JP2000266582A - 車輌用燃料の残量警告装置 - Google Patents
車輌用燃料の残量警告装置Info
- Publication number
- JP2000266582A JP2000266582A JP11074699A JP7469999A JP2000266582A JP 2000266582 A JP2000266582 A JP 2000266582A JP 11074699 A JP11074699 A JP 11074699A JP 7469999 A JP7469999 A JP 7469999A JP 2000266582 A JP2000266582 A JP 2000266582A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- remaining amount
- lpg
- circuit
- residue
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 装置を簡単かつローコストで取付けることが
できる。また坂道、凸凹道等で装置が誤作動しないこ
と。 【解決手段】 運転室外１に設置されかつＬＰＧボンベ
２に直接取付けられたＬＰＧ残量メーター３と、車輌の
室内２１に設けられかつ前記ＬＰＧ残量メーター３から
の信号に基づいて燃料の残量を運転手に警告する残量警
告手段２２と、この残量警告手段２２と前記ＬＰＧ残量
メーター３とに配線を介して電気的に接続しかつ残量警
告手段２２を制御するコントロールボックス３０とから
成り、前記コントロールボックス３０は、前記ＬＰＧ残
量メーター３の抵抗帯１５の一側面を摺動するスライド
アーム１７の摺動位置を常に検知する検知手段３１と、
この検知手段３１からの検知信号と記憶手段３４に予め
設定された設定値とを付合わせて判定する判定回路３６
からの判定結果に基づき、残量警告手段制御回路３３に
駆動信号を出力する応答性駆動出力回路３２とを備える
ことを特徴とする車輌用燃料の残量警告装置。
できる。また坂道、凸凹道等で装置が誤作動しないこ
と。 【解決手段】 運転室外１に設置されかつＬＰＧボンベ
２に直接取付けられたＬＰＧ残量メーター３と、車輌の
室内２１に設けられかつ前記ＬＰＧ残量メーター３から
の信号に基づいて燃料の残量を運転手に警告する残量警
告手段２２と、この残量警告手段２２と前記ＬＰＧ残量
メーター３とに配線を介して電気的に接続しかつ残量警
告手段２２を制御するコントロールボックス３０とから
成り、前記コントロールボックス３０は、前記ＬＰＧ残
量メーター３の抵抗帯１５の一側面を摺動するスライド
アーム１７の摺動位置を常に検知する検知手段３１と、
この検知手段３１からの検知信号と記憶手段３４に予め
設定された設定値とを付合わせて判定する判定回路３６
からの判定結果に基づき、残量警告手段制御回路３３に
駆動信号を出力する応答性駆動出力回路３２とを備える
ことを特徴とする車輌用燃料の残量警告装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＬＰＧで走行する車
輌に於いて、走行中に車輌内の残量警告手段、例えば残
量警告灯を点灯させる車輌用燃料の残量警告装置に関す
る。
輌に於いて、走行中に車輌内の残量警告手段、例えば残
量警告灯を点灯させる車輌用燃料の残量警告装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の残量警告装置の一例は、
特開平６−２７８４８２号公報に記載されている。この
残量警告装置は、例えば特許庁の公開特許公報フロント
ページにその要約が記載されているように、「ＬＰＧボ
ンベのＬＰＧが液相で送られる燃料供給路中にサブタン
クを設置し、このサブタンクにはフロートとポテンショ
ンメータからなるレベルセンサーを設けると共に、この
レベルセンサーの検出信号を制御装置に組込み、該制御
装置により前記サブタンクの液面が設定レベルまで降下
した時に車輌内の警告灯が点灯するという構成」であ
る。
特開平６−２７８４８２号公報に記載されている。この
残量警告装置は、例えば特許庁の公開特許公報フロント
ページにその要約が記載されているように、「ＬＰＧボ
ンベのＬＰＧが液相で送られる燃料供給路中にサブタン
クを設置し、このサブタンクにはフロートとポテンショ
ンメータからなるレベルセンサーを設けると共に、この
