JP2008010421A - 再構成ヘッドランプ、及び車両の照明システムを再構成するための制御システム - Google Patents

Abstract

【課題】従来技術の少なくとも一つの欠点を除去するか或いは軽減する車両照明システムの新規なヘッドランプ及び制御システムを提供する。
【解決手段】ヘッドランプ器具、及び車両の照明システムを制御して異なる規則要求の下で要求される特定の照明パターンを生成するための制御システムを開示する。ヘッドランプは、半導体光源を採用して所望のパターンを生成し、且つ少なくとも二つの傾斜光源素子を含み、傾斜光源素子が交互に照明されて要求されるサイド照明を生成し、或いは単一光源素子を含み、単一光源素子が時計方向及び反時計方向に回転されて所望のサイド照明を生成する。照明システムは、ＧＰＳ受信機からの出力を採用して車両が運転される国或いは地域を決定して、ヘッドランプのサイド照明のような照明システム構成要素の作動及び又は日中走行ライトの作動及び不作動を自動的に決定して、国或いは地域の規則要求を満すように構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のヘッドランプ器具及び車両照明システムのための制御システムに関する。特に、本発明は、異なる規則要求を有する地域間を移動するときに異なる規則要求を満たすように再構成可能な車両のヘッドランプ器具、及び係るヘッドランプ及び他の車両照明システムの構成部品を再構成するための制御システムに関する。

車両照明システム、特にヘッドランプシステムは、許容されるビームパターン、照明レベル、等を規定する様々な規則要求を受ける。これらの規則要求に従う照明システムを設計することは、興味深いことであるけれども、設計されたシステムを、異なる要求を有する二つ以上の管轄区域で使用され、且つ異なる規則要求を満たさなければならないときに問題が更に悪化する。更に、ある場合には、照明システムは、一つの規則管轄区域でだけ使用されるときでも異なる要求を満たさなければならない。例えば、あるＥＣＥ規則は、車両が右側通行（ＲＨＤ）の国で運転されるか、左側通行（ＬＨＤ）の国で運転されるかに依存し、欧州共同体の加盟国内で売られた車両は、他の管轄区域の要求に違反せずにそれらのローカル要求を満たすことができなければならない。

ＲＨＤ国で運転されるＬＨＤ自動車（逆の場合も同じ）の問題に対処するために、車両の照明システムに“ツーリストモード”スイッチを設けることが知られている。ＲＨＤ国からの車両がＬＨＤ国を訪れたときに、運転者は、スイッチを作動し、すると、それにより、ヘッドランプ内でシールドを展開させて、近付いてくる運転者、等の目をくらませる不適切な照明を遮る。車両照明システムは、典型的には、ツーリストモードで運転しているときに規則要求を満たさないが、照明パターンは、変更されないパターンよりも不快ではなく、この種の運転は、一般的には、容認される。特に、道路交通に関するウィーン会議１９６８は、この種の運転を許可する。

係るツーリストモードシステムは、許可された方法で異なる規則要求に対処することができるが、運転者がスイッチを手動で操作しなければならず、かくして、スイッチは不適切な時間に（即ち、まだ自国の規則制度にある間に）作動されやすく、適切なときに作動されない（即ち、ＲＨＤ国からＬＨＤ国を訪れるときにツーリストモードに作動されない、等）その結果、照明システムの製造費用が増大し、及び又は規則に従う照明システム設計をするのに更なる困難をもたらすという事実を含む、欠点をもつ。

本発明は、従来技術の少なくとも一つの欠点を除去し或いは軽減する車両照明システムの新規なヘッドランプ及び制御システムを提供することをその目的とする。

本発明の第１の態様によれば、国或いは地域によって変る一組の規則要求に従う少なくともハイビーム照明パターン及びロービーム照明パターン並びにサイド照明パターンを生じさせるヘッドランプ器具であって、複数の光源要素を含み、各光源要素は半導体光源及びパターンオプティックを含み、上記半導体光源からの光がライトパイプを介して上記パターンオプティックに伝えられ、上記パターンオプティックが上記光源素子から放射された光をほぼ垂直方向に拘束し且つ上記光源素子から放射された光をほぼ水平方向に拡げるように設計され、上記光源素子から放射された光が所望のハイビーム及びロービームパターンを生成し、パターンオプティックが、所望のサイド照明パターンを生じさせるために上記ヘッドランプの水平軸に関して傾けられた少なくとも一つの光源素子を更にヘッドランプ器具を提供する。

