JPS64370Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS64370Y2 JPS64370Y2 JP10131483U JP10131483U JPS64370Y2 JP S64370 Y2 JPS64370 Y2 JP S64370Y2 JP 10131483 U JP10131483 U JP 10131483U JP 10131483 U JP10131483 U JP 10131483U JP S64370 Y2 JPS64370 Y2 JP S64370Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- liquid level
- detection switch
- vehicle
- switch
- monitor lamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 26
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 20
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ウインドウオツシヤ（以下Ｗ／Ｗ
と略称）の液収容タンク内の液量が所定以下にな
つたことを警告するＷ／Ｗ液量警告装置に関す
る。
と略称）の液収容タンク内の液量が所定以下にな
つたことを警告するＷ／Ｗ液量警告装置に関す
る。
従来のＷ／Ｗ液量警告装置の電気回路図として
は、例えば第１図に示すようなものがある。図に
おいて、１はバツテリ、２はイグニツシヨンスイ
ツチ、３は運転席近傍に配置されたモニタラン
プ、４は液量検出スイツチで、図面では示されて
いないＷ／Ｗ液収容タンク内のＷ／Ｗ液面に連動
するフロート、該フロートに取り付けられたマグ
ネツト、及び検出すべき液面近傍に配設され、前
記マグネツトにより閉成されるリードスイツチか
らなる。
は、例えば第１図に示すようなものがある。図に
おいて、１はバツテリ、２はイグニツシヨンスイ
ツチ、３は運転席近傍に配置されたモニタラン
プ、４は液量検出スイツチで、図面では示されて
いないＷ／Ｗ液収容タンク内のＷ／Ｗ液面に連動
するフロート、該フロートに取り付けられたマグ
ネツト、及び検出すべき液面近傍に配設され、前
記マグネツトにより閉成されるリードスイツチか
らなる。
しかしながら、このような従来のＷ／Ｗ液量警
告装置にあつては、モニタランプ３への電力供給
を液量検出スイツチ４のみにより制御する構造と
なつていたため、液量が検出レベル近傍になる
と、車両の走行時にＷ／Ｗ液面が走行振動により
揺れて液量検出スイツチ４が小刻みに開閉するた
め、モニタランプ３の点灯消灯も小刻みとなり、
特に夜間時には運転者の神経をいらつかせるとい
う問題があつた。
告装置にあつては、モニタランプ３への電力供給
を液量検出スイツチ４のみにより制御する構造と
なつていたため、液量が検出レベル近傍になる
と、車両の走行時にＷ／Ｗ液面が走行振動により
揺れて液量検出スイツチ４が小刻みに開閉するた
め、モニタランプ３の点灯消灯も小刻みとなり、
特に夜間時には運転者の神経をいらつかせるとい
う問題があつた。
この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、車両の走行時にはモニタラン
プの点灯をキヤンセル又はその明るさを低くする
構成とすることにより、上記問題点を解決するこ
とを目的としている。
てなされたもので、車両の走行時にはモニタラン
プの点灯をキヤンセル又はその明るさを低くする
構成とすることにより、上記問題点を解決するこ
とを目的としている。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。第
２図は、この考案の一実施例を示す電気回路図で
ある。
２図は、この考案の一実施例を示す電気回路図で
ある。
まず構成を説明すると、１〜４は第１図と同様
である。５は車速検出スイツチで、その可動接点
５ａが車両停止時及び車両走行時に夫々第１の固
定接点５ｂ、及び第２の固定接点５ｃに接触する
ものであり、例えばエンジンがアイドリング状態
にあるか否かに応じてスイツチングするもの、又
は車輪が回転しているか否かに応じてスイツチン
グするもの、又はハンドブレーキの操作に応じて
スイツチングするもの等が考えられる。６は抵抗
である。
である。５は車速検出スイツチで、その可動接点
５ａが車両停止時及び車両走行時に夫々第１の固
定接点５ｂ、及び第２の固定接点５ｃに接触する
ものであり、例えばエンジンがアイドリング状態
にあるか否かに応じてスイツチングするもの、又
は車輪が回転しているか否かに応じてスイツチン
グするもの、又はハンドブレーキの操作に応じて
スイツチングするもの等が考えられる。６は抵抗
である。
次にこの考案の作用を説明する。
Ｗ／Ｗ液面が走行振動により揺れて液量検出ス
イツチ４が小刻みに開閉する状態になつても、車
両の走行時は車速検出スイツチ５を介してモニタ
ランプ３の電力供給ラインに抵抗６が挿入される
ことになり、モニタランプ３の明るさが低減され
ることになり、また車両の停止時は車速検出スイ
ツチ５を介してモニタランプ３液量検出スイツチ
４が直接接続されることになり、通常の明るさで
モニタできる。
イツチ４が小刻みに開閉する状態になつても、車
両の走行時は車速検出スイツチ５を介してモニタ
ランプ３の電力供給ラインに抵抗６が挿入される
ことになり、モニタランプ３の明るさが低減され
ることになり、また車両の停止時は車速検出スイ
ツチ５を介してモニタランプ３液量検出スイツチ
４が直接接続されることになり、通常の明るさで
