JP2007303153A - アスベスト除去作業用車両 - Google Patents

Abstract

【課題】延長の長いトンネル又はそれに接続される換気用立坑などにおいて安全かつ効率的にアスベストを除去することが可能なアスベスト除去作業用車両を提供する。
【解決手段】トンネル１の壁１ｂ面に形成されたアスベストが混入する被覆層１ａを除去するための作業列車６である。
そしてこの作業列車６は、被覆層に連通させるための開口部６１ａ１，６２ａ１に開閉自在なシャッタ８が設けられた作業函体６１ａ，６２ａと、その作業函体内の作業エリアを負圧に保つとともに粉塵を吸引除去する負圧除塵機６１ｄ，６２ｄと、その作業函体に連通して作業函体内からの粉塵の漏出を阻止するためのエアシャワー室６３ｂを備えたセキュリティゾーン台車６３とを有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、トンネルなどの長大構造物やそれに接続される換気用立坑などの壁面に、吹き付けなどによって形成されたアスベストが混入する被覆層を除去するためのアスベスト除去作業用車両に関するものである。

従来、古いビルなどの建築物においては、防音や防火のために壁面や天井にアスベストが混入する材料を吹き付けて被覆層を形成する場合があった（特許文献１，２など参照）。

このようなアスベストは、被覆層が劣化したり損傷したりすると飛散するおそれがあるため、飛散防止対策を充分に施したうえで被覆層の除去がおこなわれる。

このような被覆層の除去作業では、まずビニールシートなどからなる養生シートによって作業エリアを覆い、その作業エリア内を換気装置によって負圧状態（外気圧より低い状態）として、水などを浸透させた被覆層をケレン棒などによって削り落とす。

そして、削り落とした後の壁面に残留しているアスベストをブラシなどでこすり落とし、さらにその壁面に飛散防止剤を塗布して残留したアスベストを壁面に封じ込める。

また、特許文献１，２には、キャスターなどの移動手段で作業架台を移動させながらアスベストを除去するための方法及び装置が開示されている。
特開平９−７２１１１号公報 特開平１１−１９３６４２号公報

しかしながら、前記した従来の方法は、使用していない状態にしたビルの室内など、比較的狭い範囲で移動しながらアスベストの除去作業をおこなうのに適したものである。

一方、鉄道用トンネルや道路トンネルなど供用を完全に停止できないトンネル内からアスベストを除去するには、短時間の間に効率的に作業をおこなわなければならないうえに、作業中及び供用中の安全性を低下させることがないようにしなければならない。

そこで、本発明は、延長の長い長大構造物又はそれに接続される構造物において安全かつ効率的にアスベストを除去することが可能なアスベスト除去作業用車両を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明のアスベスト除去作業用車両は、長大構造物又はそれに接続される構造物の壁面に形成されたアスベストが混入する被覆層を除去するためのアスベスト除去作業用車両であって、前記被覆層に連通させるための開口部に開閉自在な遮蔽手段が設けられた作業函体と、その作業函体内又はその作業函体に連通される作業エリアを負圧に保つとともに粉塵を吸引除去する除塵機と、その作業函体に連通して作業函体内からの粉塵の漏出を阻止するためのエアシャワーを備えたバッファルームとを有することを特徴とする。

ここで、前記作業函体は、前記車両上で前記長大構造物の壁面方向へ移動するための横移動手段を備えた構成とすることができる。また、前記作業函体は、前記車両上で上下方向へ移動するための昇降手段を備えていてもよい。

さらに、前記作業函体の内面にはレール部が配設されており、そのレール部に沿って移動可能な吊り具を介して取り付けられる養生シートを備えた構成とすることもできる。

また、前記開口部は前記作業函体の上面に形成されており、その開口部から外部に向けて延伸可能な接続路と、前記作業函体の内部で前記開口部に向けて上昇可能な昇降装置とを備えた構成とすることもできる。

このように構成された本発明のアスベスト除去作業用車両は、開口部に開閉自在の遮蔽手段が設けられた作業函体と除塵機とエアシャワーを備えたバッファルームとを備えており、長大構造物のいずれの場所へも短時間で行くことができる。

また、作業函体又はそれに連通される作業エリアの粉塵を除塵機によって吸引除去することができるとともに、作業員の防護服や袋詰めされた廃棄物に粉塵が付着していてもバッファルームで浄化されるため、外部に粉塵が漏れだすことがなく安全である。

また、作業函体に横移動手段を設けることで、走行中は車両上に収容して安定性を向上させることができるとともに、作業函体を被覆層に可能な限り近づけて安全かつ効率的な作業をおこなうことができる。

さらに、作業函体に昇降手段を設けることで、被覆層が高所に形成されている場合も容易に除去作業をおこなうことができる。

そして、作業函体の内部にレール部に沿って移動可能な吊り具を介して養生シートを取り付けることで、作業函体の内面の汚染を防ぐために養生シートを展開したり、粉塵で汚染された養生シートを畳んで片付けたりする作業を迅速におこなうことができる。

