JPH05272991A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- JPH05272991A JPH05272991A JP7389592A JP7389592A JPH05272991A JP H05272991 A JPH05272991 A JP H05272991A JP 7389592 A JP7389592 A JP 7389592A JP 7389592 A JP7389592 A JP 7389592A JP H05272991 A JPH05272991 A JP H05272991A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 表示装置の一部を全車種で共通化させること
により、設計の手間の軽減を図る。 【構成】 オートマチックトランスミッションのシフト
設定状態等の表示情報を検出する複数の検出部４と、こ
れらの検出部４と１本の多重伝送路Ｍでデータ通信を行
なう多重通信回路１と、この多重通信回路１によって受
信した表示情報データを予め設定された所定の標準表示
情報データとそれ以外の特殊表示情報データとに区分け
するデータ制御用ＣＰＵ２と、表示情報データの表示を
行なう標準情報表示部１３と、画像によって表示を行な
う選択情報表示部１４とを備え、標準情報表示部１３に
標準表示情報データの表示を行なう。選択情報表示部１
４に特殊表示情報データの表示を行なう。
により、設計の手間の軽減を図る。 【構成】 オートマチックトランスミッションのシフト
設定状態等の表示情報を検出する複数の検出部４と、こ
れらの検出部４と１本の多重伝送路Ｍでデータ通信を行
なう多重通信回路１と、この多重通信回路１によって受
信した表示情報データを予め設定された所定の標準表示
情報データとそれ以外の特殊表示情報データとに区分け
するデータ制御用ＣＰＵ２と、表示情報データの表示を
行なう標準情報表示部１３と、画像によって表示を行な
う選択情報表示部１４とを備え、標準情報表示部１３に
標準表示情報データの表示を行なう。選択情報表示部１
４に特殊表示情報データの表示を行なう。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の表示情報を文字
やシンボルマークで表示する車両用表示装置に関するも
のである。
やシンボルマークで表示する車両用表示装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の計器盤には、走行速度、エ
ンジン回転数、冷却水温度及び燃料残存量等を定常的に
表示するメータ部と、ブレーキ液不足、充電不足及びエ
ンジンオイル不足等の異常の発生やオートマチックトラ
ンスミッションのシフト設定状態等を点灯表示する表示
部とが配設されている。
ンジン回転数、冷却水温度及び燃料残存量等を定常的に
表示するメータ部と、ブレーキ液不足、充電不足及びエ
ンジンオイル不足等の異常の発生やオートマチックトラ
ンスミッションのシフト設定状態等を点灯表示する表示
部とが配設されている。
【０００３】ところで、車両の多機能化に伴い、計器盤
に表示すべき表示情報の種類も多くなってきているが、
上記表示部は上記メータ部との関係で計器盤の限られた
スペースに配設されるため、表示情報の種類の増加に伴
って各表示灯を小さくする必要があった。そして、この
表示灯を小さくした分、表示を見落とし易くなったり、
表示内容の識別に時間を要したりすることになる。
に表示すべき表示情報の種類も多くなってきているが、
上記表示部は上記メータ部との関係で計器盤の限られた
スペースに配設されるため、表示情報の種類の増加に伴
って各表示灯を小さくする必要があった。そして、この
表示灯を小さくした分、表示を見落とし易くなったり、
表示内容の識別に時間を要したりすることになる。
【０００４】このため、特開昭６２−５８１１１号公報
に示されるように、複数の異常が発生した場合に各異常
の内容を示すワーニングシンボルを予め定めた優先順位
に配列表示して表示内容の重要度の識別を容易にした表
示装置が提案されている。
に示されるように、複数の異常が発生した場合に各異常
の内容を示すワーニングシンボルを予め定めた優先順位
に配列表示して表示内容の重要度の識別を容易にした表
示装置が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】通常、上記表示部に表
示する必要のある表示情報は、オートマチックトランス
ミッションやオートクルーズ機能等の有無に応じて車種
毎に異なる。
示する必要のある表示情報は、オートマチックトランス
