JP7040233B2 - 車両情報出力装置 - Google Patents

Description

本開示は、車両情報出力装置に関する。

フラッシュメモリを内蔵したマイクロコンピュータと、外部装置とが、回路基板に実装されるコネクタや、回路基板表面に設けられる平面状のランドを介して通信可能であり、マイクロコンピュータに外部装置から入力される情報に基づいて、フラッシュメモリ内のバリエーション設定情報が書き換えられる技術が知られている。

特開２０１０－１７３４８９号公報

しかしながら、上記のような従来技術では、マイクロコンピュータのような処理装置の各ポートを効率的に利用することが難しい。例えば、外部装置が接続可能な構成とするためには、メータに車両情報を出力するための制御ポートのほかに、外部装置が接続可能な制御ポートが必要となり、処理装置の制御ポートの数が増加する傾向となる。

そこで、１つの側面では、本発明は、処理装置の各ポートを効率的に利用することを目的とする。

１つの側面では、以下の構成を備える車両用情報出力装置を提供する。
車両情報を表示する表示装置と、
前記表示装置を制御する第１制御ポートを備える処理装置と、
前記表示装置と前記第１制御ポートとを電気的に接続する第１配線部と、
外部装置が接続可能な外部端子と、
前記第１配線部から分岐し前記外部端子と前記第１制御ポートとを電気的に接続する第２配線部とを含み、
さらに、前記処理装置は、第１モード又は第２モードで動作し、
前記処理装置は、前記第１モードでは前記第１制御ポートを出力用のポートとして機能させ、
前記処理装置は、前記第２モードでは前記第１制御ポートを前記出力用から入力用のポートへと切り替えて機能させる。

１つの側面では、本発明によれば、処理装置の各ポートを効率的に利用することが可能となる。

一実施例による車両情報出力装置の概略的な構成を示す図である。 メータの外観（ユーザ側から見た外観）の一例を示す図である。 処理装置と出力装置及び外部端子との間の配線の説明図である。 処理装置の動作モードの説明図である。 書き換えモードにおける接続状態の説明図である。 処理装置の動作モードの遷移方法の一例を示すフローチャートである。 基板上における処理装置と外部端子等との位置関係の一例を示す図である。

以下、添付図面を参照しながら各実施例について詳細に説明する。

図１は、一実施例による車両情報出力装置１の概略的な構成を示す図である。なお、図１は、概略図であり、各要素間の接続線の本数は配線数を表しているわけではない。以下の説明において、ユーザとは、車両情報出力装置１が搭載される車両のユーザを指す。

車両情報出力装置１は、メータ（計器）７０（図２参照）に車両情報を出力する装置である。メータ７０は、車両のインストルメントパネルに搭載される。出力対象の車両情報は、任意であるが、例えば車速、エンジン回転数のような車両状態を表す情報である。

車両情報出力装置１は、処理装置１０と、記憶装置１２と、出力装置１４と、外部端子２０とを含む。

処理装置１０は、例えばマイクロコンピュータにより形成される。処理装置１０は、図示しないが、バスで接続されたＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）や、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、補助記憶装置等を備える。

処理装置１０は、メータ７０の状態を制御するメータＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）を形成する。なお、メータＥＣＵは、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などのバスを介して、車両内の各種の電子部品（ブレーキＥＣＵ等）に電気的に接続される。

記憶装置１２は、書き換え可能な記憶装置であり、例えばＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）やフラッシュメモリであってよい。記憶装置１２に記憶されるデータは、例えば、メータ７０の制御に関する情報（例えば各種設定情報）や制御プログラム等を含んでよい。

出力装置１４は、メータ７０に車両情報を出力する際に駆動される装置である。出力装置１４は、例えば、指針を回転させるためのステッピングモータ（図示せず）や、メータ７０の文字盤等を背後（ユーザから見て背後）から照明するＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）、各種インジケータを照明するＬＥＤ等を含む。

外部端子２０は、外部装置９０が電気的に接続可能な端子である。外部装置９０は、記憶装置１２内の情報を書き換え等するために、外部端子２０に電気的に接続される。外部端子２０は、コネクタの形態であってもよいし、後述のように基板上のランドの形態であってもよい。