また、上面の開口部に移動するための昇降装置が作業函体の内部に配備されるとともに、その開口部に設けられた接続路が外部に向けて延伸可能に構成されているため、長大構造物に接続される換気用立坑などに対しても安全かつ効率的にアスベストの除去作業をおこなうことができる。

以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１は、長大構造物としてのトンネル１内に敷設されたレール１ｆ上を走行する、アスベスト除去作業用車両としての作業列車６の構成を説明する平面図（図１（ａ））及び縦断面図（図１（ｂ））である。

この作業列車６は、列車全体を牽引するクレーンを装備した駆動車６４に、上部作業台車６２、下部作業台車６１、バッファルームとしてのセキュリティゾーン台車６３、遠隔操作台車６５、貨物台車６６が連結されて編成された車両である。

この下部作業台車６１上には、図２に示すように一面に開口部が設けられた箱型の作業函体６１ａと、通路６１ｂと、作業函体６１ａと通路６１ｂを繋ぐ伸縮可能な連絡路６１ｃと、除塵機としての負圧除塵機６１ｄとが主に搭載されている（図１（ａ），（ｂ）参照）。

この作業函体６１ａには、図２（ａ）に示すように開口部６１ａ１に開閉自在な遮蔽手段としてのシャッタ８が設けられている。このシャッタ８は、図２（ｂ）に示すように作業函体６１ａの床面及び天井に平面視略Ｕ字型に敷設された床レール８１と天井レール８２に沿ってスライドする扉である。

このシャッタ８は、作業列車６が走行中は開口部６１ａ１を閉塞し、作業時は床レール８１及び天井レール８２に沿って連絡路６１ｃに通じる連絡口６１ａ２側に移動して開口部６１ａ１を開口させる。

また、作業函体６１ａの内部には、表面が特殊ポリマー加工されたポリエステルシートなどの養生シート７が、図３（ａ）に示すようにテント状に張設される。

この養生シート７は、被覆層１ａに対面する一面が開口されて残りの五面が囲まれた外部と遮断された作業エリアを形成するための可撓性部材であり、開口からおこなった被覆層１ａの除去によって発生したアスベストなどの粉塵を、吸引口７ａに接続された吸引ホース６１ｆを介して負圧除塵機６１ｄに吸引させて養生シート７の外部に飛散しないようにすることができる。

この養生シート７内は、負圧除塵機６１ｄの吸引によって負圧状態になっているので、エア供給口７ｂ，７ｂからは空気が流れ込むだけで内気が排出されることはない。

さらにこの養生シート７は、作業函体６１ａに所々で吊りバンド７３，・・・によって連結されているので、内部が負圧状態になって養生シート７が内側に撓んでも作業エリアを充分に確保することができる。

この吊りバンド７３は、カッタなどで容易に切断可能なベルト状部材で、図３（ｂ）に示すように吊り具７２の吊り輪７２ｂに係留させたリング７２ｃに通して結束させる。

この吊り具７２は、例えば車輪７２ａと吊り輪７２ｂとリング７２ｃとによって主に構成される。また、この車輪７２ａを走行させるために、作業函体６１ａの天井６１ａ３と床６１ａ４には断面視略コ字型のレール部７４，７４が敷設されている。

この養生シート７は、畳まれた状態で吊りバンド７３，・・・を吊り具７２，・・・に連結し、レール部７４，７４に沿って移動させることで作業函体６１ａの内部で短時間に展開することができる。

また、レール部７４，７４に沿って移動させて縮めて、吊りバンド７３，・・・をカッタで切断して吊り具７２，・・・から解除することで、内面に付着した粉塵を飛散させることなく折り畳むことができる。

また、養生シート７の開口側の上下縁は図４に示すようにテープ７１やシール材などで遮蔽パネル２の裏面に密着固定され、側縁は図９に示すように仕切り板４，４にテープ７１，７１等で密着固定される。

また、この作業函体６１ａは、走行中は台車上に収容されており、所定の位置に到達すると、壁面１ｂ方向へ移動するための横移動手段としてのジャッキ６１ｅが図４に示すようにトンネル１軸直交方向に伸長して遮蔽パネル２方向（被覆層１ａ方向）に作業函体６１ａが押し出され、その開口縁部が遮蔽パネル２の表面側に当接される。

一方、上部作業台車６２は、上述した下部作業台車６１とほぼ同じ構成の作業函体６２ａ、通路６２ｂ、連絡路６２ｃ、負圧除塵機６２ｄを搭載している。

また、この上部作業台車６２の作業函体６２ａは、図５に示すように壁１ｂ面方向へ移動するための横移動手段としてのジャッキ６２ｅと、上下方向へ移動するための昇降手段としての昇降機６２ｆとを備えている。すなわち、この上部作業台車６２は、壁１ｂ面の上部の被覆層１ａを除去するための台車であるため、遮蔽パネル２方向（トンネル１軸直交方向）に移動するためのジャッキ６２ｅに加えて、高所作業をおこなうためのパンタグラフ型の昇降機６２ｆを備えている。

