JP2007190803A

JP2007190803A - タイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造及びタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法

Info

Publication number: JP2007190803A
Application number: JP2006011209A
Authority: JP
Inventors: Yusaku Miyazaki; 雄策宮崎
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2006-01-19
Filing date: 2006-01-19
Publication date: 2007-08-02
Anticipated expiration: 2026-01-19
Also published as: JP5309420B2

Abstract

【課題】金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離，取外すことが出来るように構成し、タイヤ成形用金型及びサイピングブレードを再利用することが出来るタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造及びタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法を提供する。
【解決手段】サイピングブレード２は前記タイヤ成形用金型３の背面側３ｂにおいて固定手段７により着脱可能に固定され、この第１実施形態では、タイヤ成形用金型３の背面側３ｂに形成された凹部８から突出したサイピングブレード２の先端に落下防止用バンド７ａを取付けてサイピングブレード２をタイヤ成形用金型３の貫通溝６に固定してある。従って、タイヤ成形用金型３の解体時にはサイピングブレード２の先端に取付けた落下防止用バンド７ａを取外すことで、サイピングブレード２をタイヤ成形用金型３の貫通溝６から容易に取外すことが出来る。
【選択図】図１

Description

この発明は、タイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造に係わり、更に詳しくはタイヤ成形用金型の廃棄時に、金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離，取外すことが出来るように構成したタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造に関するものである。

一般にタイヤのトレッド表面には、タイヤの制動力を高め、騒音の減少等を目的として多数の細溝（サイプピング）が形成される場合があり、この多数の細溝は、タイヤ成形用金型の成形面に埋設された多数の薄い金属材料（例えば、ステンレス等）から成るサイピングブレードにより形成されるものである。

このサイピングブレードの埋設方法としては、例えば、図２２及び図２３に示すように、母材１（石膏鋳造法の場合には石膏、ダイカスト鋳造法の場合には鉄等の金属材料）にサイピングブレード２のサイプ成形部分２ｘを埋め込み（石膏は石膏型製作時、金属型の場合には溝部を形成して埋設する）、サイピングブレード２の埋め込み部分２ｙにタイヤ成形用金型３の金属材料（例えば、アルミニュウム）を流し込んで一体的に鋳造するものである。

この鋳造後に、タイヤ成形用金型３（周方向に複数に分割された金型の一つを示している）に対してサイピングブレード２の抜け止めを防止させるために、サイピングブレード２の埋め込み部分２ｙの側面には、図２４（ａ）に示すようにアルミ溶湯を流れ込ませるためにアンカー孔４を形成したり、または図２４（ｂ）に示すように埋め込み部分２ｙの側縁部にアンダーカット部５を形成することによりタイヤ成形用金型３の金属材料と一体的に固定している。

また、他のサイピングブレードの固定方法として、タイヤ成形用金型を複数枚のプレートを積層させることにより構成し、このプレート間にサイピングブレードを挟んで固定することにより、複雑なトレッドパターンでもサイピングブレードを確実に固定する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

然しながら、前者のようにタイヤ成形用金型３の金属材料とサイピングブレード２とを一体的に固定する方法では、タイヤ成形用金型３の廃棄時にサイピングブレード２をタイヤ成形用金型３の母材から分離させたり、簡単に取り外すことが出来ず、タイヤ成形用金型３は母材であるアルミニュウムとステンレスから成るサイピングブレード２との複合物となり、鉄屑として処分されるのが一般的であった。従って、タイヤ成形用金型を溶融して再度金型として使用するリサイクル可能なモールドとすることが出来ず、環境負荷が大きい上に材料資源の無駄が大きいと言う問題があった。

また、後者の複数枚のプレート間にサイピングブレードを挟んで固定する方式の場合には、サイピングブレードの固定や位置決めに多くの手間と時間がかかり、生産性の向上を図ることが難しい。
特開２００５−２１２４３０号公報

この発明はかかる従来の問題点に着目し、金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離，取外すことが出来るように構成し、タイヤ成形用金型及びサイピングブレードを再利用することが出来るタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造及びタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法を提供することを目的とするものである。

この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造は、タイヤ成形用金型の成形面から背面側に向かって形成された貫通溝にサイピングブレードを挿入し、該サイピングブレードを前記タイヤ成形用金型の背面側において固定手段により着脱可能に固定したことを要旨とするものである。