ミッションやオートクルーズ機能等の有無に応じて車種
毎に異なる。
【０００６】ところが、上記特開昭６２−５８１１１号
公報の表示装置では、上記異常を計器盤の所定の表示領
域のみに表示するようにしているため、車種毎に表示装
置を設計する必要がある。また、表示装置を全車種で共
通化しようとすれば、車種に拘りなく全ての表示情報を
表示し得るようにする必要があるため、表示すべき表示
情報の少ない車種では表示に使用されない表示領域が生
じ、表示領域の利用率が悪くなるといった問題がある。
公報の表示装置では、上記異常を計器盤の所定の表示領
域のみに表示するようにしているため、車種毎に表示装
置を設計する必要がある。また、表示装置を全車種で共
通化しようとすれば、車種に拘りなく全ての表示情報を
表示し得るようにする必要があるため、表示すべき表示
情報の少ない車種では表示に使用されない表示領域が生
じ、表示領域の利用率が悪くなるといった問題がある。
【０００７】本発明は、上記問題を解決するもので、表
示装置の一部を全車種で共通化させることにより、設計
の手間の軽減を図る車両用表示装置を提供することを目
的とする。
示装置の一部を全車種で共通化させることにより、設計
の手間の軽減を図る車両用表示装置を提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、複数種類の表示情報を検出する複数の検
出手段と、これらの検出手段と通信線でデータ通信を行
なう通信手段と、この通信手段によって受信した表示情
報データを予め設定された所定の標準表示情報データと
それ以外の特殊表示情報データとに区分けする制御手段
と、この制御手段により区分けされた上記標準表示情報
データの表示を行なう第１の表示手段と、上記制御手段
により区分けされた上記特殊表示情報データを画像によ
って表示を行なう第２の表示手段とを備えたものであ
る。
に、本発明は、複数種類の表示情報を検出する複数の検
出手段と、これらの検出手段と通信線でデータ通信を行
なう通信手段と、この通信手段によって受信した表示情
報データを予め設定された所定の標準表示情報データと
それ以外の特殊表示情報データとに区分けする制御手段
と、この制御手段により区分けされた上記標準表示情報
データの表示を行なう第１の表示手段と、上記制御手段
により区分けされた上記特殊表示情報データを画像によ
って表示を行なう第２の表示手段とを備えたものであ
る。
【０００９】
【作用】上記構成の車両用表示装置によれば、複数の検
出手段により複数種類の表示情報が検出され、これらの
検出手段から通信線で表示情報に関するデータが送信さ
れ、受信された表示情報データが全車種に共通する表示
情報データ等の予め設定された所定の標準表示情報デー
タとそれ以外の特殊表示情報データとに区分けされ、標
準表示情報データが第１の表示手段に表示され、上記特
殊表示情報データが第２の表示手段により画像で表示さ
れ、標準表示情報データとして、例えば全車種に共通し
て表示する必要のある表示情報を選択することにより、
第１の表示手段を全車種で共通化することができる。
出手段により複数種類の表示情報が検出され、これらの
検出手段から通信線で表示情報に関するデータが送信さ
れ、受信された表示情報データが全車種に共通する表示
情報データ等の予め設定された所定の標準表示情報デー
タとそれ以外の特殊表示情報データとに区分けされ、標
準表示情報データが第１の表示手段に表示され、上記特
殊表示情報データが第２の表示手段により画像で表示さ
れ、標準表示情報データとして、例えば全車種に共通し
て表示する必要のある表示情報を選択することにより、
第１の表示手段を全車種で共通化することができる。
【００１０】
【実施例】図２は、本発明に係る車両用表示装置を配設
した計器盤の一実施例を示すものである。計器盤１１
は、メータ部１２と標準情報表示部（第１の表示手段）
１３と選択情報表示部（第２の表示手段）１４とから構
成されている。メータ部１２は、計器盤１１の中央部に
配設されており、走行速度メータ１２１とエンジン回転
数メータ１２２と冷却水温度計１２３と燃料残存量メー
タ１２４とオドメータ１２５とのメータ類によって構成
されている。
した計器盤の一実施例を示すものである。計器盤１１
は、メータ部１２と標準情報表示部（第１の表示手段）
１３と選択情報表示部（第２の表示手段）１４とから構
成されている。メータ部１２は、計器盤１１の中央部に
配設されており、走行速度メータ１２１とエンジン回転
数メータ１２２と冷却水温度計１２３と燃料残存量メー
タ１２４とオドメータ１２５とのメータ類によって構成
されている。
