JP2007533893A - 改良されたプレプライムシーケンスのための流れリディレクタを備えた燃料デリバリシステム - Google Patents

Abstract

燃料デリバリシステム（１０）は、燃料タンク（１４）内のリザーバ（１２）と、燃料をエンジンに送るための、リザーバ内の燃料ポンプと、燃料をタンクからリザーバ内に引き込むための、ノズル（２４）に隣接したベンチュリ管（２２）を有するジェットポンプ（１８）と、所定の量の燃料を含むための、ベンチュリ管の端部に結合されたカップ（２５）と、ジェットポンプによって引き込まれた燃料を燃料タンクからリザーバに進入させかつリザーバに進入する燃料多燃料タンクに戻るのを阻止するジェット弁（２０）とを有している。カップは燃料をジェットポンプ内に捕捉し、これにより、燃料は、ベンチュリ管及びカップにおいて、ノズルよりも高いレベルにまで蓄積し、これにより、ジェットポンプが燃料をタンクからリザーバ内へ引き込むことができる。

Description

この出願は、２００３年１０月２３日に出願された米国特許仮出願第６０／５１３４２０号に基づき、優先権目的のためにその利益を主張する。
発明の分野
本発明は、タンク内車両燃料ポンプ送りユニット、特に、エンジンを再プライムするために十分な燃料が存在することを保証するための手段に関する。

発明の背景
典型的な車両燃料供給システムにおいて、車両燃料タンクから燃料がなくなると、燃料タンク内に設けられたリザーバに少量の燃料が残る。弁は、リザーバ内の燃料がタンク内へ漏れて戻るのを防止し、システムが予めプライムされていないときに燃料をリザーバへ進入させる。リザーバ内の燃料ポンプによって作動される慣用のジェットポンプは燃料をリザーバ内へ引き込む。

この燃料供給システムの場合、リザーバが、エンジンに配給されかつエンジンをプライムするための十分な量の燃料を含んでいない場合がある。したがって、エンジンが低い燃料条件においてプライムされることができる改良された燃料供給システムが必要とされている。

発明の概要
本発明の目的は前述の需要を満たすことである。本発明の原理によれば、この目的は、車両エンジンに燃料を配給するための燃料デリバリシステムを提供することによって達成される。システムは、車両の燃料タンク内に取り付けられかつ燃料を含むように構成及び配列されたリザーバを有する。リザーバは、燃料を燃料タンクからリザーバへ進入させる入口を有する。燃料ポンプは、リザーバ内に配置されており、燃料をリザーバから車両エンジンへ送るように構成及び配列されている。ジェットポンプは、燃料ポンプによって作動させられ、燃料を燃料タンクからリザーバに引き込むためにノズルに隣接したベンチュリ管を有している。カップは、ベンチュリ管の端部に結合されており、所定量の燃料を含むように構成及び配列されている。カップは、上向きの開口を有している。ジェット弁はジェットポンプに関連している。ジェット弁は、ジェットポンプによって引き込まれた燃料を燃料タンクからリザーバに進入させ、リザーバに進入する燃料が燃料タンクへ戻るのを阻止する。エンジンのリプライムシーケンスにおいて、所定量の燃料がリザーバに残されかつ燃料が、リザーバの入口に進入するのに十分な量で燃料タンクに加えられるが、このリプライムシーケンスの間に、燃料ポンプが作動させられるがリザーバ内にエンジンをプライムするための十分な燃料がない場合、カップは、ジェットポンプ内に燃料を捕捉するように構成及び配列されており、これにより、燃料は、ノズルよりも高いレベルにまでベンチュリ管及びカップにおいて蓄積し、これにより、ジェットポンプは燃料を燃料タンクからリザーバ内へ引き込むことができる。

本発明の別の態様によれば、車両のエンジンをプライムする方法が提供される。リザーバは、燃料を含むために設けられている。リザーバは、車両の燃料タンク内に取り付けられており、燃料を燃料タンクからリザーバに進入させる入口を有している。燃料ポンプは、燃料をリザーバから車両のエンジンへ送るためにリザーバ内に配置されている。ジェットポンプは、燃料ポンプによって作動させられ、燃料を燃料タンクからリザーバに引き込むためにノズルに隣接したベンチュリ管を有している。カップは、ベンチュリ管の端部に結合されており、所定量の燃料を含むように構成及び配列されている。カップは、上向きの開口を有している。ジェット弁は、ジェットポンプに関連しており、ジェットポンプによって引き込まれた燃料を燃料タンクからリザーバに進入させ、リザーバに進入する燃料が燃料タンクに戻るのを阻止する。この方法は、リザーバの入口に進入するのに十分な量まで燃料タンクに燃料を加え、ポンプを作動させて燃料をノズルに流過させ、カップが、ノズルよりも高いレベルまでベンチュリ管及びカップ内に燃料が蓄積するようにジェットポンプ内の燃料を捕捉し、これにより、ジェットポンプが燃料を燃料タンクからリザーバ内へ引き込むようにし、ジェットポンプが十分な燃料をリザーバ内に引き込むと、燃料ポンプを介して燃料をエンジンへ送ることを含む。

