JP2008001327A - 車輪用軸受装置の製造方法 - Google Patents

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Abstract

【課題】コストを上昇させることなく、振動やジャダーの発生を防止する。
【解決手段】ハブ輪12のハブフランジ14にハブボルト16を圧入し、かつ、ハブフランジ14のフランジ面にブレーキディスクを取り付ける車輪用軸受装置を製造するにあたり、ハブ輪12のハブフランジ14にハブボルト16を圧入した後、ハブフランジ14のフランジ面を研削加工の基準面として、ハブ輪10の研削加工を行なう。
【選択図】図１

Description

この発明は車輪用軸受装置の製造方法に関する。
車輪用軸受装置の分野において次のような問題点は知られている。すなわち、ハブフランジに形成した挿通孔にハブボルトを圧入すると、その圧入力により挿通孔が拡大し、ハブフランジを形成する金属の塑性流動が発生してハブフランジの取付け面にわずかなうねりが発生する。このようなうねりは、ブレーキディスクをハブフランジに固定し回転させた際の振動の発生原因となるとともに、制動時のジャダー音発生原因となる。そこで、特許文献１に記載された発明は、図５に示すように、研摩具６０における研摩部６２の先端面を取付けフランジ６６の取付け面６４に当て、研摩具６０を取付けフランジ６６の中心Ｐ１回りに公転させる、といった研摩工程を採用することが提案されている。研摩加工によって、取付け面６４全体が同時に研摩され、取付けフランジ６６のうねり、特に取付け面６４における各挿通孔７０ａ〜７０ｅの外周部の塑性変形部分が、案内部７２側を含めて研摩されて塑性変形部分が除去されるので、ブレーキディスク７４を取付けフランジ６６の取付け面６４に固定し回転させたとしても、その振れを抑え、かつ制動時のジャダー音の発生を防止することができる、というものである。
特開２００３−３４３５８０号公報
特許文献１に記載された従来の技術のように研摩工程を設けると、製造コストの増加につながる。この発明の目的は、コストを上昇させることなく、振動やジャダーの発生を防止した車輪用軸受装置を提供することにある。
この発明は、ハブフランジにハブボルトを圧入した後、ハブフランジ面を研削加工の基準面とすることによって、課題を解決したものである。すなわち、この発明の車輪用軸受装置の製造方法は、ハブ輪のハブフランジにハブボルトを圧入し、かつ、ハブフランジのフランジ面にブレーキディスクを取り付ける車輪用軸受装置を製造するにあたり、ハブ輪のハブフランジにハブボルトを圧入した後、前記ハブフランジのフランジ面を研削加工の基準面として、ハブ輪の研削加工を行なうことを特徴とするものである。
請求項２の発明は、請求項１の車輪用軸受装置の製造方法において、前記車輪用軸受装置が内輪回転の３世代で、外方部材にアウタレースを形成し、インナレースの一方をハブ輪に、他方を内輪に形成してあることを特徴とするものである。この場合、ハブ輪のインナレースや、内輪嵌合面、内輪突き当て面、大つば面、シールランドが研削加工面となる。
請求項３の発明は、請求項１の車輪用軸受装置の製造方法において、前記車輪用軸受装置が内輪回転の２世代または２．５世代で、外方部材にアウタレースを形成し、ハブ輪に嵌合させた軸受内輪にインナレースを形成してあることを特徴とするものである。この場合、ハブ輪の、軸受内輪と嵌合する面、内輪突き当て面が研削加工面となる。
請求項４の発明は、請求項１の車輪用軸受装置の製造方法において、前記車輪用軸受装置が外輪回転の２世代で、ハブ輪にアウタレースを形成し、分離型内輪にインナレースを形成してあることを特徴とするものである。この場合、ハブ輪のアウタレースが研削加工面となる。
この発明によれば、ハブボルトを圧入した後のハブフランジのフランジ面を研削加工の基準にしているので、研削加工面に対するハブフランジ面の振れ精度はハブボルト圧入によるフランジ変形の影響を受けない。したがって、ハブフランジに取り付けられたブレーキディスクの振れを抑え、かつ、制動時のジャダー音の発生を防止することができる。しかも、製造工程上の工夫だけで済み、追加の工程や加工装置を用いないので、コスト上昇を伴うことなく実施をすることができる。
以下、図面に従ってこの発明の実施の形態を説明する。なお、ここでは図１に示す３世代の場合を例にとって述べるが、この発明は、そのほか図３に示すような２世代（内輪回転）および２．５世代（内輪回転）や、図４に示すような２世代（外輪回転）にも適用することができる。ここで、２世代（外輪回転）はハブ輪にアウタレースを形成し、分離型内輪にインナレースを形成したタイプ、２世代、２．５世代（内輪回転）は外方部材にアウタレースを形成し、ハブ輪に嵌合させた軸受内輪にインナレースを形成したタイプ、３世代は外方部材にアウタレースを形成し、インナレースの一方をハブ輪に、他方を内輪に形成したタイプである。