好ましくは、単一光源素子だけが設けられるときには、少なくとも一つの光源素子は、ヘッドランプが設置されている車両のＲＨＤ及びＬＨＤ運転中に所要のサイド照明パターンを交互に提供するために第１と第２の対向した傾斜の間で移動できる。好ましくは、二つの光源素子が設けられるときには、二つの光源素子は、ヘッドランプの水平軸に関して向かい合って傾けられ、二つの光源素子は、車両がＲＨＤ或いはＬＨＤの国或いは管轄区域にあるときに所望のサイド照明パターンをもたらすように交互に照明される。

本発明の別の形態によれば、管轄区域或いは国の間で変わる規則要求に従うように車両照明システムを作動するための制御システムであって、各々、ハイビーム照明パターン及びロービーム照明パターンをもたらすることのできる少なくとも一つのヘッドランプ器具と、少なくとも一つの他のライト器具と、上記車両が運転されている国或いは地域を決定するように作動するＧＰＳ受信機と、決定された国或いは地域の規則要求に従うように上記少なくとも一つのヘッドランプ器具及び前記少なくとも一つの他のライト器具のうちの少なくとも一つの操作を変更するために、ＧＰＳ受信機から受けた信号に応答するコントローラと、を含む制御システムを提供する。

本発明は、ヘッドランプシステム、及びヘッドランプシステムを制御するシステムを提供し、及び又は規則制度の下で要求される特定の照明パターンを生成する車両照明システムの他の形態異を開示する。ヘッドランプは、所望のパターンを生成するのに半導体光源を採用し且つ所要のサイド照明を生成するように交互に照明され少なくとも二つの傾斜光源素子を含むのがよく、或いは所要のサイド照明を生成するのに時計方向或いは反時計方向に回転させることができる単一光源素子を含むのがよい。照明システムは、ヘッドランプのサイド照明のような、照明システム構成要素の作動を自動的に構成して、国或いは地域の基則要求を満たすために車両が運転されている国或いは地域を決定するのＧＰＳ受信機からの出力を採用するのがよい。
今、本発明の好適な実施形態を、添付した図面を参照して、単に例として説明する。

上述したように、車両照明システムに対する規則要求は、一つの国及び又は地域から別の国及び又は地域で変わることがあり、及び又は規則は、異なる条件下で車両照明システムの異なる作動を要求することがある。係る規則の一例は、“非対称追い越しビーム或いは運転ビーム或いはその両方を放射し且つフィラメントランプを備えた自動車ヘッドランプの認可に関する統一規定（Uniform Provisions Concerning The Approval of Motor Vehicle Headlamps Emitting An Asymmetrical Passing Beam Or Driving Beam Or Both And Equipped With Filament Lamps）”と題されたＥＣＥ規則第１１２号である。この規則の付属文書３は、車両に隣接した歩道及び又は道路標識を照明する１５度のサイド照明拡がり光（“サイド照明パターン”）を特定する。特に、各ヘッドランプは、車両に隣接した沿道を照明するために車両を通る水平軸から１５度の角度に上げられる拡がり光サイド照明パターンを提供するように要求される。

明らかなように、英国のような、ＲＨＤ国で運転される車両のヘッドランプは、このサイド照明パターンを、車両の中心から左側の方に上がるようにしなければならないのに対して、フランスのような、ＬＨＤ国で運転される車両のヘッドランプは、車両の中心から右側の方に上がるようにしなければならない。

ＬＨＤ国で運転するＲＨＤ国の車両は、近付いてくる運転者の目をくらませ、要求されるように歩道及び又は道路標識を照明しないサイド照明パターンを生成し、ＲＨＤ国で運転するＬＨＤ車両も同じである。従って、車両の地元地域或いは国の外で問題にならないように運転者に、運転者の車両で生成されるビームパターンを変更させるスイッチを提供することが知られている。典型的には、このスイッチは、（例えば、ヘッドランプ内の可動シールドによって）遮られ或いは（別々な光源によってもたらされるならば）消滅されるサイド照明パターンをもたらす。