さらに、作業函体６２ａを台車から飛び出させたときに台車が傾かないように図５に示すように作業函体６２ａとは反対側にカウンターウェイト６２ｇを配設しておく。なお、このカウンターウェイトの説明は下部作業台車６１の説明では省略したが同様のものが備えられている。

また、これらの下部作業台車６１や上部作業台車６２に作業員Ｍが行き来するための通路６１ｂ，６２ｂは、図１（ａ）に示すようにセキュリティゾーン台車６３に接続されており、このセキュリティゾーン台車６３を経由しなければ各作業台車６１，６２に辿りつくことができず、各作業台車６１，６２で作業した作業員Ｍはセキュリティゾーン台車６３を通らなければ外部にでることができないようになっている。なお、これらの通路６１ｂ，６２ｂも負圧状態となっている。

そして、このセキュリティゾーン台車６３には、通路６１ｂに近いほうから掃除機６３ｃを備えた部屋とエアシャワーを備えたエアシャワー室６３ｂと更衣室６３ａとの３区画が搭載されており、粉塵を防護服に付着させた作業員Ｍは、掃除機６３ｃで粉塵を吸い取った後にエアシャワー室６３ｂで粉塵を吹き飛ばし、更衣室６３ａで着替えをおこなうことになる。

さらにこのセキュリティゾーン台車６３の後方には、作業函体６１ａ，６２ａ内の負圧状態などを遠隔で操作する遠隔操作台車６５、被覆層１ａの除去によって発生した廃棄物６６ａ，・・・などを運搬するための貨物台車６６などが連結されている。

次に、作業列車６を走行させるトンネル１のアスベスト除去用の構造の構成について説明する。

このトンネル１は、図７に示すように、断面視矩形のカルバート型トンネルで、壁１ｂ、梁１ｄ、中柱１ｅ、床版、天井１ｇなどが鉄筋コンクリートによって形成され、路面にレール１ｆが敷設された鉄道用トンネルである。

なお、この作業列車６を走行させることができるトンネル１はこの形状に限定されるものではない。

また、この壁１ｂの内側面には、アスベストが混入する被覆層１ａが30mm程度の厚さで吹き付けられている。

この被覆層１ａを除去するために、図６に示すように複数の遮蔽パネル２，・・・と、それを取り付ける支柱３，・・・と、支柱３と被覆層１ａとの間を閉塞する仕切り板４，・・・とを有するアスベスト除去用のトンネル１の構造を構築する。

この支柱３は、図６（ａ）に示すように被覆層１ａから所定の距離だけ内部側に離間させてトンネル１の延伸方向に間隔を置いて立設される支持材である。さらに詳述すると、図７に示すようにトンネル１の底面にコンクリートで構築された下部台座５１上に支柱３としてＨ型鋼を立設してアンカーボルト５１ａで固定し、その支柱３の上端は上部固定部５２を介してトンネル１の上面ハンチ部に固定する。

また、仕切り板４は、図６（ａ）に示すように、アルミ板などの軽量板材などから形成される板部４ａと、その板部４ａの壁１ｂ側の側縁に沿って取り付けられる緩衝材としてのウレタンフォーム４ｂとから主に構成される。

この仕切り板４は、支柱３にボルトとナットで取り付けられたＬ型金具（図示せず）を介して固定されるものである。すなわち、この仕切り板４の板部４ａに形成された横穴とＬ型金具の板部４ａとの当接部に形成された縦穴とを挿通させたボルトに、ナットを螺着して仕切り板４を支柱３に取り付ける。

この横穴と縦穴は位置調整手段として設けられるもので、ボルトの固定位置を横穴内で変化させることで仕切り板４の壁１ｂ面方向への移動が可能になり、ボルトの固定位置を縦穴内で変化させることで仕切り板４の上下方向への移動が可能になる。

また、遮蔽パネル２は、図８に示すように厚さ1〜2mm程度の矩形鋼板などによって形成される板部２ａと、その周縁に配置される断面視Ｌ型の枠部２ｂ，・・・とから主に構成される。

この板部２ａのトンネル１内側面側に向ける表面には、滑面加工としてのラミネートシート２ｃが貼り付けられている。

また、枠部２ｂは、この板部２ａ表面にＬ型の一面を固定して形成されるもので、遮蔽パネル２の上下縁に配設される枠部２ｂの外側には軟質ポリウレタンフォームなどによって形成される四角柱状の目地材２ｅが遮蔽パネル２の幅と同じ長さで貼り付けられている。

さらにこの遮蔽パネル２には、図８（ａ）に示すように上下縁の枠部２ｂ，２ｂの間隔に合わせて切込み２ｆ１，２ｆ１が形成された四角柱状のクッション材２ｆを取り付けることができる。

