JP2008001230A

JP2008001230A - シート構造

Info

Publication number: JP2008001230A
Application number: JP2006172824A
Authority: JP
Inventors: Toshihisa Wada; 敏尚和田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-06-22
Filing date: 2006-06-22
Publication date: 2008-01-10
Anticipated expiration: 2026-06-22
Also published as: JP5023574B2

Abstract

【課題】シートの座り心地を良くする。
【解決手段】シート１０では、ヘッドレスト４２がシートバック２６に格納される際に、ヘッドレスト４２及び連結リンク４６が回動されて移動部３２が後側へ移動されることで、シートバック２６に収納凹部４８が形成されて、収納凹部４８にヘッドレスト４２が収納される。一方、ヘッドレスト４２のシートバック２６への格納が解除される際には、ヘッドレスト４２及び連結リンク４６が回動されて移動部３２が前側へ移動されることで、シートバック２６への収納凹部４８の形成が解除される。このため、シート１０の座り心地を良くできる。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートバックにヘッドレストが格納可能にされたシート構造。

シート構造としては、シートバックに起立された状態で設けられたヘッドレストが、シートバックに格納される際に、シートバックに設けられた格納開口に収納されるものがある（例えば、特許文献１参照）。

このシート構造では、ヘッドレストが起立された際に、シートバックに格納開口が存在するため、シートへの座り心地が悪い。
特開２００１−１１２５７１公報

本発明は、上記事実を考慮し、シートの座り心地を良くできるシート構造を得ることが目的である。

請求項１に記載のシート構造は、シートに設けられたシートバックと、前記シートバックに支持され、前記シートバックに格納可能にされたヘッドレストと、前記ヘッドレストが前記シートバックに格納される際に前記シートバックに収納部を形成して前記収納部内に前記ヘッドレストが収納されると共に、前記ヘッドレストの前記シートバックへの格納が解除される際に前記シートバックへの前記収納部の形成を解除する形成手段と、を備えている。

請求項２に記載のシート構造は、請求項１に記載のシート構造において、前記形成手段は、前記シートバックに設けられ、移動可能にされた移動部と、前記ヘッドレストと前記移動部とを連結し、前記ヘッドレストの移動によって前記移動部を移動させて、前記シートバックに前記収納部が形成されると共に、前記シートバックへの前記収納部の形成が解除される連結部材と、を有することを特徴としている。

請求項３に記載のシート構造は、請求項２に記載のシート構造において、前記移動部を支持する支持部材を備えた、ことを特徴としている。

請求項４に記載のシート構造は、請求項３に記載のシート構造において、前記支持部材に設けられ、前記ヘッドレストの移動による前記移動部の移動を許可する許可手段を備えた、ことを特徴としている。

請求項１に記載のシート構造では、シートに設けられたシートバックにヘッドレストが支持されており、ヘッドレストはシートバックに格納可能にされている。

ここで、ヘッドレストがシートバックに格納される際に、形成手段がシートバックに収納部を形成して、収納部内にヘッドレストが収納される。さらに、ヘッドレストのシートバックへの格納が解除される際に、形成手段がシートバックへの収納部の形成を解除する。このため、シートの座り心地を良くすることができる。

請求項２に記載のシート構造では、形成手段において、シートバックに設けられた移動部が移動可能にされると共に、ヘッドレストと移動部とを連結部材が連結しており、ヘッドレストの移動によって連結部材が移動部を移動させる。これにより、ヘッドレストがシートバックに格納される際に、シートバックに収納部が形成されると共に、ヘッドレストのシートバックへの格納が解除される際に、シートバックへの収納部の形成が解除される。このため、簡単な構成で、シートバックに収納部を形成することができると共に、シートバックへの収納部の形成を解除することができる。

請求項３に記載のシート構造では、移動部を支持部材が支持する。このため、シートの座り心地を効果的に良くすることができる。

請求項４に記載のシート構造では、支持部材に設けられた許可手段が、ヘッドレストの移動による移動部の移動を許可する。このため、ヘッドレストの移動による移動部の移動が支持部材によって制限されることを防止できる。

図１には、本発明のシート構造が適用されて構成された実施の形態に係るシート１０の主要部が左方から見た断面図にて示されており、図３には、シート１０が左方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、シート１０の前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示す。

