JP2008001200A - 車載装置用盗難抑止システム - Google Patents

Abstract

【課題】盗難抑止のための起動ロックがなされる車載装置において、ユーザの負担を軽減しつつ前記起動ロックの解除を行うことのできる車載装置用盗難抑止システムを提供する。
【解決手段】車載装置には、複数個の無線式ＩＣタグの、全ての製造番号と起動ロック解除のためのＩＤコードが予め記憶されている。ここでユーザが前記複数個の無線式ＩＣタグを、これから取り付けるべき日用携帯品と前記製造番号とをそれぞれ関連付けてカーナビゲーション装置に登録しておき、そのうえで前記日用携帯品に取り付ける。一方カーナビゲーション装置は、起動ロック解除のため、無線式ＩＣタグとのＩＤコード照合を行う際、前記登録した複数ある無線式ＩＣタグのうち、一つでもＩＤコード照合が成功すれば、起動ロックが解除される。
【選択図】図５

Description

本発明は車載装置の盗難を抑止する車載装置用盗難抑止システムに関するものである。

カーナビゲーション装置やカーオーディオ装置は、その機能や性質から、車両に対して着脱可能に構成された多種類のものが市販されている。そして車両購入後、これらの装置を後から車両に搭載する（以後、「後付け」と称する）ユーザも多い。後付けの利点が、ユーザの好みの装置を取捨選択して車両に搭載できることにあるところも、こうしたニーズの一要因となっている。ただし、これら後付けされたカーナビゲーション装置やカーオーディオ装置は、もともと純正品として車両に組み込まれた装置に比べ、盗難に遭う危険性が高く、ユーザは頭を悩ませている。

そこで上記に対しては、次のような技術が実施されている。すなわち、車両の駆動源の停止や始動とともに停止や起動を行うカーナビゲーション装置において、ユーザが車両の駆動源を停止させると同時にカーナビゲーション装置の起動ロックが作動して停止し、再び駆動源を始動した時には前記起動ロックのためにカーナビゲーション装置が起動しなくなるものである。そして、この起動ロックを解除するには、予めセキュリティーコードを設定しておいた、記憶媒体であるメモリースティック（登録商標）を装置本体に差込み、コードの認証を行うことが必要となる。

このとき、ユーザがメモリースティックを携帯していない場合には起動ロックを解除することはできないが、ユーザにとって、カーナビゲーション装置の起動ロックを解除するために、わざわざ記憶媒体であるメモリースティックを持ち運ぶことは面倒であり、携帯し忘れて、起動ロックが解除できないという恐れがある。

上記事態に対して本願の発明者は、起動ロックを解除する鍵の役割を、ユーザの所持する、日用携帯品に持たせることを検討してみた。具体的には識別コード（ＩＤコード）を登録した無線式ＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）タグを日用携帯品に取り付け、カーナビゲーション装置やカーオーディオ装置との無線通信により、前記ＩＤコードを照合し、照合に成功すれば起動ロックを解除することを検討してみた。

すると、次のような状況を見出したのである。ユーザの所持する日用携帯品は単一とは限らず、複数種類あるのが当然である。そしてその時々によって所持する携帯品は異なる。

たとえば、車を運転するのに免許証やイグニッションキー、財布は必須の携帯品である。ゆえに、免許証やイグニッションキー、財布にそれぞれ無線式ＩＣタグを取り付けて、これらを同時に携帯していなければ上記起動ロックを解除できなくすることはごく自然のことである。

また、たとえばユーザが普段から平日は車で駅まで行き、駅からは定期券を使って電車通勤する習慣があるとする。ユーザにとって平日に出勤するとき、定期券は必ず携帯するべきものであるため、定期券入れに無線式ＩＣタグを取り付け、免許証やイグニッションキー、財布のほかにこの定期券入れを携帯していなければ起動ロックを解除できなくすることもごく自然なことである。しかしこのようにすると、定期券は休日に車で買い物に出かけるときには必ずしも必要ではなく、免許証、イグニッションキー、財布があれば事足りるにもかかわらず、休日に車で買い物に出かけるときにわざわざ定期券入れを携帯しなければ起動ロックを解除できなくなる。このため、全ての日用品をいつも所有する必要があり、ユーザにとって非常に不便な状況が発生してしまう。

本発明は上記に例示する状況から生ずる課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、後付けされた、盗難抑止のための起動ロックが行える車載装置であって、前記起動ロックの解除がユーザの所持する日用携帯品によってなされるものにおいて、ユーザの利便性を高めつつ、前記起動ロックの解除を行うことのできる車載装置用盗難抑止システムを提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の車載装置用盗難抑止システムは、車両に着脱可能に構成された車載装置を有し、前記車載装置は、盗難抑止のために起動の禁止が行われるとともに、前記起動禁止を起動禁止解除装置にて解除されるようになっており、前記起動禁止解除装置は、複数あってそれぞれがユーザの所持する日用携帯品に取り付けられており、それぞれの前記起動禁止解除装置は、前記解除のためのＩＤコードを記憶する解除装置側記憶手段、前記ＩＤコードを無線通信により車載装置へ送信する無線通信手段、これらを制御する制御手段を備え、一方、前記車載装置は、前記ＩＤコードを前記無線通信手段との無線通信により取得する情報取得手段、前記情報取得手段により取得したＩＤコードを照合するための照合用ＩＤコードを記憶する車載装置側記憶手段、前記ＩＤコードと照合用ＩＤコードとの照合を行う照合手段を備え、前記車載装置が、前記複数ある起動禁止解除装置のうち少なくとも一の装置からＩＤコードを取得し、前記照合手段による照合が成功すれば、前記車載装置の起動禁止が解除されること、を特徴とする。