また、この遮蔽パネル２の両側縁に配設される枠部２ｂ，２ｂには、蝶ねじ（図示せず）のボルト部を挿通させる長穴２ｄ，・・・が形成されている。

この長穴２ｄの周囲には、脱落防止手段として側面視コ字型の脱落防止カバー（図示せず）が溶接によって固定され、その脱落防止カバーと枠部２ｂの間にはバネ座金付ナットとワッシャが収容されてそれらの孔に蝶ねじのボルト部が挿通される。また、このバネ座金付ナットは点付によって蝶ねじのボルト部に所定の位置で固定されている。

この蝶ねじのボルト部は、支柱３の被覆層１ａ側に点付で固定されたナット（図示せず）に螺合させる。この際、蝶ねじを回してもバネ座金付ナットが移動することがないので、ナットに所定の量だけ螺入されると回すことができなくなり、蝶ねじとナットが所定の長さで螺合されたことが確認できる。

また、このようにバネ座金付ナットがストッパになるので、遮蔽パネル２を支柱３から取り外しても蝶ねじが外れて脱落することがない。

図６（ｂ）は、蝶ねじによって支柱３，・・・に複数の遮蔽パネル２，・・・を取り付けた際のトンネル１の内側面側から見た正面図を示したものである。

また、この遮蔽パネル２，・・・によって形成される壁面は、図７に２点鎖線で示すようにトンネル１の建築限界１ｃより外側に形成しなければならない。

次に、本実施の形態の作業列車６によってトンネル１内のアスベストを除去する方法について説明する。

まず、図６，７に示すように、トンネル１の壁１ｂ内側面に形成された被覆層１ａの下縁に沿って、アンカーボルト５１ａ，・・・を立設した下部台座５１を構築する。

そして、トンネル１延伸方向に間隔を置いて複数の支柱３，・・・を立設して下端をアンカーボルト５１ａ，・・・に固定し、上端を上部固定部５２，・・・を介して天井面に固定する。

さらに作業函体６１ａ，６２ａの幅程度の間隔を置いていくつかの支柱３，・・・には、仕切り板４，・・・を取り付けて支柱３と被覆層１ａとの間を閉塞し、トンネル延伸方向に仕切り板４，・・・によって仕切られた複数の区画を形成する。

この仕切り板４は、壁１ｂ面方向及び上下方向に移動可能となるように位置調整手段を介して支柱３に取り付けられているので、仕切り板４の下端をトンネル１底面に当接させつつ側縁のウレタンフォーム４ｂを被覆層１ａに密着させた位置で固定することができる。

また、この仕切り板４の側縁にはウレタンフォーム４ｂが取り付けられているので、被覆層１ａの表面に凹凸があっても密着させて作業中のアスベストの飛散範囲を仕切り板４，４で区切られた区画内に抑えることができるうえに、作業エリアを形成する前に被覆層１ａを傷つけてしまうこともない。

さらに、このように被覆層１ａからトンネル１内部側に離間した位置に立設された支柱３，・・・間には、複数の遮蔽パネル２，・・・を架け渡して蝶ねじで支柱３，・・・に固定する。

この遮蔽パネル２，・・・は、上下方向に目地材２ｅ，・・・によって閉塞できる程度の隙間を開けて配置するようにすれば、着脱を容易におこなうことができる。また、トンネル１の底面及び上面と遮蔽パネル２，・・・の境界には、図６（ｂ）に示すようにコーキング材などでシール部５３，５３を設けておく。

このようにして被覆層１ａを遮蔽パネル２，・・・によって覆った後に、レール１ｆに沿って作業列車６を走行させ、下部作業台車６１を図６（ｂ）の下部作業領域６１０前で停車させる。なお、走行中は作業函体６１ａの遮蔽パネル２側の開口部６１ａ１がシャッタ８で閉塞されている。

そして、停車後にシャッタ８を開けるとともに下部作業台車６１のジャッキ６１ｅを伸長することによって作業函体６１ａを遮蔽パネル２方向（トンネル軸直交方向）に移動させ、遮蔽パネル２に取り付けたクッション材２ｆ（図８（ａ）参照）に作業函体６１ａの端面のクッション材６１ａ４を図９に示すように当接させて、作業函体６１ａと遮蔽パネル２，・・・で囲まれた空間を形成する。

この作業函体６１ａへは、セキュリティゾーン台車６３の更衣室６３ａで防護服に着替えて防塵マスクを着用した作業員Ｍが通路６１ｂ及び連絡路６１ｃを通って入室する。

そして作業函体６１ａに入室した作業員Ｍは、養生シート７の吊りバンド７３，・・・を吊り具７２，・・・に連結し、レール部７４，７４に沿って吊り具７２，・・・を移動させることで養生シート７を展開して作業エリアを形成する。

この下部作業台車６１は、図６（ｂ）に示す下部作業領域６１０で囲まれた領域内の遮蔽パネル２，・・・を外して被覆層１ａの除去をおこなうための台車であり、作業函体６１ａの内部から下部作業領域６１０に四隅が収まっている遮蔽パネル２，・・・の蝶ねじを手で回して取り外す。