ここで、前記サイピングブレードの固定手段が、タイヤ成形用金型の背面側においてサイピングブレードの先端を固定する落下防止用バンドや、サイピングブレードの先端にタイヤ成形用金型の背面側に突出する爪を形成し、該爪をタイヤ成形用金型の背面側において折り曲げて固定し、更にサイピングブレードの先端にタイヤ成形用金型の背面側に突出する爪を形成し、該爪をタイヤ成形用金型の背面側において折り曲げて固定し、折り曲げた爪をボルトによりタイヤ成形用金型の背面側に固定する構造であり、更にサイピングブレードの固定手段が、サイピングブレードの先端にタイヤ成形用金型の背面側に突出する爪を形成し、該爪部に貫通穴を形成してタイヤ成形用金型の背面側において前記貫通穴にピンを挿入することによりサイピングブレードを着脱可能に固定する構造である。

また、この発明の他のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造は、タイヤ成形用金型を成形面を形成する内部金型と背面側に位置する外部金型とに分割して構成し、前記内部金型に成形面側から背面側に向かって形成された貫通溝に背面側に突出する爪を形成したサイピングブレードを挿入し、該サイピングブレードの折り曲げた爪を、内部金型の底面と外部金型の上面とで挟み込んで着脱可能に固定したことを要旨とするものである。

また、この発明のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法は、石膏鋳型または金属鋳型の母材に予めサイピングブレードのサイプ成形部分をそれぞれ植設し、前記サイピングブレードの埋め込み部分に形成したそれぞれのアンカー孔に単一もしくは複数層から成る所定の長さの抜け止め防止用のアンカー棒を着脱可能に挿通させ、このような状態で前記石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレードの埋め込み部分を一体的に固定したタイヤ成形用金型を成形することを要旨とするものである。

ここで、前記タイヤ成形用金型の解体時に、前記タイヤ成形用金型の一側面から前記アンカー棒を引き抜くことによりタイヤ成形用金型からサイピングブレードを分離，取外し可能にするものである。

このように構成することで、タイヤ成形用金型の廃棄時に、金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離，取外すことが出来、タイヤ成形用金型及びサイピングブレードのリサイクルを容易に行うことが出来るものである。

この発明は、上記のように金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離，取外すことが出来るように構成することで、タイヤ成形用金型及びサイピングブレードを再利用することが出来でき、材料資源を有効に活用することが出来る効果がある。また、タイヤ成形用金型３は分割されたピース単位であるので、加工を容易に行うことが出来る効果がある。

以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。

図１はこの発明の第１実施形態を示す分割されたタイヤ成形用金型（セクター）の一つの側面図、図２は図１の正面図を示し、前記タイヤ成形用金型３（金型本体）はアルミニュウム等を素材として一体的に成形され、そのタイヤ成形用金型３の成形面３ａから背面側３ｂに向かって形成された貫通溝６にはステンレス等を素材とするサイピングブレード２が挿入されている。

前記サイピングブレード２は前記タイヤ成形用金型３の背面側３ｂにおいて固定手段７により着脱可能に固定され、この第１実施形態では、タイヤ成形用金型３の背面側３ｂに形成された凹部８から突出したサイピングブレード２の先端に落下防止用バンド７ａを取付けてサイピングブレード２をタイヤ成形用金型３の貫通溝６に固定してある。

従って、タイヤ成形用金型３の解体時にはサイピングブレード２の先端に取付けた落下防止用バンド７ａを取外すことで、サイピングブレード２をタイヤ成形用金型３の貫通溝６から容易に取外すことが出来る。

また、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）及び図４（ａ），（ｂ）は、サイピングブレード２を固定する固定手段７の第２実施形態を示し、この実施形態は、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すようにサイピングブレード２の先端にタイヤ成形用金型３の背面側３ｂに突出する種々の形態（四角，円形，台形等）を有する爪９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成し、この爪９Ａ，９Ｂ，９Ｃをタイヤ成形用金型３の背面側３ｂで図４（ａ）に示すように折り曲げて固定したり、また折り曲げた部分をボルト１０により固定する。