外部装置９０は、記憶装置１２内の情報を書き換え等するための装置である。外部装置９０は、例えば車両の販売店（ディーラ）等に設けられる。外部装置９０は、ツールのような携帯型の装置であってもよい。外部装置９０は、外部端子２０に接続可能な端子（図５の第１端子９１から第４端子９４参照）を有する。外部装置９０は、外部端子２０に他の中継装置を介して通信可能に接続されてもよい。

図２は、メータ７０の外観（ユーザ側から見た外観）の一例を示す図である。メータ７０は、タコメータ７１と、スピードメータ７２と、燃料計７３と、インジケータ表示部７４とを含む。

インジケータ表示部７４には、各種の警告灯として機能するインジケータ７４１、７４２、７４３等が配置される。インジケータ７４１、７４２、７４３等は、背後に配置される発光素子（後述のＬＥＤ）により照明されることで点灯する。なお、発光素子は、インジケータごとに設けられてよい。また、図示しないが、インジケータ７４１、７４２、７４３等のインジケータは、警告内容を表す意匠を有する。

なお、メータ７０におけるタコメータ７１等の配置態様は任意であり、インジケータの数や種類も任意である。また、メータ７０には、ＴＦＴ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）液晶等のディスプレイが搭載されてもよい。

図３は、処理装置１０と出力装置１４及び外部端子２０との間の配線の説明図である。図３に示す処理装置１０及び配線は、基板（図示せず）上に実装及び形成される。なお、図３は、配線の接続態様の説明図であり、実際の基板上の配線設計を示すものではない。

処理装置１０は、図３に示すように、６つのポートＰ１～Ｐ６を含む。なお、処理装置１０は、６つのポートＰ１～Ｐ６以外のポート（図示せず）を含む。すなわち、６つのポートＰ１～Ｐ６は、処理装置１０が有するポートの一部である。

ポートＰ１には、配線３０１を介して、ＬＥＤ１４１が電気的に接続される。ＬＥＤ１４１は、図１に示した出力装置１４の一要素である。ＬＥＤ１４１は、陽極が抵抗Ｒ１を介してイグニッション電源２００に電気的に接続され、陰極がトランジスタＴＲ１を介して、ポートＰ１に電気的に接続される。イグニッション電源２００は、イグニッションスイッチ（図示せず）がオンすると機能する電源である。トランジスタＴＲ１には、配線３０１の他端（ポートＰ１側でない端部）が電気的に接続される。なお、トランジスタＴＲ１には、並列でコンデンサＣ１が電気的に接続される。トランジスタＴＲ１がオンすると、イグニッション電源２００からグランドに電流が流れ、ＬＥＤ１４１がオンする（すなわち点灯する）。ＬＥＤ１４１は、例えばアイドリングストップシステムの警告用インジケータ（例えば、図２のインジケータ７４１）を照明する。

ポートＰ２には、配線３０２を介して、ＬＥＤ１４２が電気的に接続される。ＬＥＤ１４２は、図１に示した出力装置１４の一要素である。ＬＥＤ１４２は、陽極が抵抗Ｒ２を介してイグニッション電源２００に電気的に接続され、陰極がトランジスタＴＲ２を介して、ポートＰ２に電気的に接続される。ＬＥＤ１４２は、イグニッション電源２００とグランドとの間に、ＬＥＤ１４１と並列に電気的に接続される。トランジスタＴＲ２には、配線３０２の他端（ポートＰ２側でない端部）が電気的に接続される。なお、トランジスタＴＲ２には、並列でコンデンサＣ２が電気的に接続される。トランジスタＴＲ２がオンすると、イグニッション電源２００からグランドに電流が流れ、ＬＥＤ１４２がオンする（すなわち点灯する）。ＬＥＤ１４２は、例えばエンジンチェック用インジケータ（例えば、図２のインジケータ７４２）を照明する。

