JP2007232610A - 広告配信システムおよび方法 - Google Patents

Abstract

【課題】利用者に与える煩わしさを軽減することが可能な広告配信システムおよび方法を提供する。
【解決手段】広告配信システム１は、施設の広告情報を配信し、その広告情報を車両運転者に対して表示するものであり、ナビゲーション装置１０と、エージェントサーバ２０とを備えている。ナビゲーション装置１０は、車両の現在位置、目的地、および目的地までの経路の少なくとも１つを含む車両情報をエージェントサーバ２０に送信する。エージェントサーバ２０は、ナビゲーション装置から送信された車両情報を受信したことを契機として、配信すべき広告情報を決定し、決定した広告情報をナビゲーション装置１０に対して配信する。ここで、ナビゲーション装置１０は、車両情報をエージェントサーバに送信するか否かを判断するための情報送信条件を記憶しており、情報送信条件を満たさない場合にはエージェントサーバ２０に車両情報を送信しない構成となっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、広告配信システムおよび方法に関する。

従来、ナビゲーション装置から道路情報配信センタへ地図データを要求し、道路情報配信センタからナビゲーション装置に地図データを返信する際に広告情報を付加する広告配信システムが知られている。この広告配信システムによれば、ナビゲーション装置が地図情報と共に広告情報を表示するため広告効果が得られるほか、広告主に通信回線使用料を負担させることが可能となり、利用者側の負担を軽減することが可能となる（例えば特許文献１参照）。
特開２００１−１４７１２３号公報

しかしながら、従来の広告配信システムでは自車両が広告の表示位置に差し掛かった場合に広告情報が表示されるため、通勤や日用品の買い物など、利用者が頻繁に使用する道路を走行する場合、走行のたびに同じような広告が表示され、利用者に煩わしさを与えてしまう。また、頻繁に使用する道路に多くの広告情報が設定されている場合、その道路の走行のたびに多くの広告が表示され、利用者に煩わしさを与えてしまう。

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、利用者に与える煩わしさを軽減することが可能な広告配信システムおよび方法を提供することにある。

本発明に係る広告配信システムは、施設の広告情報を配信し、その広告情報を車両運転者に対して表示するものであって、ナビゲーション装置と、エージェントサーバとを備えている。ナビゲーション装置は、車両の現在位置、目的地、および目的地までの経路の少なくとも１つを含む車両情報を送信するものであり、エージェントサーバは、ナビゲーション装置から送信された車両情報に基づいて、配信すべき広告情報を決定し、決定した広告情報をナビゲーション装置に対して配信するものである。さらに、ナビゲーション装置は、車両情報をエージェントサーバに送信するか否かを判断するための情報送信条件を記憶しており、情報送信条件を満たさない場合にはエージェントサーバに車両情報を送信しない構成となっている。

本発明によれば、エージェントサーバはナビゲーション装置から送信された車両情報に基づいて配信すべき広告情報を決定し、ナビゲーション装置は情報送信条件を満たさない場合にはエージェントサーバに車両情報を送信しない構成となっている。このため、情報送信条件を満たさない場合にはナビゲーション装置が車両情報を送信せず、エージェントサーバは配信すべき広告情報を決定しないこととなる。すなわち、広告情報の配信が行われないこととなる。これにより、広告情報の提供頻度が抑制されることとなり、利用者に与える煩わしさを軽減することができる。

以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の実施形態に係るの広告配信システムの構成図である。同図に示すように、本実施形態に係る広告配信システム１は、施設（ラーメン屋、ファミリーレストラン、喫茶店、電気店など）の広告情報を配信し、その広告情報を車両運転者に対して表示するものであり、複数のナビゲーション装置１０_１〜１０_ｎ（ｎは２以上の整数）と、エージェントサーバ２０と、広告サーバ３０と、ネットワーク４０とからなっている。

複数のナビゲーション装置１０_１〜１０_ｎは、それぞれがＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの電波を受信して自車両の位置を求め、その位置から目的地までの経路を探索して得られた目的地までの経路を、運転者に表示するものである。

エージェントサーバ２０は、各車両ごとに配信すべき広告情報を決定し、決定した広告情報を複数のナビゲーション装置１０_１〜１０_ｎのそれぞれに対して配信するものである。また、エージェントサーバ２０は、履歴ＤＢ（Ｄａｔａｂａｓｅ）２０ａに接続され、各種情報を履歴ＤＢ２０ａに記憶させるようになっている。

広告サーバ３０は、広告情報が蓄積された広告ＤＢ３０ａに接続され、エージェントサーバ２０から要求があった広告情報を広告ＤＢ３０ａから読み出し、エージェントサーバ２０に提供するようになっている。ネットワーク４０は、ナビゲーション装置１０、エージェントサーバ２０および広告サーバ３０を接続するものであり、各部１０，２０，３０はネットワーク４０を介して情報伝達を行う構成となっている。

なお、上記エージェントサーバ２０と履歴ＤＢ２０ａを同一サーバとして構成してもよいし、広告サーバ３０と広告ＤＢ３０ａについても同様に同一サーバとして構成してもよい。さらには、エージェントサーバ２０、履歴ＤＢ２０ａ、広告サーバ３０および広告ＤＢ３０ａの全てを同一サーバとして構成するようにしてもよい。