異なるビームパターンの必要性は、ＲＨＤ国とＬＨＤ国との間の違いだけに限られない。例えば、上記サイド照明パターンは、北米では要求されない。かくして、規則要求の範囲に従うことのできる車両は、３つ以上の可能な設定を有するツーリストモードスイッチを必要とするかもしれない。同様に、許容ハイビーム（運転中）及びロービーム（市街地）ビームパターンを規定する規則は、ＲＨＤ国或いはＬＨＤ国に関わりなく、異なる国で異なるかもしれない。例えば、両国がＲＨＤ国であるにもかかわらず、日本で要求されるハイビームパターンは、英国で要求されるハイビームパターンとは異なる。

ツーリストモードスイッチ、等は、車両に他の管轄区域ではあまり積極的でないようにさせ、ある場合には、異なる管轄区域間を移動するときに適用可能な照明規則に従うようにさせることができるけれども、ツーリストモードスイッチ、等は、スイッチを積極的且つ正確に操作することを車両の運転者に要求する。明らかに、不適切な時にスイッチを作動すること、或いは必要なときにスイッチを作動しそこねることのいずれも、望ましくない及び又は非準拠の照明パターンを引き起すことになる。

図１は、本発明の一形態による車両照明システム２０を示す。照明システム２０は、少なくとも一対のヘッドランプ器具２４を含み、フォグランプ、ドライビングランプ、日中走行ライト、サイドランプ、等のような、一つ以上の他のライト器具を含むようにしてもよい。

照明システム２０は、コントローラ３２を更に含み、コントローラ３２は、一つ以上のリレー或いは電子スイッチであってもよいし、或いはマイクロプロセッサベースのものであってもよい。コントローラ３２は、ＧＰＳ受信機３６からの入力、及びヘッドランプパワースイッチ及び又はハイビーム／ロービームセレクタスイッチのような、一つ以上のスイッチからの入力を、その入力の一つとして受け入れる。

ＧＰＳ受信機３６は、データをコントローラ３２に供給して、照明システム２０が設置されている車両が現在作動している国、或いは地域を識別する。このデータは、コントローラ３２が作動している国或いは地域を決定するためにコントローラ３２が記憶された基準データと比較する緯度及び経度データを単に含みうるだけであるが、好ましくは、ＧＰＳ受信機３６は、ＧＰＳナビゲーションシステムであり、ＧＰＳナビゲーションシステムは、自動車環境でナビゲーション補助なすために使用するものである。係るＧＰＳナビゲーションシステムは、典型的には、測地及び又は地図情報を含み、測地及び又は地図情報により、ＧＰＳナビゲーションシステムは、照明システム２０が作動している国或いは地域を識別する直接的な指示をコントローラ３２に出す。

コントローラ３２は、記憶された組の少なくとも二つの異なる作動形態のを含み、その作動形態の下で照明システム２０は異なる国或いは管轄区域の規則要求を満たすようにすることができる。例えば、コントローラ３２が、カナダで作動しているということを、ＧＰＳ受信機３６から与えられたデータから決定したならば、コントローラ３２は、カナダで要求される日中走行用ライト（ＤＲＬ）を作動することができる。逆に、コントローラ３２が、米国で作動しているということを、ＧＰＳ受信機３６から与えらたデータから決定したならば、コントローラ３２は、米国で要求されないＤＲＬを不作動にすることができる。

同様に、コントローラ３２が、英国で作動しているということを、ＧＰＳ受信機３６から与えられたデータから決定したならば、コントローラ３２は、ＲＨＤパターンで上述したＥＣＥ規則第１１２号に指定されたサイド照明パターンを提供するようにヘッドランプ２４の作動を変更することができ、コントローラ３２がフランスで作動していることを決定したならば、ＬＨＤパタ−ンの要求されるサイド照明パターンを提供するようにヘッドランプ２４の作動を変更することができる。

当業者に明らかであるように、コントローラ３２は、ヘッドランプ或いは日中走行用ライトパターンの変更に限定されず、他の照明システム機能或いは他の車両システムを必要に応じて変えることができる。例えば、必要に応じて、方向指示点滅速度を変えることができ、ある管轄地域では黄色を、他の管轄地域では赤色を要求される方向指示のような方向指示器信号の色を変えてもよい。この後者の場合には、ライト器具２８が適宜、コントローラ３２によって照明することができる異なる色彩光源を含んでもよい。作動特性を変えることができる他の可能な照明器具は、制限なしに、フロントポジションサイドランプ、フロントパーキングランプ、リアフォグランプ、サイドリピータランプ、及びセンターハイマウントストップランプを含む。