本実施の形態に係るシート１０は、車両の車室１２内に設けられた後部座席（運転席又は助手席でもよい）にされており、シート１０の前方は車両の前方へ向けられると共に、シート１０には車両の乗員が着座する。

シート１０は、車室１２の床面１４上に載置されている。シート１０の前方の床面１４には、配置凹部１６が形成されており、配置凹部１６には、シート１０に着座した乗員の脚部が配置される。また、シート１０の後方の床面１４には、略直方体状の格納凹部１８が形成されている。

シート１０には、シートクッション２０が設けられており、シートクッション２０は、床面１４上に略水平に載置されて、シート１０に着座した乗員の上半身を載置した状態で支持する。シートクッション２０の左右両側端部には、剛性板状の支持フレーム２２が固定されており、支持フレーム２２には、回動リンク２４の上端（一端）が回動可能に支持されている。回動リンク２４の下端（他端）は、格納凹部１８の底部に支持されており、回動リンク２４が後側へ回動されることで、シート１０が後側へ移動可能にされている。

シート１０には、シートバック２６が設けられており、シートバック２６内の左右両側端部には、骨格部材としての剛性板状のサイドフレーム２６Ａが設けられている。サイドフレーム２６Ａの下端は、支持フレーム２２の後端に回動（傾動）可能に支持されており、サイドフレーム２６Ａと支持フレーム２２との間には、リクライニング機構２８が設けられている。リクライニング機構２８は、シートバック２６（サイドフレーム２６Ａ）のシートクッション２０（支持フレーム２２）に対する回動をロックしており、シートバック２６は、シートクッション２０に対して起立されて、シート１０に着座した乗員の頭部を除く上半身の後側への傾動を支持可能にされている。また、リクライニング機構２８が操作されることで、シートバック２６（サイドフレーム２６Ａ）のシートクッション２０（支持フレーム２２）に対する回動のロックが解除可能にされている。

シートバック２６の後面には、略平板状の後面板３０が設けられており、後面板３０は剛性を有している。後面板３０の上端には支持部３０Ａが形成されており、支持部３０Ａは、湾曲されて、後面板３０から前側へ突出されている。

シートバック２６の上部には、左右方向中央部において、形成手段を構成する断面三角形状の移動部３２が設けられており、移動部３２は、上下方向へ弾性変形可能にされると共に、前後方向へ弾性移動可能にされている。移動部３２内には、支持部材としての支持リンク３４が設けられており、支持リンク３４は移動部３２を支持している。

支持リンク３４の下部には、許可手段としてのスリット３６が貫通形成されており、スリット３６は長孔にされている。スリット３６には、円軸状の支持軸３８が貫通されており、支持軸３８は、サイドフレーム２６Ａ間に架け渡されている。支持軸３８はスリット３６に対し移動可能にされており、これにより、支持リンク３４が上側及び下側へ変位可能にされている。スリット３６は支持軸３８回りに回動可能にされており、これにより、支持リンク３４が支持軸３８を中心として回動可能にされている。

移動部３２の上端部には、開放孔４０が形成されており、開放孔４０は、左右方向から見た断面が逆Ｕ字状にされると共に、左右方向幅が小さくされて、移動部３２の上端部内を開放している。

シート１０には、ヘッドレスト４２が設けられており、ヘッドレスト４２は、シートバック２６の左右方向中央部の上側かつ移動部３２の上端部の後側に配置されている。ヘッドレスト４２の下端部には、円軸状の回転軸４４が貫通されており、回転軸４４は、サイドフレーム２６Ａ間に軸回りに回転可能に架け渡されている。回転軸４４には、形成手段を構成する連結部材としての連結リンク４６の基端（後端）が固定されており、連結リンク４６は、ヘッドレスト４２から前側へ突出されている。また、ヘッドレスト４２は、回転軸４４を中心として、回転軸４４の回転及び連結リンク４６の回動と一体に回動可能にされている。