図２は、図１に示すナビゲーション装置１０の詳細構成図である。なお、図２では、第１のナビゲーション装置１０_１を例に説明するが、他のナビゲーション装置１０_２〜１０_ｎについても同様の構成を有するため、他のナビゲーション装置１０_２〜１０_ｎについての説明は省略するものとする。

同図に示すように、ナビゲーション装置１０_１は、入力部１１と、ＧＰＳ１２と、地図画像ＤＢ１３と、表示部１４と、記憶装置１５と、処理部１６とを備えている。入力部１１は、自車両の目的地の設定などを行うものであり、例えばタッチパネルスイッチやリモコン等のスイッチなどの操作部が該当する。ＧＰＳ１２は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して自車両の位置を求めるものであり、取得した自車両の位置情報を処理部１６に送信する構成となっている。

地図画像ＤＢ１３は、道路、建築物、および地形などが表現された地図画像を記憶するものである。表示部１４は、地図画像や経路画像を表示するものであり、運転者は表示部１４に表示される画像を参照して目的地まで走行していくこととなる。また、表示部１４は、ネットワーク４０を介してエージェントサーバ２０から送信された広告情報を表示するようになっている。記憶装置１５は、利用者によって予め登録された目的地（すなわち運転者の自宅や勤務先等のプリセットされた目的地）の情報や、過去に訪れた目的地の情報や、走行履歴などの情報を記憶するものである。

処理部１６は、ナビゲーション装置１０_１の全体を制御するものであり、入力部１１を介して目的地が設定されると、地図画像ＤＢ１３から地図画像データを読み出し、最適となる経路を探索する構成となっている。そして、処理部１６は、探索した経路および地図の画像を表示部１４に表示させる。また、処理部１６は車両センサ５０に接続され、車両センサ５０から外気温、および車速の情報を入力するようになっている。

さらに、処理部１６は、自車両の現在位置、目的地および目的地までの経路の少なくとも１つを含む車両情報を、ネットワーク４０を介してエージェントサーバ２０に送信するようになっている。これにより、エージェントサーバ２０は、車両情報に基づいて配信すべき広告情報を決定し、決定した広告情報をナビゲーション装置１０_１に配信することとなる。

ここで、本実施形態の記憶装置１５は、車両情報をエージェントサーバ２０に送信するか否かを判断するための情報送信条件を記憶しており、処理部１６は、情報送信条件を満たす場合にのみ、車両情報をエージェントサーバ２０に送信し、情報送信条件を満たさない場合には、車両情報をエージェントサーバ２０に送信しない構成となっている。

さらに、本実施形態において処理部１６は、車両が目的地までの経路から外れて施設に立ち寄った場合、ネットワーク４０を介して停車位置の情報をエージェントサーバ２０に送信するようになっている。なお、処理部１６は、停車位置に加えて停車時間などの情報についても送信するようになっていてもよい。

図３は、図１に示したエージェントサーバ２０の詳細を示す機能ブロック図である。なお、図３では、エージェントサーバ２０と各部との接続関係を明確にするために、他の構成についても図示するものとする。

図３に示すエージェントサーバ２０は、広告情報を施設の位置と対応させて予め複数記憶している（履歴ＤＢ２０ａ、広告サーバ３０および広告ＤＢ３０ａとの協働によって記憶している場合を含むものとする）。また、図３に示すように、エージェントサーバ２０は、範囲算出エンジン２１と、広告取得エンジン２２と、タイミング算出エンジン２３と、行動解析エンジン２４とを備えている。

範囲算出エンジン２１は、ネットワーク４０を介して車両情報を入力するものであり、広告抽出範囲を算出するものである。この広告抽出範囲は、目的地までの経路に沿う形状となるように算出される。広告取得エンジン２２は、範囲算出エンジン２１にて算出された広告抽出範囲内に位置する施設についての広告情報を配信すべきと決定し、決定した広告情報をネットワーク４０を介して広告サーバ３０から取得するものである。タイミング算出エンジン２３は、ナビゲーション装置１０_１〜１０_ｎにおいて広告情報を表示する際のタイミングを算出するものである。

ここで、広告抽出範囲は目的地までの経路に沿う形状とされる。このため、広告抽出範囲の算出には目的地までの経路の情報が必要となる。故に、車両の現在位置と目的地とを含む車両情報を受信した場合、範囲算出エンジン２１は、車両の現在位置と目的地とから目的地までの経路を求め、この経路に沿う広告抽出範囲を算出することとなる。また、目的地までの経路を含む車両情報を受信した場合、範囲算出エンジン２１は、受信した経路に沿う広告抽出範囲を算出することとなる。

行動解析エンジン２４は、ネットワーク４０を介して停車位置の情報を入力するものである。また、行動解析エンジン２４は、停車位置の情報に基づいて立ち寄った施設の種別（ラーメン屋、喫茶店、電気店など）を判断し、判断結果を立ち寄り履歴として履歴ＤＢ２０ａに記憶させる構成となっている。さらに、行動解析エンジン２４は、停車位置の情報から、停車位置から目的地までの距離などを求め、この情報についても立ち寄り履歴として履歴ＤＢ２０ａに記憶させる構成となっている。