レベルセンサーの検出信号を制御装置に組込み、該制御
装置により前記サブタンクの液面が設定レベルまで降下
した時に車輌内の警告灯が点灯するという構成」であ
る。
【０００３】しかしながら、上記構成にあっては、普通
一般に車輌のトランクルーム、床下等の運転室外に横設
状態に固定されるＬＰＧボンベとエンジンルームに取付
けられる気化器とを結ぶ燃料供給路（燃料供給配管）の
中途部にサブタンクを設置しなければならないので、そ
の設置スペースが必要であると共に、部品点数が多くな
るので、取付けが面倒である、コスト高になると言う問
題点を有していた。またサブタンクにはフロートとポテ
ンションメータからなるレベルセンサーを設けられてい
るが、前記レベルセンサーは液相のレベルを検知するも
のであり、また前記フロートは坂道等で当然上下動する
ので、誤作動を回避することができないという問題点も
あった。
一般に車輌のトランクルーム、床下等の運転室外に横設
状態に固定されるＬＰＧボンベとエンジンルームに取付
けられる気化器とを結ぶ燃料供給路（燃料供給配管）の
中途部にサブタンクを設置しなければならないので、そ
の設置スペースが必要であると共に、部品点数が多くな
るので、取付けが面倒である、コスト高になると言う問
題点を有していた。またサブタンクにはフロートとポテ
ンションメータからなるレベルセンサーを設けられてい
るが、前記レベルセンサーは液相のレベルを検知するも
のであり、また前記フロートは坂道等で当然上下動する
ので、誤作動を回避することができないという問題点も
あった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
従来の問題点に鑑み、第１の目的は、構成する部品点数
を極力少なくし、よって、装置を簡単かつローコストで
取付けることができることである。第２の目的は坂道等
で残量警告手段が作動しないことである。第３は故障の
際の修理並びに部品の交換が容易であることである。
従来の問題点に鑑み、第１の目的は、構成する部品点数
を極力少なくし、よって、装置を簡単かつローコストで
取付けることができることである。第２の目的は坂道等
で残量警告手段が作動しないことである。第３は故障の
際の修理並びに部品の交換が容易であることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の車輌用燃料の残
量警告装置は、運転室外１に設置されかつＬＰＧボンベ
２に直接取付けられたＬＰＧ残量メーター３と、車輌の
室内２１に設けられかつ前記ＬＰＧ残量メーター３から
の信号に基づいて燃料の残量を運転手に警告する残量警
告手段２２と、この残量警告手段２２と前記ＬＰＧ残量
メーター３とに配線を介して電気的に接続しかつ残量警
告手段２２を制御するコントロールボックス３０とから
成り、前記コントロールボックス３０は、前記ＬＰＧ残
量メーター３の抵抗帯１５の一側面を摺動するスライド
アーム１７の摺動位置を常に検知する検知手段３１と、
この検知手段３１からの検知信号と記憶手段３４に予め
設定された設定値とを付合わせて判定する判定回路３６
からの判定結果に基づき、残量警告手段制御回路３３に
駆動信号を出力する応答性駆動出力回路３２とを備える
ことを特徴とする。
量警告装置は、運転室外１に設置されかつＬＰＧボンベ
２に直接取付けられたＬＰＧ残量メーター３と、車輌の
室内２１に設けられかつ前記ＬＰＧ残量メーター３から
の信号に基づいて燃料の残量を運転手に警告する残量警
告手段２２と、この残量警告手段２２と前記ＬＰＧ残量
メーター３とに配線を介して電気的に接続しかつ残量警
告手段２２を制御するコントロールボックス３０とから
成り、前記コントロールボックス３０は、前記ＬＰＧ残
量メーター３の抵抗帯１５の一側面を摺動するスライド
アーム１７の摺動位置を常に検知する検知手段３１と、
この検知手段３１からの検知信号と記憶手段３４に予め
設定された設定値とを付合わせて判定する判定回路３６
からの判定結果に基づき、残量警告手段制御回路３３に
駆動信号を出力する応答性駆動出力回路３２とを備える
ことを特徴とする。
【０００６】上記構成に於いて、応答性駆動出力回路３
２には、抵抗帯１５の一定の抵抗値に対応した一定の電
圧レベル３５が設定された記憶手段３４が電気的に接続
していることを特徴とする。また応答性駆動出力回路３
２に検知手段３１から所定の検知信号が継続的に送られ
