JP2007314118A - ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】送りナット55、65のねじ山の幅W2と、送りねじ軸53、63のねじ山の幅W1の比を、送りナット55、65の材料強度と、送りねじ軸53、63の材料強度の逆数に比例して形成している。送りナット55、65、及び、送りねじ軸53、63は、螺合位置のねじ山の耐荷重が同等となるので、送りナット55、65の軸方向の長さ(噛み合い長さ)LNを短くすることができるため、送りナットが小型し、送りナットの重量が軽量になると共に、製造コストを低減することが可能となる。さらに、送りねじ軸53、63のねじ山の幅W1が小さくなるため、送りねじ軸が軽量化され、製造コストを削減することが可能となる。
【選択図】図5
Description
H=(D1−D2)/2=(12.4−10.4)/2=1.0mm
となる。
L=L1+L2=P+H*tanθ*2=2.0+1.0*tan(15°)*2
=2.536mm
となる。
L1=L*(τ2*D1*π)/((τ1*D2*π)+(τ2*D1*π))
=2.536*(95*12.4*π)/((400*10.4*π)+
(95*12.4*π))
=0.560mm
となる。
L2=L*(τ1*D2*π)/((τ1*D2*π)+(τ2*D1*π))
=2.536*(400*10.4*π)/((400*10.4*π)+
(95*12.4*π))
=1.976mm
となる。
W1=L1−H*tanθ=0.560−1.0*tan(15°)
=0.292mm
となる。
W2=L2−H*tanθ=1.976−1.0*tan(15°)
=1.708mm
となる。
102 ステアリングシャフト
102A 上部ステアリングシャフト
102B 下部ステアリングシャフト
103 ステアリングホイール
104 ユニバーサルジョイント
105 中間シャフト
106 ユニバーサルジョイント
107 ステアリングギヤ
108 タイロッド
11 車体
2 車体取付けブラケット
21 上板
3 ロアーコラム
31 ブラケット
32 チルト中心軸
4 アッパーコラム
41 フランジ
5 テレスコ駆動機構
51 テレスコ用モータ
52 ウォーム
53 送りねじ軸
54 ウォームホイール
55 送りナット
56A、56B 軸受
6 チルト駆動機構
61 チルト用モータ
62 ウォーム
63 送りねじ軸
631、632 軸受
64 ウォームホイール
65 送りナット
651 チルト駆動力伝達突起
66 係合孔
70 ねじの軸線
71 有効径
Claims (3)
- 車体後方側にステアリングホイールが装着されるステアリングシャフト、
車体取付けブラケットを介して車体に取り付けられ、上記ステアリングシャフトを回転可能に軸支するとともに、チルト中心軸を支点とするチルト位置調整、または、上記ステアリングシャフトの中心軸線に沿ったテレスコピック位置調整が可能なコラム、
上記コラムまたは車体取付けブラケットに設けられた電動アクチュエータ、
上記電動アクチュエータによって駆動され、互いに螺合する金属製の送りねじ軸と合成樹脂製の送りナットの相対移動で、上記コラムのチルト運動、または、テレスコピック運動を行う送りねじ機構を備え、
上記送りねじ機構の送りナットのねじ山の幅が、送りねじ軸のねじ山の幅よりも大きく形成されていること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載されたステアリング装置において、
上記送りナットのねじ山の幅と送りねじ軸のねじ山の幅の比が、送りナットの材料強度と送りねじ軸の材料強度の逆数に比例して形成されていること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1から請求項2までのいずれかに記載されたステアリング装置において、
上記送りねじ軸が転造ねじであること
を特徴とするステアリング装置。
Priority Applications (4)
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---|---|---|---|
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-
2006
- 2006-05-29 JP JP2006148175A patent/JP5114869B2/ja active Active
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5114869B2 (ja) | 2013-01-09 |
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