JP2007509265A

JP2007509265A - ロールシェードチューブを連結するためのシステム

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Publication number: JP2007509265A
Application number: JP2006536901A
Authority: JP
Inventors: エム．ニコルズジュニアジョーゼフ; エイ．ウォーカーマーク
Original assignee: Lutron Electronics Co Inc
Current assignee: Lutron Electronics Co Inc
Priority date: 2003-10-23
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2007-04-12
Also published as: CN1886571A; US20060137833A1; WO2005040542A3; WO2005040542A2; EP1692363B1; MXPA06004482A; US20050087313A1; CN1886571B; EP1692363A2; CA2543032C; CA2543032A1; US7051782B2; US7240716B2

Abstract

多数のロールシェードチューブのための連結アセンブリが提供される。該アセンブリは、隣り合って位置付けたチューブ端部を回転自在に支持し且つ連結するための支持アセンブリと、各チューブ端部間における相対回転を提供するクラッチ機構とを含む。支持アセンブリはチューブ端部フィッティングと、チューブと接触するトルク伝達用の動力伝達部材とを含む。クラッチ機構は、閉位置で各係合され開位置で各分離される第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材を含む。一方のシャフトの内部を引張棒が平行移動自在とされ、該引張棒は第２クラッチ部材、前記軸、引張棒に各設けた整列する開口内に受けられた引抜きピンによって移動される。シャフトの開口は、第２クラッチ部材を開閉の各位置間で移動させるために細長くされる。チューブ端部フィッティングを支持パネルに関して垂直調整するための調節部材がチューブ端部フィッティングにネジ溝を介して係合される。チューブ端部フィッティングは、水平調整用の細長い開口を有するブラケットに固定される。

Description

本発明は、一般に電動ロールシェードに関し、詳しくは、多数のロールシェードチューブを同じ駆動システムを使用して回転させるために相互に連結するシステムに関する。

電動ロールシェードシステムは、ロールシェードチューブ（以下、単にチューブとも称する）上に巻き付けたシェード生地を含んでいる。チューブはその軸を中心として回転するように支持され、駆動システムモーターによって駆動されると巻き付けたシェード生地を移動させる。別々のチューブを固定して同時に回転させるようにしたロールシェードシステムが知られている。既知のロールシェードシステムでは各チューブは、駆動システムモーターを取り付けた側のチューブの回転力を他方のチューブに伝達するべく相互に締着される。
既知のロールシェードシステムでは、各チューブを固定する締着要素の占有空間分の間隙がチューブ間に生じる。この間隙により、各ロールシェードチューブに巻き付けた関連するシェード生地間にも相当する間隙が生じる。従って、マルチロールシェードシステムでは、各チューブに支持されるシェード生地間に生じ得る光漏れ間隙を制限するよう、チューブ固定構造の占有空間を少なくすることが望ましい。マルチロールシェードシステムの固定構造は組み立てが難しく且つ時間浪費的であり、工具も特殊なものが必要となり得る。しかも、各チューブの締着及び支持構造への取り付けに関わる段階がロールシェードの組み立てや組み付けを非実際的なものとし、あるいはそうした間隙量に制限がある用途での使用を不可能としている。
既知のマルチロールシェードシステムでは、そのチューブの一つのシェード生地を調節したい場合、チューブの締め付けを緩めて各チューブ間で相対回転できるようにするか、あるいはシェード生地を関連するチューブから取り外し、次いで付け直すかする必要がある。従って、既知のマルチロールシェードシステムでは、チューブを取り外すための手順や時間が必要となり、それ故に、ユーザーはそうした手間を掛けてまでもチューブを調節しようとは考えない。各チューブを相対回転させてシェード生地を調節するために各チューブの連結を簡単に外せる構造を持つマルチロールシェードシステムを提供することが望まれる。

各チューブを相対回転させることによりシェード生地を調節することができるよう、各チューブの連結を簡単に外せる構造を持つマルチロールシェードシステムを提供することである。

本発明に従えば、ロールシェードシステムの各チューブを共通軸線を中心として同時に回転させるための連結アセンブリが提供される。本発明の一様相によれば、連結アセンブリはチューブの一つにおける端部によって確定される内側部分内に受けられるクラッチ機構を有している。
クラッチ機構は、相互に係合してその間部分でトルクを伝達することのできる第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材を含み、第１クラッチ部材は関連するチューブ端部の内面と接触する動力伝達部材に固定される。動力伝達部材と第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材とはシャフトにより受けられ、動力伝達部材と第１クラッチ部材とはこのシャフトに関して回転自在とされる。
第１クラッチ部材は、以下に説明する内側部分を確定する前記シャフトに関して平行移動しないように拘束される。

クラッチ機構は前記シャフトの内側部分内に受けられ且つこの内側部分内で平行移動する引張棒を含む。またクラッチ機構は引抜きピンを含み、この引抜きピンは、第２クラッチ部材と、前記シャフトと引張棒とに各設けた整列する引抜きピン開口内に受けられる。シャフトと、第２クラッチ部材とは各々、対向配置した一対の引抜きピン開口を含む。シャフトの引抜きピン開口は、第２クラッチ部材をシャフトに関して平行移動させるためにシャフトに関して長手方向に細長くされる。第２クラッチ部材は、各クラッチ部材が相互に係合する閉位置と、相互に分離する開位置との間を移動自在である。引張棒とシャフトとは、引抜きピン開口から離れた位置で整列する作動開口を更に含む。作動開口は工具を差し込んで第２クラッチ部材を閉位置から開位置に移動させ得るように細長形状とされる。

本発明の一実施例によれば、第１及び第２の各クラッチ部材は半フェースギヤを含み、各半フェースギヤはその周囲部分に沿って間隔を置いたギヤ歯を有し、これらのギヤ歯は、第２クラッチ部材を閉位置に移動したときに他方の半フェースギヤのギヤ歯と歯合するようになっている。
クラッチ機構は、前記シャフトに受けられ且つ第２クラッチ部材と、シャフトに形成した凹所内に受けられるリテーナとの間に位置付けた偏倚バネをも含むことが好ましい。偏倚バネとリテーナとの間にはワッシャーを位置付けることが好ましい。偏倚バネは第２クラッチ部材に対し、この第２クラッチ部材が閉位置に維持されるような力を行使する。