本発明は、自動車、トラック、及びオートバイを含む、広い範囲の車両に採用することができることも当業者に明らかであろう。

また、ヘッドランプによって生成されるハイビームパターン及び又はロービームパターンのホットスポット及び又は他の構成要素は、異なる国及び又は地域間で変えてもよい。従って、コントローラ３２は、ヘッドランプ器具２４の一つ以上の光源素子４０の作動を変更してヘッドランプが作動されている国或いは地域の規則に従うビームパターンを作ることができる。ヘッドランプ２４は、規則に従ったビームパターンを生成するようにコントローラ３２によって照明され或いは、消され、若しくは適当に暗くされる光源を含むことができる。

また、当業者に明らかであるように、コントローラ３２がＧＰＳ受信機３６とは別の装置として図１に示されているが、コントローラ３２は、ＧＰＳ受信機３６の一体部品であってもよいと考えられる。

上述したように、異なる国の異なる規則のパターンに違反しないように作動を変更することができるヘッドランプを有することが知られているけれども、係る既知のヘッドランプは、白熱灯或いは放電光源を採用してきた。最近では、半導体光源、特に、比較的高い出力の白色発光ダイオード（ＬＥＤ）を利用するヘッドランプシステムが提案されている。

係る半導体光源を採用したヘッドランプ器具が従来のヘッドランプ器具に比して利点をもたらすことができるけれども、今まで、係るシステムは、適切なサイド照明パターンを提供するように再構成できなかった。

図２は、本発明によるヘッドランプ器具２４を構成する際に用いられる光源組立体１００を示す。光源組立体１００は、一組の光源素子１０４、二つの傾斜光源素子１０８及び１１２を含む。光源素子１０４の各々は、所望のヘッドランプビームパターンの一部分のための照明を行う。ヘッドランプ器具２４は、典型的には、包囲体（図示せず）、電源（図示せず）、他の光源（図示せず）、及び当業者が思い付くような他の構成要素を更に含む。

図３は、光源素子１０４の代表的な例を示す。光源素子１０４は、米国特許出願（自動車用途の半導体による照明システム及び照明システム構成要素と題する米国特許出願第７０５３２２号の出願の詳細を挿入する必要がある）に記述されたモジュール式光源組立体と似ている、その出願の内容をここに援用する。図示したように、光源素子１０４では、半導体光源１１６は、取付け部材１２０に取付けられる。半導体光源１１６は、発光ダイオードであるのがよく、取付け部材１２０は、電源１１６に電源を投入するのに必要な電導体を取付けることができる平面部材であるのがよい。更に、取付け部材１２０が半導体光源１１６からの廃熱の除去を助けるヒートシンクとして作用することが好ましい。

ライトパイプ１２４が光源１１６の発光面に配置され且つ光源１１６によって発光された光の実質的に全てをパターンオプティック１２８に差し向け、パターンオプティック１２８は出力光を所望のパターンに形成する。パターンオプティック１２８及びライトパイプ１２４は、アクリルのような、適当な材料で一体に形成されてもよいし、或いは、異なる材料で、即ちライトパイプ１２４については光学ガラスで、パターンオプティックについてはアクリルで形成され、適切に接合されてもよい。

パターンオプティック１２８は、一般的に平行な側面を有し、そして側面から見たときに“Ｄ”の形状である。当業者に明らかであるように、この“Ｄ”形状により、光源組立体１０４によって発光された光のパターンは、垂直方向に比較的拘束され、水平方向に比較的広がる。ヘッドランプを構成するための光源素子１０４の使用は、上記米国特許出願に詳細に記述されているので、ここでは更に詳細には説明しない。

図２では、必要なロービーム及びハイビームヘッドランプパターンは、適切な組の光源素子１０４を照明し及び又は消すことによって生成される。異なる国或いは地域の規則制度に従うため異なるロービーム及び又はハイビームパターンをもたらすことが望ましいならば、必要に応じて、追加の光源素子１０４を光源組立体１００に含めてもよいし、及び／又は光源素子１０４を照明し、消し或いは暗くしてもよい。

ＥＣＥ規則第１１２号に従う、サイド照明パターン１０８及び１１２は、側面を水平軸に関して１５度の角度にして配置される傾斜光源素子１０８及び１１２を照明し或いは消すことによって生成される。

