ビット目は、判定時間の情報を表し、最大１０２４を表示でき、単位を×１０ｍｓとして最大１０．２４秒まで設定可能である。

次に、このようなウォーニング設定データに基づく動作例を説明する。この設定データでは、使用するＬＥＤの点灯場所は、Ａ−１，Ａ−２およびＢ−２の３箇所のみである。

Ａ−１の点灯場所には、識別番号「０００１」＝ＮＯ．１のＰＡＲＫ（パーキングブレーキ）のウォーニングが、ウォーニング検出信号のＨレベルで点灯し、判定時間は、１００ｍｓ（「１０１０」＝１０）となっている。

Ａ−２の点灯場所には、識別番号「００１０」＝ＮＯ．２のＢＲＡＫＥ（ブレーキ）のウォーニングが、ウォーニング検出信号のＬレベルで点灯し、判定時間は、１０００ｍｓ（「０１１００１００」＝１００）となっている。

Ｂ−２の点灯場所には、識別番号「００１１」＝ＮＯ．３のＷａｔｅｒ Ｌｅｖｅｌ（冷却水量）のウォーニングが、ＣＡＮデータのＨレベルで点灯し、判定時間は、１０秒（「１１１１１１０１０００」＝１０００）となっている。Ｂ−１、Ｃ−１およびＣ−２は設定なしである。この内容は、ＣＡＮ通信を使用して外部から書き込み可能になっている。

以上説明したように、本発明によれば次の利点がある。
（１）メータのハードウェア構成の変更を行わず、多種類のウォーニング仕様設定を行うことができ、仕様変更、仕様対応が容易となり、配線板アッセンブリ数を削減することができるため、工程管理工数、設計工数を削減することができ、配線板実装時の段取り（機種変更）工数を削減することができ、効率的な組み立て工程とすることができる。

以上の通り、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。

たとえば、上述の実施の形態では、ウォーニング用光源をＬＥＤとしたが、これに限らず、電球でも実施可能である。

本発明のウォーニング表示装置の機械的構成を示す概略斜視図である。 図１のウォーニング表示装置１０の電気的構成の一例を示す回路図である。 ウォーニング仕様の設定動作を示すフローチャートである。 ＲＯＭ内に予め記憶される識別テーブルの具体例である。 ＥＥＰＲＯＭ内に予め記憶されるウォーニング設定データに基づくウォーニングの入出力条件の仕様を示すテーブルである。 一般的な車両用メータの構成を示す正面図である。 図６の車両用メータ１の電気的構成例を示すブロック図である。 図６の車両用メータ１におけるウォーニング表示装置の電気的構成の詳細を示す回路図である。 判定時間を説明する図である。

符号の説明

１０ ウォーニング表示装置
１３ 配線板（基板）
１５ ウォーニングレンズ（ウォーニング表示部材）
１５ａ ウォーニングパターン
３７，３７ａ〜３７ｎ ウォーニング用ＬＥＤ（ウォーニング用光源）
２７ ＥＥＰＲＯＭ（記憶手段）
２１ マイクロコンピュータ（ＣＰＵ；制御手段、設定手段）

Claims (5)

1. 車両各部の異常を警報表示するウォーニング表示装置であって、
   基板上に配列され、複数の車種におけるウォーニングの全種類にそれぞれ対応する複数のウォーニング用光源と、
   各ウォーニング用光源点灯制御用の入出力条件の標準仕様を予め格納した記憶手段と、
   前記車両各部の異常を検出したウォーニング検出信号が入力され、前記記憶手段に格納されている前記ウォーニングの入出力条件に基づいて、前記複数のウォーニング用光源のうち、検出したウォーニング検出信号に対応する前記ウォーニング用光源を点灯させるように制御する制御手段と、
   前記ウォーニングの入出力条件を変更するウォーニング設定データが入力されたとき、前記記憶手段に記憶されている前記標準仕様を前記ウォーニング設定データに基づく仕様に更新して格納する設定手段と
   を備えていることを特徴とするウォーニング表示装置。
2. 請求項１記載のウォーニング表示装置において、
   前記ウォーニングの入出力条件は、各ウォーニング用光源の使用／未使用を決定する情報と、入力される前記ウォーニング検出信号に対して点灯させる前記ウォーニング用光源の位置を指定する点灯アドレス情報を含むことを特徴とするウォーニング表示装置。
3. 請求項１または２記載のウォーニング表示装置において、
   前記複数のウォーニング用光源の各々に対応する位置に設けられ、前記ウォーニング用光源の点灯により表示される、複数の車種におけるウォーニングの全種類に対応する複数のウォーニングパターンが施されたウォーニング表示部材をさらに備えていることを特徴とするウォーニング表示装置。
4. 請求項１または２記載のウォーニング表示装置において、
   前記複数のウォーニング用光源の各々に対応する位置に設けられ、前記ウォーニング用光源の点灯により表示される、特定の車種におけるウォーニングの種類に対応する複数のウォーニングパターンが施されたウォーニング表示部材をさらに備え、
   前記設定手段は、前記ウォーニングの入出力条件を前記特定の車種用に変更するウォーニング設定データが入力されて、前記記憶手段に記憶されている前記標準仕様を前記ウォーニング設定データに基づく仕様に更新して格納することを特徴とするウォーニング表示装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のウォーニング表示装置において、
   前記ウォーニングの入出力条件は、入力される前記ウォーニング検出信号の状態を判定する判定時間を含むことを特徴とするウォーニング表示装置。

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