本発明の他の目的及び特徴、操作方法、構造体の関連するエレメントの機能、部材の組合せ、及び製造の経済性は、添付図面を参照した以下の詳細な説明及び添付図面を考慮することによりさらに明らかになるであろう。図部手の図面はこの明細書の一部を構成する。

図面の簡単な説明
本発明は、添付図面に関連させられた、発明の好適な実施形態の以下の詳細な説明からより深く理解される。同一の参照符号は同一の部材を示している。

図１は、本発明の原理に従って提供された、燃料タンク内のリザーバ内における燃料ポンプとジェットポンプとを含む燃料デリバリシステムの概略図である。

図２は、燃料がリザーバに残っている、燃料タンクから燃料がなくなった条件において示された図１のシステムの図である。

図３は、初期のポンプ再プライム条件において示された図１のシステムの図である。

図４は、ジェットプライム条件において示された図１のシステムの図である。

図５は、燃料ポンプがプライムされた、燃料デリバリ条件において示された図１のシステムの図である。

図６は、ジェットポンプのベンチュリ管と結合された本発明のカップの例の側部斜視図である。

典型的な実施形態の詳細な説明
図１を参照すると、車両のエンジンに燃料を配給するための燃料デリバリシステムが、本発明の原理に従って、概して１０で示されている。システム１０は、車両の燃料タンク１４内に配置されたリザーバ１２を有している。慣用の燃料ポンプ１６は、燃料をリザーバから車両のエンジン（図示せず）に圧送するためにリザーバ１２内に設けられている。燃料ポンプ１６は、リザーバ１２に燃料が補充されるように燃料をタンク１４からリザーバ１２に引き込むジェットポンプ１８も作動させる。ジェットポンプ１８は、ジェット弁２０を通って燃料をリザーバ１２内に引き込むために慣用の形式でノズル２４に関連したベンチュリ管２２を有している。本発明によれば、ジェットポンプ１８の流れは、ベンチュリ管の端部に結合されたカップ２５によって上方へ方向付けられる。好適には、カップ２５はジェットポンプ１８の上側よりも突出していない。第１の充填弁２６もリザーバ１２の底部に設けられており、その機能は後で説明する。

ジェットポンプ１８は、ａ）示された実施形態におけるように燃料ポンプの低圧出力、ｂ）高圧燃料ポンプ出力の分割部分、ｃ）圧力レギュレータから戻された低圧燃料、又はｄ）エンジンから戻された余剰燃料によって駆動されることができる。

図２を参照すると、車両から燃料がなくなると、少量の燃料Ｆがリザーバ１２内に残されるが、タンク１４内にはほとんど燃料が残っていない。第１の充填弁２６は、リザーバ１２内の残りの燃料Ｆがタンク１４内へ漏れ出すのを阻止し、システムが予めプライムされていない場合に（すなわち、新車、燃料システムの保守の後等）燃料をリザーバ１２に進入させる。ジェット弁２０は、ジェットポンプ１８内に少量の燃料を保持する。

図３を参照すると、再プライムシーケンスを開始するために、燃料ｆは、タンク１４からリザーバ１２への入口２８をカバーするように十分に、タンク１４に加えられる。それ自体でリザーバ１２に流入し始めるのに十分な燃料はタンク１４内に必要ではない。ポンプ１６が始動させられると、リザーバ１２内に残された少量の燃料Ｆはジェットノズル２４を流過し始める。エンジンに配給されかつエンジンをプライムするための十分な燃料Ｆはリザーバ１２内にはない。カップは、ジェットポンプ１８内に燃料Ｆを捕捉し、燃料をベンチュリ管２２及びカップ２５に蓄積する。ジェット弁２０は、燃料がタンク内１２へ漏れて戻るのを阻止し、より少ない量の燃料が再プライムのために必要とされるようにする。

図４に示されたように、ジェットポンプ１８、ベンチュリ管２０及びカップ２５内の燃料Ｆがノズル２４よりも高いレベルにまで上昇すると、ジェットポンプ１８は吸引（プライム）を発生させる。ジェットポンプ１８がプライムすると、ジェットポンプは即座にカップ２５を溢れさせ始め、燃料をタンク１４から引き出してリザーバ１２を充填する。