ていることを認識する継続的信号認識回路５０が電気的
に接続し、判定回路３６Ａはこの継続的信号認識回路５
０から出力された継続的な信号を加味した上で判定結果
を前記応答性駆動出力回路３２に送ることを特徴とす
る。さらに、コントロールボックス３０は、ＬＰＧ残量
メーター３のプラス端子１６に接続している第１配線４
２の接続コネクター４３と着脱自在に接続する接続コネ
クター４４並びに第２配線４５を有することを特徴とす
る。
２には、抵抗帯１５の一定の抵抗値に対応した一定の電
圧レベル３５が設定された記憶手段３４が電気的に接続
していることを特徴とする。また応答性駆動出力回路３
２に検知手段３１から所定の検知信号が継続的に送られ
ていることを認識する継続的信号認識回路５０が電気的
に接続し、判定回路３６Ａはこの継続的信号認識回路５
０から出力された継続的な信号を加味した上で判定結果
を前記応答性駆動出力回路３２に送ることを特徴とす
る。さらに、コントロールボックス３０は、ＬＰＧ残量
メーター３のプラス端子１６に接続している第１配線４
２の接続コネクター４３と着脱自在に接続する接続コネ
クター４４並びに第２配線４５を有することを特徴とす
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す第１実施例によ
り、本発明を詳細に説明する。図１は実施の形態の一例
を示す概略説明図である。この図１に於いて、まず１は
ＬＰＧを燃料として走行する車輌のトランクルーム、床
下等運転室外である。この車輌の運転室外１には、ＬＰ
Ｇボンベ２が横状態に適宜設置されている。このＬＰＧ
ボンベ２には、周胴部の適宜箇所にＬＰＧ残量メーター
３が設けられている。
り、本発明を詳細に説明する。図１は実施の形態の一例
を示す概略説明図である。この図１に於いて、まず１は
ＬＰＧを燃料として走行する車輌のトランクルーム、床
下等運転室外である。この車輌の運転室外１には、ＬＰ
Ｇボンベ２が横状態に適宜設置されている。このＬＰＧ
ボンベ２には、周胴部の適宜箇所にＬＰＧ残量メーター
３が設けられている。
【０００８】次に図２はＬＰＧ残量メーターの外観構成
を示す説明図である。そこで、図２を参照にＬＰＧ残量
メーター３の構成を簡単に説明する。
を示す説明図である。そこで、図２を参照にＬＰＧ残量
メーター３の構成を簡単に説明する。
【０００９】４はＬＰＧボンベ２内に入られたフロー
ト、５は自由端部にフロート４を有する回動アームで、
この回動アーム５の取付け端部には駆動歯車６ａを有す
る駆動板６が一体的に連結されている。７は固定パイプ
８内に設けられた回動軸で、この回動軸の先端部には指
針９が、一方、後端部には従動歯車１０がそれぞれ取り
付けられている。１１は前記固定パイプ８の後端部に一
体的に固定されたコ字型状の軸受けである。１２はＬＰ
Ｇボンベ２の外側から見えるメーター本体である。
ト、５は自由端部にフロート４を有する回動アームで、
この回動アーム５の取付け端部には駆動歯車６ａを有す
る駆動板６が一体的に連結されている。７は固定パイプ
８内に設けられた回動軸で、この回動軸の先端部には指
針９が、一方、後端部には従動歯車１０がそれぞれ取り
付けられている。１１は前記固定パイプ８の後端部に一
体的に固定されたコ字型状の軸受けである。１２はＬＰ
Ｇボンベ２の外側から見えるメーター本体である。
【００１０】図３及び図４は、メーター本体１２の構成
を示す各概略説明図である。そこで、これらの図面を参
照にメーター本体１２の主要部の構成を簡単に説明する
と、１３は透明ケース１４内に配設された目盛り板で、
この目盛り板１３の裏側には図４に示すような円形状の
抵抗帯１５が固定的に設けられている。１６はプラス端
子で、このプラス端子１６は抵抗帯１５の一側面を摺動
するスライドアーム１７を介して抵抗帯１５の変化を拾
う機能を有する。前記抵抗帯１５は、本実施例ではカー
ボンを主たる材料としてＣ字型状に形成されている。
を示す各概略説明図である。そこで、これらの図面を参
照にメーター本体１２の主要部の構成を簡単に説明する
と、１３は透明ケース１４内に配設された目盛り板で、
この目盛り板１３の裏側には図４に示すような円形状の
抵抗帯１５が固定的に設けられている。１６はプラス端
子で、このプラス端子１６は抵抗帯１５の一側面を摺動
するスライドアーム１７を介して抵抗帯１５の変化を拾
う機能を有する。前記抵抗帯１５は、本実施例ではカー