本発明の他の様相によれば、連結アセンブリが、隣り合って位置付けた一対のチューブ端部のための支持アセンブリを含んでいる。各支持アセンブリはチューブ端部フィッティングを含み、各チューブ端部フィッティングは相互に回転自在の内側部分及び外側部分を有している。この外側部分は関連するチューブ端部の内面と接触し、内面は関連するチューブを回転自在に支持するための構造と係合するようになっている。
支持アセンブリは第１シャフト及び第２シャフトを更に含み、第１シャフト及び第２シャフトは、連結端部と、この連結端部とは反対側のチューブ係合端部とを各々有しており、また前記チューブ端部フィッティングの一方によって、関連するシャフトの連結端部とチューブ係合端部との間に位置付けられるように受けられる。第１シャフトの連結端部には、実質的に円筒形状の一部を確定する湾曲壁部分が含まれる。この湾曲壁部分は、その内部への入口を形成する側縁部を有する。第２シャフトの連結端部は閉じた断面を確定すると共に第１シャフトの連結端部内に受けられる。
支持アセンブリは、第１シャフトと第２シャフトとを相互に釈放自在に固定するための、これら第１シャフト及び第２シャフトの各連結端部における整列する開口内に受けられたシャフトコネクタをも含んでいる。支持アセンブリは、第１シャフト及び第２シャフトの各チューブ係合端部に固定した第１動力伝達部材及び第２動力伝達部材を含む。第１動力伝達部材及び第２動力伝達部材は夫々、チューブ対の関連する一つにおける内面と接触して各チューブ間でトルクを伝達する。

本発明の一実施例によれば連結アセンブリは、各支持アセンブリのための積層配列した第１取付けプレート及び第２取付けプレートを含む。各取り付けプレートはその上方部分で連結されると共に、間隔を置いた側方部分を含むことが好ましい。第１取付けプレートの各側方部分は、関連するチューブ端部フィッティングの内側部分に間隔を置いて設けた切り欠きの内部に平行移動自在に受けられる。第２取付けプレートはその各側方部分間に底部を有し、また、関連するチューブ端部フィッティングを支持するためにこの底部に実質的に直交する方向で結合した支持パネルをも含む。
連結アセンブリは、各チューブ端部フィッティングの垂直方向位置を調節するための垂直調整部材をも含むことが好ましい。垂直調整部材には、関連するチューブ端部フィッティングの内側部分と係合するネジ溝付きの軸部分と、第２取付けプレートの支持パネルと接触するヘッド部分とが含まれる。
本発明の他の実施例では、第１及び第２の各取り付けプレートは締め具によってブラケットに固定され、各締め具はブラケット開口に受けられる。ブラケット開口は、関連するチューブ端部フィッティングの水平位置の調節を提供するべく細長形状とされる。

同じ参照番号は同じ要素を表す図面を参照するに、図１には本発明に従う電動ロールシェードシステム１０が例示されている。電動ロールシェードシステム１０は、窓枠１２に隣り合う構造の壁に取り付けられ、３本のチューブ１６に別々に巻き付けた３枚のシェード生地１４を含んでいる。電動ロールシェードシステムは、この電動ロールシェードシステムの対向する端部位置に位置付けたブラケット構造１８と、各チューブ１６間に位置付けたブラケット構造２０とにより、窓枠１２の上方で回転自在に支持される。ロールシェードシステム１０は、チューブ１６を回転させて関連するシェード生地１４を巻き付け及び巻き解くためのモーター２２を含む。モーター２２は図１ではチューブ１６の一つにおける、図では右側の端部に隣り合わせた既知の様式下に配置した状態で略示される。

本発明によれば、隣り合って位置付けたチューブ１６がその各端部位置で回転自在に支持され且つその間部分で相互連結される。この相互連結により、モーター２２による多数のチューブ１６の同時回転が望ましく提供される。以下に詳しく説明するように、本発明によれば、隣り合うチューブ１６の各端部間位置での随意的な脱連結と、それによる各チューブ１６の相対回転も容易化される。この相対回転により一つ以上のシェード生地１４の下端２６の位置調節が望ましく容易化され、そうした調節を、例えばシェード生地１４を関連するチューブ１６から取り外す、あるいはチューブをロールシェードシステム１０から取り外すことなくできるようになる。
図１〜図４を参照するに、本発明の連結システムが示され、チューブ１６間でこれらチューブの各端部に隣り合って位置付けた連結アセンブリ２４を含んでいる。図１及び図２に示されるように、連結アセンブリ２４は、各チューブ１６の間部分に最小の逃げ空間を必要とするのみで、これらのチューブを係合させ且つ回転自在に支持する。この構造により、ロールシェードシステム１０の各チューブ１６に巻き付けられた隣り合う各シェード生地１４の各側縁部間の距離ｄｇが望ましく最小化される。

図２及び図３を参照するに、隣り合うチューブ１６を連結する連結アセンブリ２４の一つを含む、図１のロールシェードシステム１０の一部が示される。連結アセンブリ２４は、図では明瞭化のために取り外し自在のカバー２８が取り外されている。連結アセンブリ２４は第１側部３０と第２側部３２とを含み、これらの各側部は、その間部分でトルクを伝達するために相互に固定され、また、図示されるように、チューブ１６の一つにおける一方の端部の確定する内側部分内にその一部が位置付けられる状態下においてチューブによって受けられる。
連結アセンブリ２４の第１側部３０は第１動力伝達部材３４を有し、第２側部３２は第２動力伝達部材３６を有する。各動力伝達部材３４、３６は好ましくはゴムのような弾性材料から形成され、関連するチューブ１６の確定する内面と係合する寸法形状とされる。第１動力伝達部材３４及び第２動力伝達部材３６とチューブ１６とが係合することにより、このチューブ１６と連結アセンブリ２４との間でトルクが伝達される。チューブ１６の一つが、例えばロールシェードシステム１０の駆動システムによって回転されるとこの回転力が連結アセンブリ２４を介して伝達され、結局、連結された他のチューブ１６が回転する。