図５に示されたように、ジェットポンプ１８がリザーバ１２に十分な燃料を配給すると、燃料ポンプ１６は、フィルタ２９を介して濾過された燃料をプライムしてエンジンに配給する。

図６を参照すると、カップ２５の例の側部斜視図が示されている。カップ２５は、ベンチュリ管２２と流体流通式に連通した上向きの開口３０を有する、概して９０゜に曲がった中空のエルボ型取付具であると考えられることができる。カップ２５は、望まれるならば流量制限装置を有することができる。

前記の好適な実施形態は、本発明の構造的及び機能的原理を示すため、及び好適な実施形態を使用する方法を示すために図示及び説明されており、このような原理を逸脱することなく変更されることができる。したがって、本発明は、請求項の精神に含まれる全ての変更を含んでいる。

本発明の原理に従って提供された、燃料ポンプと燃料タンク内のリザーバ内のジェットポンプとを含む燃料デリバリシステムの概略図である。 燃料がリザーバに残っている、燃料タンクから燃料がなくなった条件において示された図１のシステムの図である。 初期のポンプ再プライム条件において示された図１のシステムズである ジェットプライム条件において示された図１のシステムの図である。 燃料ポンプがプライムされた、燃料デリバリ条件において示された図１のシステムの図である。 ジェットポンプのベンチュリ管と結合された本発明のカップの例の側部斜視図である。

符号の説明

１０ 燃料デリバリシステム、 １２ リザーバ、 １４ タンク、 １６ 燃料ポンプ、 １８ ジェットポンプ、 ２０ ジェット弁、 ２２ ベンチュリ管、 ２４ ジェットノズル、 ２５ カップ、 ２６ 第１の充填弁、 ２８ 入口、 ２９ フィルタ、 ３０ 開口

Claims (15)