次に、本実施形態に係る広告配信方法の概略を説明する。なお、広告配信方法の概略を説明するにあたり、エージェントサーバ２０が第１のナビゲーション装置１０_１に広告情報を配信する場合を例に説明する。

まず、車両乗員がナビゲーション装置１０_１の入力部１１を操作して目的地を設定すると、処理部１６は、設定された目的地に至る最適な経路を算出する。その後、ナビゲーション装置１０_１は、車両情報をエージェントサーバ２０に送信するか否かを判断する。この際、ナビゲーション装置１０_１は、予め記憶しておいた情報送信条件を満たすか否かを判断する。そして、ナビゲーション装置１０_１は、情報送信条件を満たす場合のみに車両情報をエージェントサーバ２０に送信し、情報送信条件を満たさない場合には車両情報をエージェントサーバ２０に送信しないこととする。ここで、エージェントサーバ２０は、ナビゲーション装置１０_１からの車両情報を受信したことを契機として配信する広告情報を決定し、決定した広告情報をナビゲーション装置１０_１に配信する。このため、ナビゲーション装置１０_１から車両情報が送信されない場合、ナビゲーション装置１０_１には広告情報が配信されないこととなり、広告表示による煩わしさを利用者に与えないようにすることができる。

具体的にナビゲーション装置１０_１は、利用者にとって予め登録済みの目的地に向かって車両が走行している場合、エージェントサーバ２０に車両情報を送信しないこととする。ここで、利用者にとって予め登録済みの目的地とは、利用者にとってプリセットされている目的地であり、利用者にとって比較的頻繁に訪れる目的地であると言える。このような目的地への走行時に広告情報を配信すると、頻繁に同じような広告情報を運転者に対して提供することとなり煩わしくなってしまう。このため、このような目的地への走行時には車両情報をエージェントサーバ２０に送信せず、広告情報の配信を中止させることで、運転者に与えてしまう煩わしさを軽減することとしている。

また、ナビゲーション装置１０_１は、上記に加えて、車両が向かっている目的地への走行頻度が所定頻度よりも高い場合、エージェントサーバ２０に車両情報を送信しないこととする。さらに、ナビゲーション装置１０_１は、目的地までの距離が一定距離以内である場合や、目的地までの到達予測時間が一定時間以内である場合にも、車両情報を送信しないこととする。これらによって、頻繁に訪れる目的地への走行時や近場への移動時に広告情報を表示させず、煩わしさを軽減するようにしている。なお、ナビゲーション装置１０_１は、車両情報を送信する場合、車両情報の他に自己を示すＩＤ情報を付加して送信する。

さらに、ナビゲーション装置１０_１は、自車両が目的地までの経路から外れて施設に立ち寄った場合、立ち寄った際の停車位置、停車時間、目的地までの経路からの遊離距離の情報をエージェントサーバ２０に送信する。このとき、ナビゲーション装置１０_１は、停車位置等の情報の他に自己を示すＩＤ情報を付加して情報を送信する。ここで、遊離距離とは、目的地までの経路に対する最短の距離をいい、地図上において停車位置から目的地までの経路に垂線を引いたときの垂線の長さを意味する。

より具体的に遊離距離は図４に示すようになる。図４は、遊離距離を説明する図である。図４に示すように、車両が目的地までの経路から外れてポイントＰ１に立ち寄った場合、ナビゲーション装置１０_１は、ポイントＰ１から経路に対する垂線を求める。ここで、垂線は図４に示すように複数得られる場合がある。複数の垂線が得られた場合、ナビゲーション装置１０_１は、垂線のうち最も短いものを選択する。すなわち、第１の垂線（立ち寄り地点Ｐ１から経路上のポイントＰ２への垂線）の距離Ｌａが、第２の垂線（立ち寄り地点Ｐ１から経路上のポイントＰ３への垂線）の距離Ｌｂよりも大きい場合、ナビゲーション装置１０_１は、第２の垂線の距離Ｌｂを遊離距離とする。

一方、車両情報を受信したエージェントサーバ２０は、車両情報に基づいて配信すべき広告情報を決定する。この際、まず範囲算出エンジン２１は、目的地までの経路に沿う広告抽出範囲を算出し、広告取得エンジン２２は、広告抽出範囲内の施設についての広告情報を配信すべきと決定する。

より詳しく説明すると、範囲算出エンジン２１は、図５に示す基本範囲をもとに、広告抽出範囲を算出する。図５は、図３に示す範囲算出エンジン２１が広告抽出範囲を算出する際に用いる基本範囲を説明する図である。図５に示すように、基本範囲は、車両の現在位置（出発地）から目的地に向かうに従って、目的地までの経路との遊離距離が大きくなるようにされている。なお、上記のように基本範囲を設定した理由は、車両運転者が長距離運転を行う場合、出発地付近よりも目的地に近づくほど施設に立ち寄る傾向があるためである。

範囲算出エンジン２１は、原則的に、図５に示したような基本範囲をそのまま広告抽出範囲とする。これにより、目的地付近の施設の広告情報が多く配信されることとなり、運転者の施設への立ち寄り傾向が加味されて配信が可能となる。