ポートＰ３には、配線３０３を介して、ＬＥＤ１４３が電気的に接続される。ＬＥＤ１４３は、図１に示した出力装置１４の一要素である。ＬＥＤ１４３は、陽極がイグニッション電源２００に電気的に接続され、陰極が抵抗Ｒ３及びトランジスタＴＲ３を介して、ポートＰ３に電気的に接続される。ＬＥＤ１４３は、イグニッション電源２００とグランドとの間に、ＬＥＤ１４１と並列に電気的に接続される。トランジスタＴＲ３には、配線３０３の他端（ポートＰ３側でない端部）が電気的に接続される。なお、トランジスタＴＲ３には、並列でコンデンサＣ３が電気的に接続される。トランジスタＴＲ３がオンすると、イグニッション電源２００からグランドに電流が流れ、ＬＥＤ１４３がオンする（すなわち点灯する）。ＬＥＤ１４３は、例えばトランスミッション（図示せず）の異常報知用のインジケータ（例えば、図２のインジケータ７４３）を照明する。

ポートＰ４には、配線４０４を介して、後述の外部端子ＣＬ４が電気的に接続される。ポートＰ４は、後述の処理装置１０の動作モードを切り替えるための信号（後述）が入力される。外部端子ＣＬ４は、図１に示した外部端子２０の一要素である。外部端子ＣＬ４とポートＰ４との間には、抵抗Ｒ４の一端とコンデンサＣ４の一端とが電気的に接続される。抵抗Ｒ４の他端とコンデンサＣ４の他端は、ともにグランドに電気的に接続される。

ポートＰ５及びポートＰ６には、グランドが電気的に接続される。

配線３０１には、図３に示すように、配線４０１を介して外部端子（接点）ＣＬ１が電気的に接続される。配線４０１は、配線３０１から分岐する態様で形成される。外部端子ＣＬ１は、図１に示した外部端子２０の一要素である。

配線３０２には、図３に示すように、配線４０２を介して外部端子（接点）ＣＬ２が電気的に接続される。配線４０２は、配線３０２から分岐する態様で形成される。外部端子ＣＬ２は、図１に示した外部端子２０の一要素である。

配線３０３には、図３に示すように、配線４０３を介して外部端子（接点）ＣＬ３が電気的に接続される。配線４０３は、配線３０３から分岐する態様で形成される。外部端子ＣＬ３は、図１に示した外部端子２０の一要素である。

なお、図３においては、ポートＰ１～Ｐ３は、第１制御ポートの一例を形成し、ポートＰ４は、第２制御ポートの一例を形成し、配線３０１～３０３は、第１配線部の一例を形成し、配線４０１～配線４０４は、第２配線部の一例を形成する。

図４は、処理装置１０の動作モード（ポートＰ１～Ｐ６に係る動作モード）の説明図である。処理装置１０の動作モードは、図４に示すように、通常モードＭ１（第１モードの一例）と、書き換えモードＭ２（第２モードの一例）とを含む。図５は、書き換えモードＭ２における接続状態の説明図である。なお、図５は、図３と同様、配線の接続態様の説明図であり、実際の基板上の配線設計を示すものではない。また、図５では、外部装置９０が模式的に図示されている。なお、外部端子２０が基板上のランドの形態である場合は、外部装置９０は当該ランド上に載置されることで、外部端子２０と外部装置９０とが電気的に接続されることになる。

通常モードＭ１では、処理装置１０は、ポートＰ１～Ｐ３を用いてＬＥＤ１４１～１４３を制御することで、車両情報を出力する。例えば、処理装置１０は、所定のイベントが発生すると、ポートＰ１に、トランジスタＴＲ１をオンさせる信号を出力する。この結果、ＬＥＤ１４１を点灯させることで、ＬＥＤ１４１に係るインジケータを介して、対応する車両情報を出力する。

書き換えモードＭ２では、処理装置１０は、ポートＰ１～Ｐ３を用いて記憶装置１２内のデータを書き換える。なお、データの書き換えは、一部のデータの書き換えであるが、全データの書き換えであってもよい。例えば、データの書き換えは、設定情報の変更や、制御プログラムの修正等のために実行される。