なお、外した遮蔽パネル２，・・・は、作業終了後に再び設置するため、アスベストが付着しないように袋にいれた状態で養生シート７内に仮置きする。

また、養生シート７の開口部の縁部は、図４，９に示すようにテープ７１やシール材によって遮蔽パネル２，・・・や仕切り板４，４に固定し、被覆層１ａと仕切り板４，４と遮蔽パネル２，・・・と養生シート７とによって囲まれた作業エリアを形成する。

さらに、負圧除塵機６１ｄを稼働させて作業エリア内を外部より低い圧力（例えば−0.02〜−0.03kPa程度）にして、作業エリア内に滞留した空気はすべて負圧除塵機６１ｄに吸引されるようにしておく。

この作業エリア内で作業員Ｍは、除去作業中の吸入性石綿繊維の飛散を低減させるために被覆層１ａの表面に飛散抑制剤を散布してアスベストを湿潤化させる。

その後、ヘラ、ケレン棒、スクレーパなどによって被覆層１ａを掻き落とし、さらにワイヤブラシや研磨用具によって壁１ｂ面に付着しているアスベストを擦り落とす。この作業中は、作業エリア内の粉塵濃度が最も高くなるので、粉塵飛散防止剤を随時空中に散布する。

なお、被覆層１ａの除去によって仕切り板４の側縁と壁１ｂとの間に隙間が生じた場合は、ボルトを緩めて仕切り板４を壁１ｂ側に移動させてウレタンフォーム４ｂを壁１ｂ面に当接させる。

また、アスベスト除去後は真空掃除機で作業エリア内の清掃をおこない、被覆層１ａを除去した壁１ｂの表面、養生シート７の内面、空気中などに粉塵飛散防止剤（シール剤）を散布して、残存しているかもしれない微量のアスベストの飛散を防止しておく。

そして、撤去した遮蔽パネル２，・・・を元の位置に戻して蝶ねじを締めることによって支柱３，・・・に再び固定する。この際、設置した遮蔽パネル２，・・・が建築限界１ｃを越えていないことを確認する。

その後、養生シート７の開口縁部のテープ７１を剥がし、吊り具７２，・・・に吊るした状態で作業函体６１ａの一方に押し寄せ、吊りバンド７３，・・・をカッタで切断して吊り具７２，・・・から切り離して作業エリア側が内側に封じ込められるように畳む。

そして、シャッタ８を閉じて開口部６１ａ１を閉塞するとともに、ジャッキ６１ｅを縮めて作業函体６１ａを台車上の元の位置に戻す。

また、除去したアスベスト及び畳んだ養生シート７は、廃棄専用プラスチック袋に詰めてセキュリティゾーン台車６３まで運び、真空掃除機などの掃除機６３ｃで外側に付着したアスベストを吸い取り、エアシャワー室６３ｂで新しい袋に入れて二重袋にして接着テープなどで密閉して廃棄物６６ａとして貨物台車６６に積載する。

このセキュリティゾーン台車６３では、作業員Ｍも上記と同様に掃除機６３ｃで防護服に付着したアスベストを吸い取り、防護服を脱いで袋に詰めてエアシャワー室６３ｂを通って更衣室６３ａで着替えをおこなう。

また、負圧除塵機６１ｄに溜まったアスベストは、ダスト回収専用の集塵機であるダスト回収用集塵機６４ａによって負圧状態のエリア内で外部に粉塵が飛散しないようにして回収する。

このような下部作業台車６１でおこなった被覆層１ａの撤去作業は、並行して上部作業台車６２においても同様の手法で行なわれる。

このように構成された本実施の形態の作業列車６は、開口部６１ａ１，６２ａ１に開閉自在のシャッタ８が設けられた作業函体６１ａ，６２ａと、負圧除塵機６１ｄ，６２ｄと、エアシャワー室６３ｂを備えたセキュリティゾーン台車６３とを備えており、トンネル１のいずれの場所へもレール１ｆを走行して短時間で行くことができる。

また、作業函体６１ａ，６２ａの作業エリアの粉塵を負圧除塵機６１ｄ，６２ｄによって吸引除去することができるとともに、作業員Ｍの防護服や袋詰めされた廃棄物６６ａに粉塵が付着していてもセキュリティゾーン台車６３で浄化されるため、外部に粉塵が漏れだすことがなく安全である。

さらに、負圧除塵機６１ｄ，６２ｄ内のアスベストも負圧状態のエリア内で回収されるため、外部に粉塵を飛散させることがない。

また、作業函体６１ａ，６２ａに水平移動用のジャッキ６１ｅ，６２ｅを設けることで、走行中は台車上に収容して安定性を向上させることができるとともに、作業函体６１ａ，６２ａを被覆層１ａに可能な限り近づけて安全かつ効率的な作業をおこなうことができる。

さらに、作業函体６２ａに昇降機６２ｆを設けることで、被覆層１ａが高所に形成されている場合も容易に除去作業をおこなうことができる。

そして、作業函体６１ａ，６２ａの内部にレール部７４，７４に沿って移動可能な吊り具７２，・・・を介して養生シート７を取り付けることで、作業函体６１ａ，６２ａの内面の汚染を防ぐために養生シート７を展開したり、アスベストで汚染された養生シート７を畳んで片付けたりする作業を迅速におこなうことができる。