なお、範囲算出エンジン２１は、図５に示したような基本範囲をそのまま広告抽出範囲としてもよいが、望ましくは、広告抽出範囲を施設毎に補正する。この補正にあたっては、予め履歴ＤＢ２０ａに蓄積される立ち寄り履歴が用いられる。

すなわち、ナビゲーション装置１０_１から送信された停車位置、停車時間および遊離距離の情報が送信された場合、エージェントサーバ２０の行動解析エンジン２４は、これら情報に基づいて、立ち寄った施設の種別と、停車位置から目的地までの距離、施設立ち寄り時点における目的地までの経路の進行率、出発からの経過時間、および立ち寄った施設についての広告情報が表示されてからの時間の少なくとも１つとを求め、求めた情報を運転者の立ち寄り履歴として履歴ＤＢ２０ａ記憶させる。

なお、上記の情報のうち、施設立ち寄り時点における目的地までの経路の進行率は以下のようにして求められる。再度図４を参照する。図４に示す例の場合、進行率はポイントＰｂを基準に求められる。すなわち、目的地までの全体距離が２６ｋｍであり出発地からポイントＰ２までの距離が１２ｋｍである場合、進行率は約４６％とされる。

また、行動解析エンジン２４は、目的地までの経路との乖離率を求める。図４に示す例の場合、目的地までの全体距離が２６ｋｍであり遊離距離は２ｋｍであるため、範囲算出エンジン２１は、乖離率を約７．７％と求める。

範囲算出エンジン２１は、以上のような運転者の立ち寄り履歴に基づいて広告抽出範囲を補正する。すなわち、範囲算出エンジン２１は、立ち寄り履歴から運転者が施設に立ち寄る可能性を施設の種別毎に判断し、その可能性が第１所定値以上と判断できる種別の施設については、広告抽出範囲を拡大補正する。逆に、施設に立ち寄る可能性が第２所定値未満と判断できる種別の施設については、広告抽出範囲を縮小補正する。これにより、個人の傾向を反映した適切な広告抽出範囲を設定し、好適な広告情報を配信するようにしている。

具体的に図６を参照して説明する。図６は、広告抽出範囲の補正の様子を示す図である。補正を行うにあたり、まず、範囲算出エンジン２１は、運転者の立ち寄り履歴を読み出す。

ここで、図６に示す例では、この運転者への過去の広告配信履歴から、最近のラーメン屋の広告配信１００回中３２回立ち寄ったことがあり、ファミリーレストランには１００回中２０回立ち寄ったことがあり、喫茶店には１００回中１２回立ち寄ったことがあるとする。このとき、範囲算出エンジン２１は、各施設毎の最近の広告配信実績と、実際の立ち寄り回数から運転者が特定の施設に立ち寄る可能性を算出する。すなわち、上記の通り最近のラーメン屋の広告配信実績が１００回であり、そのうち実際に立ち寄った回数が３２回である場合、ラーメン屋に立ち寄る可能性は３２％となる。そして、第１所定値が３０％に設定されているとすると、範囲算出エンジン２１は、ラーメン屋に関しては広告抽出範囲の大きさを拡大補正する（例えば乖離率を１．２倍にする）。これにより、ラーメン屋についての広告情報を多く運転者に提供することができることとなる。なお、ラーメン屋以外のファミリーレストランや喫茶店に関しては立ち寄る可能性が第１所定値以上とならないため、広告抽出範囲は拡大補正されないこととなる。

また、運転者が過去に電気店に１回しか立ち寄らなかったとする。そして、最近の電気店の広告配信実績が１００回である場合、電気店に立ち寄る可能性は１％となる。また、第２の所定値が５％に設定されているとすると、範囲算出エンジン２１は、電気店に関しては広告抽出範囲を縮小補正する（例えば乖離率を０．８倍にしたり、０にしたりする）。これにより、電気店についての広告情報についてはあまり多く運転者に提供しないことができる。

なお、運転者が施設に立ち寄る可能性は、停車位置から目的地までの距離、施設立ち寄り時点における目的地までの経路の進行率、出発からの経過時間、および立ち寄った施設についての広告情報が表示されてからの時間によって分別して求めるようにしてもよい。例えば停車位置から目的地までの距離の情報をもとに、「運転者はラーメン屋に立ち寄る傾向が強いが、立ち寄る地点は出発地付近であり、目的地付近のラーメン屋に立ち寄ることが殆どない」といったような詳細情報を得ることができる。これにより、範囲算出エンジン２１は、出発地付近においてラーメン屋の広告抽出範囲を拡大補正し、目的地付近においてラーメン屋の広告抽出範囲を縮小補正することができる。また、施設立ち寄り時点における目的地までの経路の進行率、および出発からの経過時間についても同様である。これにより、広告抽出範囲を一層適切とすることができる。

以上のようにして、範囲算出エンジン２１は、広告抽出範囲の補正を行う。その後、広告取得エンジン２２は、広告抽出範囲内に位置する施設についての広告情報を抽出する。そして、広告取得エンジン２２は、抽出した広告情報をナビゲーション装置１０_１に対して配信する。この際、エージェントサーバ２０は、タイミング算出エンジン２３によって広告情報の表示タイミングを算出し、表示タイミングの情報と共に広告情報をナビゲーション装置１０_１に対して配信する。