連結アセンブリ２４の第１側部３０は第１チューブ端部フィッティング３８を、第２側部３２は第２チューブ端部フィッティング４０を各含み、これら第１及び第２の各チューブ端部フィッティング３８及び４０は、チューブ１６をブラケット構造２０に接続し且つこれらチューブ１６を回転自在に支持する。また、第１チューブ端部フィッティング３８は相対回転自在の内側部分４２を、第２チューブ端部フィッティング４０は相対回転自在の外側部分４４を各有し、各外側部分４４は関連するチューブ１６の内面と係合し、チューブ１６の端部の一方と接触する環状の肩部を確定する。この肩部は、チューブ１６の内側部分内への第１及び第２の各チューブ端部フィッティング３８及び４０の受けを制限する。以下に詳しく説明するように、第１及び第２の各チューブ端部フィッティング３８及び４０の内側部分４２は取付けプレートセット４６と係合し、この取付けプレートセットは結局、締め具４８によりブラケット構造２０に固定される。

連結アセンブリ２４の第１側部３０は第１シャフト５０を、第２側部３２は第２シャフト５２を各含み、第１シャフト５０は端部５４を、第２シャフト５２は端部５６を各含む。図３に示されるように、第１シャフト５０は第１チューブ端部フィッティング３８によって、また第２シャフト５２は第２チューブ端部フィッティング４０によって、第１シャフト５０の端部５４及び第２シャフト５２の端部５６が夫々第１動力伝達部材３４及び第２動力伝達部材３６とは反対の方向に伸延するように夫々受けられる。第１シャフト５０の端部５４は第２シャフト５２の端部５６を受けるようになっており、またこれら端部５４及び５６の両方により受けられるヘアピン型のコッタピン５８によって端部５６に固定される。以下に詳しく説明するように、前記各端部５４及び５６間が連結されることで、連結アセンブリ２４の第１側部３０及び第２側部３２間におけるトルク伝達が提供される。

先に説明したように、本発明によればロールシェードシステム１０の多数のチューブ１６を相対回転させるための随意的な脱連結が提供される。図５及び図６を参照するに、連結アセンブリ２４は、ロールシェードシステム１０の多数のチューブ１６を随意的に脱連結させるためのクラッチ機構６０を含む。連結アセンブリ２４の第１側部３０は、クラッチ機構６０の説明を容易化するためにブラケット構造２０を取り外し且つ関連する第１チューブ端部フィッティング３８及び取付けプレートセット４６を省略して示される。クラッチ機構６０はフェースギヤ６２を含み、フェースギヤ６２は、その周囲方向に沿ってギヤ歯６８を各々確定してなる第１及び第２の各半フェースギヤ６４及び６６を含む。各ギヤ歯６８は、フェースギヤ６２が図５に示す閉じた状態にあるとき、その間部分において係合し且つトルクを伝達する寸法形状を有する。

フェースギヤ６２の第１半フェースギヤ６４は、ネジ溝付きの締め具７０とリテーナブラケット７２とにより第１動力伝達部材３４に固定される。締め具７０は第１半フェースギヤ６４の開口７４と、第１動力伝達部材３４における、前記開口７４と整列する開口７６とを夫々通して受けられ、リテーナブラケット７２内の開口７８と係合する。第１半フェースギヤ６４は、実質的に円筒状のカラー部分８０を含み、このカラー部分が、その内部に第１シャフト５０が受けられる穿孔を確定する。第１半フェースギヤ６４は、第１シャフト５０の外面に間隔を置いて形成した周囲方向凹所８６及び８８内に受けられる割環リテーナ８２及び８４によって、第１シャフト５０に関して長手方向に移動しないように拘束される。第２半フェースギヤ６６もまた、第１シャフト５０に受けられる穿孔９１を確定する実質的に円筒状のカラー部分９０を含む。

図７〜図１０を参照するに、クラッチ機構６０が、関連するチューブ１６間でのトルク伝達を提供する閉位置状態と、これらチューブの随意的な脱連結及びそれらチューブ間での相対回転を提供する開位置状態とにおいて示される。クラッチ機構６０は、第２半フェースギヤ６６の第１シャフト５０に関する長手方向移動を提供する引張棒９２と引抜きピン９４とを含む。図６及び図８に示されるように、引抜きピン９４は、第２半フェースギヤ６６と、第１シャフト５０と、引張棒９２とにおける各開口９６、９８、１００内に受けられる。図８に示されるように、開口９６及び９８は、第２半フェースギヤ６６及び第１シャフト５０における相対する側部に各設けた整列する開口を含むことが好ましい。第１シャフト５０の開口９８は、引抜きピン９４を第１シャフト５０に関して移動させ、第２半フェースギヤ６６をフェースギヤ６２のための開閉の各位置間で平行移動させるための細長開口を確定する。

クラッチ機構６０は、第１シャフト５０に受けられたフェースギヤ偏倚バネ１０２を含む。フェースギヤ偏倚バネ１０２は、第２半フェースギヤ６６のカラー部分９０と、第１シャフト５０によって平行移動自在に受けられたスラストワッシャー１０４との間に位置付けられる。第１シャフト５０に関するスラストワッシャー１０４の長手方向移動は、第１シャフト５０の外面に形成した長手方向凹所１０８に受けられた割環リテーナ１０６によって制限される。フェースギヤ偏倚バネ１０２は、スラストワッシャー１０４と割環リテーナ１０６とに反作用し、フェースギヤ６２を図７及び図８に示す閉じた状態に維持させる偏倚力を第２半フェースギヤ６６に加える。

クラッチ機構の第１シャフト５０及び引張棒９２は、前記開口９８及び１００とは反対側の端部に隣り合う位置に夫々開口１１０及び１１２を更に含む。開口９８におけると同様に、第１シャフト５０の開口１１０は細長開口を確定し、第１シャフト５０の各側に夫々好ましく位置付けられる。
図３及び図４を参照するに、第１シャフト５０の開口１１０と引張棒９２の開口１１２とが、関連するチューブ１６と取付けプレートセット４６との間に位置付けられ、チューブ端部１１４と取付けプレートセット４６との間には空間が設けられている。図１１に示されるように、第１チューブ端部フィッティング３８の内側部分４２がアクセス領域１１６を提供する。図示されるように、第１シャフト５０の開口１１０及び引張棒９２の開口１１２は、関連するチューブ１６が回転する間はアクセス領域１１６に現れる。

