JP2007321615A - 多気筒エンジンのクランクケース - Google Patents
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Abstract
【解決手段】多気筒エンジンの各クランク室3を区画し、シリンダボア10に連ねて断面積を拡張させたホーニング逃げ部7とホーニング逃げ部7に対して段付をもって厚肉寸法に形成された仕切壁4を備え、隣接するクランク室3同士を連通する連通孔20が前記ホーニング逃げ部7を構成する領域と厚肉寸法部分の領域とに跨って設けられるものであり、前記厚肉寸法部分の段付面5にクランク軸の軸方向と平行に、厚肉寸法部分の側面から前記ホーニング逃げ部7を構成する仕切壁4の表面近傍に至る逃げ溝8が形成され、前記ホーニング逃げ部7を構成する領域と逃げ溝8のクランク軸方向の底面9とに跨って穴あけ加工により前記連通孔20を設けるようにした。
【選択図】図2
Description
2 シリンダブロック
3 クランク室
4、30 仕切壁
5 段付面
6 溝
7 ホーニング逃げ部、ホーニング逃げ面
8 逃げ溝
9 底部
10 シリンダボア
20 連通孔
Claims (3)
- 多気筒エンジンの各気筒に対応するクランク室をクランク軸の軸方向に沿って配列し、前記クランク軸を軸受けするとともに各クランク室を区画する仕切壁を備え、各仕切壁はシリンダボアに連ねて断面積を拡張させたホーニング逃げ部とホーニング逃げ部に対して段付をもって厚肉寸法に形成され、隣接するクランク室同士を連通する連通孔が前記ホーニング逃げ部を構成する領域と厚肉寸法部分の領域とに跨って設けられる多気筒エンジンのクランクケースにおいて、
前記厚肉寸法部分の段付面にクランク軸の軸方向と平行に、厚肉寸法部分の側面から前記ホーニング逃げ部を構成する仕切壁の表面近傍に至る逃げ溝が形成され、
前記ホーニング逃げ部を構成する領域と逃げ溝のクランク軸方向の底面とに跨って穴あけ加工により前記連通孔が設けられていることを特徴とする多気筒エンジンのクランクケース。 - 前記逃げ溝は、クランクケースを鋳造する金型のキャビティに設けた突条により、クランクケースの鋳造時に形成されることを特徴とする請求項1に記載の多気筒エンジンのクランクケース。
- 前記逃げ溝と厚肉寸法部分の側面および段付面との間には面取りアールが形成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の多気筒エンジンのクランクケース。
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