【００１１】標準情報表示部１３は、上記メータ部１２
の右側に配設されており、充電不足警告灯１３１とブレ
ーキ液不足警告灯１３２とエンジンオイル不足警告灯１
３３とリヤデフロスタ作動灯１３４とヘッドライトハイ
ビーム作動灯１３５と盗難警報灯１３６等の全車種に通
じて表示する必要のある警告等を点灯表示する表示灯に
よって構成されている。
の右側に配設されており、充電不足警告灯１３１とブレ
ーキ液不足警告灯１３２とエンジンオイル不足警告灯１
３３とリヤデフロスタ作動灯１３４とヘッドライトハイ
ビーム作動灯１３５と盗難警報灯１３６等の全車種に通
じて表示する必要のある警告等を点灯表示する表示灯に
よって構成されている。
【００１２】選択情報表示部１４は、上記標準情報表示
部１３に表示される表示情報以外の、例えば車種毎の装
備に応じた表示情報を表示するもので、メータ部１２の
左側に配設された液晶、ＥＬ素子あるいはブラウン管等
によって構成されている。また、選択情報表示部１４
は、図５に示すように、表示画面が６つの表示領域Ｇ１
〜Ｇ６に分割され、各表示領域Ｇ１〜Ｇ６にオートマチ
ックトランスミッションのシフト設定状態等の表示情報
を示す文字やシンボルマークの画像が表示されるように
なっている。
部１３に表示される表示情報以外の、例えば車種毎の装
備に応じた表示情報を表示するもので、メータ部１２の
左側に配設された液晶、ＥＬ素子あるいはブラウン管等
によって構成されている。また、選択情報表示部１４
は、図５に示すように、表示画面が６つの表示領域Ｇ１
〜Ｇ６に分割され、各表示領域Ｇ１〜Ｇ６にオートマチ
ックトランスミッションのシフト設定状態等の表示情報
を示す文字やシンボルマークの画像が表示されるように
なっている。
【００１３】次いで、上記車両用表示装置の制御系につ
いて図１のブロック構成図を用いて説明する。この制御
系は、多重通信回路（通信手段）１と制御手段としての
データ制御用中央制御装置（ＣＰＵ）２と表示制御部３
とから構成されている。多重通信回路１は、ツイストペ
ア線等からなる１本の多重伝送路（バス）Ｍを介して複
数の検出部（検出手段）４と接続され、これらの検出部
４とデータ通信を行なうものである。検出部４は、走行
速度やエンジンオイルの残存量やオートマチックトラン
スミッションのシフト設定状態等の計器盤に表示する必
要のある表示情報を検出し、これらの表示情報を、図３
に示すようなＩＤデータ、表示情報データ、チェックデ
ータ等から構成されたシリアルデータに変換して多重伝
送路Ｍ上へ送出するものである。そして、上記多重通信
回路１は、上記検出部４からのシリアルデータをパラレ
ルデータに変換してデータ制御用ＣＰＵ２へ出力するよ
うになっている。なお、上記ＩＤデータは表示情報デー
タにどのような表示情報が割り付けられているかを識別
するデータで、チェックデータは受信側で受信データを
チェックするためのデータである。
いて図１のブロック構成図を用いて説明する。この制御
系は、多重通信回路（通信手段）１と制御手段としての
データ制御用中央制御装置（ＣＰＵ）２と表示制御部３
とから構成されている。多重通信回路１は、ツイストペ
ア線等からなる１本の多重伝送路（バス）Ｍを介して複
数の検出部（検出手段）４と接続され、これらの検出部
４とデータ通信を行なうものである。検出部４は、走行
速度やエンジンオイルの残存量やオートマチックトラン
スミッションのシフト設定状態等の計器盤に表示する必
要のある表示情報を検出し、これらの表示情報を、図３
に示すようなＩＤデータ、表示情報データ、チェックデ
ータ等から構成されたシリアルデータに変換して多重伝
送路Ｍ上へ送出するものである。そして、上記多重通信
回路１は、上記検出部４からのシリアルデータをパラレ
ルデータに変換してデータ制御用ＣＰＵ２へ出力するよ
うになっている。なお、上記ＩＤデータは表示情報デー
タにどのような表示情報が割り付けられているかを識別
するデータで、チェックデータは受信側で受信データを
チェックするためのデータである。
【００１４】データ制御用ＣＰＵ２は、上記多重通信回
路１からのパラレルデータに含まれる表示情報データの
内容を判別し、これらの表示情報データを表示制御部３
のメータ駆動回路やトランジスタＱ１〜Ｑ６や選択情報
表示部駆動回路１４１へ区分けして出力するようになっ
ている。例えば、走行速度等のメータ部１２に表示させ
るデータは後述するメータ駆動回路へ、全車種に共通す
る表示情報、例えば充電不足のような予め設定された所
定の表示情報データ（標準表示情報データ）はトランジ
スタＱ１〜Ｑ６へ、上記標準表示情報データ以外のオー
トマチックトランスミッションのシフト設定状態等のよ