このように構成することで、車載装置の起動禁止解除を、ユーザが日用携帯品を所持することによって行うことができ、かつ、複数ある日用携帯品のうち、いずれか一つでも所持していれば前記解除が可能となるので、解除装置の所持し忘れを抑止しつつ、一方でユーザに対して解除装置を所持する負担を軽減することができる。

また、請求項２に記載の車載装置用盗難抑止システムは、請求項１に記載の車載装置用盗難抑止システムにおいて、前記複数の解除装置側記憶手段それぞれには、固有の情報である個別情報が記憶されており、前記個別情報は前記無線通信手段による無線通信により前記ＩＤコードとともに前記車載装置に送信され、一方前記車載装置側記憶手段には、前記複数ある起動禁止解除装置の全ての個別情報が、前記日用携帯品と関連付けて記憶されており、前記車載装置は、前記無線通信により取得した個別情報と前記車載装置側記憶手段に記憶された個別情報とに基づいて、起動禁止解除のためのＩＤコードを取得した取得先の起動禁止解除装置を特定し、前記特定した起動禁止解除装置の個別情報に関連付けられた前記日用携帯品の情報をユーザに対して報知すること、を特徴とし、請求項３に記載の車載装置用盗難抑止システムは、請求項１乃至２のいずれかに記載の車載装置用盗難抑止システムにおいて、前記複数の解除装置側記憶手段それぞれには、固有の情報である個別情報が記憶されており、前記個別情報は前記無線通信手段による無線通信により前記ＩＤコードとともに前記車載装置に送信され、一方前記車載装置側記憶手段には、前記複数ある起動禁止解除装置の全ての個別情報が、前記日用携帯品と関連付けて記憶されており、前記車載装置は、前記無線通信により取得した個別情報と前記車載装置側記憶手段に記憶された個別情報とに基づいて、起動禁止解除のためのＩＤコードを取得した取得先の起動禁止解除装置を特定し、前記特定した起動禁止解除装置以外の起動禁止解除装置の個別情報に関連付けられた日用携帯品の情報をユーザに対して報知すること、を特徴とする。

このように解除装置（起動禁止解除装置）の一つ一つに固有の情報である個別情報（製造番号）と、前記解除装置が取り付けられているまたは取り付けられるべき日用携帯品とを関連付け、前記個別情報に基づいて解除装置を識別することで、その解除装置に関連付けられたユーザの日用携帯品の情報（所持状況）を報知する。こうすればユーザは解除装置を取り付けた日用携帯品のうち何を所持していて何を所持していないかを理解することが可能となり、車載装置の盗難抑止効果に加え、忘れ物を抑止するという効果も発揮できる。

また、請求項４に記載の車載装置用盗難抑止システムは、請求項２乃至３のいずれかに記載の車載装置用盗難抑止システムにおいて、前記ＩＤコードおよび照合用ＩＤコードは前記複数ある起動禁止解除装置のそれぞれに固有のコードであって、前記照合用ＩＤコードは前記日用携帯品と関連付けられて車載装置側記憶手段に記憶されていること、を特徴とする。

このように、ＩＤコードが各解除装置によって異なり、このＩＤコードが前記日用携帯品と関連付けられていてもよい。

請求項５に記載の車載装置用盗難抑止システムは、請求項１に記載の車載装置用盗難抑止システムにおいて、前記ＩＤコードおよび照合用ＩＤコードは前記複数ある起動禁止解除装置のそれぞれに固有のコードであって、前記照合用ＩＤコードは前記日用携帯品と関連付けられて車載装置側記憶手段に記憶されており、前記車載装置は、前記取得したＩＤコードと照合用ＩＤコードとに基づいて、起動禁止解除のためのＩＤコードを取得した取得先の起動禁止解除装置を特定し、前記特定した起動禁止解除装置のＩＤコードに関連付けられた日用携帯品の情報をユーザに対して報知すること、を特徴とし、請求項６に記載の車載装置用盗難抑止システムは、請求項１、５のいずれかに記載の車載装置用盗難抑止システムにおいて、前記ＩＤコードおよび照合用ＩＤコードは前記複数ある起動禁止解除装置のそれぞれに固有のコードであって、前記照合用ＩＤコードは前記日用携帯品と関連付けられて車載装置側記憶手段に記憶されており、前記車載装置は、前記取得したＩＤコードと照合用ＩＤコードとに基づいて、起動禁止解除のためのＩＤコードを取得した取得先の起動禁止解除装置を特定し、前記特定した起動禁止解除装置以外の起動禁止解除装置のＩＤコードに関連付けられた日用携帯品の情報をユーザに対して報知すること、を特徴とする。

たとえば上記請求項２、請求項３のいずれかに記載の発明では、起動禁止解除のためのＩＤコードが単一であるならば、解除装置（起動禁止解除装置）を識別するのに個別情報（製造番号）を必ず利用しなければならない。しかしＩＤコードが単一でなく、起動禁止解除装置それぞれで異なっておりそのコードに基づいて、解除装置の区別を行えば、車載装置側と起動禁止解除装置側で個別情報を保持しておく必要はなくなる。