また、このような作業列車６を使用することで、作業函体６１ａ，６２ａの内部に簡単に作業エリアが形成できるので、終電が終わって始発電車が発車するまでの短い時間しか作業時間が確保できない場合であっても効率的に作業をおこなうことができる。

以下、前記した実施の形態の実施例１について説明する。なお、前記実施の形態で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については同一符号を付して説明する。

この実施例１では、長大構造物であるトンネル１に接続される構造物としての換気用立坑１１において、その壁面に形成されたアスベストが混入する被覆層１ａを除去するために使用するアスベスト除去作業用車両としての作業列車６０について説明する。

この作業列車６０は、図１０に示すように駆動車６４に、換気口用作業台車６７、セキュリティゾーン台車６３、遠隔操作台車６５、貨物台車６６が連結されて編成された車両である。

この換気口用作業台車６７上には、図１０に示すように作業函体６７ａと、除塵機としての負圧除塵機６７ｂに溜まったアスベストを回収するためのダスト回収用集塵機６４ａと、高所作業用の昇降装置６７ｄとが主に搭載されている。

この作業函体６７ａは、図１０，１１に示すように上面から側面にかけて開口部６７ａ１が形成された箱型の外殻であって、開口部６７ａ１には開閉自在な遮蔽手段としてのシャッタ９が設けられている。

また、作業函体６７ａの内部に配備される昇降装置６７ｄは、開口部６７ａ１に向けて上昇可能な装置であってタイヤ６７ｄ１によって作業函体６７ａの内部を移動することができる。

さらに、開口部６７ａ１には、外部に向けて延伸可能な幌状の接続路９１が設けられており、作業函体６７ａから換気用立坑１１に連通する外部から遮断された通路を形成することができる。

この接続路９１は、図１２（ａ）に示すように作業列車６０が走行中は作業函体６７ａの内部に収容されている。すなわち、接続路９１を縮めてシャッタ９の両脇に端部を固定したゴムバンド９２，９２で支持させる。

またこの接続路９１には、鍔状に周縁部９１ａが形成されており、その周縁部９１ａを開口部６７ａ１の作業函体６７ａ内側面側周縁に両面テープ９３及びテープ９４で固定しておく。

図１２（ｂ）は、シャッタ９を開けて接続路９１を外部に向けて延伸させた状態を示した図である。このようにシャッタ９を開けても、接続路９１の周縁部９１ａが作業函体６７ａの内側面に密着して固定されているので、接続路９１の内部と作業函体６７ａの内部を連通させて外部とは遮断された状態にすることができる。

次に、実施例１の作業列車６０によってトンネル１に接続される換気用立坑１１内のアスベストを除去する方法について説明する。

まず、図１１に示すように換気用立坑１１の上部を上蓋部２３で閉塞し、アスベストが地上に放出されないようにしておく。また、換気用立坑１１のトンネル１側の開口部はドア２２を備えた閉塞部２１で閉塞しておく。

そして、終電が終わった後に作業列車６０を走行させ、換気口用作業台車６７を換気用立坑１１の換気口前で停車させる。なお、走行中は作業函体６７ａの開口部６７ａ１がシャッタ９で閉塞されている。

この作業函体６７ａへは、セキュリティゾーン台車６３の更衣室６３ａで防護服に着替えて防塵マスクを着用した作業員Ｍが入室する。

作業函体６７ａに入室した作業員Ｍは、換気口の閉塞部２１と対面する位置のシャッタ９を開け、昇降装置６７ｄに乗って畳んだ接続路９１を支持していたゴムバンド９２，９２を外し、接続路９１を閉塞部２１に向けて延伸させる。

この接続路９１の端部は、閉塞部２１のトンネル１側の面に両面テープなどで固定して密閉させる。

そして、閉塞部２１のドア２２を開けて換気用立坑１１の内部に入り、ドア２２の脇に設けた穴を通した吸引ホース６７ｅと送気ホース６７ｆを換気用立坑１１内部の所定の位置まで延伸させる。

この吸引ホース６７ｅの端部は、図１０に示すように駆動車６４に搭載した負圧除塵機６７ｂに接続し、送気ホース６７ｆの端部は送風機６７ｇに接続する。なお、この送風機６７ｇには、冷気を作業エリアに送るためのクーラー６７ｈが接続されている。また、作業函体６７ａ内を負圧状態にするための負圧除塵機６７ｂも駆動車６４に搭載されている。

このように除去作業に取り掛かる準備をした後、ドア２２を締めて負圧除塵機６７ｂを稼働させると、換気用立坑１１内に形成された上蓋部２３と閉塞部２１で閉塞された作業エリアは、外部より低い圧力（例えば−0.02〜−0.03kPa程度）になって内部に滞留した空気はすべて負圧除塵機６７ｂに吸引されるようになる。