うな車種毎の装備に応じた表示情報データを含む表示情
報データ（特殊表示情報データ）は選択情報表示部駆動
回路１４１へ出力される。
路１からのパラレルデータに含まれる表示情報データの
内容を判別し、これらの表示情報データを表示制御部３
のメータ駆動回路やトランジスタＱ１〜Ｑ６や選択情報
表示部駆動回路１４１へ区分けして出力するようになっ
ている。例えば、走行速度等のメータ部１２に表示させ
るデータは後述するメータ駆動回路へ、全車種に共通す
る表示情報、例えば充電不足のような予め設定された所
定の表示情報データ（標準表示情報データ）はトランジ
スタＱ１〜Ｑ６へ、上記標準表示情報データ以外のオー
トマチックトランスミッションのシフト設定状態等のよ
うな車種毎の装備に応じた表示情報データを含む表示情
報データ（特殊表示情報データ）は選択情報表示部駆動
回路１４１へ出力される。
【００１５】表示制御部３は、速度メータ駆動回路３１
と回転数メータ駆動回路３２とＤＡ変換部３３，３４と
のメータ類を駆動するメータ駆動回路と、標準情報表示
部１３の表示灯１３１〜１３６を駆動するトランジスタ
Ｑ１〜Ｑ６と、選択情報表示部駆動回路１４１とから構
成され、上記データ制御用ＣＰＵ２からのデータに応じ
てメータ部１２の各メータの表示状態を制御するととも
に、標準情報表示部１３と選択情報表示部１４との各表
示状態を制御するようになっている。
と回転数メータ駆動回路３２とＤＡ変換部３３，３４と
のメータ類を駆動するメータ駆動回路と、標準情報表示
部１３の表示灯１３１〜１３６を駆動するトランジスタ
Ｑ１〜Ｑ６と、選択情報表示部駆動回路１４１とから構
成され、上記データ制御用ＣＰＵ２からのデータに応じ
てメータ部１２の各メータの表示状態を制御するととも
に、標準情報表示部１３と選択情報表示部１４との各表
示状態を制御するようになっている。
【００１６】速度メータ駆動回路３１は、上記データ制
御用ＣＰＵ２から走行速度に関するデータが入力される
ことにより走行速度メータ１２１の指針の振れ角度を制
御するとともに、上記走行速度に関するデータに基づい
て走行距離を求めてオドメータ１２５に表示させるもの
である。回転数メータ駆動回路３２は、上記データ制御
用ＣＰＵ２からエンジンの回転数に関するデータが入力
されることによりエンジン回転数メータ１２２の指針の
振れ角度を制御するものである。ＤＡ変換部３３は、上
記データ制御用ＣＰＵ２から冷却水の水温に関するデー
タが入力されることにより冷却水温度計１２３の指針の
振れ角度を制御するものである。ＤＡ変換部３４は、上
記データ制御用ＣＰＵ２から燃料残量に関するデータが
入力されることにより燃料残存量メータ１２４の指針の
振れ角度を制御するものである。
御用ＣＰＵ２から走行速度に関するデータが入力される
ことにより走行速度メータ１２１の指針の振れ角度を制
御するとともに、上記走行速度に関するデータに基づい
て走行距離を求めてオドメータ１２５に表示させるもの
である。回転数メータ駆動回路３２は、上記データ制御
用ＣＰＵ２からエンジンの回転数に関するデータが入力
されることによりエンジン回転数メータ１２２の指針の
振れ角度を制御するものである。ＤＡ変換部３３は、上
記データ制御用ＣＰＵ２から冷却水の水温に関するデー
タが入力されることにより冷却水温度計１２３の指針の
振れ角度を制御するものである。ＤＡ変換部３４は、上
記データ制御用ＣＰＵ２から燃料残量に関するデータが
入力されることにより燃料残存量メータ１２４の指針の
振れ角度を制御するものである。
【００１７】トランジスタＱ１〜Ｑ６は、上記データ制
御用ＣＰＵ２からの表示情報データに応じて標準情報表
示部１３の各表示灯１３１〜１３６を点灯させるもので
ある。例えば充電不足が検出された場合は、データ制御
用ＣＰＵ２からトランジスタＱ１のベースにハイ信号が
出力され、これによりトランジスタＱ１がオンし、充電
不足警告灯１３１が点灯するようになっている。
御用ＣＰＵ２からの表示情報データに応じて標準情報表
示部１３の各表示灯１３１〜１３６を点灯させるもので
ある。例えば充電不足が検出された場合は、データ制御
用ＣＰＵ２からトランジスタＱ１のベースにハイ信号が
出力され、これによりトランジスタＱ１がオンし、充電
不足警告灯１３１が点灯するようになっている。
【００１８】なお、ターンレフト灯５とターンライト灯
６とは、所定時間間隔でハイ信号とロー信号とに切り換
わる方向指示等に関するデータが上記データ制御用ＣＰ
Ｕ２からトランジスタＱ７，Ｑ８のベースへ出力される
ことにより点滅するようになっている。
６とは、所定時間間隔でハイ信号とロー信号とに切り換
わる方向指示等に関するデータが上記データ制御用ＣＰ