ここで本発明がカーナビゲーション装置（以下ナビゲーション装置とも称する）に対して適用された一実施形態について図面を参照しつつ説明する。

本実施形態の前提として、カーナビゲーション装置には、起動ロックを解除することのできる複数個の無線式ＩＣタグの、全ての製造番号（それぞれに固有の番号）と起動ロック解除のための認証に用いられるＩＤコード（共通）が予め記憶されている。一方前記各無線式ＩＣタグにはそれぞれに固有の製造番号と前記ＩＤコードが予め記憶されている。すなわち特定のカーナビゲーション装置の起動ロックを解除できるのは、複数ではあるが、特定の無線式ＩＣタグのみであり、これら装置およびタグは一対のものとして製造され、ユーザによって購入されるのである。

上記前提に立ち、本実施形態の概要は、まずユーザが前記複数個の無線式ＩＣタグを、これから取り付けるべき日用携帯品と前記製造番号とをそれぞれ関連付けてカーナビゲーション装置に登録しておき、そのうえで前記日用携帯品に取り付ける。一方カーナビゲーション装置は、起動ロック解除のため、無線式ＩＣタグとのＩＤコード照合を行う際、前記登録した複数ある無線式ＩＣタグのうち、一つでもＩＤコード照合が成功すれば、起動ロックが解除される。そしてさらに、前記登録したタグの製造番号に関連付けられた日用携帯品についての情報を、ユーザに対して報知するというものである。なおＩＤコードの照合では、無線式ＩＣタグに記憶されたＩＤコードとカーナビゲーション装置に記憶されたＩＤコードの一致をもって照合成功（以後、認証成功とも言う）となる。そして認証成功をもって起動ロックが解除される。以下、詳細を説明する。

［構成の説明］
図１は、車載装置用盗難抑止システムの概略を示したブロック図である。車載装置用盗難抑止システム１００は大きくは盗難抑止のための起動ロック機能を有するナビゲーション装置１０、ナビゲーション装置１０と無線通信により前記起動ロックを解除するための複数の無線式ＩＣタグ２０、無線式ＩＣタグ２０を取り付けたユーザの日用携帯品３０（たとえば免許証やイグニッションキーのキーホルダー、財布など）からなる。無線式ＩＣタグ２０は日用携帯品３０に対して取り付けや取り外しが可能であり、この行為はユーザによってなされる。そして無線式ＩＣタグ２０は日用携帯品３０に対して１つずつ取り付けられるものとする。ゆえに図には示されていないものの、日用携帯品３０にはそれぞれ異なる製造番号と共通のＩＤコードとを持つ無線式ＩＣタグ２０が１つずつ取り付けられている。

ナビゲーション装置１０は、車両の現在位置情報を検出するための位置検出器１１、地図データなどを格納し、また格納されたデータを読み出すＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）装置１２、ユーザからの操作指示を受け付けるための操作部１３、ユーザに地図表示などの表示を提供するための表示部１４、マイクやスピーカ、音声認識装置からなり、ユーザの音声による指示を受付け、また音声報知を行うための音声入出力器（不図示）、無線式ＩＣタグとの無線通信を行うための通信部１５、制御部１６が接続されて構成されている。

位置検出器１１は車両の走行距離を算出するための車速を検出する車速センサ、車両の回転量を検出するジャイロスコープ、人口衛星からの電波を受信し、車両の緯度経度情報を得るＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信機（いずれも不図示）から構成され、車両の現在位置情報を検出する。

ＨＤＤ装置１２は、上記の地図データのほかに、アイコンデータを格納している。このアイコンデータはユーザの日用携帯品３０を象徴的に示したものを含んでいる。象徴的にというのは、そのアイコンの容態を一瞥すれば、それが示す日用携帯品３０をだれもが簡単に理解あるいは想起できるという意味である。たとえばイグニッションキーを象徴的に示すアイコンデータによるアイコンを一瞥すればそれがイグニッションキーであるということが瞬時に判断できるものである。そしてこのアイコンデータは後述する無線式ＩＣタグの登録設定動作において活用される。

操作部１３は、インストルメンタルパネルに配置されたメカニカルなタッチスイッチ群や、表示部１４と一体となったタッチスイッチ群である。ユーザはこれらを利用し、制御部１８に対して指示を送ることによって、カーナビゲーション装置１０に前記指示に基づいた動作を行わせることができる。

表示部１４は、液晶や有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）ディスプレイであり、タッチパネルを採用することで、操作部１３の一部と一体に構成され、ユーザに対して地図データ、アイコンデータやその他のデータの表示や報知を行うほか、ユーザからの指示を受け付ける。

通信部１５は、詳しくは電波送信部１５ａと電波受信部１５ｂからなる。まず電波送信部１５ａは、図示しない電磁界発生装置を内蔵し、制御部１６からの指示に応じて無線式ＩＣタグ２０に対しての呼び出し信号を含む電磁界を発生させる。そして、この信号を受信した無線式ＩＣタグ２０が返す応答信号を電波受信部１５ｂにて受信し、その信号を制御部１６へと送る。