傾斜光源素子１０８及び１１２は、それらの方向以外は、光源素子１０４と同じであってもよいけれども、本発明の好適な実施形態では、傾斜光源素子１０８及び１１２は、パターンオプティック１２８に非平行な側面を有する。図４は、傾斜光源素子１１２を示し、図示するように、側面１３２は、側面１３６から発散して、光パイプ１２４がパターンオプティックに接触する点からパターンオプティック１２８を厚くする。傾斜光源素子１１２のパターンオプティック１２８を厚くすることにより傾斜光源素子１１２からの光の側面１３２の平面に垂直な方向における拡がりが僅かに増す。この拡がりの増加は、１５度の側面照明に望ましいパターンを生成することを助けることができる。

光源組立体１００が左側ヘッドランプ器具を構成するのに用いられるときに、傾斜光源素子１１２は、ＲＨＤ国で照明されて所望のサイド照明パターンを生成し、傾斜光源素子１０８は、ＬＨＤ国で照明されて所望のサイド照明パターンを生成する。

図５は、光源組立体１００と同様な構成要素が同じ参照番号で示される、本発明による光源組立体２００の別の実施形態を示す。この実施形態では、たった一つの傾斜光源素子２０４が採用され、傾斜光源素子２０４がピボット機構２０８に取付けられ、ピボット機構２０４により傾斜光源素子２０４を、光源組立体２００を横切る水平アクセスに関して、矢印２１２で指示したように時計方向或いは反時計方向に傾ける。

ピボット機構２０８は、傾斜光源素子２０４を制御可能に回転させるためのどんな適当な機構であってもよいし、係る機構は、ステッピングモータ、ソレノイド駆動式ターンテーブル、等を含むのがよい、と考えられる。

光源組立体２００が左側のヘッドランプ器具を構成するのに用いられるときには、傾斜光源素子２０４は、ＲＨＤ国で照明される組立体２００の図示した向きに関して、反時計方向に回転されて所望のサイド照明パターンを生成し、ＬＨＤ国で時計方向に回転されて所望のサイド照明パターンを生成する。サイド照明パターンが要求されない、或いは禁止されている国では、傾斜光源素子２０４は、消してもよいし、或いは図５に示す位置まで回転させて光源素子１０４によって生成されるビームパターンに加えるべき光を生成してもよい。

当業者に明らかであるように、コントローラ３２は、必要に応じて傾斜光源素子１０８及び１１２を照明し、或いは必要に応じて光源素子２０４を回転させ且つ照明して、特定の国或いは地域で要求されるサイド照明パターンを自動的に生成するために用いることができる。しかしながら、また、当業者に明らかであるように、本発明のヘッドランプは、コントローラ３２を含む照明システムでの使用に限定されないし、そうでなければ、ツーリストモードスイッチ或いは均等物を有するような、別の通常の照明システムで、代わりに用いることができる。

本発明は、ヘッドランプシステム及びヘッドランプシステムを制御するためのシステム及び又は異なる規則制度の下で要求される特定の照明パターンを生成するための両照明システムの他の形態を提供する。本発明のヘッドランプは、半導体光源を採用して所望のパターンを生成し、且つ少なくとも二つの傾斜光源素子を含み、傾斜光源素子が交互に照明されて要求されるサイド照明を生成するようにしてもよいし、或いは単一光源素子を含み、単一光源素子が時計方向及び反時計方向に回転されて所望のサイド照明を生成するようにしてもよい。照明システムは、ＧＰＳ受信機からの出力を採用して車両が運転される国或いは地域を決定して、ヘッドランプのサイド照明のような、照明システム構成要素の作動を自動的に決定して、国或いは地域の規則要求を満すように構成するのがよい。

本発明の上述した実施形態は、本発明の例であることを意図し、それに対する変形及び変更が、添付した特許請求の範囲だけによって画成される本発明の適用範囲から逸脱することなく、当業者によってもたらされてもよい。

本発明による車両の照明システムを再構成するためのシステムを示す略図である。 車両前照灯器具の構成に用いる本発明による光源組立体を示す図である。 図２の光源組立体用の光源素子を示す図である。 図２の光源組立体用の傾斜光源を示す図である。 車両前照灯器具の構成に用いる本発明による別の光源組立体を示す図である。

符号の説明

２０ 車両照明システム
２４ ヘッドランプ器具
２８ ライト器具
３２ コントローラ
３６ ＧＰＳ受信機
４０ 光源素子

Claims (20)