図１に示すように、車輪用軸受装置は、軸受内輪に相当する内方部材１０と、軸受外輪に相当する外方部材３０と、複列の転動体４０とで構成されている。外方部材３０の内周に複列のアウタレースが形成してあるのに対し、内方部材１０はハブ輪１２と内輪２６とで構成され、複列のインナレース１８，２８のうちの一方１８がハブ輪１２に、他方２８が内輪２６に形成してある。
内方部材１０を構成するハブ輪１２の外周面には、アウトボード側の端部寄りに、車輪を固定するためのハブフランジ１４が設けてある。ハブフランジ１４には、円周方向に等間隔にハブボルト１６が植え込んである。ハブフランジ１４よりもインボード側の外周面にはインナレース１８が形成してある。ハブ輪１２のインボード側の端部には小径の嵌合面２０が形成してある。この嵌合面２０に内輪２６が嵌合させてあり、嵌合面２０から半径方向に立ち上がった肩面２２が内輪２６の端面を突き当てる突き当て面となる。内輪２６は外周にインナレース２８が形成してある。
ハブ輪１２は、軸心部に貫通孔２４を有している。この貫通孔２４は、セレーションまたはスプラインにて、等速自在継手の外側継手部材のステム部５２と嵌合し、ステム部５２の端部のおねじ部にナット５４を締め付けることにより、内輪２６を軸方向に締め付けて固定する。ハブ輪１２はホイールパイロット５６とブレーキパイロット５８を有し、前者はホイールディスクの、後者はブレーキディスクの心出しに利用するものである。
外方部材３０は、車体に固定するためのフランジ３２を外周に有している。フランジ３２にはボルト穴３４が設けてある。外方部材３０のインボード側の端部には、車体側のナックル５０と嵌合させるための円筒形状の嵌合面３６が設けてある。外方部材３０の内周には２列の軌道すなわちアウタレース３８が形成してある。外方部材３０の両端部には、外部から水や異物が侵入するのを防止し、また、軸受内部に充填した潤滑剤が漏れ出すのを防止するため、シール４４が装着してある。シール４４のシールリップを弾性的に接触させるためのシールランド４６，４８がハブ輪１２と内輪２６にそれぞれ設けてある。
内方部材１０のインナレース１８，２８と外方部材３０のアウタレース３８との間に複列の転動体４０が介在させてある。ここでは、転動体４０として円すいころを使用した複列円すいころ軸受の場合が例示してあるが、転動体として鋼球を使用した複列アンギュラ玉軸受とすることもできる（図４参照）。各列の転動体４０は保持器４２によって所定間隔に保持される。
ハブ輪１０の加工に当たっては、図２に示すように、ハブフランジ１４にハブボルト１６を圧入した後、ハブフランジ１４のフランジ面１４Ａを加工の基準面として、嵌合面２０、内輪突き当て面２２、インナレース１８、シールランド４６、大つば面１９を研削する。
以上の説明から明らかなように、ハブボルト１６を圧入した後のハブフランジ１４のフランジ面を研削加工の基準にして嵌合面２０、内輪突き当て面２２、インナレース１８、シールランド４６、大つば面１９の研削を行うことにより、研削加工面に対するフランジ面の振れ精度はハブボルト圧入によるフランジ変形の影響を受けない。したがって、ハブフランジに取り付けられたブレーキディスクの振れを抑え、かつ、制動時のジャダー音の発生を防止することができる。
３世代車輪用軸受装置の縦断面図 ハブ輪の縦断面図 ２世代および２．５世代車輪用軸受装置（内輪回転）の縦断面図 ２世代車輪用軸受装置（外輪回転）の縦断面図 従来の技術を示す車輪用軸受装置の縦断面図
符号の説明
１０ 内方部材
１２ ハブ輪
１４ ハブフランジ
１６ ハブボルト
１８ インナレース
１９ 大つば面
２０ 小径部
２２ 肩面
２４ 貫通孔
２６ 内輪
２８ インナレース
３０ 外方部材
３２ フランジ
３４ ボルト穴
３６ 嵌合面
３８ アウタレース
４０ 転動体
４２ 保持器
４４ シール
４６ シールランド
４８ シールランド
５０ ナックル
５２ ステム部
５４ ナット
５６ ホイールパイロット
５８ ブレーキパイロット

Claims (4)

  1. ハブ輪のハブフランジにハブボルトを圧入し、かつ、ハブフランジのフランジ面にブレーキディスクを取り付ける車輪用軸受装置を製造するにあたり、ハブ輪のハブフランジにハブボルトを圧入した後、前記ハブフランジのフランジ面を研削加工の基準面として、ハブ輪の研削加工を行なう車輪用軸受装置の製造方法。
  2. 前記車輪用軸受装置が、外方部材にアウタレースを形成し、インナレースの一方をハブ輪に、他方を内輪に形成してある請求項１の車輪用軸受装置の製造方法。
  3. 前記車輪用軸受装置が、外方部材にアウタレースを形成し、ハブ輪に嵌合させた軸受内輪にインナレースを形成してある請求項１の車輪用軸受装置の製造方法。
  4. 前記車輪用軸受装置が、ハブ輪にアウタレースを形成し、分離型内輪にインナレースを形成してある、請求項１の車輪用軸受装置の製造方法。
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