このように作業エリアを負圧状態にした後に、換気用立坑１１の壁面に形成されたアスベストが混入する被覆層１ａを除去する。この除去作業中は、閉塞部２１のドア２２を開けて作業員Ｍが出入りしたとしても、作業エリアで発生した粉塵は同じく負圧状態の接続路９１や作業函体６７ａに流れるだけで外部に漏れだすことはない。

また、アスベスト除去後は真空掃除機で作業エリア内の清掃をおこない、被覆層１ａを除去した壁面、閉塞部２１、接続路９１の内面、空気中などに粉塵飛散防止剤（シール剤）を散布して、残存しているかもしれない微量のアスベストの飛散を防止しておく。

また、負圧除塵機６７ｂに溜まったアスベストは、作業函体６７内のダスト回収用集塵機６４ａによって回収する。

そして、接続路９１を縮めてゴムバンド９２，９２で支持させるとともにシャッタ９を閉じて作業函体６７ａを密閉し、作業函体６７ａ内の清掃をおこなう。

その後、除去したアスベストを詰めた廃棄専用プラスチック袋をセキュリティゾーン台車６３まで運び、真空掃除機などの掃除機６３ｃで袋や作業員Ｍの防護服の外側に付着したアスベストを吸い取り、エアシャワー室６３ｂで廃棄物６６ａや防護服を新しい袋に入れて二重袋にして接着テープなどで密閉し、遠隔操作台車６５後方の貨物台車６６に積載する。

このように構成された本実施の形態の作業列車６０は、開口部６７ａ１に開閉自在のシャッタ９が設けられた作業函体６７ａと、負圧除塵機６７ｂと、エアシャワー室６３ｂを備えたセキュリティゾーン台車６３とを備えており、トンネル１の途中に接続された換気用立坑１１へもレール１ｆを走行して短時間で行くことができる。

また、上方の開口部６７ａ１に移動するための昇降装置６７ｄを内部に備えるとともに、その開口部６７ａ１に設けられた接続路９１は外部に向けて延伸可能に構成されているため、トンネル１に接続される換気用立坑１１の作業エリアで効率的にアスベストの除去作業をおこなうことができるうえに、トンネル１内にアスベストを飛散させることがないので安全である。

なお、他の構成及び作用効果については、前記実施の形態と略同様であるので説明を省略する。

以下、前記した実施の形態の実施例２について説明する。なお、前記実施の形態又は実施例１で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については同一符号を付して説明する。

この実施例２では、実施例１と同様にトンネル１に接続される換気用立坑１１の壁面の被覆層１ａを除去するために使用する、アスベスト除去作業用車両に連結される換気口用作業台車６８について説明する。

この換気口用作業台車６８は、図１３に示すように換気用立坑１１の換気口がトンネル１の天井１ｇに設けられている場合に使用する。

この作業函体６８ａは、図１３に示すように上面に開口部６８ａ１が形成された箱型の外殻であって、開口部６８ａ１には開閉自在な遮蔽手段としてのシャッタ（図示せず）が設けられている。

また、作業函体６８ａの内部には、クローラ６８ｄ１によって移動可能であるとともに開口部６８ａ１に向けて上昇可能な昇降装置６８ｄが配備されている。なお、この昇降装置６８ｄに代えて実施例１の昇降装置６７ｄを使用することもできる。

また、この実施例２では、図１３に示すようにトンネル１のカント部に換気用立坑１１の換気口が設けられている場合について説明するため、傾いた作業函体６８ａの床面に水平に昇降装置６８ｄを設置するために楔状の調整台６８ｃを配設している。

さらに、開口部６８ａ１には、外部に向けて延伸可能な幌状の接続路９１が設けられており、作業函体６８ａから換気用立坑１１に連通する外部から遮断された通路を形成することができる。

次に、実施例２の換気口用作業台車６８を連結した作業列車によって、トンネル１に接続される換気用立坑１１内のアスベストを除去する方法について説明する。

まず、図１３に示すように換気用立坑１１の上部を上蓋部２３で閉塞し、アスベストが地上に放出されないようにしておく。また、換気用立坑１１のトンネル１側の開口部はドア２２を備えた閉塞部２１で閉塞しておく。

そして、終電が終わった後に作業列車を走行させ、換気口用作業台車６８を換気用立坑１１の換気口の下で停車させる。なお、走行中は作業函体６８ａの開口部６８ａ１がシャッタで閉塞されている。

続いてシャッタを開けて接続路９１を閉塞部２１に向けて延伸させ、接続路９１の上端を閉塞部２１の下面に両面テープなどで密着固定させる。また、換気用立坑１１の内部には足場１１ａを設置し、負圧除塵機６８ｂに一端が接続される吸引ホース６８ｅを配管する。

このようにトンネル１の天井１ｇに換気口が設けられた換気用立坑１１の壁面の被覆層１ａであっても、上面の開口部６８ａ１に移動するための昇降装置６８ｄを内部に備えるとともに、その開口部６８ａ１に設けられた接続路９１が外部に向けて延伸可能に構成された換気口用作業台車６８を使用することで、換気用立坑１１の作業エリアで効率的にアスベストの除去作業をおこなうことができるうえに、トンネル１内にアスベストを飛散させることがないので安全である。