具体的にタイミング算出エンジン２３は、配信すべきと決定した広告情報と対応して記憶される施設位置に車両が到達する一定時間前又は一定距離前に車両が達したタイミングでその広告情報を表示すると決定する。これにより、施設の通過後に広告情報が表示されることがなく、施設の通過前の余裕あるタイミングで広告情報が表示されることとなり、運転者が広告された施設に立ち寄りやすくすることができる。

また、タイミング算出エンジン２３は、立ち寄り履歴に基づいて、表示タイミングを補正する。これにより、立ち寄り履歴として例えば「３時頃にカフェに立ち寄る傾向がある」との情報を有している場合には、３時１０分前に近隣カフェの広告情報を順次表示していくなどが可能となる。

なお、ここでいう表示タイミングの補正とは広告情報を表示しないことも含まれる。このため、例えば施設に車両が到達する時刻が施設の営業時間外である場合、タイミング算出エンジン２３は、表示しないように補正を行ってもよい。

以上、表示タイミングの補正を行った後、エージェントサーバ２０は、広告情報と表示タイミングの情報とを送信し、ナビゲーション装置１０_１は、送信された表示タイミングの情報に従って、広告情報を表示することとなる。

次に、フローチャートを参照する。図７は、図１に示したナビゲーション装置１０の処理の一例を示すフローチャートである。なお、図７では、第１のナビゲーション装置１０_１を例に説明するが、他のナビゲーション装置１０_２〜１０_ｎについても同様の処理を行うため、他のナビゲーション装置１０_２〜１０_ｎについての説明は省略するものとする。

図７に示すように、まず、ナビゲーション装置１０_１の処理部１６は、目的地が設定されたか否かを判断する（ＳＴ１）。目的地が設定されていないと判断した場合（ＳＴ１：ＮＯ）、目的地が設定されたと判断するまで、この処理を繰り返す。一方、目的地が設定されたと判断した場合（ＳＴ１：ＹＥＳ）、処理部１６は、目的地までの経路を計算する（ＳＴ２）。

次に、処理部１６は、ステップＳＴ３〜ＳＴ５において情報送信条件を満たすか否かを判断する。すなわち、処理部１６は、自車両の目的地がプリセットされたものであるか否かを判断する（ＳＴ３）。プリセットされたものであると判断した場合（ＳＴ３：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０_１は車両情報を送信することなく、図７に示す処理は終了する。

一方、プリセットされたものでないと判断した場合（ＳＴ３：ＮＯ）、処理部１６は、目的地が日常的に行く場所であるか否かを判断する（ＳＴ４）。日常的に行く場所であると判断した場合（ＳＴ４：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０_１は車両情報を送信することなく、図７に示す処理は終了する。

また、日常的に行く場所でないと判断した場合（ＳＴ４：ＮＯ）、処理部１６は、目的地までの予想到達時間が一定時間以内であるか否かを判断する（ＳＴ５）。目的地までの予想到達時間が一定時間以内であると判断した場合（ＳＴ５：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０_１は車両情報を送信することなく、図７に示す処理は終了する。

他方、目的地までの予想到達時間が一定時間以内でないと判断した場合（ＳＴ５：ＮＯ）、処理部１６は、車両情報をエージェントサーバ２０に送信する。次に、処理部１６は、広告情報および表示タイミングの情報を受信したか否かを判断する（ＳＴ７）。広告情報および表示タイミングの情報を受信していないと判断した場合（ＳＴ７：ＮＯ）、受信したと判断するまで、この処理を繰り返す。

また、広告情報および表示タイミングの情報を受信したと判断した場合（ＳＴ７：ＹＥＳ）、処理部１６は、表示タイミングになったか否かを判断する（ＳＴ８）。表示タイミングになってないと判断した場合（ＳＴ８：ＮＯ）、表示タイミングになったと判断するまで、この処理を繰り返す。

一方、表示タイミングになったと判断した場合（ＳＴ８：ＹＥＳ）、表示部１４は、広告情報を表示する（ＳＴ９）。さらに、表示部１４は、広告情報と対応して記憶される施設位置を表示する（ＳＴ９）。これにより、運転者は広告された施設の位置を容易に把握でき、施設へ立ち寄り易くすることができる。また、表示部１４は、簡易操作ボタンを画面上に表示する（ＳＴ９）。なお、利用者は、この簡易操作ボタンを操作することにより、表示中の広告情報と対応して記憶される施設を目的地または経由地として設定できるようになっており、通常の操作によって目的地設定する場合に要する操作数よりも操作数が少ない簡易操作が可能となっている。

次に、処理部１６は、全広告情報を表示したか否かを判断する（ＳＴ１０）。全広告情報を表示していないと判断した場合（ＳＴ１０：ＮＯ）、処理はステップＳＴ８に移行する。一方、全広告情報を表示したと判断した場合（ＳＴ１０：ＹＥＳ）、処理は終了することとなる。

図８は、図１に示したエージェントサーバ２０の処理の一例を示すフローチャートである。まず、エージェントサーバ２０は、車両情報を受信したか否かを判断する（ＳＴ１１）。ここで、車両情報を受信していないと判断した場合（ＳＴ１１：ＮＯ）、受信したと判断するまで、この処理を繰り返す。また、車両情報を受信したと判断した場合（ＳＴ１１：ＹＥＳ）、範囲算出エンジン２１は、車両情報に基づいて広告抽出範囲を算出し（ＳＴ１２）、運転者の立ち寄り履歴に基づいて、算出した広告抽出範囲を補正する（ＳＴ１３）。