上述した構成によれば、以下に説明するように、多数のチューブ１６における、絡まず且つ素早い相対回転が提供される。開口１１０及び１１２へのアクセスが提供されることで、例えば、ねじ回しのような細長い釈放用工具１１８を引張棒９２の開口１１２に差し込み、この引張棒９２や、引張棒に連結した第２半フェースギヤ６６を作動させることが可能である。釈放用工具１１８は図８及び図１０では引張棒９２の開口１１２に差し込んだ状態で略示される。フェースギヤ偏倚バネ１０２の加える偏倚力に打ち勝つに十分な力を引張棒９２に加えると、第２半フェースギヤ６６が第１シャフト５０に関して長手方向に移動し、図１０に示す開放位置を取る。これにより、第１半フェースギヤ６４及び第２半フェースギヤ６６と、関連するギヤ歯６８とが相互に分離されて相対回転可能となり、かくして、そのように分離されなければ連結アセンブリ２４によって相互に連結されていた各チューブ１６対間での相対回転が許容される。

連結アセンブリ２４の第１側部３０は、一対のスラストワッシャー１２２及び１２４間で第１シャフト５０上に受けられた位置付けばね１２０を更に含む。図３に示すように、スラストワッシャー１２２は、フェースギヤ偏倚バネ１０２のために設けたスラストワッシャー１０４と対向する割環リテーナ１０６と接触し、スラストワッシャー１２４は第１チューブ端部フィッティング３８の内側部分４２と接触する。第１シャフト５０上に受けられた別のスラストワッシャー１２６が第１チューブ端部フィッティング３８の外側に位置付けられ、関連する内側部分４２の端部表面１２８と接触する。第１シャフト５０の端部５４に隣り合う周囲方向凹所１３２内には割環リテーナ１３０が受けられる。スラストワッシャー１２６と割環リテーナ１３０とは、第１チューブ端部フィッティング３８が第１シャフト５０から外れるのを制限する。位置付けばね１２０はスラストワッシャー１２２と第１チューブ端部フィッティング３８の内側部分４２とに反作用し、第１シャフト５０を第１チューブ端部フィッティング３８に関して偏倚させる。連結アセンブリ２４の第１側部３０は、位置付け用バネ１２０に代わるものとして、第１チューブ端部フィッティング３８の、スラストワッシャー１２６と対向する端部と接触するスラストワッシャーと、第１シャフト５０の凹所内に受けられた、第１チューブ端部フィッティング３８の平行移動を制限する割環リテーナとを含み得る。

図１２を参照するに、連結アセンブリ２４から取り外した状態での第２側部３２が、第２チューブ端部フィッティング４０及び取付けプレートセット４６を省略した状態で示されている。図１２ではヘアピン型コッタピン５８は第２シャフト５２の端部５６と係合しているが、このヘアピン型コッタピン５８は以下に詳しく説明する如く、第１シャフト５０及び第２シャフト５２を図３及び図４に示すように相互に固定するために、第１シャフト５０の端部５４及び第２シャフト５２の端部５６によって受けられる。連結アセンブリの第２側部３２には、第２シャフト５２の端部１３６を受ける動力伝達マウント１３４が含まれる。この動力伝達マウント１３４はピン１３８によって第２シャフトに固定される。図３及び図１２に示すように、動力伝達マウント１３４は第２動力伝達部材３６により確定される内側部分内に受けられ、この第２動力伝達部材３６によって相対する位置に確定される周囲方向棚部１４０によって前記内側部分内に維持される。先に説明したように、第２動力伝達部材３６は弾性ゴム材料から作製することが好ましい。第２動力伝達部材３６が弾性を有すると、第２動力伝達部材３６によって確定される内側部分内への、比較的剛性の動力伝達マウント１３４の差し込みが容易化される。

図１４を参照するに、第１シャフト５０の端部５４が示され、各々開口１４４を含む対向側面１４２を含んでいる。第２シャフト５２の端部５６は、この端部５６の確定するアクセス開口１４８のような、円筒形状の一部の形態を有する湾曲壁１４６を含み、この湾曲壁１４６には開口１４４と整列する開口１５０が形成される。端部５４は、開口１４４及び１５０が各々整列するようにして端部５６によって受けられる。好ましくはコッタピンであるヘアピン型コッタピン５８が、整列するこれらの開口１４４及び１５０を貫いて受けられ、第１及び第２の各シャフト５０及び５２を相互に固定する。
前記各端部５４及び５６はヘアピン型コッタピンを用いて結合する必要はなく、端部５４及び５６に形成した整列する開口１４４及び１５０を通して様々の構造のシャフトコネクタを受けさせても良い。しかしながら、２本の脚部１５２、１５４と湾曲返り部分１５６とを含むヘアピン型コッタピン５８を使用することで、クラッチ機構６０を開放させる釈放用工具１１８を差し込むための第１及び第２の各シャフト５０、５２の方向付けが有益に助成される。上述したように、第１シャフト５０は、この第１シャフト５０上で相互に対向して位置付けられた２つの開口１１０を含んでいる。従って、引張棒の開口１１２は、関連するチューブ１６が１８０度回転する毎に図１１に示すアクセス領域１１６に現れる。図４を参照するに、ヘアピン型コッタピン５８が細長く且つ非対称的な形状を有することで、アクセス領域１１６に近づいて確認するために連結アセンブリ２４に接近する必要性無しに、第１シャフト５０及び第２シャフト５２を容易に且つ素早く角度位置決定することができるようになる。

第１側部３０の第１シャフト５０及び第２側部３２の第２シャフト５２が図１４に示され、各前記シャフトに関して各々長手方向に分離されている。しかしながら、端部５４のための対向側面１４２と、端部５６におけるアクセス開口１４８とを含む先に説明した構造によれば、端部５４を第１シャフト５０及び第２シャフト５２に関する横断方向から挿通することも可能である。このようにして、端部５６に端部５４を横断方向に受けさせるようにすると、長手方向でのインライン製造が実用的でないかあるいは不可能な、限られた設備空間内での連結アセンブリ２４の組み立て及び分解が望ましく提供される。