ボンを主たる材料としてＣ字型状に形成されている。
【００１１】したがって、回転軸７の回転に対応して指
針９が同方向に回転すると、指針９と一緒にスライドア
ーム１７も同方向へ抵抗帯１５の表面を摺動し、これに
よりＬＰＧボンベ２内の燃料の残量が、いわゆる「電圧
信号」としてプラス端子１６に伝達される。プラス端子
１６はキャップ状に形成された透明ケース１４から突出
し、この突出部に第１の配線体の一端部が接続される。
なお、１８はマイナス端子である。
針９が同方向に回転すると、指針９と一緒にスライドア
ーム１７も同方向へ抵抗帯１５の表面を摺動し、これに
よりＬＰＧボンベ２内の燃料の残量が、いわゆる「電圧
信号」としてプラス端子１６に伝達される。プラス端子
１６はキャップ状に形成された透明ケース１４から突出
し、この突出部に第１の配線体の一端部が接続される。
なお、１８はマイナス端子である。
【００１２】次に２１は車輌の室内（運転席から見える
コックピットも含む）である。この室内２１には車輌内
の燃料の残量を運転手に警告する残量警告手段２２が適
宜に設けられている。本実施例では残量警告手段２２は
残量警告灯であり、この残量警告灯２２は、コントロー
ルボックス３０からの制御信号に基づき点灯する。
コックピットも含む）である。この室内２１には車輌内
の燃料の残量を運転手に警告する残量警告手段２２が適
宜に設けられている。本実施例では残量警告手段２２は
残量警告灯であり、この残量警告灯２２は、コントロー
ルボックス３０からの制御信号に基づき点灯する。
【００１３】図５はコントロールボックス３０の回路構
成を示すブロック図である。コントロールボックス３０
は、図１で示すようにＬＰＧメーター３と前述した残量
警告手段２２との間に電気的に接続して設けられ、走行
中車輌のＬＰＧボンベ２の燃料が少なくなった時に警告
信号を出力する。そこで、図５を参照にコントロールボ
ックス３０の回路構成を説明する。
成を示すブロック図である。コントロールボックス３０
は、図１で示すようにＬＰＧメーター３と前述した残量
警告手段２２との間に電気的に接続して設けられ、走行
中車輌のＬＰＧボンベ２の燃料が少なくなった時に警告
信号を出力する。そこで、図５を参照にコントロールボ
ックス３０の回路構成を説明する。
【００１４】３１はメーター本体１２のプラス端子１６
と電気的に接続する検知手段である。この検知手段１２
は、本実施例ではＬＰＧボンベ２内の燃料の残量信号
が、抵抗帯１５のスライドアーム１７の摺動位置、その
摺動位置が「電圧信号」としてプラス端子１６に伝達さ
れることから、一種の抵抗変化（電圧信号の変化）を監
視する機能を有する。
と電気的に接続する検知手段である。この検知手段１２
は、本実施例ではＬＰＧボンベ２内の燃料の残量信号
が、抵抗帯１５のスライドアーム１７の摺動位置、その
摺動位置が「電圧信号」としてプラス端子１６に伝達さ
れることから、一種の抵抗変化（電圧信号の変化）を監
視する機能を有する。
【００１５】３２は検知手段１２の検知信号に基づき、
駆動信号を残量警告手段制御回路３３に出力する応答性
駆動出力回路である。前記残量警告手段制御回路３３
は、応答性駆動出力回路３３から駆動信号が出力されて
いる限り、残量警告手段２２を作動（点灯）させ続け
る。
駆動信号を残量警告手段制御回路３３に出力する応答性
駆動出力回路である。前記残量警告手段制御回路３３
は、応答性駆動出力回路３３から駆動信号が出力されて
いる限り、残量警告手段２２を作動（点灯）させ続け
る。
【００１６】しかして、応答性駆動出力回路３２には、
抵抗帯１５の一定範囲の抵抗値に対応した一定の電圧レ
ベルが書き込まれた（ここでは便宜上、設定値の一例と
しての「電圧レベル３５」という。）記憶手段３４と、
この記憶手段３４の情報（一定の電圧レベル）と前記検
知手段１２からの検知信号（一定の抵抗値）とを付合わ
せて判定する判定回路３６とがそれぞれ電気的に接続し
ている。判定回路３６は記憶手段３４に設定された電圧
レベルと検知手段１２が検知した抵抗値とが一致した時
に、応答性駆動出力回路３２に駆動（警告）信号を発す
る旨の判定結果を出す。
抵抗帯１５の一定範囲の抵抗値に対応した一定の電圧レ
ベルが書き込まれた（ここでは便宜上、設定値の一例と
しての「電圧レベル３５」という。）記憶手段３４と、
この記憶手段３４の情報（一定の電圧レベル）と前記検
知手段１２からの検知信号（一定の抵抗値）とを付合わ