次いで、広告取得エンジン２２は、広告抽出範囲内の施設の広告情報を抽出し、抽出した広告情報を配信すると決定する（ＳＴ１４）。そして、タイミング算出エンジン２３は、広告情報の表示タイミングを算出し、立ち寄り履歴に基づいて補正を行う（ＳＴ１５）。そして、エージェントサーバ２０は、広告情報と表示タイミングの情報とを送信する（ＳＴ１６）。

このようにして、本実施形態に係る広告配信システム１および方法によれば、エージェントサーバ２０はナビゲーション装置１０から送信された車両情報に基づいて配信すべき広告情報を決定し、ナビゲーション装置１０は情報送信条件を満たさない場合にはエージェントサーバ２０に車両情報を送信しないようになっている。このため、情報送信条件を満たさない場合にはナビゲーション装置１０が車両情報を送信せず、エージェントサーバ２０は配信すべき広告情報を決定しないこととなる。すなわち、広告情報の配信が行われないこととなる。これにより、広告情報の提供頻度が抑制されることとなり、利用者に与える煩わしさを軽減することができる。

また、ナビゲーション装置１０は、利用者によって予め登録済みの目的地に向かって車両が走行していないことを情報送信条件として記憶し、車両が利用者によって予め登録済みの目的地に向かって走行している場合にはエージェントサーバ２０に車両情報を送信しない構成となっている。ここで、利用者によって予め登録済みの目的地とは、ナビゲーション装置１０にプリセットされている目的地が該当する。また、利用者は比較的頻繁に行くことがある目的地についてプリセットする傾向がある。よって、車両が利用者によって予め登録済みの目的地に向かって走行している場合とは、その利用者にとって頻繁に行く目的地へと走行している場合と言える。そして、このような場合に、エージェントサーバ２０に車両情報を送信しないことで広告情報が配信されないようにすることができ、頻繁に通る道路等の走行時に広告情報の配信を中止することができる。従って、利用者に与える煩わしさを適切に軽減することができる。

また、ナビゲーション装置１０は、車両が向かっている目的地への走行頻度が所定頻度よりも低いことを情報送信条件として記憶し、走行頻度が所定頻度より低くない場合にはエージェントサーバ２０に車両情報を送信しない構成となっている。このため、目的地への走行頻度が高く、頻繁に訪れるような目的地への走行時に広告情報の配信を中止することができる。従って、利用者に与える煩わしさを適切に軽減することができる。

また、ナビゲーション装置１０は、車両の目的地までの距離が一定距離以内でないことを情報送信条件として記憶し、目的地までの距離が一定距離以内である場合にはエージェントサーバ２０に車両情報を送信しない構成となっている。このため、近くのコンビニへ行く場合など、ちょっとした車両走行の際に広告情報の配信を中止することができる。従って、利用者に与える煩わしさを適切に軽減することができる。

また、ナビゲーション装置１０は、車両の目的地までの到達予測時間が一定時間以内でないことを情報送信条件として記憶し、到達予測時間が一定時間以内である場合にはエージェントサーバ２０に車両情報を送信しない構成となっている。このため、車両の目的地までの距離が一定距離以内でないことを情報送信条件として記憶する場合と同様に、利用者に与える煩わしさを適切に軽減することができる。

また、エージェントサーバ２０は、目的地までの経路に沿う広告抽出範囲を算出する構成となっている。このため、目的地までの経路と離れて位置する施設の広告情報が広告抽出範囲外となり、このような広告情報が配信されることなく、目的地までの経路の走行時に立ち寄る可能性がある施設の広告情報が好適に配信されることとなる。従って、好適な広告情報の配信を行って広告効果を高めることができる。

また、車両運転者は、出発地付近よりも目的地に近づくほど施設に立ち寄る傾向がある。このため、本実施形態のように広告抽出範囲を、車両の現在位置から目的地に向かうに従って目的地までの経路との遊離距離が大きくなる基本範囲をもとに算出することで、運転者の傾向を反映して広告抽出範囲を算出することができる。従って、好適な広告情報の配信を行って広告効果を高めることができる。

また、ナビゲーション装置１０は、車両が目的地までの経路から外れて施設に立ち寄った場合には、停車位置の情報をエージェントサーバ２０に送信する構成となっている。このため、エージェントサーバ２０は、車両が途中で施設に立ち寄ったことの情報を取得することができる。

また、エージェントサーバ２０は、ナビゲーション装置１０から送信された停車位置の情報に基づいて、立ち寄った施設の種別を求め、求めた情報を運転者の立ち寄り履歴として記憶する。このため、エージェントサーバ２０は、受信した情報をもとに、立ち寄った施設（ラーメン屋や喫茶店など）を特定することができる。

また、エージェントサーバ２０は、記憶した運転者の立ち寄り履歴に基づいて、広告抽出範囲を補正する構成となっている。このため、過去の施設への立ち寄り結果を加味した上で広告抽出範囲が設定されて広告情報が配信されるため、運転者が比較的立ち寄る可能性が高い施設の広告情報を多く配信することが可能となる。従って、好適な広告情報の配信を行って広告効果を高めることができる。