図１５を参照するに、連結アセンブリ２４から取り外した第２側部３２が、取り付けプレートセット４６を第２チューブ端部フィッティング４０から分離した状態で示される。取り付けプレートセット４６は第１プレート１５８と第２プレート１６０とを含む。類似の取付けプレートセット４６が連結アセンブリ２４の第１側部３０のために設けられる。第１プレート１５８は上方部分１６４によって相互連結された、間隔を置いた側方部分１６２を含む。側方部分１６２の前記間隔により、関連する第１チューブ端部フィッティング３８及び第２チューブ端部フィッティング４０における内側部分４２によって確定される対向する切り欠き１６６に第１プレート１５８が受けられるようになる。第２プレート１６０は間隔を置いた側方部分１６８と、この側方部分１６８と連結して矩形の開口１７４を確定する上方部分１７０と、底部１７２とを含む。開口１７４は、関連する第１チューブ端部フィッティング３８及び第２チューブ端部フィッティング４０のの内側部分４２と、第１シャフト５０及び第２シャフト５２とを受ける。図３及び図４に示すように、各取り付けプレートセット４６の第１プレート１５８及び第２プレート１６０は積層関係下に配置されると共に、先に述べた締め具４８によってブラケット構造２０に固定されるようになっている。

再度図１５を参照するに、取付けプレートセット４６の第２プレート１６０は、底部１７２に連結され且つ底部から実質的に垂直に配向された支持パネル１７６を含んでいる。垂直調節部材１７８が、関連する第１及び第２の各チューブ端部フィッティング３８、４０の内側部分４２とねじ係合する細長軸１８０を含む。垂直調節部材１７８の拡大ヘッド部分１８２が第２プレート１６０の支持パネル１７６上に載置される。拡大ヘッド部分１８２は、支持パネル１７６に設けられた開口１８４と入れ子様式下に接触する。第２プレートの上方部分１７０の、第１プレート上方部分１６４の湾曲部分１８８に隣り合う部分に突出タブ１８６が位置付けられる。垂直調節部材１７８の、拡大ヘッド部分１８２とは反対側の、第１プレートの上方部分１６４の湾曲部分１８８と、第２プレート上方部分１７０との間に相当する部分には終端部１９０が位置付けられる。第１及び第２の各チューブ端部フィッティング３８、４０に関する垂直調節部材１７８の位置は、この垂直調節部材１７８が回転することによって変化する。これにより、第１及び第２の各チューブ端部フィッティング３８、４０の位置が、取付けプレートセット４６及びこの取付けプレートセット４６を固定したブラケット構造２０とに関して調節される。

図１６を参照するに、連結アセンブリー２４のブラケット構造２０の詳細が示される。ブラケット構造２０は底部材１９２と、第１アングルブラケット１９４及び第２アングルブラケット１９６とを含み、底部材１９２は、この底部材を構造壁に、例えばネジ（図示せず）を用いて取り付けるための開口１９８を含み、また第１アングルブラケット１９４及び第２アングルブラケット１９６は、相互に実質的に直交された底部材連結パネル２００及びチューブ支持パネル２０２とを含んでいる。底部材連結パネル２００は対向する側縁部２４０及び２０６を含む。側縁部２０４は底部材連結パネル２００の返り部分を形成し、この返り部分は、底部材１９２の縁部２０８によってフック様式下に受けられて前記第1及び第２の各アングルブラケット１９４及び１９６を底部材１９２上に吊り下げ支持する。底部材連結パネル２００の側縁部２０６は、底部材１９２の突出タブ２１６の側縁部を図３に示すように受けるために丸味付けされる。

側縁部２０４及び２０６と底部材１９２とが係合することにより、第１及び第２の各アングルブラケット１９４、１９６の、底部材１９２に関する摺動が提供されるようになる。側縁部２０６に隣り合って底部材連結パネル２００に形成した開口２１４に受けられたネジ２１２が、底部材１９２の突出タブ２１６に形成した細長開口２１８と係合する。このネジ２１２によって提供される係合により、第１及び第２の各アングルブラケット１９４、１９６と、底部材１９２との間の相対移動が制限される。
第１及び第２の各アングルブラケット１９４、１９６の各チューブ支持パネル２０２は、連結アセンブリ２４の第１側部３０の関連する第１シャフト５０及び第２側部３２の関連する第２シャフト５２を受けるためのシャフト開口２２０を含む。シャフト開口２２０の各側に位置付けたスロット開口２２２が締め具４８と係合し、取付けプレートセット４６をブラケット構造２０に固定する。スロット開口２２２が含まれることにより、ブラケット構造２０に関する取付けプレートセット４６の水平調節が可能となり、かくして、第１及び第２の各シャフト５０、５２の水平調節が可能となる。

図２〜図４ではクラッチ機構６０は、連結アセンブリ２４の左側に位置付けたチューブ１６の内部に位置付けられるが、上述したように、モーター２２は図１ではロールシェードシステム１０の右側に隣り合って位置付けられている。こうした配列構成上、図２〜図４で右側に示されるチューブ１６は、関連する連結アセンブリ２４のモーター側に位置付けられていることになる。ユーザーが上述した様式下にクラッチ機構６０を作動させると、図１で左側の、つまり連結アセンブリのモーター側とは反対側のチューブ１６が手動回転のために釈放され、一方、モーター側のチューブ１６は回転しないようにされる。

フェースギヤ６２の第１半フェースギヤ６４及び第２半フェースギヤ６６のために設けるギヤ歯６８の数は、図示されるそれとは異なり得る。しかしながら、図示されるように比較的多数のギヤ歯を使用することで、各半フェースギヤのギヤ歯間における、第２半フェースギヤ６６がフェースギヤ偏倚バネ１０２によって戻された場合の再係合が望ましく容易化される。図示されるような比較的細かいギヤ歯の場合、第１半フェースギヤ６４及び第２半フェースギヤ６６のギヤ歯６８の歯合する回転角度増分は３°である。
フェースギヤ偏倚バネ１０２によってフェースギヤ６２に加えられる力が、フェースギヤ６２を閉じた状態に維持する。これにより、単一の駆動システムによって多数のロールシェードを同時に動作させたい場合における、連結アセンブリ２４を介してのトルク伝達のための各ギヤ歯間の歯合が望ましく保証される。ロールシェードシステムには、図示された３本異常のあるいはもっと少ない数のチューブが含まれ得る。所定用途における相互連結され得るチューブの数は、ロールシェードに関する駆動システムのトルク能力によって制限され得る。
以上、本発明を実施例を参照して説明したが、本発明の内で種々の変更をなし得ることを理解されたい。