また図５及び図６は、サイピングブレード２を固定する固定手段７のこの発明の第３実施形態を示し、この実施形態は、タイヤ成形用金型３の成形面３ａから背面側３ｂに向かって形成された貫通溝６に先端にタイヤ成形用金型３の背面側３ａに突出する爪９Ｄを形成し、該爪部９Ｄに貫通穴１０を形成してタイヤ成形用金型３の背面側において前記貫通穴１０にピン１１を挿入させることによりサイピングブレード２を固定するようにしたものである。

また図９〜図１２は、サイピングブレード２を固定する固定手段７の第３実施形態を示し、この実施形態は、タイヤ成形用金型３を成形面３ａを形成する内部金型３Ａと背面側３ｂに位置する外部金型３Ｂとに分割して構成し、前記内部金型３Ａに成形面３ａ側から背面側３ｂに向かって形成された貫通溝１２に背面側３ｂから突出した爪を形成したサイピングブレード２Ａを挿入し、該サイピングブレード２Ａの折り曲げた爪２ａを、内部金型３Ａの底面と外部金型３Ｂの上面とで挟み込んで着脱可能に固定する。

また、図１３〜図１６は、サイピングブレード２を固定する固定手段７の第４実施形態を示し、この実施形態は、石膏鋳型または金属鋳型の母材１に予めサイピングブレード２のサイプ成形部分２ｘをそれぞれ植設し、前記サイピングブレード２の埋め込み部分２ｙに形成したそれぞれのアンカー孔１３に図１６（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、単一もしくは複数層（２重管）から成る所定の長さの耐熱性を有する抜け止め防止用のアンカー棒１４を着脱可能に挿通させ、このような状態で石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレード２の埋め込み部分２ｙを一体的に固定するものである。なお、抜け止め防止用のアンカー棒１４が複層の場合には、材質が同一もしくは異種材質でも良い。

そして、タイヤ成形用金型３の解体時には、図１５に示すように、前記タイヤ成形用金型３の一側面に形成した凹部１５から前記アンカー棒１４の一端１４ａを引っ張って引き抜くことによりタイヤ成形用金型３からサイピングブレード２を分離，取外し可能にするものである。

また、サイピングブレード２の抜け止め防止方法としては、図１７及び図１８に示すように、タイヤ成形用金型３に対してアンカー孔を形成しない状態のサイピングブレード２を一体的に鋳造し、図１９及び図２０に示すように、タイヤ成形用金型３の側面からタイヤ成形用金型３及びサイピングブレード２に貫通孔１６を形成し、この貫通孔１６に抜け止め防止用のピン１７を挿通させて固定するようにしても良い。

また、タイヤ成形用金型３の鋳造後に、タイヤ成形用金型３にサイピングブレード２の貫通孔１６を形成する手段としては、図２１（ａ）に示すように、鋸刃等による機械加工（刃物加工）１８ａにより行ったり、また図２１（ｂ）に示すように、ワイヤーカット１８ｂにより加工したり、図２１（ｃ）に示すように、放電電極加工１８ｃにより加工したり、更には図２１（ｄ）に示すように、レーザー加工１８ｄにより加工するものである。

以上のように、この発明の各実施形態では、タイヤ成形用金型３の廃棄時に、金型本体に埋設されているサイピングブレード２を金型本体から容易に分離，取外すことが出来、タイヤ成形用金型３及びサイピングブレード２のリサイクルを容易に行うことが出来るものである。また、タイヤ成形用金型３は分割されたピース単位であるので、加工が容易である。