せて判定する判定回路３６とがそれぞれ電気的に接続し
ている。判定回路３６は記憶手段３４に設定された電圧
レベルと検知手段１２が検知した抵抗値とが一致した時
に、応答性駆動出力回路３２に駆動（警告）信号を発す
る旨の判定結果を出す。
【００１７】したがって、応答性駆動出力回路３２は、
判定回路３６から判定信号を受けた場合には、駆動信号
を残量警告手段制御回路３３に出力する。
判定回路３６から判定信号を受けた場合には、駆動信号
を残量警告手段制御回路３３に出力する。
【００１８】なお、応答性駆動出力回路３２は、車輌に
搭載されたバッテリーを電源３７とし、イグニッション
スイッチ（ＩＧＮ）３９のオンによって作動する主制御
手段４０と電気的に接続している。
搭載されたバッテリーを電源３７とし、イグニッション
スイッチ（ＩＧＮ）３９のオンによって作動する主制御
手段４０と電気的に接続している。
【００１９】ところで、図６はコントロールボックス３
０の外観構成を示す概略説明図である。本実施例のコン
トロールボックス３０は、故障の際の修理・交換容易性
に鑑み、ＬＰＧ残量メーター３のプラス端子１６に接続
している第１配線４２にオス側（接続）コネクター４３
と着脱自在に接続するメス側（接続）コネクター４４並
びに第２配線４５を有する。
０の外観構成を示す概略説明図である。本実施例のコン
トロールボックス３０は、故障の際の修理・交換容易性
に鑑み、ＬＰＧ残量メーター３のプラス端子１６に接続
している第１配線４２にオス側（接続）コネクター４３
と着脱自在に接続するメス側（接続）コネクター４４並
びに第２配線４５を有する。
【００２０】上記構成に於いて、ＬＰＧ残量メーター３
の抵抗帯１５に対するスライドアーム１７の位置情報
は、電圧信号として検知手段３１に常時監視され、その
情報は常に応答性駆動出力回路３２に送られている。そ
して、判定回路３６は前述したように記憶手段３４の情
報（一定の電圧レベル）と前記検知手段１２からの検知
信号（一定の抵抗値）とを付合わせて判断をしている。
の抵抗帯１５に対するスライドアーム１７の位置情報
は、電圧信号として検知手段３１に常時監視され、その
情報は常に応答性駆動出力回路３２に送られている。そ
して、判定回路３６は前述したように記憶手段３４の情
報（一定の電圧レベル）と前記検知手段１２からの検知
信号（一定の抵抗値）とを付合わせて判断をしている。
【００２１】そこで、今仮に走行中車輌のＬＰＧボンベ
２の燃料が段々と少なくなり、図５で示すようにＬＰＧ
残量メーター３のスライドアーム１７が指針９と同様に
一定の箇所（図３では指針９が１０の目盛りに）に至っ
た場合には、判定回路３６は記憶手段３４に設定された
電圧レベルと検知手段１２が検知した抵抗値とが一致を
認定判断し、その判定結果は応答性駆動出力回路３２に
送られる。応答性駆動出力回路３２は、判定回路３６か
ら、いわば「一致した旨の信号」を受けると、駆動（警
告）信号を残量警告手段制御回路３３に出力する。
２の燃料が段々と少なくなり、図５で示すようにＬＰＧ
残量メーター３のスライドアーム１７が指針９と同様に
一定の箇所（図３では指針９が１０の目盛りに）に至っ
た場合には、判定回路３６は記憶手段３４に設定された
電圧レベルと検知手段１２が検知した抵抗値とが一致を
認定判断し、その判定結果は応答性駆動出力回路３２に
送られる。応答性駆動出力回路３２は、判定回路３６か
ら、いわば「一致した旨の信号」を受けると、駆動（警
告）信号を残量警告手段制御回路３３に出力する。
【００２２】しかして、残量警告手段制御回路３３は、
応答性駆動出力回路３２から「駆動停止」の信号を受け
ない限り、残量警告手段、本実施例では残量警告灯２２
を点灯させ続ける。なお、残量警告灯２２は、ＬＰＧボ
ンベ２に燃料を補給すると、判定回路３６が、いわば
「不一致の信号」の判定結果を応答性駆動出力回路３２
に送ることから、残量警告手段制御回路３３の制御信号
に基づき消灯する。
応答性駆動出力回路３２から「駆動停止」の信号を受け
ない限り、残量警告手段、本実施例では残量警告灯２２
を点灯させ続ける。なお、残量警告灯２２は、ＬＰＧボ
ンベ２に燃料を補給すると、判定回路３６が、いわば
「不一致の信号」の判定結果を応答性駆動出力回路３２
に送ることから、残量警告手段制御回路３３の制御信号
に基づき消灯する。
【００２３】
【実施例】第１実施例に於いて、残量警告手段２２は、