制御部１６はＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）に、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）などのメモリが接続されたマイクロコンピュータを主体として構成されており、ナビゲーション装置１０の動作制御はもちろんのこと、ナビゲーション装置１０の起動ロックを作動させたり、そのロックをＩＤコード認証により解除するといった動作を行う。ＲＯＭには起動ロックを解除する際、無線式ＩＣタグ２０より取得したＩＤコードを照合するためのＩＤコードや、取得先の無線式ＩＣタグを特定するため、無線式ＩＣタグの製造番号が前記ＩＤコードと対になって格納されている。

次に、無線式ＩＣタグ２０は、固有の製造番号が表面に印刷され、ユーザが視認できるようになっており、ＩＤコードと自身の製造番号を記憶する不揮発性メモリ２１、ナビゲーション装置１０との間で無線通信を行うための送受信部２２、これらを制御するタグ側制御部２３、そして２１乃至２３の各エレメントに給電を行うためのコイル２４が内蔵されている。この無線通信と給電の仕組みは以下のようになっている、まずユーザによる車両の駆動源（イグニッション）の始動あるいはナビゲーション装置１０を駆動させるための電源スイッチ操作をきっかけとして、ナビゲーション装置１０が、通信部１５に指示し、呼び出し信号を含む電磁界を発生させる。ここで念のため、車両の駆動源の始動をきっかけとして動作する場合は、ナビゲーション装置１０が車両に取り付けられて（車両のバッテリとの接続がなされて）おり、駆動源の始動と同時にナビゲーション装置１０も始動するようになっている状態が前提であり、ユーザによる電源スイッチ操作をきっかけとする場合は、車両に取り付けられている状態か、ナビゲーション装置１０が単独で始動する（スタンドアローンの）状態が前提である。

さて、発生した電磁界に無線式ＩＣタグ２０が入ると、コイル２４に誘導起電力が発生し、各エレメントに給電が行われる。給電された無線式ＩＣタグ２０では、タグ側制御部２３が給電と同時にナビゲーション装置１０からの呼び出し信号を、送受信部２２を介して受信する。またこれを受けてメモリ２１内に記憶されたＩＤコードと製造番号を読み出してそれらを含む応答信号を作成し、送受信部２２を介してナビゲーション装置１０に送信する。

そして本実施形態では無線式ＩＣタグ２０として、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）タグを用いる。ＲＦＩＤタグは小型で薄く、日用携帯品３０に取り付けるための加工が容易に可能である。

［動作の説明］
次に、本発明に係わる制御部１６の、無線式ＩＣタグの登録設定動作について、図２に示すフローチャートおよび図３、図４を参照しつつ説明する。

この動作は、ユーザが日用携帯品３０に取り付けるべき無線式ＩＣタグ２０を、その製造番号に基づいて前記日用携帯品３０と関連付けてナビゲーション装置１０に登録する時のものである。またこの動作は、起動ロック解除のためのＩＤコード認証時に、複数ある無線式ＩＣタグ２０のうち、どのタグがどの日用携帯品３０に関連付けられているのかを、ナビゲーション装置１０が判断する動作（図５を用いて後述する）のために必要である。

フローチャートの動作開始のきっかけはユーザが車両の駆動源を始動したかあるいは、ナビゲーション装置１０を駆動させるために電源スイッチを操作した場合である。

これをうけて制御部１６は動作を開始する。まずステップＳ２００は、ユーザに対して、ＩＣタグの登録設定を行うか、またはＩＣタグの登録設定を行わず、ナビゲーション装置１０の起動認証を行うかの選択を促すステップである。具体的には制御部１６はたとえば図３に示すように、表示部１４に「ＩＣタグの登録設定をしますか？」というような問いかけの表示３ａまたは音声入出力器に指示して音声による報知を行わせる。ユーザが登録設定をする旨の指示（たとえばボタン３ｂを押下する）を行う（ステップＳ２００：ｙｅｓ）と、動作をステップＳ２１０に進め、逆に登録設定をせずに、起動させる旨の指示を行う（ステップＳ２００：ｎｏ）場合には、起動ロックを解除させる動作（これについては図５を用いて後述する）に移行する。

次にステップＳ２１０は起動ロックを解除できる無線式ＩＣタグ２０を検出するステップである。そのために制御部１６は、まず通信部１５に指示して無線式ＩＣタグ２０との無線通信により、ＩＤコードおよび製造番号を取得する。そしてＲＯＭに記憶されているＩＤコードおよび製造番号との照合により、起動ロックを解除できる無線式ＩＣタグ２０を検出する。この検出動作は所定時間（たとえば数秒程度）の間行われる。その後、動作はステップＳ２２０に移行する。

ステップＳ２２０は、該当する（起動ロックを解除できる）無線式ＩＣタグ２０が検出されたか否かを判断するステップであり、前ステップＳ２１０にて１つ以上検出した（ステップＳ２２０：ｙｅｓ）場合にはステップＳ２３０に進む。逆に検出できなかった場合にはステップＳ２２１に進み、表示部１４にたとえば「ＩＣタグが見つかりません」というようなエラーメッセージを表示し、始動を停止する（動作終了）。

ステップＳ２３０では、制御部１６は検出した全ての無線式ＩＣタグ２０の製造番号を表示部１４に表示し、ユーザにどの無線式ＩＣタグ２０を設定するかの選択を促すステップである。図４はその一例を示す図である。ユーザは無線式ＩＣタグ表面に印刷された製造番号を視認し、視認した番号と画面表示（４ｃ）に基づいて設定したいタグを選択する（たとえばボタン４ｂにより指示する）。