Ｕ２からトランジスタＱ７，Ｑ８のベースへ出力される
ことにより点滅するようになっている。
【００１９】選択情報表示部駆動回路１４１は、インタ
ーフェイス１４２と表示制御用中央制御装置（ＣＰＵ）
１４３とコントローラ１４４とメモリとしてのＲＯＭ１
４５とによって構成されており、上記データ制御用ＣＰ
Ｕ２からの表示情報データに応じた文字やシンボルマー
クの画像を選択情報表示部１４に表示させるものであ
る。
ーフェイス１４２と表示制御用中央制御装置（ＣＰＵ）
１４３とコントローラ１４４とメモリとしてのＲＯＭ１
４５とによって構成されており、上記データ制御用ＣＰ
Ｕ２からの表示情報データに応じた文字やシンボルマー
クの画像を選択情報表示部１４に表示させるものであ
る。
【００２０】表示制御用ＣＰＵ１４３は、インターフェ
イス１４２を介してデータ制御用ＣＰＵ２に接続され、
上記データ制御用ＣＰＵ２からの表示情報データに応じ
てコントローラ１４４へ表示指示信号を出力するもので
ある。このコントローラ１４４は、表示制御用ＣＰＵ１
４３からの表示指示信号に対応する文字やシンボルマー
クをＲＯＭ１４５から読み出して選択情報表示部１４に
表示させるものである。
イス１４２を介してデータ制御用ＣＰＵ２に接続され、
上記データ制御用ＣＰＵ２からの表示情報データに応じ
てコントローラ１４４へ表示指示信号を出力するもので
ある。このコントローラ１４４は、表示制御用ＣＰＵ１
４３からの表示指示信号に対応する文字やシンボルマー
クをＲＯＭ１４５から読み出して選択情報表示部１４に
表示させるものである。
【００２１】また、上記表示制御用ＣＰＵ１４３は、表
示情報データの優先順位を予め記憶しており、上記デー
タ制御用ＣＰＵ２からの表示情報データが２つ以上の場
合は、上記記憶されている優先順位に応じて選択情報表
示部１４の表示領域Ｇ１〜Ｇ６にＧ１〜Ｇ６の順で配列
表示するようになっている。なお、表示制御用ＣＰＵ１
４３は、上記データ制御用ＣＰＵ２からのデータが１つ
の場合には、選択情報表示部１４の表示領域Ｇ１に当該
データに対応する文字やシンボルマークを表示するよう
になっている。
示情報データの優先順位を予め記憶しており、上記デー
タ制御用ＣＰＵ２からの表示情報データが２つ以上の場
合は、上記記憶されている優先順位に応じて選択情報表
示部１４の表示領域Ｇ１〜Ｇ６にＧ１〜Ｇ６の順で配列
表示するようになっている。なお、表示制御用ＣＰＵ１
４３は、上記データ制御用ＣＰＵ２からのデータが１つ
の場合には、選択情報表示部１４の表示領域Ｇ１に当該
データに対応する文字やシンボルマークを表示するよう
になっている。
【００２２】また、表示制御用ＣＰＵ１４３は、新たな
表示情報データが表示される場合には、当該データに対
応する文字やシンボルマークを２つの表示領域に亘って
予め設定された時間だけ表示し、この後、１つの表示領
域のみに表示するように表示指示信号を出力するように
なっている。
表示情報データが表示される場合には、当該データに対
応する文字やシンボルマークを２つの表示領域に亘って
予め設定された時間だけ表示し、この後、１つの表示領
域のみに表示するように表示指示信号を出力するように
なっている。
【００２３】次に、上記制御系の作用についてオートマ
チックトランスミッション及びオートクルーズ機能を有
する車種を例に図４のフローチャートを用いて説明す
る。なお、表示制御用ＣＰＵ１４３は、オートマチック
トランスミッションのチェンジのホールド状態、オート
マチックトランスミッションのシフト設定状態、オート
クルーズ機能の作動の順序で優先順位を記憶しているも
のとする。また、オートマチックトランスミッションの
シフトが“Ｄ”にセットされ、このチェンジのシフトが
ホールドされているものとする。
チックトランスミッション及びオートクルーズ機能を有
する車種を例に図４のフローチャートを用いて説明す
る。なお、表示制御用ＣＰＵ１４３は、オートマチック
トランスミッションのチェンジのホールド状態、オート
マチックトランスミッションのシフト設定状態、オート
クルーズ機能の作動の順序で優先順位を記憶しているも
のとする。また、オートマチックトランスミッションの
シフトが“Ｄ”にセットされ、このチェンジのシフトが
ホールドされているものとする。
【００２４】この場合、図５に示すように、表示領域Ｇ
１にチェンジのホールドを示す“ＨＯＬＤ”の文字が、
表示領域Ｇ２にシフト“Ｄ”のセットを示す“Ｄ”の文
字が表示されている。
１にチェンジのホールドを示す“ＨＯＬＤ”の文字が、
表示領域Ｇ２にシフト“Ｄ”のセットを示す“Ｄ”の文
字が表示されている。