警告ブザーに置換可能である。また、ＬＰＧ残量メータ
ー３のスライドアーム１７の位置を検知する場合には、
発光素子と受光素子によっても可能であるから、例えば
メーター本体１２の「１０の目盛り」を基準として小孔
を形成し、またこの小孔を挟んで対向状態に前記発光素
子と受光素子とをメーター本体１２にそれぞれ配設し、
かつ、監視機能を有する検知手段３１に電気的に接続し
ても良い。
警告ブザーに置換可能である。また、ＬＰＧ残量メータ
ー３のスライドアーム１７の位置を検知する場合には、
発光素子と受光素子によっても可能であるから、例えば
メーター本体１２の「１０の目盛り」を基準として小孔
を形成し、またこの小孔を挟んで対向状態に前記発光素
子と受光素子とをメーター本体１２にそれぞれ配設し、
かつ、監視機能を有する検知手段３１に電気的に接続し
ても良い。
【００２４】以下この欄では、本発明の第２実施例につ
いて説明する。なお、第２実施例の説明に当って、第１
実施例と同一の構成部分には同一或いは同様の符号を付
し、重複する説明は省略する。
いて説明する。なお、第２実施例の説明に当って、第１
実施例と同一の構成部分には同一或いは同様の符号を付
し、重複する説明は省略する。
【００２５】第２実施例に於いて、第１実施例と主に異
なる点は、応答性駆動出力回路３２に検知手段３１から
所定の検知信号（電圧信号）が継続的に送られているこ
とを認識する「継続的信号認識回路５０」が電気的に接
続している。
なる点は、応答性駆動出力回路３２に検知手段３１から
所定の検知信号（電圧信号）が継続的に送られているこ
とを認識する「継続的信号認識回路５０」が電気的に接
続している。
【００２６】しかして、この継続的信号認識回路５０が
ＡＮＤ回路、遅延回路等同一信号が一定時間（例えば５
分間）継続している場合に、その旨の信号を判定回路３
６Ａに伝え、判定回路３６Ａはこの継続的信号認識回路
５０から出力されたＡＮＤ回路の一致信号、遅延回路の
遅延信号等の継続的な信号を加味した上で判定結果を応
答性駆動出力回路３２に送る。このようにすると、残量
警告手段２２の誤作動を回避することができる。
ＡＮＤ回路、遅延回路等同一信号が一定時間（例えば５
分間）継続している場合に、その旨の信号を判定回路３
６Ａに伝え、判定回路３６Ａはこの継続的信号認識回路
５０から出力されたＡＮＤ回路の一致信号、遅延回路の
遅延信号等の継続的な信号を加味した上で判定結果を応
答性駆動出力回路３２に送る。このようにすると、残量
警告手段２２の誤作動を回避することができる。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、次に列
挙するような効果がある。 （１）構成する部品点数が少ないので、装置を簡単かつ
ローコストで取付けることができる。 （２）請求項３に記載の発明は、坂道、凸凹道等で装置
が誤作動しない。 （３）請求項４に記載の発明は、故障の際にコントロー
ルボックスを簡単に装置から外すことができる。したが
って、修理並びに部品の交換が容易である。
挙するような効果がある。 （１）構成する部品点数が少ないので、装置を簡単かつ
ローコストで取付けることができる。 （２）請求項３に記載の発明は、坂道、凸凹道等で装置
が誤作動しない。 （３）請求項４に記載の発明は、故障の際にコントロー
ルボックスを簡単に装置から外すことができる。したが
って、修理並びに部品の交換が容易である。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す概略説明図。
【図２】本発明のＬＰＧ残量メーターの構成を示す斜視
図。
図。
【図３】図２に於いて、ＬＰＧ残量メーターのメーター
本体の正面図。
本体の正面図。
【図４】図２に於いて、メーター本体の主要部の概略説
明図。
明図。
【図５】主にコントロールボックスの回路構成を示すブ
ロック図。
ロック図。
【図６】コントロールボックスの外観構成を示す概略説
明図。
明図。
【図７】本発明の第２実施例を示す図５と同様のブロッ
ク図。
ク図。
１…運転室外、２…ＬＰＧボンベ、３…ＬＰＧ残量メー
ター、４…フロート、５…回動アーム、６…駆動板、７
…回動軸、８…固定パイプ、９…指針、１０…従動歯
車、１２…メーター本体、１３…目盛り板、１４…透明
ケース、１５…抵抗帯、１６…プラス端子、１７…スラ
イドアーム、２１…車輌の室内、２２…残量警告手段、