同じ駆動システムによって回転させるために相互に連結した多数のチューブを含む、本発明に従う電動ロールシェードの正面図である。２本のチューブの各端部を連結した状態を、取り外し自在のカバーを省略した状態で示す、図１の電動ロールシェードの部分斜視図である。２本のチューブを連結する連結アセンブリを示す、図１の電動ロールシェードの部分断面図である。図３の連結アセンブリの斜視図である。図４の連結アセンブリを電動ロールシェードシステムから取り外し、その第１側部を、チューブ端部フィッティングと取付けプレートセットとを省いた状態で示す斜視図である。図５の第１側部の分解斜視図である。図５の第１側部の、クラッチ機構を閉じた状態で示す側面図である。図７の第１側部の断面図である。図５の第１側部の、クラッチ機構を省略した状態で示す側面図である。図９の第１側部の断面図である。連結アセンブリの第１側部と、図３の関連するチューブとの、ロールシェードシステムから取り外し、且つ取付けプレートのセットを省略した状態で示す斜視図である。図４の連結アセンブリの第２側部の、ブラケット構造から取り外し且つチューブ端部フィッティングを省いた状態で示す斜視図である。図１１の第２側部の断面図である。連結アセンブリの第１側部及び第２側部の各シャフトと、図３の連結アセンブリのシャフト連結体とを示す分解斜視図である。図４の連結アセンブリの第２側部の、ブラケット構造から取り外し、且つ取付けプレートをチューブ端部フィッティングから分離した状態で示す斜視図である。図４の連結アセンブリのブラケット構造の分解斜視図である。

符号の説明

１０電動ロールシェードシステム
１２窓枠
１４シェード生地
１６チューブ
１８、２０ブラケット構造
２２モーター
２４連結アセンブリ
２６下端
２８取り外し自在のカバー
３０第１側部
３２第２側部
３４第１動力伝達部材
３６第２動力伝達部材
３８第１チューブ端部フィッティング
４０第２チューブ端部フィッティング
４２内側部分
４４外側部分
４６取付けプレートセット
４８締め具
５０第１シャフト
５２第２シャフト
５４、５６端部
５８ヘアピン型のコッタピン
６０クラッチ機構
６２フェースギヤ
６４第１半フェースギヤ
６６第２半フェースギヤ
６８ギヤ歯
７０締め具
７２リテーナブラケット
７４、７６、７８開口
８０、９０カラー部分
８２、８４割環リテーナ
８６、８８周囲方向凹所
９１穿孔
９２引張棒
９４引抜きピン
９６、９８、１００、１１０、１１２開口
１０２フェースギヤ偏倚バネ
１０４スラストワッシャー
１０６、１３０割環リテーナ
１０８長手方向凹所
１１４チューブ端部
１１６アクセス領域
１１８釈放用工具
１２０位置付けばね
１２２、１２４、１２６スラストワッシャー
１２８端部表面
１３２周囲方向凹所
１３４動力伝達マウント
１３６端部
１３８ピン
１４０周囲方向棚部
１４２対向側面
１４４、１５０開口
１４６湾曲壁
１４８アクセス開口
１５２、１５４脚部
１５６湾曲返り部分
１５８第１プレート
１６０第２プレート
１６２、１６８側方部分
１６４、１７０上方部分
１６６切り欠き
１７２底部
１７４、１８４、１９８、２１４開口
１７６支持パネル
１７８垂直調節部材
１８０細長軸
１８２拡大ヘッド部分
１８６、２１６突出タブ
１８８湾曲部分
１９０終端部
１９２底部材
１９４第１アングルブラケット
１９６第２アングルブラケット
２００底部材連結パネル
２０２チューブ支持パネル
２０４、２０６側縁部
２０８縁部
２１２ネジ
２１６突出タブ
２１８細長開口
２２０シャフト開口
２２２スロット開口