ステップＳ２３１はステップＳ２３０をうけて、ユーザが無線式ＩＣタグ２０を選択指示したか否かを判断するステップである。選択指示が行われない（ステップＳ２３１：ｎｏ）うちはステップＳ２３０に戻り、選択指示が行われた（ステップＳ２３１：ｙｅｓ）時にはステップＳ２４０に進む。

ステップＳ２４０は選択された無線式ＩＣタグ２０を、それが取り付けられるべき日用携帯品３０に関連付けてナビゲーション装置１０に登録するためのステップである。具体的には、無線式ＩＣタグ２０の製造番号と、ＨＤＤ装置１２に記憶された前記日用携帯品３０を象徴的に示すアイコンデータとを関連させる。そのために、制御部１６は表示部１４にユーザが選択するべきアイコンのリストを表示し、音声や画面表示により選択を促す。これにより、ユーザはタグを取り付けるべき日用携帯品３０に関連したアイコンを選択することができる。たとえばタグを財布に取り付けたい場合には財布を示すアイコンを選択することができる。

ステップＳ２４１は、ユーザによるアイコンの選択が行われたか否かを判断するステップである。選択が行われない（ステップＳ２４１：ｎｏ）うちはステップＳ２４０に戻り、選択が行われた（ステップＳ２４１：ｙｅｓ）時にはステップＳ２５０に進む。

ステップＳ２５０では、制御部１６は選択された無線式ＩＣタグ２０の製造番号と、それに関連付けて選択されたアイコンデータとを対応させ、その対応関係をＲＯＭに保存し、ステップＳ２６０に進む。対応関係の保存先はＲＯＭではなくＨＤＤ装置１２であってもよい。

ステップＳ２６０は登録設定を続行するか否かをユーザに問うステップである。ステップＳ２５０までで、無線式ＩＣタグ２０の登録設定は完了するが、ここでいう登録設定の続行とは、未登録の新たな無線式ＩＣタグ２０についてユーザが選択し、アイコンを関連付ける上記一連の動作のことである。ユーザが新たなタグについて登録する旨の指示を行う（ステップＳ２６０：ｙｅｓ）場合にはステップＳ２１０に戻り、逆に登録動作を続行しない旨の指示を行う（ステップＳ２６０：ｎｏ）場合には、ステップＳ２７０に進む。

ステップＳ２７０はユーザに登録処理を終了し、ナビゲーション装置の起動を行うか否かを問うステップである。起動を行う旨の指示があった（ステップＳ２７０：ｙｅｓ）場合は起動認証動作（後述）へと移行し、起動を行わない旨の指示があった場合には始動を停止して（電源を切って）動作を終了する。

上記のように無線式ＩＣタグ２０を登録しておき、その後ユーザは無線式ＩＣタグ２０を取り付けるべき日用携帯品３０に取り付ければ、ユーザは起動ロックを解除する鍵の役割を日用携帯品３０に持たせることができると同時に、前記日用携帯品３０をアイコンと対応させてナビゲーション装置１０に登録することができる。

なお、ユーザがパスワードを操作部１３により入力し、製造番号を指定することによって、特定の無線式ＩＣタグのＩＤコードを無効とするように構成するのが好ましい。これはもしユーザが前記ＩＣタグそのものや、前記ＩＣタグが取り付けられた日用携帯品３０を紛失した場合にそれを窃盗犯が拾得し、起動ロックを解除してしまうのを防ぐためである。

次に、本発明に係わるナビゲーション装置１０の制御部１６の、ナビゲーション装置１０の起動ロック解除の動作について図５に示すフローチャートをもとに説明する。

この動作は、起動ロック解除のためのＩＤコード認証時に、複数ある無線式ＩＣタグ２０のうち、どのタグがどの日用携帯品３０に関連付けられているのかを、ナビゲーション装置１０が判断する動作である。具体的には、上記の図２に示すフローチャートの動作で登録設定された日用携帯品３０により起動ロックを解除する際、どの日用携帯品３０によって起動ロック解除のためのＩＤコード認証が行われ、どの日用携帯品３０によって認証が行われなかったのかを判断し、その判断に基づいて、ユーザの日用携帯品３０の所持状況（何を所持していて何を所持していないか）を報知するというものである。

そしてこの動作をより具体的に説明するために、以下ではユーザが図２に示す動作によってナビゲーション装置１０に無線式ＩＣタグ２０を登録設定する際に、たとえば免許証、携帯電話、財布、定期券を示すアイコンデータと無線式ＩＣタグ２０をそれぞれナビゲーション装置１０に対応させて登録しておき、その無線式ＩＣタグ２０を実際の免許証、携帯電話、財布、定期券入れに取り付けておいたとする。

さて図５に示すフローチャートの動作開始のきっかけは、図２に示すフローチャートのステップＳ２００がｎｏである場合か、ステップＳ２７０がｙｅｓである場合である。これをうけて制御部１６は動作をステップＳ５００に移行させる。ステップＳ５００では、起動ロックを解除できる無線式ＩＣタグ２０を検出するステップであるが、このステップは図２のステップＳ２１０と同一の動作であるので説明は省く。

続くステップＳ５１０では、起動ロックを解除できるＩＣタグが一つ以上検出できたか否かを判定する。そして一つでも検出できた（ステップＳ５１０：ｙｅｓ）場合には起動ロックを解除する（ステップＳ５２０）が、検出できなかった（ステップＳ５１０：ｎｏ）場合にはステップＳ５１１に進む。