【００２５】この状態で、例えばオートクルーズ機能が
新たに作動されると、オートクルーズ機能の作動を示す
表示情報データ（シリアルデータ）が検出部４から多重
通信回路１へ送信され、このシリアルデータは多重通信
回路１により受信され（ステップＳ１）、パラレルデー
タに変換されてデータ制御用ＣＰＵ２へ出力される。
新たに作動されると、オートクルーズ機能の作動を示す
表示情報データ（シリアルデータ）が検出部４から多重
通信回路１へ送信され、このシリアルデータは多重通信
回路１により受信され（ステップＳ１）、パラレルデー
タに変換されてデータ制御用ＣＰＵ２へ出力される。
【００２６】上記多重通信回路１からの表示情報データ
はデータ制御用ＣＰＵ２によりその内容を判別され（ス
テップＳ２）、メータ部１２へのデータと判別される
と、当該データがメータ部１２へ区分けされ（ステップ
Ｓ３）、走行速度メータ１２１等の指針の振れ角度が必
要応じて変更される。また、ステップＳ２で標準情報表
示部１３へのデータ（標準表示情報データ）と判別され
ると、当該データがトランジスタＱ１〜Ｑ６へ区分けさ
れ（ステップＳ４）、充電不足警告灯１３１等が点灯す
る。さらに、ステップＳ２で上記オートクルーズ機能の
作動を示す表示情報データのように選択情報表示部１４
へのデータ（特殊表示情報データ）と判別されると、選
択情報表示部駆動回路１４１へ区分けされる（ステップ
Ｓ５）。
はデータ制御用ＣＰＵ２によりその内容を判別され（ス
テップＳ２）、メータ部１２へのデータと判別される
と、当該データがメータ部１２へ区分けされ（ステップ
Ｓ３）、走行速度メータ１２１等の指針の振れ角度が必
要応じて変更される。また、ステップＳ２で標準情報表
示部１３へのデータ（標準表示情報データ）と判別され
ると、当該データがトランジスタＱ１〜Ｑ６へ区分けさ
れ（ステップＳ４）、充電不足警告灯１３１等が点灯す
る。さらに、ステップＳ２で上記オートクルーズ機能の
作動を示す表示情報データのように選択情報表示部１４
へのデータ（特殊表示情報データ）と判別されると、選
択情報表示部駆動回路１４１へ区分けされる（ステップ
Ｓ５）。
【００２７】この後、表示制御用ＣＰＵ１４３により上
記表示情報データが新たに表示される表示情報かどうか
が判別される（ステップＳ６）。上記オートクルーズ機
能の作動を示す表示情報データの場合、新たにセットさ
れた状態であるためにステップＳ６でＹＥＳとなり、ス
テップＳ７へ移行する。
記表示情報データが新たに表示される表示情報かどうか
が判別される（ステップＳ６）。上記オートクルーズ機
能の作動を示す表示情報データの場合、新たにセットさ
れた状態であるためにステップＳ６でＹＥＳとなり、ス
テップＳ７へ移行する。
【００２８】ステップＳ７では、上記表示情報データが
優先度の高い順にソーティングされ、この優先順位に応
じて表示領域Ｇ１〜Ｇ６への表示位置が設定されるとと
もに、新たに表示される表示情報が拡大表示される（ス
テップＳ８）。
優先度の高い順にソーティングされ、この優先順位に応
じて表示領域Ｇ１〜Ｇ６への表示位置が設定されるとと
もに、新たに表示される表示情報が拡大表示される（ス
テップＳ８）。
【００２９】上記オートクルーズ機能の作動を示す表示
情報データの場合、図６に示すように、表示領域Ｇ１に
チェンジのホールドを示す“ＨＯＬＤ”の文字が、表示
領域Ｇ２にシフト“Ｄ”のセットを示す“Ｄ”の文字が
表示され、表示領域Ｇ３，Ｇ４の２領域に亘ってオート
クルーズ機能の作動を示す“ＣＲＵＩＳＥ”が表示され
る。
情報データの場合、図６に示すように、表示領域Ｇ１に
チェンジのホールドを示す“ＨＯＬＤ”の文字が、表示
領域Ｇ２にシフト“Ｄ”のセットを示す“Ｄ”の文字が
表示され、表示領域Ｇ３，Ｇ４の２領域に亘ってオート
クルーズ機能の作動を示す“ＣＲＵＩＳＥ”が表示され
る。
【００３０】この表示状態で予め設定された時間が経過
したかとうかが判別され（ステップＳ９）、上記設定時
間が経過するまで（ステップＳ９でＮＯ）ステップＳで
待機し、上記設定時間が経過すると（ステップＳ９でＹ
ＥＳ）、図７に示すように、表示が縮小され、表示領域
Ｇ３のみに“ＣＲＵＩＳＥ”が表示される。これによ
り、新たに表示される表示情報の確認が容易になる。
したかとうかが判別され（ステップＳ９）、上記設定時
間が経過するまで（ステップＳ９でＮＯ）ステップＳで
待機し、上記設定時間が経過すると（ステップＳ９でＹ
ＥＳ）、図７に示すように、表示が縮小され、表示領域
Ｇ３のみに“ＣＲＵＩＳＥ”が表示される。これによ
り、新たに表示される表示情報の確認が容易になる。
【００３１】この後、ステップＳ１に戻り、新たに表示