Claims

電動シェードシステムであって、
対向する端部を各々有し、共通回転軸に沿って実質的に整列する複数の細長のロールシェードチューブにして、隣り合って位置付けられる少なくとも一対のチューブ端部対を確定するように配列され、各々が可撓性のシェード繊維を巻き受けるようになっているロールシェードチューブと、
ロールシェードチューブの一つと作動上係合して該ロールシェードチューブを共通回転軸の周囲で回転させるモーターを含む駆動システムと、
関連するロールシェードチューブの端部の一方によって確定される内側部分内に受けられた第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材を含み、第１クラッチ部材が前記端部の一方と作動上係合して該第１クラッチ部材と端部との間でトルクを伝達するクラッチ機構と、
を含み、
前記クラッチ機構が、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材が相互に係合して該第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材間でトルクを伝達する閉位置と、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材が相互に分離する開位置との間で相対移動する状態下に支持され、関連する前記ロールシェードチューブの端部が、前記閉位置では同時に回転され、開位置では相対的に回転される電動シェードシステム。
第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材は各々複数のギヤ歯を含み、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材が閉位置にあるとき、該第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材の一方のギヤ歯が他方のギヤ歯と歯合する請求項１の電動シェードシステム。
第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材がシャフトによって受けられ、開位置及び閉位置間において、第１クラッチ部材が前記シャフトによって回転自在に支持され且つ該シャフトに対して平行移動しないように固定され、第２クラッチ部材が前記シャフトに関して平行移動する請求項１の電動シェードシステム。
第１クラッチ部材が第１半フェースギヤを含み、第２クラッチ部材が第２半フェースギヤを含み、第１半フェースギヤ及び第２半フェースギヤの各々が、シャフトを受ける開口を確定し、また、中心軸の円周方向に間隔を置いた複数のギヤ歯を確定し、該ギヤ歯が、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材が閉位置にあるとき、該第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材の一方における前記ギヤ歯が他方のギヤ歯と歯合するようになっている請求項３の電動シェードシステム。
クラッチ機構が、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材の一方と接触し、該一方のクラッチ部材を閉位置に維持する偏倚力を加えるための偏倚部材を含んでいる請求項１の電動シェードシステム。
クラッチ機構が、第２クラッチ部材の、該第２クラッチ部材に関して遠い位置からの移動を提供するために第２クラッチ部材と係合する細長の引張棒を更に含む請求項３の電動シェードシステム。
ロールシェードチューブのシャフトが内側部分を確定し、引張棒が該内側部分内で平行移動するために該内側部分内に受けられ、第２クラッチ部材が、該第２クラッチ部材における整列した開口内に受けられた引抜きピンによって前記引張棒に固定され、該引抜きピンが、第２クラッチ部材と引張棒とをシャフトに関して平行移動させるために、シャフトの細長い開口を貫いて伸延される請求項６の電動シェードシステム。
シャフトが、引抜きピンを貫く前記細長い開口からある距離に位置付けた少なくとも一つのアクセス開口を含み、該アクセス開口が、引張棒における、第２クラッチ部材を移動させるための釈放工具を受けるための開口と整列する請求項７の電動シェードシステム。
シャフトのアクセス開口が、関連するロールシェードチューブの端部の一方によって確定される内側部分に関して外側に位置付けられる請求項８の電動シェードシステム。
クラッチ機構のシャフトが共通回転軸と実質的に平行に配向される請求項３の電動シェードシステム。
電動シェードシステムであって、
対向する端部を各々有し、共通回転軸に沿って実質的に整列する複数の細長のロールシェードチューブにして、隣り合って位置付けられる少なくとも一対のチューブ端部を確定するように配列され、各々が可撓性のシェード繊維を巻き受けるようになっているロールシェードチューブと、
ロールシェードチューブの一つと作動上係合して該ロールシェードチューブを共通回転軸の周囲に回転させるモーターを含む駆動システムと、
前記チューブ端部対の各々のための一対の支持アセンブリにして、関連する一方のチューブ端部と係合し、係合した該チューブ端部を回転自在に支持するようになっており、また、チューブ端部対と関連するロールシェードチューブを同時に回転させるために相互に固定される支持アセンブリと、
前記チューブ端部対における各チューブ端部のためのクラッチ機構にして、関連するチューブ端部の一方によって確定される内側部分内に受けられ、前記一方のチューブ端部に関連するロールシェードチューブを釈放し、釈放した該ロールシェードチューブを、前記関連するチューブ端部の他方に関連するロールシェードチューブに関して相対回転させるクラッチ機構と、
を含む電動シェードシステム。
支持アセンブリの各々が、相互に関して回転自在の内側部分及び外側部分を有するチューブ端部フィッティングを含み、前記外側部分が、関連するチューブ端部によって確定される内面と接触し、前記内側部分が電動シェードシステムのブラケット構造に固定される請求項１１の電動シェードシステム。
各チューブ端部フィッティングのための第１取付けプレート及び第２取付けプレートを更に含み、第１取付けプレート及び第２取付けプレートの各々が、上方部分によって連結された間隔を置いた側方部分を含み、第１取付けプレートの側方部分が、関連するチューブ端部フィッティングの内側部分内に設けた対向する切り欠きによって平行移動自在に受けられ、第２取付けプレートが、前記側方部分間における底部と、該底部に実質的に直交する状態で該底部と結合された支持パネルにして、関連するチューブ端部フィッティングの内側部分を支持する支持パネルとを更に含む請求項１２の電動シェードシステム。
各チューブ端部のための垂直調整部材を更に含み、該垂直調整部材が、関連するチューブ端部フィッティングの内側部分と係合するネジ溝付きの軸部分と、関連する第２取付けプレートの支持パネルと接触するヘッド部分とを含む請求項１３の電動シェードシステム。
ブラケット構造が、関連するチューブ端部フィッティングの一つに関連する第１取付けプレート及び第２取付けプレートに各取り付けた一対のブラケットを含み、各ブラケットが、締め具を受ける開口を少なくとも一つ含み、前記締め具が、関連する第１取付けプレート及び第２取付けプレートに各設けた整列した開口内に受けられ、前記ブラケットの開口が、関連するチューブ端部フィッティングをブラケット構造に関して水平調節するために細長くされる請求項１３の電動シェードシステム。
クラッチ機構が、関連するチューブ端部の一方によって確定される内面と作動上係合する第１クラッチ部材と、第２クラッチ部材とを含み、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材が閉位置において相互に係合するようになっており、第２クラッチ部材が、該閉位置と、前記第２クラッチ部材が第１クラッチ部材から分離される開位置との間で前記第１クラッチ部材に関して平行移動するように支持される請求項１１の電動シェードシステム。