３０…コントロールボックス、３２…応答性駆動出力回
路、３３…残量警告手段制御回路、３４…記憶手段、３
５…電圧レベル、３６、３６Ａ…判定回路、３７…電
源、４０…主制御手段、４２…第１配線、４３、４４…
接続コネクター、４５…第２配線、５０…継続的信号認
識回路。
ター、４…フロート、５…回動アーム、６…駆動板、７
…回動軸、８…固定パイプ、９…指針、１０…従動歯
車、１２…メーター本体、１３…目盛り板、１４…透明
ケース、１５…抵抗帯、１６…プラス端子、１７…スラ
イドアーム、２１…車輌の室内、２２…残量警告手段、
３０…コントロールボックス、３２…応答性駆動出力回
路、３３…残量警告手段制御回路、３４…記憶手段、３
５…電圧レベル、３６、３６Ａ…判定回路、３７…電
源、４０…主制御手段、４２…第１配線、４３、４４…
接続コネクター、４５…第２配線、５０…継続的信号認
識回路。
Claims (4)
- 【請求項１】 運転室外１に設置されかつＬＰＧボンベ
２に直接取付けられたＬＰＧ残量メーター３と、車輌の
室内２１に設けられかつ前記ＬＰＧ残量メーター３から
の信号に基づいて燃料の残量を運転手に警告する残量警
告手段２２と、この残量警告手段２２と前記ＬＰＧ残量
メーター３とに配線を介して電気的に接続しかつ残量警
告手段２２を制御するコントロールボックス３０とから
成り、前記コントロールボックス３０は、前記ＬＰＧ残
量メーター３の抵抗帯１５の一側面を摺動するスライド
アーム１７の摺動位置を常に検知する検知手段３１と、
この検知手段３１からの検知信号と記憶手段３４に予め
設定された設定値とを付合わせて判定する判定回路３６
からの判定結果に基づき、残量警告手段制御回路３３に
駆動信号を出力する応答性駆動出力回路３２とを備える
ことを特徴とする車輌用燃料の残量警告装置。 - 【請求項２】 請求項１に於いて、応答性駆動出力回路
３２には、抵抗帯１５の一定の抵抗値に対応した一定の
電圧レベル３５が設定された記憶手段３４が電気的に接
続していることを特徴とする車輌用燃料の残量警告装
置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に於いて、応答性
駆動出力回路３２に検知手段３１から所定の検知信号が
継続的に送られていることを認識する継続的信号認識回
路５０が電気的に接続し、また判定回路３６Ａはこの継
続的信号認識回路５０から出力された継続的な信号を加
味した上で判定結果を前記応答性駆動出力回路３２に送
ることを特徴とする車輌用燃料の残量警告装置。 - 【請求項４】 請求項３に於いて、コントロールボック
ス３０は、ＬＰＧ残量メーター３のプラス端子１６に接
続している第１配線４２の接続コネクター４３と着脱自
在に接続する接続コネクター４４並びに第２配線４５を
有することを特徴とする車輌用燃料の残量警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11074699A JP2000266582A (ja) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | 車輌用燃料の残量警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11074699A JP2000266582A (ja) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | 車輌用燃料の残量警告装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000266582A true JP2000266582A (ja) | 2000-09-29 |
Family
ID=13554747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11074699A Pending JP2000266582A (ja) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | 車輌用燃料の残量警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000266582A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008018753A (ja) * | 2006-07-11 | 2008-01-31 | Yazaki Corp | ウォーニング表示装置 |