また、エージェントサーバ２０は、立ち寄り履歴から運転者が施設に立ち寄る可能性を施設の種別毎に判断し、その可能性が第１所定値以上と判断できる種別の施設については、広告抽出範囲を拡大補正する。これにより、運転者が立ち寄る可能性が高い施設（例えばラーメン屋）については、広告抽出範囲を拡大し、できるだけ多くの広告情報が配信することができる。従って、運転者のニーズにあった好適な広告情報の配信を行い、広告効果を高めることができる。

また、エージェントサーバ２０は、立ち寄り履歴から運転者が施設に立ち寄る可能性を施設の種別毎に判断し、その可能性が第２所定値未満と判断できる種別の施設については、広告抽出範囲を縮小補正する。このため、運転者が立ち寄る可能性が低い施設（例えば電気店）については、広告抽出範囲を縮小し、できるだけ広告情報が配信しないようにすることができる。従って、運転者のニーズにあった好適な広告情報の配信を行い、広告効果を高めることができる。

また、エージェントサーバ２０は、配信すべきと決定した広告情報と対応して記憶される施設位置に車両が到達する一定時間前又は一定距離前に車両が達したタイミングでその広告情報を表示すると決定し、ナビゲーション装置１０は、エージェントサーバ２０によって決定されたタイミングで広告情報を表示する。このため、広告情報は施設の通過後に表示されることがなく、施設の通過前の余裕あるタイミングで表示されることとなる。従って、運転者が広告された施設に立ち寄りやすくすることができる。

また、エージェントサーバ２０は、立ち寄り履歴から、決定したタイミングを補正し、ナビゲーション装置１０は、エージェントサーバ２０によって決定されたタイミングに代えて、エージェントサーバ２０によって補正されたタイミングで広告情報を表示する。このため、過去の施設への立ち寄り結果を加味した上で表示のタイミングが設定されて広告情報が表示されることとなる。これにより、立ち寄り履歴として、例えば「３時頃にカフェに立ち寄る傾向がある」との情報を有している場合には、３時１０分前に近隣カフェの広告情報を順次表示していくなどが可能となる。従って、運転者が望む好適な表示が可能となり、広告効果を高めることができる。

また、ナビゲーション装置１０は、広告情報を表示する場合、広告情報に加えて、その広告情報と対応して記憶される施設位置を表示する。このため、運転者は広告された施設の位置を把握できることとなる。従って、施設へ立ち寄り易くすることができる。

また、ナビゲーション装置１０は、広告情報を表示している場合、広告情報が表示されていないときに目的地の設定に要する操作数よりも操作数が少ない簡易操作によって、広告情報と対応して記憶される施設位置を目的地または経由地として設定可能となっている。これにより、運転者は広告された施設を目的地または経由地に容易に設定できることとなる。従って、施設へ立ち寄り易くすることができる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。例えば、本実施形態では目的地へ向かう途中で施設に立ち寄っても経路が再計算されないようになっているが、これに限らず、経路が再計算されるようになっていてもよい。

本発明の実施形態に係るの広告配信システムの構成図である。 図１に示すナビゲーション装置の詳細構成図である。 図１に示したエージェントサーバの詳細を示す機能ブロック図である。 遊離距離を説明する図である。 図３に示す範囲算出エンジンが広告抽出範囲を算出する際に用いる基本範囲を説明する図である。 広告抽出範囲の補正の様子を示す図である。 図１に示したナビゲーション装置の処理の一例を示すフローチャートである。 図１に示したエージェントサーバの処理の一例を示すフローチャートである。

符号の説明

１…広告配信システム
１０…ナビゲーション装置
１１…入力部
１２…ＧＰＳ
１３…地図画像ＤＢ
１４…表示部
１５…記憶装置
１６…処理部
２０…エージェントサーバ
２０ａ…履歴ＤＢ
２１…範囲算出エンジン
２２…広告取得エンジン
２３…タイミング算出エンジン
２４…行動解析エンジン
３０…広告サーバ
３０ａ…広告ＤＢ
４０…ネットワーク
５０…車両センサ

Claims (17)