クラッチ機構が、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材を受けるシャフトを含み、該シャフトが第１クラッチ部材を回転自在に支持し、第１クラッチ部材が前記シャフトに関して平行移動しないように拘束され、前記シャフトが内側部分を確定し、クラッチ機構が、前記シャフトの内側部分内に平行移動自在に受けられた引張棒と、第２クラッチ部材、前記シャフト、引張棒に各設けた整列する開口内に受けられた引抜きピンとを更に含み、前記シャフトの、引抜きピンを受ける前記開口が、対向して位置付けられた一対の開口を含み且つ、クラッチ機構を遠隔動作して第２クラッチ部材を開閉の各位置間で移動させるために前記シャフトに関する長手方向に細長くされている請求項１６の電動シェードシステム。
多数のロールシェードチューブを同時に回転させるために該多数のロールシェードチューブを隣り合って位置付けたチューブ端部位置で相互に固定したロールシェードシステムのためのアセンブリであって、
隣り合って位置付けたチューブ端部対の一方によって確定される内側部分内に受けられるようになっている動力伝達部材にして、前記一方のチューブ端部の内面と接触して該チューブ端部との間でトルクを伝達するようになっている動力伝達部材と、
相互に係合してその間部分でトルクを伝達自在の第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材にして、第１クラッチ部材がシャフトを中心として動力伝達部材と共に回転するために該動力伝達部材に固定される第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材と、
動力伝達部材、第１クラッチ部材、第２クラッチ部材に各設けた整列する開口に受けられた前記シャフトにして、動力伝達部材と第１クラッチ部材とが該シャフトに関して回転自在とされ、第１クラッチ部材が該シャフトに関して平行移動しないように拘束され、該シャフトが内側部分を確定し、該シャフトの端部に隣り合う連結部分を含み、該連結部分が、隣り合って位置付けた関連するチューブ端部対の他方のチューブ端部のための回転自在の支持構造に取り付けられるようになっているシャフトと、
前記シャフトの内側部分内に受けられ且つ該内側部分内で平行移動自在とされる引張棒と、
第２クラッチ部材、シャフト、引張棒に各設けた整列する引抜きピン開口内に受けられた引抜きピンにして、前記シャフトと第２クラッチ部材とが、対向して位置付けた一対の引抜きピン開口を含み、前記シャフトの引抜きピン開口が、前記第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材が夫々相互に係合及び離間する閉位置及び開位置間で前記第２クラッチ部材をシャフトに関して平行移動させるべくシャフトに関して長手方向に細長くされる引抜きピンと、
を含み、
前記引張棒とシャフトとが、引抜きピン開口から離間した位置に設けた整列した作動開口にして、引張棒の該作動開口内に工具を挿通して第２クラッチ部材をその閉位置から開位置に移動させるために細長くされている作動開口を含んでいるアセンブリ。
対向する端部を有し、シャフトによって受けられた偏倚バネを更に含み、前記シャフトが、偏倚バネの一方の端部が第２クラッチ部材と接触するように偏倚バネを受け、アセンブリが、シャフトの外面に形成した凹所内に受けられたリテーナと、偏倚バネの他方の端部とリテーナとの間に位置付けられたワッシャとを含み、偏倚バネが、該第２クラッチ部材が閉位置に維持されるような力を第２クラッチ部材に加える請求項１８のアセンブリ。
シャフトの作動開口が、該作動開口を一方のチューブ端部の内側部分に関して外側部分に位置決めするためにシャフトの連結端部に隣り合って位置付けられる請求項１８のアセンブリ。
第１クラッチ部材が第１半フェースギヤを有し、第２クラッチ部材が第２半フェースギヤを有し、第１半フェースギヤ及び第２半フェースギヤの各々が、その周囲方向に沿って間隔を置いた複数のギヤ歯を含み、各ギヤ歯が、第２クラッチ部材が閉位置にあるとき、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材の一方における前記ギヤ歯が他方におけるギヤ歯と歯合するようになっている請求項１８のアセンブリ。
第１クラッチ部材が、該第１クラッチ部材及び動力伝達部材に各設けた整列した開口内に受けられ且つブラケットリテーナと係合するネジ溝付きの締め具によって動力伝達部材に固定される請求項１８のアセンブリ。
第１クラッチ部材が、該第１クラッチ部材の対向する各側部に位置付けられ且つシャフトに形成した凹所に受けられる一対のリテーナにより、シャフトに関して平行移動しないように拘束され、アセンブリが、第１クラッチ部材の対向する各側部と、関連するリテーナとの間のワッシャを含む請求項１８のアセンブリ。
隣り合って位置付けられた端部を有するマルチロールシェードチューブシステムにおける一対のロールシェードチューブを連結するためのシステムであって、
一対のロールシェードチューブにおける隣り合って位置付けられた各端部の内部に受けられるようになっている第１チューブ端部フィッティング及び第２チューブ端部フィッティングにして、相互に関して回転自在の内側部分及び外側部分を各含み、該外側部分が、一対のロールシェードチューブの関連するロールシェードチューブによって確定される内面と接触するようになっており、前記内側部分が、関連するロールシェードチューブを回転自在に支持するために支持構造と係合するようになっている第１チューブ端部フィッティング及び第２チューブ端部フィッティングと、
第１シャフト及び第２シャフトにして、連結端部と、該連結端部とは反対側のチューブ係合端部とを各有し、前記チューブ端部フィッティングが前記関連するシャフトの前記連結端部とチューブ係合端部との間に位置付けられるようにして該チューブ端部フィッティングによって受けられ、第１シャフトの連結端部が、円筒形状の一部分を実質的に確定する湾曲壁部分にして、該湾曲壁部分へのアクセス開口を形成する側縁部を有する湾曲壁部分を含み、第２シャフトの連結端部が、第１シャフトの連結端部の内側部分内に受けられる閉じた断面を確定する第１シャフト及び第２シャフトと、
第１シャフト及び第２シャフトの各連結端部に各設けた整列した開口内に受けられ、第１シャフト及び第２シャフトを相互に釈放自在に固定する軸と、
一対のロールシェードチューブにおける関連するロールシェードチューブの内面と接触して該内面との間でトルクを伝達するようになっている、第１シャフトのチューブ係合端部に固定した第１動力伝達部材及び第２シャフトのチューブ係合端部に固定した第２動力伝達部材と、
を含むシステム。
第１シャフトの連結端部の内側部分内に受けられる閉じた断面が、実質的に平坦な外面を確定する対向面部と、該対向面部間に位置付けた湾曲壁部分とを含むチューブを含む請求項２４のシステム。
軸がコッタピンである請求項２４のシステム。
各チューブ端部フィッティングのための、支持構造に取り付けるようにした第１取付けプレートを更に含み、該取付けプレートが、関連するチューブ端部フィッティングの内側部分によって確定される切り欠き内に受けられる請求項２４のシステム。
各チューブ端部フィッティングのための、積層態様下に配列した第２取付けプレートを含み、第１取付けプレート及び第２取付けプレートが、間隔を置いた側方部分と、該側方部分を相互連結する上方部分とを含み、
第１取付けプレートの前記間隔を置いた側方部分が、関連するチューブ端部フィッティングの内側部分によって確定される対向する切り欠き内に受けられ且つ該切り欠きに対して平行移動自在であり、
第１取付けプレートが、前記間隔を置いた各側方部分を相互連結する底部を含み、該底部には支持パネルが連結され、該支持パネルが、関連するチューブ端部フィッティングを支持するために底部に実質的に直交される請求項２７のシステム。
各チューブ端部フィッティングのための垂直調整部材を更に含み、該垂直調整部材が、関連するチューブ端部フィッティングの内側部分と係合するネジ溝付きの軸と、第２取付けプレートの支持パネルと接触するヘッド部分とを含む請求項２８のシステム。
第１チューブ端部フィッティングを支持するための第１ブラケット及び第２チューブ端部フィッティングを支持するための第２ブラケットを更に含み、取付けプレートが、該取付けプレート及び前記第１ブラケット及び第２ブラケットにおける整列する開口内に受けられた締め具によって各ブラケットに固定され、各ブラケットの各開口が、関連するチューブ端部フィッティングを水平調節するために細長くされている請求項２９のシステム。