このようにすることで、ユーザは登録した無線式ＩＣタグ２０を取り付けた日用携帯品３０のうち、どれか一つでも所持していれば、ナビゲーション装置１０の起動ロックを解除することができる。そして、日用携帯品であるがゆえに全てを所持し忘れるという可能性が低く、所持し忘れにより起動ロックを解除できないという事態を低減する効果も期待できる。そしてユーザは日用携帯品全てを所持する必要がないので煩わしさもない。

さて、ステップＳ５２０をうけて制御部１６は動作をステップＳ５３０へと移行する。

ステップＳ５３０は、図２に示す動作にて登録された無線式ＩＣタグ２０のうち、ナビゲーション装置１０が起動ロック解除のためのＩＤコードを取得しなかったタグがあるか否かを判断するステップである。具体的には、制御部１６はＨＤＤ装置１２に記憶されたアイコンデータとタグの製造番号との対応関係を参照して、登録設定された無線式ＩＣタグ２０の製造番号を特定する。そして、起動ロック解除のためのＩＤコード認証時に、全ての無線式ＩＣタグ２０から取得した製造番号と、前記登録された全ての無線式ＩＣタグ２０の製造番号を照合する。

そしてもし登録された（ＲＯＭに記憶された）製造番号の中に、取得した製造番号にないものがある（ステップＳ５３０：ｙｅｓ）場合、すなわちＩＤコード認証時に登録されたタグが全てそろっていなかった場合、ユーザが登録した日用携帯品３０のうち、所持していないもの（忘れ物）があると判断してステップＳ５４０に進む。

ステップＳ５４０はユーザが所持していない日用携帯品３０をアイコン表示によってユーザに報知するステップである。より詳しくは、ＩＤコード認証時に取得した無線式ＩＣタグ２０の製造番号に含まれていない、登録された無線式ＩＣタグ２０の製造番号を特定し、その番号に対応付けられているアイコンデータを表示部１４に表示する。

ここで図６にその一例を示す。ユーザが免許証、携帯電話、財布、定期券を示すアイコンデータと無線式ＩＣタグ２０をそれぞれナビゲーション装置１０に対応させて登録しておき、その無線式ＩＣタグ２０を実際の免許証、携帯電話、財布、定期券に取り付けておいたという前提で、免許証のみを所持し、他のものを所持せずにナビゲーション装置１０を起動させた場合には、図６に示すように、所持していない、携帯電話、財布、定期券がアイコンで表示される（表示６ａ）。

このことにより、ユーザは所持していないもの（忘れ物）があること、そして何を持っていない（忘れた）のかを知ることができる。そしてこの表示による報知は音声を伴ってもかまわないが、一定時間経過した後は表示（図６では表示６ａ）や音声を消去することが好適である。忘れ物があった場合でもそれが必須のものでなかったときや、ユーザが意図的に所持しないようにした場合には、これらの報知はユーザにとってかえって煩わしいものだからである。

もちろんユーザが所持しているもの（ここではたとえば、免許証）を持っている旨の報知をしてもかまわない。こうすればユーザは携帯品の所持状況をより明確に知ることができる。

逆にもし取得した製造番号に、登録された全ての製造番号が含まれている（ステップＳ５３０：ｎｏ）場合には、ユーザが登録した日用携帯品３０を全て所持していると判断し、ステップＳ５５０に移行し通常のナビゲーション装置１０の動作を行わせる。このとき、表示部１４に「忘れ物はありません」などの表示をすると好ましい。なお、ユーザによる車両の駆動源の停止あるいはナビゲーション装置１０を停止させる旨の電源スイッチ操作によりフローチャートの動作は終了する。

一方、ステップＳ５１０で起動ロックを解除できる無線式ＩＣタグ２０が検出できなかったことをうけて、ステップＳ５１１に進んだ制御部１６は、表示部１４にＩＤコードの認証ができなかった旨のエラーメッセージを表示し、ユーザに再度認証を行うか否かを問い合わせる。

そして、再認証を行う旨の指示がなされた（ステップＳ５１２：ｙｅｓ）場合にはステップＳ５００に戻り、逆に再認証を行う旨の指示がなされなかった（ステップＳ５１２：ｎｏ）場合にはステップＳ５１３に進む。

ステップＳ５１３では、ナビゲーション装置１０の起動ロックが解除できず、使用不可能である旨の警告メッセージを表示部１４に表示し、ナビゲーション装置１０を停止させるための操作を待って動作を終了する。なお、再び始動した場合、表示部１４には前記警告メッセージが起動の度に表示されるようにするとよい。このようにすることで、窃盗犯から見れば、ナビゲーション装置１０を窃盗し、それを中古品として換金しようとしても、この警告メッセージ表示のために盗品であることを疑われて換金を断わられる恐れがある。ゆえに窃盗を諦めるなど、結果として盗難抑止効果が期待できる。

［第２の実施形態］
上記実施形態では、ナビゲーション装置１０の起動ロックが解除できる複数の無線式ＩＣタグ２０のうち、どれか一つでも所持していれば起動ロックが解除できた。しかし、場合によっては前記複数の無線式ＩＣタグ２０のうち、いずれか１つあるいは特定の組み合わせをユーザが指定して、指定したタグを所持しなければ起動ロックが解除できないようにすることも当然可能である。