より具体的には、書き換えモードＭ２では、ポートＰ１～Ｐ３は、シリアル通信用のポートとして機能する。その際、ポートＰ１は、同期用のポートとして機能し、ポートＰ２は、入力用のポートとして機能し、ポートＰ３は、出力用のポートとして機能する。すなわち、外部端子ＣＬ１に外部装置９０の第１端子９１（図５参照）が電気的に接続されると、ポートＰ１を介して相互接続される処理装置１０と外部装置９０との間で、ポートＰ２及びＰ３を介した通信が可能となる（同期される）。また、外部端子ＣＬ２に外部装置９０の第２端子９２（図５参照）が電気的に接続されると、ポートＰ２を介して処理装置１０に外部装置９０から書き換え用のデータを入力できる状態となる。また、外部端子ＣＬ３に外部装置９０の第３端子９３（図５参照）が電気的に接続されると、ポートＰ３を介して処理装置１０から外部装置９０に情報（例えば書き換え完了通知等）を出力できる状態となる。

通常モードＭ１と書き換えモードＭ２との間の遷移は、ポートＰ４の状態に応じて実現される。本実施例では、一例として、ポートＰ４の状態が“Ｌｏ（Ｌｏｗ信号）”であるとき、通常モードＭ１が実現され、ポートＰ４の状態が“Ｈｉ（Ｈｉｇｈ信号）”であるとき、書き換えモードＭ２が実現される。外部端子ＣＬ４が開放されている状態（図３参照）では、コンデンサＣ４の両端電圧が０となり、ポートＰ４の状態が“Ｌｏ”となる。外部端子ＣＬ４に外部装置９０の第４端子９４（図５参照）が電気的に接続されかつ外部装置９０から外部端子ＣＬ４にＨｉｇｈ信号が入力されると（配線４０４に、Ｈｉｇｈ信号に係る電流が流されると）、コンデンサＣ４の両端電圧が０よりも大きくなり、ポートＰ４の状態が“Ｈｉ”となる。このようにして、外部装置９０は、ポートＰ４の状態を“Ｈｉ”に変更させることで、書き換えモードＭ２に移行させることができる。

例えば、ディーラーの作業員は、外部装置９０を外部端子２０に電気的に接続し、例えば外部装置９０のユーザインターフェース（図示せず）を介してプログラム書き換え指令ボタンを押す。これにより、外部端子ＣＬ４にＨｉｇｈ信号が入力されるとともに、書き換え用のプログラムが配線４０２を介して処理装置１０に入力される。その結果、処理装置１０は、書き換えモードＭ２で動作し、配線４０２を介して入力される書き換え用のプログラムに基づいて、記憶装置１２内のデータを書き換える。

図６は、処理装置１０の動作モードの遷移方法の一例を示すフローチャートである。

ステップＳ５０では、処理装置１０は、イグニッションスイッチがオフからオンになるイベント（以下、「ＩＧオンイベント」と称する）が発生したか否かを判定する。ＩＧオンイベントが発生すると、ステップＳ５１に進み、それ以外の場合は、今回周期の処理は終了する。

ステップＳ５１では、処理装置１０は、初期化処理の一要素として、ポートＰ４の状態をチェックする。

ステップＳ５２では、処理装置１０は、ポートＰ４の状態が“Ｈｉ”であるか否かを判定する。ポートＰ４の状態が“Ｈｉ”である場合は、ステップＳ５３に進み、それ以外の場合は、ステップＳ５４に進む。

ステップＳ５３では、処理装置１０は、書き換えモードＭ２で動作する。

ステップＳ５４では、処理装置１０は、通常モードＭ１で動作する。

図６に示す処理によれば、ＩＧオンイベントが発生すると、処理装置１０は、以後、イグニッションスイッチがオフされるまでの間、ＩＧオンイベントの際のポートＰ４の状態に応じて、通常モードＭ１又は書き換えモードＭ２のいずれかで選択的に動作する。