| CN104442627A (zh) * | 2014-10-09 | 2015-03-25 | 江南工业集团有限公司 | 用于双燃料发动机燃气系统的obd显示器 |
-
1999
- 1999-03-19 JP JP11074699A patent/JP2000266582A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008018753A (ja) * | 2006-07-11 | 2008-01-31 | Yazaki Corp | ウォーニング表示装置 |
| CN104442627A (zh) * | 2014-10-09 | 2015-03-25 | 江南工业集团有限公司 | 用于双燃料发动机燃气系统的obd显示器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7973651B2 (en) | Transmitter apparatus and system for remote signaling | |
| EP1746273B1 (en) | Member for controlling airflow to an internal combustion engine of a motor vehicle | |
| JP2000266582A (ja) | 車輌用燃料の残量警告装置 | |
| EP1897750A2 (en) | Vehicular direction indicating apparatus | |
| JP2008255887A (ja) | 自動アイドリング停止・再始動装置 | |
| EP0838361A1 (fr) | Dispositif de détection de la présence du bouchon d'un réservoir de carburant notamment de véhicule automobile | |
| JPH07257273A (ja) | 車輌用夜間追突警告装置 | |
| JP3995299B2 (ja) | ギア位置検出装置の異常判定装置及び内燃機関の制御装置 | |
| JP3328992B2 (ja) | Ｌｐｇ残量警告装置 | |
| US4680575A (en) | Liquid level detecting device | |
| JPS5842191Y2 (ja) | 車両用ランプ回路 | |
| CN216269662U (zh) | 一种加装式摩托车安全照明装置 | |
| JP4320655B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| CN206856503U (zh) | 一种新能源箱式货车组合仪表 | |
| KR100569432B1 (ko) | 자기진단 로직을 갖는 자동차의 전자식 연료필터 센서 | |
| JP3053597U (ja) | 燃料不足時のエンジン停止装置 | |
| JPH04273Y2 (ja) | ||
| JP4553317B2 (ja) | 車両用方向指示装置 | |
| KR19980024571U (ko) | 자동차의 상태표시 장치 | |
| KR0121599Y1 (ko) | 경고등의 이상유무 점검회로 | |
| US4150357A (en) | Malfunction alerting indicator for carburetor choke valve | |
| KR101651788B1 (ko) | 차량용 클러스터 시스템 | |
| KR100768339B1 (ko) | 자동차의 연료부족 경고장치 | |
| JPS64370Y2 (ja) | ||
| KR200328411Y1 (ko) | 다기능 자동차 룸미러 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060329 |
|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Effective date: 20060412 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070730 |