具体的には、図２に示すフローチャートにおいて、ステップＳ２５０にてタグの製造番号とアイコンを対応付けたのち、ユーザに対して、起動認証を行うときに、特定のタグ（あるいは組み合わせ）を指定するか否かを問う動作を行えばよい。そして、ユーザからの指示があればそれを記憶してステップＳ２６０に進み、なければそのままステップＳ２６０に進むようにする。

次いで、図５に示すフローチャートにおいて、ステップＳ５００の認証可能なタグを検出する動作のあと前記ユーザからの指示があったか否かを検出する動作を行えばよい。そして指示があった場合には指示通りのタグがあるか否かでステップＳ５１０の分岐を行うようにする。逆になければ通常のステップＳ５１０の動作を行うようにする。

このようにすれば以下の効果が期待できる。たとえばユーザが普段から平日は車で駅まで行き、駅からは定期券を使って電車通勤する習慣があるとする。そして（免許証やイグニッションキーは当然所持するという前提のもとに、）事前に出勤時の必須の持ち物となる、定期券を忘れないように、登録設定した無線式ＩＣタグ２０を定期券入れに取り付けたとする。すなわちナビゲーション装置１０には定期券を示すアイコンデータと、無線式ＩＣタグ２０のそれぞれの製造番号が対応付けられているものとする。

そして定期券入れを所持しなければナビゲーション装置１０が動作しないように操作部１３により指定しておくことで、ナビゲーション装置１０の盗難抑止はもちろん、出勤時に所持していくべき必須の携帯品（ここでは定期券）を忘れることを抑止できる。

以上のようにすれば、車載装置の盗難を抑止するシステムにおいて、盗難抑止効果と、ユーザの車載装置を使用する際の利便性確保が両立できる。

［その他の実施形態］
上記実施形態では、ナビゲーション装置１０の制御部１６のＲＯＭに、起動ロック解除可能な無線式ＩＣタグ２０の全ての製造番号と共通単一のＩＤコードが予め格納されており、一方で無線式ＩＣタグ２０にも自身固有の製造番号と前記ＩＤコードが予め登録されているという前提で説明した。しかし、起動ロック解除のためのＩＤコードが前記全ての無線式ＩＣタグ２０においてそれぞれ異なっていてもよい。つまり、前記ＲＯＭには起動ロック解除可能な無線式ＩＣタグ２０の全てのＩＤコード（それぞれのタグに固有のＩＤコード）が格納されており、一方で無線式ＩＣタグ２０にも自身固有のＩＤコードが予め登録されていてもよい。

このことで上記実施形態と異なるのは、制御部１６の動作のうち、図２に示すタグの登録設定動作あるいは図５に示す起動認証動作の一部である。具体的には、ステップＳ２１０あるいはステップＳ５００にて制御部１６が、無線式ＩＣタグ２０から取得したＩＤコードをＲＯＭに記憶された複数種類のＩＤコードをもとに照合し、特定する。それ以外の動作は上記実施形態と同一である。

このようにすれば、無線式ＩＣタグ２０をナビゲーション装置１０側で特定するための製造番号（個別情報）をナビゲーション装置１０側と無線式ＩＣタグ２０側で予め保持しておく必要がない。またユーザの視認のために、無線式ＩＣタグ２０の表面に製造番号を印刷しておく必要もない。

また、起動ロック解除のためのＩＤコードはナビゲーション装置１０のＲＯＭには予め格納されているが、一方で無線式ＩＣタグ２０には予め登録されてはいないようにしてもよい。この際には、初期設定で、ナビゲーション装置１０は無線式ＩＣタグ２０に対して前記ＩＤコードを無線通信により送り、それを登録させることになる。これにより、任意の無線式ＩＣタグ２０を起動ロック解除のための鍵として登録することができる。このとき第１、第２の実施形態に適用できるように、ＩＣタグには製造番号のみ登録されていて、ＩＤコードを上記の初期設定で登録させるようにすることも可能であるし、直近の実施形態に適用できるように、ナビゲーション装置１０が予め複数種類のＩＤコードを保持していて、各ＩＣタグにこの複数種類のＩＤコードをそれぞれ割り振って登録させるようにすることも可能である。なお、セキュリティ上の観点から、初期設定を行うにはパスワード入力を必要とするようにするのが好ましい。窃盗犯が任意のＩＣタグを鍵として設定してしまうことを防止するためである。

本発明は上記実施形態に限らず、様々な形態を採りうる。たとえば、１台の車を家族で共有する場合などでは、同一の種類の日用携帯品３０でも持ち主が異なる場合がある。たとえば携帯電話でも父親のものと息子のもの、娘のものでは異なる。図２に示すフローチャートでは、ＩＣタグの製造番号によりナビゲーション装置１０ではこれらを区別しているが、携帯電話を示すアイコンデータが一種類しかないと、図５に示すナビゲーション装置１０の起動時に、ユーザから見ればそれ（携帯電話を示すアイコンデータ）が忘れ物として表示されてもだれの携帯電話なのか判別できない。そこで、アイコンデータを複数組み合わせて登録するようにしてもよい。たとえば携帯電話を示すアイコンデータと似顔絵を示すアイコンデータを組み合わせて製造番号と対応させて登録しておくなどである。