なお、動作モードの変更の契機は、ＩＧオンイベントの発生の際が好適であるが、他のタイミングであってもよい。

図７は、基板６０上における処理装置１０と外部端子２０等との位置関係の一例を示す図である。図７には、基板６０が平面視で示され、基板６０の表面に沿った２方向（Ｘ，Ｙ方向）が示される。なお、基板６０は、例えば多層配線基板である。

車両情報出力装置１の処理装置１０、記憶装置１２、出力装置１４、外部端子２０、及び各種配線（配線３０１～３０３、４０１～４０４）等は、基板６０上に実装又は形成される。なお、図７では、車両情報出力装置１の記憶装置１２の図示や、説明されない実装部品（例えばＬＥＤ１４１～１４３以外のＬＥＤ等）の図示は省略されている。また、図７では、配線３０１～３０３及び４０１～４０４の図示は、省略されている。配線３０１～３０３及び４０１～４０４は、例えば基板６０の内層に形成され、スルーホール等を介して、表面実装されたＬＥＤ１４１～１４３や外部端子ＣＬ１～ＣＬ４に電気的に接続されてよい。あるいは、配線３０１～３０３及び４０１～４０４は、基板６０の表面に形成されてもよい。あるいは、配線３０１～３０３及び４０１～４０４は、一部が基板６０の内層に形成され、他の部分が基板６０の表面に形成されてもよい。

処理装置１０は、図７に示すように、平面視で矩形のチップの形態である。処理装置１０は、Ｘ方向（第１方向の一例）のＸ１側（第１側の一例）にポートＰ１～Ｐ３、及びポートＰ４を有する。

外部端子２０は、図７に示すように、好ましくは、基板６０における処理装置１０のＸ１側（ポートＰ１～Ｐ３の側）に形成される。すなわち、外部端子２０は、基板６０において、処理装置１０に対してＸ方向のＸ１側に形成される。これにより、外部端子２０が基板６０における処理装置１０のＸ２側（ポートＰ１～Ｐ３の側とは逆側）に形成される場合に比べて、処理装置１０と外部端子２０との間の配線設計（レイアウト）が容易となる。なお、図７では、外部端子２０の配置領域は、処理装置１０の配置領域に対してＹ方向で重なる関係である。この場合、処理装置１０と外部端子２０との間の配線長さを短くできる。

本実施例によれば、上述のように、処理装置１０のポートＰ１～Ｐ３を、車両情報の出力用と、記憶装置１２内のデータの書き換え用とで共通に利用できる。これにより、処理装置１０のポートＰ１～Ｐ３を車両情報の出力の専用としかつ記憶装置１２内のデータの書き換え用に新たなポートを利用する場合に比べて、処理装置１０の各ポートを効率的に利用できる。

特に、記憶装置１２内のデータの書き換えは、ディーラー等で行われ、通常の車両の使用中に実行されるものではない。従って、書き換えモードＭ２において、車両情報が出力されないことによる不都合は実質的に生じない。すなわち、書き換えモードＭ２は、通常の車両の使用中に形成されるモードではないので、処理装置１０のポートＰ１～Ｐ３が、一時的に、記憶装置１２内のデータの書き換え用として利用される場合でも、車両情報が出力されないことによる不都合は実質的に生じない。このようにして、本実施例によれば、車両情報の出力による有用性を阻害しない態様で、処理装置１０のポートＰ１～Ｐ３の共用が実現されている。

ところで、処理装置１０が備えるポートは、上述のようなインジケータを照明するためのポートＰ１～Ｐ３の他、指針駆動用ポートや、バックライト用ポート等を含む。指針駆動用ポートは、タコメータ７１の指針７１１（図２参照）や、スピードメータ７２の指針７２１、燃料計７３の指針７３１等の指針の駆動用のポートである。なお、ステッピングモータ（図示せず）は、指針７１１、７２１、７３１ごとに設けられ、指針７１１、７２１、７３１の位置を変化させることで車両情報を出力する。バックライト用ポートは、メータ７０の文字盤等を背後（ユーザから見て背後）から照明するＬＥＤ用ポートである。