すべき表示情報が入力されるまでステップＳ６でＮＯと
なって図７の表示が維持される。
すべき表示情報が入力されるまでステップＳ６でＮＯと
なって図７の表示が維持される。
【００３２】このように、標準情報表示部１３は、予め
設定された所定の表示情報、すなわち充電不足警告灯１
３１及びブレーキ液不足警告灯１３２等の全車種に共通
して表示する必要のある表示情報を表示するようにし、
選択情報表示部１４は、トランスミッションのシフト設
定状態やオートクルーズ機能の作動のように上記標準情
報表示部１３に表示される表示情報以外の表示情報（特
殊表示情報）を表示するようにしたことにより、標準情
報表示部１３及びこの標準情報表示部１３の制御プログ
ラム等を全車種で共通化することができ、車両用表示装
置の設計の手間を軽減することができる。また、各検出
部４と車両用表示装置とは、１本の多重伝送路Ｍにより
接続され、この多重伝送路Ｍを介してシリアルデータで
表示情報データの送受信を行なっているため、各検出部
４と車両用表示装置との間の配線を簡略化することがで
きる。
設定された所定の表示情報、すなわち充電不足警告灯１
３１及びブレーキ液不足警告灯１３２等の全車種に共通
して表示する必要のある表示情報を表示するようにし、
選択情報表示部１４は、トランスミッションのシフト設
定状態やオートクルーズ機能の作動のように上記標準情
報表示部１３に表示される表示情報以外の表示情報（特
殊表示情報）を表示するようにしたことにより、標準情
報表示部１３及びこの標準情報表示部１３の制御プログ
ラム等を全車種で共通化することができ、車両用表示装
置の設計の手間を軽減することができる。また、各検出
部４と車両用表示装置とは、１本の多重伝送路Ｍにより
接続され、この多重伝送路Ｍを介してシリアルデータで
表示情報データの送受信を行なっているため、各検出部
４と車両用表示装置との間の配線を簡略化することがで
きる。
【００３３】なお、選択情報表示部１４に表示される表
示情報データ（特殊表示情報データ）は、車種毎の装備
に応じた表示情報データに限定されるものではなく、半
ドア警告あるいはランプ切れ警告等の全車種に共通して
表示する必要のある表示情報を含むものであってもよ
い。
示情報データ（特殊表示情報データ）は、車種毎の装備
に応じた表示情報データに限定されるものではなく、半
ドア警告あるいはランプ切れ警告等の全車種に共通して
表示する必要のある表示情報を含むものであってもよ
い。
【００３４】また、上記実施例では、選択情報表示部１
４の表示領域は６領域に設定したが、選択情報表示部１
４に表示すべき表示情報データが７個以上の場合には、
選択情報表示部１４に表示している表示情報データと上
記７個目以上の表示情報データとを所定時間毎に切り換
えて表示するようにしてもよい。例えば、表示すべき表
示情報データが８個の場合、表示領域Ｇ５，Ｇ６に表示
されていた表示情報データが７個目と８個目の表示情報
データに切り換えられて表示された後、予め設定された
時間が経過すると、表示領域Ｇ５，Ｇ６には再び元の表
示情報データに切り換えられて表示される。そして、こ
の表示の切り換えは上記設定時間毎に繰り返される。
４の表示領域は６領域に設定したが、選択情報表示部１
４に表示すべき表示情報データが７個以上の場合には、
選択情報表示部１４に表示している表示情報データと上
記７個目以上の表示情報データとを所定時間毎に切り換
えて表示するようにしてもよい。例えば、表示すべき表
示情報データが８個の場合、表示領域Ｇ５，Ｇ６に表示
されていた表示情報データが７個目と８個目の表示情報
データに切り換えられて表示された後、予め設定された
時間が経過すると、表示領域Ｇ５，Ｇ６には再び元の表
示情報データに切り換えられて表示される。そして、こ
の表示の切り換えは上記設定時間毎に繰り返される。
【００３５】また、選択情報表示部１４の表示領域は６
領域に設定したが、５領域以下に設定してもよく、７領
域以上に設定してもよい。
領域に設定したが、５領域以下に設定してもよく、７領
域以上に設定してもよい。
【００３６】
【発明の効果】本発明は、予め設定された所定の標準表
示情報データを第１の表示手段に表示し、上記標準表示
情報データ以外の特殊表示情報データを第２の表示手段
に表示するので、上記標準表示情報データとして、例え
ば全車種に共通して表示する必要のある表示情報を選択
することにより、第１の表示手段を全車種で共通化する
ことができる。従って、車両用表示装置の配線の一部を
共通化することができるとともに、車両用表示装置の設
計の手間を軽減することができる。
示情報データを第１の表示手段に表示し、上記標準表示