また、ユーザ単位で日用携帯品３０の所持状況を報知するようにしてもよい。これは、ユーザが複数人で一緒に車に乗り込んだときに有効である。

また上記実施形態にて採用したナビゲーション装置だけでなく、カーオーディオ装置に対しても同様に本発明は適用可能である。

本発明の実施形態における、車載装置用防犯抑止システムの概略を示すブロック図である。 本発明の実施形態における、車載装置用防犯抑止システムの動作を示すフローチャートである。 本発明の実施形態における、車載装置用防犯抑止システムの動作を示す一例である。 本発明の実施形態における、車載装置用防犯抑止システムの動作を示す一例である。 本発明の実施形態における、車載装置用防犯抑止システムの動作を示すフローチャートである。 本発明の実施形態における、車載装置用防犯抑止システムの動作を示す一例である。

符号の説明

１００・・・車載装置用防犯抑止システム
１０・・・ナビゲーション装置
２０・・・無線式ＩＣタグ
３０・・・日用携帯品

Claims (6)

1. 車両に着脱可能に構成された車載装置を有し、前記車載装置は、盗難抑止のために起動の禁止が行われるとともに、前記起動禁止を起動禁止解除装置にて解除されるようになっており、
   前記起動禁止解除装置は、
   複数あってそれぞれがユーザの所持する日用携帯品に取り付けられており、
   それぞれの前記起動禁止解除装置は、前記解除のためのＩＤコードを記憶する解除装置側記憶手段、前記ＩＤコードを無線通信により車載装置へ送信する無線通信手段、これらを制御する制御手段を備え、
   一方、前記車載装置は、
   前記ＩＤコードを前記無線通信手段との無線通信により取得する情報取得手段、前記情報取得手段により取得したＩＤコードを照合するための照合用ＩＤコードを記憶する車載装置側記憶手段、前記ＩＤコードと照合用ＩＤコードとの照合を行う照合手段を備え、
   前記車載装置が、前記複数ある起動禁止解除装置のうち少なくとも一の装置からＩＤコードを取得し、前記照合手段による照合が成功すれば、前記車載装置の起動禁止が解除されること、
   を特徴とする車載装置用盗難抑止システム。
2. 前記複数の解除装置側記憶手段それぞれには、固有の情報である個別情報が記憶されており、前記個別情報は前記無線通信手段による無線通信により前記ＩＤコードとともに前記車載装置に送信され、
   一方前記車載装置側記憶手段には、前記複数ある起動禁止解除装置の全ての個別情報が、前記日用携帯品と関連付けて記憶されており、
   前記車載装置は、前記無線通信により取得した個別情報と前記車載装置側記憶手段に記憶された個別情報とに基づいて、起動禁止解除のためのＩＤコードを取得した取得先の起動禁止解除装置を特定し、前記特定した起動禁止解除装置の個別情報に関連付けられた前記日用携帯品の情報をユーザに対して報知すること、
   を特徴とする請求項１に記載の車載装置用盗難抑止システム。
3. 前記複数の解除装置側記憶手段それぞれには、固有の情報である個別情報が記憶されており、前記個別情報は前記無線通信手段による無線通信により前記ＩＤコードとともに前記車載装置に送信され、
   一方前記車載装置側記憶手段には、前記複数ある起動禁止解除装置の全ての個別情報が、前記日用携帯品と関連付けて記憶されており、
   前記車載装置は、前記無線通信により取得した個別情報と前記車載装置側記憶手段に記憶された個別情報とに基づいて、起動禁止解除のためのＩＤコードを取得した取得先の起動禁止解除装置を特定し、前記特定した起動禁止解除装置以外の起動禁止解除装置の個別情報に関連付けられた日用携帯品の情報をユーザに対して報知すること、
   を特徴とする請求項１乃至２のいずれかに記載の車載装置用盗難抑止システム。
4. 前記ＩＤコードおよび照合用ＩＤコードは前記複数ある起動禁止解除装置のそれぞれに固有のコードであって、前記照合用ＩＤコードは前記日用携帯品と関連付けられて車載装置側記憶手段に記憶されていること、
   を特徴とする請求項２乃至３いずれかに記載の車載装置用盗難抑止システム。
5. 前記ＩＤコードおよび照合用ＩＤコードは前記複数ある起動禁止解除装置のそれぞれに固有のコードであって、前記照合用ＩＤコードは前記日用携帯品と関連付けられて車載装置側記憶手段に記憶されており、
   前記車載装置は、前記取得したＩＤコードと照合用ＩＤコードとに基づいて、起動禁止解除のためのＩＤコードを取得した取得先の起動禁止解除装置を特定し、前記特定した起動禁止解除装置のＩＤコードに関連付けられた日用携帯品の情報をユーザに対して報知すること、
   を特徴とする請求項１に記載の車載装置用盗難抑止システム。
6. 前記ＩＤコードおよび照合用ＩＤコードは前記複数ある起動禁止解除装置のそれぞれに固有のコードであって、前記照合用ＩＤコードは前記日用携帯品と関連付けられて車載装置側記憶手段に記憶されており、
   前記車載装置は、前記取得したＩＤコードと照合用ＩＤコードとに基づいて、起動禁止解除のためのＩＤコードを取得した取得先の起動禁止解除装置を特定し、前記特定した起動禁止解除装置以外の起動禁止解除装置のＩＤコードに関連付けられた日用携帯品の情報をユーザに対して報知すること、
   を特徴とする請求項１、５のいずれかに記載の車載装置用盗難抑止システム。

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