従って、書き換えモードＭ２で使用するポート（共用化対象のポート）は、ポートＰ１～Ｐ３に限られず、指針駆動用ポートやバックライト用ポートであってもよい。

ただし、指針駆動用ポートではなく、インジケータを照明するためのポートＰ１～Ｐ３を共用化対象のポートとすることで、指針駆動用ポートを共用化対象のポートとすることで生じうる不都合、例えば、書き換えモードＭ２での利用がその後の通常モードＭ１での指針の動きに有意な影響を与えうる不都合、を回避できる。なお、インジケータの照明は、指針の動きほど厳しい要求がなく、書き換えモードＭ２での利用がその後の通常モードＭ１におけるインジケータの点灯態様に有意な影響を与えることはない。

以上、各実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。

１ 車両情報出力装置
１０ 処理装置
１２ 記憶装置
１４ 出力装置
２０ 外部端子
６０ 基板
７０ メータ
７１ タコメータ
７２ スピードメータ
７３ 燃料計
７４ インジケータ表示部
９０ 外部装置
２００ イグニッション電源
３０１ 配線
３０２ 配線
３０３ 配線
４０１ 配線
４０２ 配線
４０３ 配線
４０４ 配線
７１１ 指針
７１２ 指針
７１３ 指針
７４１ インジケータ
７４２ インジケータ
７４３ インジケータ
Ｃ１ コンデンサ
Ｃ２ コンデンサ
Ｃ３ コンデンサ
Ｃ４ コンデンサ
ＣＬ１ 外部端子
ＣＬ２ 外部端子
ＣＬ３ 外部端子
ＣＬ４ 外部端子
Ｐ１ ポート
Ｐ２ ポート
Ｐ３ ポート
Ｐ４ ポート
Ｐ５ ポート
Ｐ６ ポート
Ｒ１ 抵抗
Ｒ２ 抵抗
Ｒ３ 抵抗
Ｒ４ 抵抗
ＴＲ１ トランジスタ
ＴＲ２ トランジスタ
ＴＲ３ トランジスタ

Claims (4)

1. 車両情報を表示する表示装置と、
   前記表示装置を制御する第１制御ポートを備える処理装置と、
   前記表示装置と前記第１制御ポートとを電気的に接続する第１配線部と、
   外部装置が接続可能な外部端子と、
   前記第１配線部から分岐し前記外部端子と前記第１制御ポートとを電気的に接続する第２配線部とを含み、
   さらに、前記処理装置は、第１モード又は第２モードで動作し、
   前記処理装置は、前記第１モードでは前記第１制御ポートを出力用のポートとして機能させ、
   前記処理装置は、前記第２モードでは前記第１制御ポートを前記出力用から入力用のポートへと切り替えて機能させる、
   車両情報出力装置。
2. 前記処理装置に電気的に接続される書き換え可能な記憶装置を更に含み、
   前記処理装置は、前記第１モードでは前記表示装置に前記車両情報を表示させる制御信号を前記第１制御ポートから出力し、
   前記処理装置は、前記第２モードでは前記外部装置から出力されたデータを前記第１制御ポートから入力し、前記データに基づいて前記記憶装置を書き換える、請求項１に記載の車両用情報出力装置。
3. 前記第１制御ポートは、第１－１ポート（Ｐ１）、第１－２ポート（Ｐ２）、第１－３ポート（Ｐ３）を含み、
   前記処理装置は、前記第１モードにおいて、前記第１－１ポート（Ｐ１）、前記第１－２ポート（Ｐ２）、前記第１－３ポート（Ｐ３）を全て前記出力用のポートとして機能させ、
   前記処理装置は、前記第２モードにおいて、前記第１－１ポート（Ｐ１）を同期用のポートに切り替えて機能させ、前記第１－２ポート（Ｐ２）を前記入力用のポートに切り替えて機能させ、前記第１－３ポート（Ｐ３）を前記出力用のポートのまま機能させ、前記第２配線を介して前記外部装置とシリアル通信する、請求項１または請求項２に記載の車両情報出力装置。
4. 前記表示装置は、前記車両情報として警告を表す意匠を表示する、請求項１から請求項３の何れか１項に記載の車両用情報出力装置。
   

Images