なお、他の構成及び作用効果については、前記実施の形態又は実施例１と略同様であるので説明を省略する。

以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態又は実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、前記した実施の形態及び実施例では、長大構造物として鉄道用トンネルについて説明したが、これに限定されるものではなく、自動車用トンネル、大規模オートメーション工場、飛行機の格納庫など延長が長い長大構造物であればいずれにも本発明を適用することができる。

また、前記実施の形態及び実施例では複数の台車が連結された作業列車６，６０について説明したが、これに限定されるものではなく、１台の台車上に作業函体、除塵機、バッファルームなど複数の設備が設けられたものであってもよい。

さらに、前記実施の形態及び実施例では線路が敷設されたトンネル１内を走行する作業列車６，６０について説明したが、自動車用トンネルなど線路のない長大構造物においては無軌条で走行可能なタイヤなどの移動手段を備えた車両を使用することができる。

また、前記実施例１，２の作業函体６７ａ，６８ａの内部には養生シート７を設置しなかったが、これに限定されるものではなく、前記実施の形態と同様に展開及び撤去が容易な養生シート７を設置することができる。

本発明の最良の実施の形態の作業列車の編成を説明する図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断面図である。 （ａ）は作業函体の概略構成を説明する斜視図、（ｂ）は作業函体に配設された天井レールの構成を説明する平面図である。 （ａ）は養生シートの概略構成を説明する斜視図、（ｂ）は作業函体内部のレール部に養生シートを吊り下げた構成を説明する詳細断面図である。 下部作業台車の構成を説明する断面図である。 上部作業台車の構成を説明する断面図である。 アスベスト除去用のトンネルの構造を説明する図であって、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ方向平面図、（ｂ）は（ａ）Ａ−Ａ方向正面図である。 図６（ｂ）のＣ−Ｃ方向から見たアスベスト除去用のトンネルの構造の断面図である。 （ａ）は遮蔽パネルの概略構成を説明する斜視図、（ｂ）は遮蔽パネルの概略構成を説明する正面図である。 下部作業台車の作業函体に形成される作業エリアの構成を説明する説明図である。 実施例１の作業列車の編成を説明する図であって、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図である。 換気口用作業台車が換気用立坑に接続している状態を説明する一部切断斜視図である。 （ａ）は作業函体に接続路が収容された状態を説明する断面図、（ｂ）は作業函体から外部に向けて接続路を延伸させた状態を説明する断面図である。 実施例２の換気口用作業台車が換気用立坑に接続している状態を説明する断面図である。

符号の説明

１ トンネル（長大構造物）
１１ 換気用立坑（構造物）
１ａ 被覆層
６，６０ 作業列車（アスベスト除去作業用車両）
６１ 下部作業台車
６２ 上部作業台車
６１ａ，６２ａ 作業函体
６１ａ１，６２ａ１ 開口部
６１ｄ，６２ｄ 負圧除塵機（除塵機）
６１ｅ，６２ｅ ジャッキ（横移動手段）
６２ｆ 昇降機（昇降手段）
６３ セキュリティゾーン台車（バッファルーム）
６３ｂ エアシャワー室
６７，６８ 換気口用作業台車
６７ａ，６８ａ 作業函体
６７ａ１，６８ａ１ 開口部
６７ｂ，６８ｂ 負圧除塵機（除塵機）
６７ｄ，６８ｄ 昇降装置
７ 養生シート
７２ 吊り具
７４ レール部
８，９ シャッタ（遮蔽手段）
９１ 接続路

Claims (5)

1. 長大構造物又はそれに接続される構造物の壁面に形成されたアスベストが混入する被覆層を除去するためのアスベスト除去作業用車両であって、
   前記被覆層に連通させるための開口部に開閉自在な遮蔽手段が設けられた作業函体と、その作業函体内又はその作業函体に連通される作業エリアを負圧に保つとともに粉塵を吸引除去する除塵機と、その作業函体に連通して作業函体内からの粉塵の漏出を阻止するためのエアシャワーを備えたバッファルームとを有することを特徴とするアスベスト除去作業用車両。
2. 前記作業函体は、前記車両上で前記長大構造物の壁面方向へ移動するための横移動手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載のアスベスト除去作業用車両。
3. 前記作業函体は、前記車両上で上下方向へ移動するための昇降手段を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のアスベスト除去作業用車両。
4. 前記作業函体の内面にはレール部が配設されており、そのレール部に沿って移動可能な吊り具を介して取り付けられる養生シートを備えていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のアスベスト除去作業用車両。
5. 前記開口部は前記作業函体の上面に形成されており、その開口部から外部に向けて延伸可能な接続路と、前記作業函体の内部で前記開口部に向けて上昇可能な昇降装置とが備えられていることを特徴とする請求項１に記載のアスベスト除去作業用車両。
   

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