1. 国或いは地域によって変る一組の規則要求に従う少なくともハイビーム照明パターン及びロービーム照明パターン並びにサイド照明パターンを生じさせるヘッドランプ器具であって、複数の光源素子を含み、
   各光源素子は半導体光源及びパターンオプティックを含み、上記半導体光源からの光がライトパイプを介して上記パターンオプティックまで伝えられ、上記パターンオプティックが上記光源素子から放射された光をほぼ垂直方向に拘束し且つ上記光源素子から放射された光をほぼ水平方向に拡げるように設計され、上記光源素子から放射された光が所望のハイビーム及びロービームパターンを生成し、パターンオプティックが、所望のサイド照明パターンを生じさせるために、上記ヘッドランプの水平軸に関して傾けられた少なくとも一つの光源素子を更に含む、ヘッドランプ器具。
2. 上記少なくとも一つの光源素子は、上記ヘッドランプが設置されている車両のＲＨＤ及びＬＨＤ運転中に所要のサイド照明パターンを第１と第２の対向した傾斜の間で移動できる、請求項１に記載のヘッドランプ器具。
3. 上記少なくとも一つの光源素子は、ステッピングモータによって移動される請求項２に記載のヘッドランプ器具。
4. 上記少なくとも一つの光源素子は、ソレノイドによって移動される請求項２に記載のヘッドランプ器具。
5. 上記少なくとも一つの光源素子は、上記車両の上記運転者によってスイッチの作動に応答して移動される請求項２に記載のヘッドランプ器具。
6. 上記少なくとも一つの光源素子は、上記車両のＧＰＳ受信機からの信号に応答して移動され、上記信号は、上記車両が運転されている国或いは地域を指示する、請求項２に記載のヘッドランプ器具。
7. 上記ヘッドランプの上記水平軸に関して向かい合って傾けられる二つの光源素子を含み、上記二つの光源素子は、上記車両がＲＨＤ或いはＬＨＤの国或いは管轄区域にあるときに所望のサイド照明パターンをもたらすように交互に照明される、請求項１に記載のヘッドランプ器具。
8. 上記二つの光源素子の一つの照明は、上記車両の上記運転者によるスイッチの作動に応答する請求項７に記載のヘッドランプ器具。
9. 上記二つの光源素子の一つの照明は、上記車両のＧＰＳ受信機からの信号に応答し、上記信号は上記車両が運転されている国或いは地域を指示する、請求項７に記載のヘッドランプ器具。
10. 管轄区域或いは国の間で変わる規則要求に従うように車両照明システムを作動するための制御システムであって、
    各々、ハイビーム照明パターン及びロービーム照明パターンをもたらすることのできる少なくとも一つのヘッドランプ器具と、
    少なくとも一つの他のライト器具と、
    上記車両が運転されている国或いは地域を決定するように作動するＧＰＳ受信機と、
    決定された国或いは地域の規則要求に従うように上記少なくとも一つのヘッドランプ器具及び前記少なくとも一つの他のライド器具のうちの少なくとも一つの操作を変更するために、ＧＰＳ受信機から受けた信号に応答するコントローラと、
    を含む制御システム。
11. 上記ヘッドランプ器具によって生成される上記ハイビームパターンは、上記コントローラによって変えられる請求項１０に制御システム。
12. 上記ヘッドランプ器具によって生成される上記ロービームパターンは、上記コントローラによって変えられる請求項１０に制御システム。
13. 上記ヘッドランプ器具によって生成される上記サイド照明パターンは、上記コントローラによって変えられる請求項１０に制御システム。
14. 上記少なくとも一つの他の器具は、日中走行ライトであり、この日中走行ライトの照明は、上記コントローラによって変えられる請求項１０に記載の制御システム。
15. 上記少なくとも一つの他の器具は、異なる色の少なくとも二つの光源を有する信号灯であり、採用すべき光源の選択は、上記コントローラによって変えられる請求項１０に記載の制御システム。
16. 上記少なくとも一つの他の器具は、前方位置の車幅灯である請求項１０に記載の制御システム。
17. 上記少なくとも一つの他の器具は、前方駐車灯である請求項１０に記載の制御システム。
18. 上記少なくとも一つの他の器具は、後方フォグランプである請求項１０に記載の制御システム。
19. 上記少なくとも一つの他の器具は、サイドリピーターランプある請求項１０に記載の制御システム。
20. 上記少なくとも一つの他の器具は、中央高位取付型停止灯である請求項１０に記載の制御システム。

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