連結リンク４６は、移動部３２内に開放孔４０を介して挿入されており、連結リンク４６の先端（前端）は、支持リンク３４の上端に回動可能に支持（連結）されている。

ここで、支持リンク３４のスリット３６下端に支持軸３８が当接されて、支持リンク３４の上側への移動が支持軸３８に阻止されることで、支持リンク３４の回動、連結リンク４６の回動及び回転軸４４の回転が阻止されて、ヘッドレスト４２の後側への回動が制限されている。しかも、ヘッドレスト４２が、上記後面板３０の支持部３０Ａに当接されて、後側への回動を制限されている。これにより、ヘッドレスト４２が起立されており、ヘッドレスト４２は、シート１０に着座した乗員の頭部の後側への傾動を支持可能にされている。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

以上の構成のシート１０では、使用状態（シートバック２６及びヘッドレスト４２が起立されて乗員が着座可能な上記の状態）から格納状態へ変更される際に、図２に示す如く、ヘッドレスト４２がシートバック２６に格納された後、図４に示す如く、折り畳まれた状態で車室１２の床面１４の格納凹部１８に格納される。

すなわち、ヘッドレスト４２がシートバック２６に格納される際には、ヘッドレスト４２が回転軸４４を中心として下側へ回動されて、回転軸４４の回転によって連結リンク４６が後側へ回動されることで、支持リンク３４が、一時的にスリット３６への支持軸３８の貫通位置を移動されて下側へ変位されつつ、後側へ回動されて、移動部３２が一時的に下側へ弾性変形されつつ後側へ移動される。これにより、シートバック２６の上部に、移動部３２の前側において、収納部としての断面逆三角形状の収納凹部４８（えぐり部）が形成されて、収納凹部４８にヘッドレスト４２が収納される。このため、ヘッドレスト４２の起立が解除されるため、シートバック２６及びヘッドレスト４２の高さを低くできる。しかも、シートバック２６の収納凹部４８にヘッドレスト４２が収納されるため、シートバック２６及びヘッドレスト４２の肉厚を薄くできる。

その後、リクライニング機構２８が操作されてシートバック２６のシートクッション２０に対する回動のロックが解除された状態で、シートバック２６及びヘッドレスト４２が前側へ回動されて、シートバック２６及びヘッドレスト４２がシートクッション２０に重ね合わせられることで、シート１０が折り畳まれる。この際、ヘッドレスト４２がシートバック２６に格納されているため、シートバック２６からのヘッドレスト４２の前側への突出を抑制でき、シート１０の前後方向長さを短くできる。しかも、シートバック２６の収納凹部４８にヘッドレスト４２が収納されてシートバック２６及びヘッドレスト４２の肉厚が薄くされているため、シート１０の高さを低くできる。

最後に、回動リンク２４が後側へ回動されて、シート１０が後側へ移動されることで、シート１０が車室１２の床面１４の格納凹部１８に格納されて、シートバック２６の後面板３０の上面が床面１４の高さにされる。この際、ヘッドレスト４２がシートバック２６に格納されてシート１０の前後方向長さが短くされているため、格納凹部１８の前後方向長さを短くできると共に、シートバック２６の収納凹部４８にヘッドレスト４２が収納されてシート１０の高さが低くされているため、格納凹部１８の深さを浅くできる。

一方、シート１０が格納状態から使用状態へ変更される際には、上記と逆の操作が行われる。

すなわち、回動リンク２４が前側へ回動されて、シート１０が前側へ移動されることで、シート１０が、車室１２の床面１４の格納凹部１８から離脱されて、床面１４上に載置される。

その後、リクライニング機構２８が操作されてシートバック２６のシートクッション２０に対する回動のロックが解除された状態で、シートバック２６がヘッドレスト４２と共に後側へ回動されて起立された後、リクライニング機構２８の操作が解除されて、シートバック２６のシートクッション２０に対する回動がロックされる。

最後に、ヘッドレスト４２が回転軸４４を中心として上側へ回動されて、回転軸４４の回転によって連結リンク４６が前側へ回動されることで、支持リンク３４が、一時的にスリット３６への支持軸３８の貫通位置を移動されて下側へ変位されつつ、前側へ回動されて、移動部３２が一時的に下側へ弾性変形されつつ前側へ移動される。これにより、シートバック２６上部への収納凹部４８の形成が解除されると共に、ヘッドレスト４２が起立されて、スリット３６の下端が支持軸３８に当接されると共に、ヘッドレスト４２がシートバック２６の後面板３０の支持部３０Ａに当接される。