1. 施設の広告情報を配信し、その広告情報を車両運転者に対して表示する広告配信システムであって、
   車両の現在位置、目的地、および目的地までの経路の少なくとも１つを含む車両情報を送信するナビゲーション装置と、
   前記ナビゲーション装置から送信された車両情報に基づいて、配信すべき広告情報を決定し、決定した広告情報をナビゲーション装置に対して配信するエージェントサーバと、を備え、
   前記ナビゲーション装置は、前記車両情報を前記エージェントサーバに送信するか否かを判断するための情報送信条件を記憶しており、前記情報送信条件を満たさない場合には前記エージェントサーバに前記車両情報を送信しない
   ことを特徴とする広告配信システム。
2. 前記ナビゲーション装置は、利用者によって予め登録済みの目的地に向かって車両が走行していないことを前記情報送信条件として記憶し、車両が利用者によって予め登録済の目的地に向かって走行している場合には前記エージェントサーバに前記車両情報を送信しない
   ことを特徴とする請求項１に記載の広告配信システム。
3. 前記ナビゲーション装置は、車両が向かっている目的地への走行頻度が所定頻度よりも低いことを前記情報送信条件として記憶し、走行頻度が所定頻度より低くない場合には前記エージェントサーバに前記車両情報を送信しない
   ことを特徴とする請求項１に記載の広告配信システム。
4. 前記ナビゲーション装置は、車両の目的地までの距離が一定距離を超えることを前記情報送信条件として記憶し、前記目的地までの距離が一定距離以内である場合には前記エージェントサーバに前記車両情報を送信しない
   ことを特徴とする請求項１に記載の広告配信システム。
5. 前記ナビゲーション装置は、車両の目的地までの到達予測時間が一定時間を超えることを前記情報送信条件として記憶し、前記到達予測時間が一定時間以内である場合には前記エージェントサーバに前記車両情報を送信しない
   ことを特徴とする請求項１に記載の広告配信システム。
6. 前記ナビゲーション装置は、車両の現在位置と目的地、又は目的地までの経路を含む車両情報を送信し、
   前記エージェントサーバは、
   広告情報を施設の位置と対応させて予め複数記憶しており、
   車両の現在位置と目的地とを含む車両情報を受信した場合には、車両の現在位置と目的地とから目的地までの経路を求め、求めた経路に沿う広告抽出範囲を算出し、
   目的地までの経路を含む車両情報を受信した場合には、この経路に沿う広告抽出範囲を算出し、
   算出した広告抽出範囲内に位置する施設についての広告情報を配信すべきと決定する
   ことを特徴とする請求項１に記載の広告配信システム。
7. 前記エージェントサーバは、車両の現在位置から目的地に向かうに従って前記目的地までの経路との遊離距離が大きくなる基本範囲をもとに、前記広告抽出範囲を算出する
   ことを特徴とする請求項６に記載の広告配信システム。
8. 前記ナビゲーション装置は、車両が目的地までの経路から外れて施設に立ち寄った場合には、立ち寄った際の停車位置の情報をエージェントサーバに送信する
   ことを特徴とする請求項６または請求項７のいずれかに記載の広告配信システム。
9. 前記エージェントサーバは、前記ナビゲーション装置から送信された停車位置の情報に基づいて、立ち寄った施設の種別を求め、求めた情報を運転者の立ち寄り履歴として記憶する
   ことを特徴とする請求項８に記載の広告配信システム。
10. 前記エージェントサーバは、記憶した運転者の立ち寄り履歴に基づいて、前記広告抽出範囲を補正する
    ことを特徴とする請求項９に記載の広告配信システム。
11. 前記エージェントサーバは、前記立ち寄り履歴から運転者が施設に立ち寄る可能性を施設の種別毎に判断し、その可能性が第１所定値以上と判断できる種別の施設については、広告抽出範囲を拡大補正する
    ことを特徴とする請求項１０に記載の広告配信システム。
12. 前記エージェントサーバは、前記立ち寄り履歴から運転者が施設に立ち寄る可能性を施設の種別毎に判断し、その可能性が第２所定値未満と判断できる種別の施設については、広告抽出範囲を縮小補正する
    ことを特徴とする請求項１０に記載の広告配信システム。
13. 前記エージェントサーバは、広告情報を施設の位置と対応させて予め複数記憶しており、配信すべきと決定した広告情報と対応して記憶される施設位置に車両が到達する一定時間前又は一定距離前に車両が達したタイミングでその広告情報を表示すると決定し、
    前記ナビゲーション装置は、前記エージェントサーバによって決定されたタイミングで広告情報を表示する
    ことを特徴とする請求項９〜請求項１２のいずれか１項に記載の広告配信システム。
14. 前記エージェントサーバは、前記立ち寄り履歴に基づいて、決定したタイミングを補正し、
    前記ナビゲーション装置は、前記エージェントサーバによって決定されたタイミングに代えて、前記エージェントサーバによって補正されたタイミングで広告情報を表示する
    ことを特徴とする請求項１３に記載の広告配信システム。
15. 前記ナビゲーション装置は、広告情報を表示する場合、広告情報に加えて、その広告情報と対応して記憶される施設位置を表示する
    ことを特徴とする請求項１に記載の広告配信システム。
16. 前記ナビゲーション装置は、広告情報を表示している場合、広告情報が表示されていないときに目的地の設定に要する操作数よりも操作数が少ない簡易操作によって、広告情報と対応して記憶される施設位置を目的地または経由地として設定可能となっている
    ことを特徴とする請求項１に記載の広告配信システム。
17. エージェントサーバからの広告情報をナビゲーション装置に配信して表示させる広告配信方法であって、
    前記ナビゲーション装置から前記エージェントサーバに対し、車両の現在位置、目的地、および目的地までの経路の少なくとも１つを含む車両情報を送信する送信ステップと、
    前記送信ステップにおいて送信された車両情報に基づいて、前記エージェントサーバが配信すべき広告情報を決定し、決定した広告情報を前記ナビゲーション装置に対して配信する配信ステップと、を有し、
    前記送信ステップは、前記車両情報を前記エージェントサーバに送信するか否かを判断するための情報送信条件を満たさない場合には実行されない
    ことを特徴とする広告配信方法。

Images