1. 燃料を車両エンジンに配給するための燃料デリバリシステムにおいて、
   車両の燃料タンク内に取り付けられるようにかつ燃料を含むように構成及び配列されたリザーバが設けられており、該リザーバが、燃料を燃料タンクからリザーバに進入させる入口を有しており、
   燃料をリザーバから車両エンジンへ送るように構成及び配列された、リザーバ内に配置された燃料ポンプが設けられており、
   燃料ポンプによって作動されるジェットポンプが設けられており、該ジェットポンプが、燃料を燃料タンクからリザーバ内へ引き込むためにノズルに隣接したベンチュリ管を有しており、
   該ベンチュリ管の端部に結合された、所定の量の燃料を含むように構成及び配列されたカップが設けられており、該カップが、上向きの開口を有しており、
   前記ジェットポンプに関連したジェット弁が設けられており、該ジェット弁が、ジェットポンプによって引き込まれる燃料を燃料タンクからリザーバに進入させ、リザーバに進入する燃料が燃料タンクへ戻るのを阻止しており、
   エンジンの再プライムシーケンスにおいては所定量の燃料がリザーバに残されておりかつ燃料がリザーバの入口に進入するのに十分な量で燃料タンクに加えられ、前記再プライムシーケンスの間に、燃料ポンプが作動させられるがエンジンをプライムするための十分な燃料がリザーバ内にない場合に、カップがジェットポンプ内に燃料を捕捉するように構成及び配列されており、これにより、燃料がベンチュリ管及びカップにおいてノズルよりも高いレベルまで蓄積し、ジェットポンプが燃料を燃料タンクからリザーバ内へ引き込むことができるようにすることを特徴とする、燃料デリバリシステム。
2. 前記上向きの開口がジェットポンプの上側部分よりも下方に位置するようにカップが構成及び配列されている、請求項１記載の燃料デリバリシステム。
3. 前記カップが、概して９０゜に曲がった中空のエルボ型取付具によって形成されている、請求項１記載の燃料デリバリシステム。
4. ジェットポンププライム条件の間、ジェットポンプが燃料を燃料タンクから引き込んで燃料が上向きの開口から溢れてリザーバを充填するように、カップが構成及び配列されている、請求項１記載の燃料デリバリシステム。
5. エンジンが予めプライムされていない場合に燃料タンクからリザーバに燃料を進入させ、リザーバに進入する燃料が燃料タンクに戻るのを阻止する、充填弁が設けられている、請求項１記載の燃料デリバリシステム。
6. 燃料を車両エンジンに配給するための燃料デリバリシステムにおいて、
   車両の燃料タンク内に取り付けられるようにかつ燃料を含むように構成及び配列されたリザーバが設けられており、該リザーバが、燃料を燃料タンクからリザーバに進入させる入口を有しており、
   燃料をリザーバから車両エンジンへ送るための手段が、リザーバ内に配置されており、
   前記送るための手段によって作動されるジェットポンプが設けられており、該ジェットポンプが、燃料を燃料タンクからリザーバ内へ引き込むためにノズルに隣接したベンチュリ管を有しており、
   ベンチュリ管の端部に結合された、所定の量の燃料をジェットポンプに捕捉するための手段が設けられており、
   前記ジェットポンプに関連したジェット弁が設けられており、該ジェット弁が、ジェットポンプによって引き込まれる燃料を燃料タンクからリザーバに進入させ、リザーバに進入する燃料が燃料タンクへ戻るのを阻止しており、
   エンジンの再プライムシーケンスにおいて、所定の量の燃料がリザーバに残されておりかつ燃料がリザーバの入口に進入するのに十分な量で燃料タンクに加えられ、前記再プライムシーケンスの間に、前記送るための手段が作動させられるがエンジンをプライムするための十分な燃料がリザーバ内にない場合、前記捕捉するための手段が、燃料がベンチュリ管と捕捉するための手段とにおいてノズルよりも高いレベルまで蓄積することを保証し、これにより、ジェットポンプが燃料を燃料タンクからリザーバ内へ引き込むことができるようにすることを特徴とする、燃料デリバリシステム。
7. 前記捕捉するための手段が、上向きの開口を有するカップであり、該カップが、上向きの開口がジェットポンプの上側部分よりも下方に位置するように構成及び配列されている、請求項６記載の燃料デリバリシステム。
8. 前記捕捉するための手段が、概して９０゜に曲がった中空のエルボ型取付具によって形成されたカップである、請求項６記載の燃料デリバリシステム。
9. 前記カップが、ジェットポンププライム条件の間に、ジェットポンプが燃料を燃料タンクから引き出しながら燃料が上向きの開口から溢れてリザーバを充填するように構成及び配列されている、請求項７記載の燃料デリバリシステム。
10. エンジンが予めプライムされていない場合に燃料を燃料タンクからリザーバに進入させかつ、リザーバに進入する燃料が燃料タンクに戻るのを阻止する充填弁が設けられている、請求項６記載の燃料デリバリシステム。
11. 燃料デリバリシステムを使用して車両のエンジンをプライムする方法であって、燃料デリバリシステムに、燃料を含むためのリザーバが設けられており、該リザーバが車両燃料の燃料タンク内に取り付けられており、リザーバが燃料を燃料タンクからリザーバに進入させる入口を有しており、燃料をリザーバから車両のエンジンに送るための燃料ポンプがリザーバ内に配置されており、燃料ポンプによって作動させられるジェットポンプが設けられており、該ジェットポンプが、燃料を燃料タンクからリザーバ内に引き込むための、ノズルに隣接したベンチュリ管を有しており、ベンチュリ管に流体流通式に結合されたカップが設けられており、該カップが、所定の量の燃料を含むように構成及び配列されており、前記カップが上向きの開口を有しており、ジェットポンプに関連したジェット弁が設けられており、該ジェット弁が、ジェットポンプによって引き込まれる燃料をリザーバから燃料タンクに進入させ、リザーバに進入する燃料が燃料タンクに戻るのを阻止しており、前記方法において、
    燃料を燃料タンクに、リザーバの入口に進入するのに十分な量で加え、
    燃料ポンプを作動させ、燃料をノズルに流過させ、カップが燃料をジェットポンプ内に捕捉し、これにより、燃料がベンチュリ管及びカップにおいてノズルよりも高いレベルにまで蓄積し、これにより、ジェットポンプが燃料を燃料タンクからリザーバ内へ引き込むことができ、
    ジェットポンプが十分な燃料をリザーバ内に引き込むと、燃料を燃料ポンプを介してエンジンへ送ることを特徴とする、燃料デリバリシステムを使用して車両のエンジンをプライムする方法。
12. ジェットポンプが燃料を燃料タンクからリザーバに引き込みながら、燃料がカップの上向きの開口から溢れる、請求項１１記載の方法。
13. 前記カップが、前記上向きの開口がジェットポンプの上側部分よりも下方に位置するように構成及び配置されている、請求項１１記載の方法。
14. 前記カップが、概して９０゜に曲がった中空のエルボ型取付具によって形成されている、請求項１１記載の方法。
15. エンジンが予めプライムされていない場合に燃料を燃料タンクからリザーバに進入させかつリザーバに進入する燃料が燃料タンクに戻るのを阻止する充填弁が設けられており、前記方法が、燃料が充填弁を通過しかつリザーバに進入するのに十分な量で燃料を燃料タンクに提供することを含む、請求項１１記載の方法。

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