ここで、上述の如く、シート１０が格納状態から使用状態へ変更される際には、シートバック２６上部への収納凹部４８の形成が解除される。このため、シート１０の座り心地（車両の乗り心地）を良くすることができる。

さらに、シートバック２６の収納凹部４８を形成する移動可能な移動部３２を、支持リンク３４が支持している。このため、シート１０に着座した乗員の圧力によって移動部３２が大きく凹むことを抑制でき、シート１０の座り心地を効果的に良くすることができる。

また、ヘッドレスト４２が回転軸４４を中心として回動されて、回転軸４４の回転によって連結リンク４６が回動されることで、移動部３２が移動されて、シートバック２６の上部に収納凹部４８が形成され、又は、シートバック２６上部への収納凹部４８の形成が解除される。このため、簡単な構成で、シートバック２６の上部に収納凹部４８を形成することができると共に、シートバック２６上部への収納凹部４８の形成を解除することができる。

さらに、ヘッドレスト４２が回転軸４４を中心として回動される際には、支持リンク３４が一時的にスリット３６への支持軸３８の貫通位置を移動されて下側へ変位されることで、連結リンク４６の回動及び支持リンク３４の回動が許可されて、移動部３２の移動が許可される。このため、ヘッドレスト４２の回転軸４４を中心とした回動による移動部３２の移動が支持リンク３４によって制限されることを防止できる。

なお、本実施の形態では、支持軸３８が貫通される支持リンク３４下部のスリット３６を長孔にして支持リンク３４を下側へ変位可能にした構成としたが、支持軸３８が貫通される支持リンク３４下部のスリット３６を円孔にして支持リンク３４の下側への変位を不能にすると共に、連結リンク４６が回動可能に連結される支持リンク３４の支持孔（許可手段）を長孔にした構成としてもよい。この場合、ヘッドレスト４２が回転軸４４を中心として回動される際に、連結リンク４６が一時的に支持リンク３４との連結位置を支持孔の下側へ変位されることで、連結リンク４６の回動及び支持リンク３４の回動が許可されて、移動部３２の移動が許可される。

また、本実施の形態では、シート１０が格納状態で格納される格納凹部１８をシート１０の後方に設けた構成としたが、シート１０が格納状態で格納される格納凹部１８をシート１０の前方に設けた構成としてもよい。

本発明の実施の形態におけるシートの使用状態の主要部を示す左方から見た断面図である。本発明の実施の形態におけるシートのヘッドレスト格納状態を示す左方から見た断面図である。本発明の実施の形態におけるシートの使用状態を示す左方から見た側面図である。本発明の実施の形態におけるシートの格納状態を示す左方から見た側面図である。

符号の説明

１０シート（シート構造）
２６シートバック
３２移動部（形成手段）
３４支持リンク（支持部材）
３６スリット（許可手段）
４２ヘッドレスト
４６連結リンク（形成手段、連結部材）
４８収納凹部（収納部）

Claims

シートに設けられたシートバックと、
前記シートバックに支持され、前記シートバックに格納可能にされたヘッドレストと、
前記ヘッドレストが前記シートバックに格納される際に前記シートバックに収納部を形成して前記収納部内に前記ヘッドレストが収納されると共に、前記ヘッドレストの前記シートバックへの格納が解除される際に前記シートバックへの前記収納部の形成を解除する形成手段と、
を備えたシート構造。
前記形成手段は、
前記シートバックに設けられ、移動可能にされた移動部と、
前記ヘッドレストと前記移動部とを連結し、前記ヘッドレストの移動によって前記移動部を移動させて、前記シートバックに前記収納部が形成されると共に、前記シートバックへの前記収納部の形成が解除される連結部材と、
を有することを特徴とする請求項１記載のシート構造。
前記移動部を支持する支持部材を備えた、ことを特徴とする請求項２記載のシート構造。
前記支持部材に設けられ、前記ヘッドレストの移動による前記移動部の移動を許可する許可手段を備えた、ことを特徴とする請求項３記載のシート構造。