モニタできる。
なお、上記実施例で抵抗６を除去してもよく、
そうすれば、車両走行時にはモニタランプ３への
電力供給は完全になされないことになる。
そうすれば、車両走行時にはモニタランプ３への
電力供給は完全になされないことになる。
第３図には、他の実施例を示す電気回路図であ
る。この実施例は、夜間時のみモニタランプへの
電力供給を制御せしめたものである。図におい
て、１〜６は第２図と同様であり、また７はライ
テイングスイツチ、８はヘツドランプ、９はライ
テイングスイツチ７に連動する単極双投型スイツ
チである。
る。この実施例は、夜間時のみモニタランプへの
電力供給を制御せしめたものである。図におい
て、１〜６は第２図と同様であり、また７はライ
テイングスイツチ、８はヘツドランプ、９はライ
テイングスイツチ７に連動する単極双投型スイツ
チである。
ライテイングスイツチ７の開成時は車速検出ス
イツチ５による制御はキヤンセルされるが、ライ
テイングスイツチ７の閉成時は前記実施例（第２
図）と同様になる。
イツチ５による制御はキヤンセルされるが、ライ
テイングスイツチ７の閉成時は前記実施例（第２
図）と同様になる。
以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成をウインドウオツシヤ液収容タンク内に
配設され、液量が所定以下になると切り換わる液
量検出スイツチ４と、運転席の近傍に配設され、
前記液量検出スイツチ４の切り換わりにより電力
供給されて点灯するモニタランプ３と、車両の走
行状態で切り換わり、その切り換わりに連動して
前記モニタランプ３への電力供給量を低減せしめ
る車速検出スイツチ５とを備えてなることを特徴
とするウインドウオツシヤ液量警告装置としたた
め、走行時のモニタランプのちらつきを防止でき
るため、安全運転ができるという効果が得られ
る。
その構成をウインドウオツシヤ液収容タンク内に
配設され、液量が所定以下になると切り換わる液
量検出スイツチ４と、運転席の近傍に配設され、
前記液量検出スイツチ４の切り換わりにより電力
供給されて点灯するモニタランプ３と、車両の走
行状態で切り換わり、その切り換わりに連動して
前記モニタランプ３への電力供給量を低減せしめ
る車速検出スイツチ５とを備えてなることを特徴
とするウインドウオツシヤ液量警告装置としたた
め、走行時のモニタランプのちらつきを防止でき
るため、安全運転ができるという効果が得られ
る。
第１図は従来のウインドウオツシヤ液量警告装
置の電気回路図、第２図はこの考案の１実施例を
示す電気回路図、第３図はこの考案の他の実施例
を示す電気回路である。 １…バツテリ、２…イグニツシヨンスイツチ、
３…モニタランプ、４…液量検出スイツチ、５…
車速検出スイツチ、５ａ…可動接点、５ｂ…固定
接点、５ｃ…固定接点、６…抵抗、７…ライテイ
ングスイツチ、８…ヘツドランプ、９…単極双投
型スイツチ。
置の電気回路図、第２図はこの考案の１実施例を
示す電気回路図、第３図はこの考案の他の実施例
を示す電気回路である。 １…バツテリ、２…イグニツシヨンスイツチ、
３…モニタランプ、４…液量検出スイツチ、５…
車速検出スイツチ、５ａ…可動接点、５ｂ…固定
接点、５ｃ…固定接点、６…抵抗、７…ライテイ
ングスイツチ、８…ヘツドランプ、９…単極双投
型スイツチ。
Claims (1)
- ウインドウオツシヤ液収容タンク内に配設さ
れ、液量が所定以下になると切り換わる液量検出
スイツチ４と、運転席の近傍に配設され、前記液
量検出スイツチ４の切り換わりにより電力供給さ
れて点灯するモニタランプ３と、車両の走行状態
で切り換わり、その切り換わりに連動して前記モ
ニタランプ３への電力供給量を低減せしめる車速
検出スイツチ５とを備えてなることを特徴とする
ウインドウオツシヤ液量警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10131483U JPS609758U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | ウインドウオツシヤ液量警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10131483U JPS609758U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | ウインドウオツシヤ液量警告装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS609758U JPS609758U (ja) | 1985-01-23 |
| JPS64370Y2 true JPS64370Y2 (ja) | 1989-01-06 |
Family
ID=30239298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10131483U Granted JPS609758U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | ウインドウオツシヤ液量警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609758U (ja) |
-
1983
- 1983-06-30 JP JP10131483U patent/JPS609758U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS609758U (ja) | 1985-01-23 |
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