この発明の第１実施形態を示す分割されたタイヤ成形用金型（セクター）の一つの側面図である。図１の正面図である。（ａ），（ｂ），（ｃ）は、サイピングブレードの先端に形成する種々の形態（四角，円形，台形等）の爪の説明図である。（ａ），（ｂ）は、サイピングブレードの先端に形成した爪を折り曲げて固定する構造の説明図である。この発明の固定手段の第２実施形態を示すタイヤ成形用金型の側面図である。図５の正面図である。第２実施形態に使用するサイピングブレードの正面図である。第２実施形態に使用するサイピングブレードの固定方法の説明図である。この発明の固定手段の第３実施形態を示すタイヤ成形用金型の側面図である。図９の正面図である。この発明の固定手段の第３実施形態を示すタイヤ成形用金型の側面図である。図１１の正面図である。この発明のサイピングブレードを母材に配設した第４実施形態の斜視図である。サイピングブレードをタイヤ成形用金型に埋設した第４実施形態の斜視図である。図１４のＸ部の拡大図である。（ａ），（ｂ），（ｃ）は、この発明の第４実施形態におけるアンカー棒の構成を示す説明図である。この発明のサイピングブレードの抜け止め防止方法として、タイヤ成形用金型の鋳造後に行うタイヤ成形用金型の平面図である。図１７の正面図である。この発明のサイピングブレードの抜け止め防止方法として、タイヤ成形用金型の鋳造後にサイピングブレードに孔を開けてピンを挿入することにより固定したタイヤ成形用金型の平面図である。図１９の正面図である。（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は、鋳造後のタイヤ成形用金型にサイピングブレードを挿入するための貫通溝を形成する手段の説明図である。従来のタイヤ成形用金型にサイピングブレードを固定する方法の説明図である。従来の複数に分割されたタイヤ成形用金型にサイピングブレードを固定する方法の説明図である。（ａ），（ｂ）は、従来のサイピングブレードの固定方法の説明図である。

符号の説明

１母材２サイピングブレード
２ｘサイプ成形部分２ｙ埋め込み部分
２Ａサイピングブレード２ａ爪
３タイヤ成形用金型４アンカー孔
５アンダーカット部
３ａ成形面３ｂ背面側
３Ａ内部金型３Ａ３Ｂ外部金型
６貫通溝７固定手段
８凹部７ａ落下防止用バンド
９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ爪１０ボルト
１０貫通穴１１ピン
１２貫通溝１３アンカー孔
１４アンカー棒１４ａ一端
１５凹部１６貫通孔
１７抜け止め防止用のピン
１８ａ機械加工（刃物加工）
１８ｂワイヤーカット
１８ｃ放電電極加工
１８ｄレーザー加工

Claims

タイヤ成形用金型の成形面から背面側に向かって形成された貫通溝にサイピングブレードを挿入し、該サイピングブレードを前記タイヤ成形用金型の背面側において固定手段により着脱可能に固定したことを特徴とするタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造。
前記サイピングブレードの固定手段が、タイヤ成形用金型の背面側においてサイピングブレードの先端を固定する落下防止用バンドである請求項１に記載のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造。
前記サイピングブレードの固定手段が、サイピングブレードの先端にタイヤ成形用金型の背面側に突出する爪を形成し、該爪をタイヤ成形用金型の背面側において折り曲げて固定する請求項１に記載のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造。
前記サイピングブレードの固定手段が、サイピングブレードの先端にタイヤ成形用金型の背面側に突出する爪を形成し、該爪をタイヤ成形用金型の背面側において折り曲げて固定し、折り曲げた爪をボルトによりタイヤ成形用金型の背面側に固定する請求項１に記載のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造。
前記サイピングブレードの固定手段が、サイピングブレードの先端にタイヤ成形用金型の背面側に突出する爪を形成し、該爪部に貫通穴を形成してタイヤ成形用金型の背面側において前記貫通穴にピンを挿入することによりサイピングブレードを着脱可能に固定する請求項１に記載のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造。
タイヤ成形用金型を成形面を形成する内部金型と背面側に位置する外部金型とに分割して構成し、前記内部金型に成形面側から背面側に向かって形成された貫通溝に背面側に突出する爪を形成したサイピングブレードを挿入し、該サイピングブレードの折り曲げた爪を、内部金型の底面と外部金型の上面とで挟み込んで着脱可能に固定したことを特徴とするタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定構造。
石膏鋳型または金属鋳型の母材に予めサイピングブレードのサイプ成形部分をそれぞれ植設し、前記サイピングブレードの埋め込み部分に形成したそれぞれのアンカー孔に単一もしくは複数層から成る所定の長さの抜け止め防止用のアンカー棒を着脱可能に挿通させ、このような状態で前記石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレードの埋め込み部分を一体的に固定したタイヤ成形用金型を成形することを特徴とするタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法。
前記タイヤ成形用金型の解体時に、前記タイヤ成形用金型の一側面から前記アンカー棒を引き抜くことによりタイヤ成形用金型からサイピングブレードを分離，取外し可能にする請求項７に記載のタイヤ成形用金型へのサイピングブレード固定方法。