情報データ以外の特殊表示情報データを第２の表示手段
に表示するので、上記標準表示情報データとして、例え
ば全車種に共通して表示する必要のある表示情報を選択
することにより、第１の表示手段を全車種で共通化する
ことができる。従って、車両用表示装置の配線の一部を
共通化することができるとともに、車両用表示装置の設
計の手間を軽減することができる。
【図１】本発明に係る車両用表示装置の制御系の一実施
例を示すブロック構成図である。
例を示すブロック構成図である。
【図２】計器盤の一実施例を示す正面図である。
【図３】検出部からのデータを示す模式図である。
【図４】制御系の作用を示すフローチャートである。
【図５】画像表示部の一実施例を示す正面図である。
【図６】画像表示部の表示例を示す正面図である。
【図７】画像表示部の表示例を示す正面図である。
１ 多重通信回路（通信手段） ２ データ制御用中央制御装置（ＣＰＵ）（制御手段） ３ 表示制御部 ４ 検出部（検出手段） １２ メータ部 １３ 標準情報表示部（第１の表示手段） １４ 選択情報表示部（第２の表示手段） １４２ インターフェイス １４３ 表示制御用中央制御装置（ＣＰＵ） １４４ コントローラ １４５ ＲＯＭ
Claims (1)
- 【請求項１】 複数種類の表示情報を検出する複数の検
出手段と、これらの検出手段と通信線でデータ通信を行
なう通信手段と、この通信手段によって受信した表示情
報データを予め設定された所定の標準表示情報データと
それ以外の特殊表示情報データとに区分けする制御手段
と、この制御手段により区分けされた上記標準表示情報
データの表示を行なう第１の表示手段と、上記制御手段
により区分けされた上記特殊表示情報データを画像によ
って表示を行なう第２の表示手段とを備えたことを特徴
とする車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07389592A JP3212675B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07389592A JP3212675B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272991A true JPH05272991A (ja) | 1993-10-22 |
| JP3212675B2 JP3212675B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=13531400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07389592A Expired - Fee Related JP3212675B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3212675B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000105546A (ja) * | 1998-09-16 | 2000-04-11 | Mannesmann Vdo Ag | 車両においてピクトグラムを表示する装置および方法 |
| JP2008018753A (ja) * | 2006-07-11 | 2008-01-31 | Yazaki Corp | ウォーニング表示装置 |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP07389592A patent/JP3212675B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000105546A (ja) * | 1998-09-16 | 2000-04-11 | Mannesmann Vdo Ag | 車両においてピクトグラムを表示する装置および方法 |
| JP4593703B2 (ja) * | 1998-09-16 | 2010-12-08 | マンネスマン ファウ デー オー アクチエンゲゼルシャフト | 車両においてピクトグラムを表示する装置および方法 |
| JP2008018753A (ja) * | 2006-07-11 | 2008-01-31 | Yazaki Corp | ウォーニング表示装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3212675B2 (ja) | 2001-09-25 |
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