JP2007331132A - 石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法及びタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】寸法精度を維持しつつ、ゴム型と石膏型との離型時に、鋳込みサイピングブレードの脱落を防止し、石膏型の脱落や損傷を防止することが出来る石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法及びタイヤを提供する。
【解決手段】この発明の石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法を実施するためのバックセグメント１とゴム型２と石膏型３との一部拡大断面図を示し、この石膏鋳造法におけるゴム型２及び石膏型３の製造方法は、図示しないマスター型に配設したゴムから成るゴム型２のバックセグメント１の背面から保持具５を介して着脱可能な突起部材６をサイピングブレード４の突出部近傍まで位置するように挿入する。突起部材６は、ゴム型２の材料との離型性が良い材料であれば特に限定されず、例えば、アルミ等の金属材料の他、樹脂材料により製作することも可能であり、形状としては先細りでサイピングブレード４の突出部の溝部７内に所定の間隔で挿入出来る形状であれも特に限定されない。
【選択図】 図１

Description

この発明は、石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法及びタイヤに係わり、更に詳しくはゴム型と石膏型との離型時に、鋳込みサイピングブレードの脱落を防止すると共に、石膏型の損傷や破損を防止することが出来る石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法及びタイヤに関するものである。

従来、タイヤ加硫用金型の製造工程では、図１５及び図１６に示すように、先ず製品タイヤと同一のマスター型（図示せず）を樹脂材料等により製作し、このマスター型にゴム型を製作するためのバッグセクメント１を被せ、このバッグセクメント１とマスター型との空間部に溶融した硬いゴム材料（硬質ゴム）または柔らかいゴム材料を流し込んで硬化させることによりゴム型２を製作する。ゴム型２を製作するためのバッグセクメント１は、ゴム型２の肉厚を均一に薄く製作でき、しかもゴム材料を削減出来ることから、ゴム材料の充填時間と硬化時間の短縮化を図ることが出来るものである。

次いで、型枠に配設したゴム型２にスラリー状の石膏を流し込んで硬化させ、ゴム型２と石膏型３とを離型させた後、型枠に配設した石膏型３にアルミ等の溶融金属を流し込んで硬化させることによりタイヤ加硫用金型を製作していた。

ところで、ゴム型２に使用するゴム材料としては、タイヤの種類等により上述したように硬いゴム材料（JIS A 硬度40〜45：JIS K6253 ）と、柔らかいゴム材料（JIS A 硬度20〜25：JIS K6253 ）とが使用されているが、それぞれ長所と短所とを具備しておる。

即ち、硬いゴム材料をゴム型２に使用した場合には、図１６に示すように、寸法精度は良いが、石膏型に埋設された鋳込みサイピングブレード４の突起部が硬いゴム型に引っ掛かり、離型する際にサイピングブレード４が脱落し、サイピングブレード４の石膏型への再埋設を行わなければならないと言う問題があった。

また、柔らかいゴム材料をゴム型２に使用した場合には、石膏型３に埋設された鋳込みサイピングブレード４の脱落は少ないが、石膏の自重の影響を受け易く、寸法精度が悪いと言う問題があった。即ち、柔らかいゴム材料は、自由に変形し易く、離型し易いが、細いリブの場合、石膏重量で鋳込みサイピングブレードが倒れ易いと言う問題がある（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
特開平１１−１７０２６７号公報 特開平１１−３４０６１号公報

この発明はかかる従来の問題点に着目し、寸法精度を維持しつつ、ゴム型と石膏型との離型時に、鋳込みサイピングブレードの脱落を防止し、石膏型の脱落や損傷を防止することが出来る石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法及びタイヤを提供することを目的とするものである。

この発明は上記目的を達成するため、マスター型に配設したゴム型のバックセグメントの背面から着脱可能な少なくとも一つの突起部材をサイピングブレードの突出部近傍まで位置するように挿入し、前記バックセグメントとマスター型との間の空間部にゴム材料を流し込んでゴム型を製作し、前記突起部材を埋設したゴム型に石膏を流し込んで石膏型を製作し、石膏型が硬化した後、前記バックセグメントの背面から突起部材を取外した後、前記石膏型からバックセグメントとゴム型とを離型することを要旨とするものである。

ここで、前記ゴム型を、JIS A 硬度40〜45の硬質ゴムを使用し、前記突起部材とサイピングブレードの突出部との間隔、及び前記突起部材と石膏型溝底との間隔を１ｍｍ〜４ｍｍに設定するものである。また、前記サイピングブレードの突出部に対応して前記バックセグメントに設けた保持具に突起部材を配設し、前記保持具に対して突起部材を任意の位置に位置調整可能に構成するものである。

またこの発明では、上記の石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型を用いて製造されたタイヤを要旨とするものである。

このような方法により、ゴム材料として硬質ゴムを使用しても鋳込みサイピングブレードの脱落を防止し、石膏型の脱落や損傷を防止することが出来る。

この発明は、上記のようにマスター型に配設したゴム型のバックセグメントの背面から着脱可能な少なくとも一つの突起部材をサイピングブレードの突出部近傍まで位置するように挿入し、前記バックセグメントとマスター型との間の空間部にゴム材料を流し込んでゴム型を製作し、前記突起部材を埋設したゴム型に石膏を流し込んで石膏型を製作し、石膏型が硬化した後、前記バックセグメントの背面から突起部材を取外した後、前記石膏型からバックセグメントとゴム型とを離型するようにしたので、硬質ゴムにより寸法精度を維持しつつ、ゴム型と石膏型との離型時に、鋳込みサイピングブレードの脱落を防止し、石膏型の脱落や損傷を防止することが出来る効果がある。

以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。

図１は、この発明の石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法を実施するためのバックセグメント１とゴム型２と石膏型３との一部拡大断面図を示し、この石膏鋳造法におけるゴム型２及び石膏型３の製造方法は、図示しないマスター型に配設した硬質ゴムから成るゴム型２のバックセグメント１の背面から図２に示すように、保持具５を介して着脱可能な突起部材６をサイピングブレード４の突出部近傍まで位置するように挿入する。

前記突起部材６は、ゴム型２の材料との離型性が良い材料であれば特に限定されず、例えば、アルミ等の金属材料の他、樹脂材料により製作することも可能であり、形状としては先細りでサイピングブレード４の突出部の溝部７内に所定の間隔で挿入出来る形状であれも特に限定されない。

また前記突起部材６の先端部とサイピングブレード４の突出部との間隔Ｈａ、及び前記突起部材６と石膏型３の溝部７の溝底との間隔Ｈｂは、図１に示すように、１ｍｍ〜４ｍｍ、好ましくは１ｍｍ〜２ｍｍに設定することが好ましい。

この間隔Ｈａ，Ｈｂが、１ｍｍ未満では突起部材６とマスター型との空間が狭いためにゴムが入り難くなったり、ゴム型を離型する様にゴムが切れてしまう。また４ｍｍを超える場合には、この発明の作用効果が出難くなると言う問題がある。

そして、前記突起部材６を図３に示すように、サイピングブレード４の突出部近傍まで位置するように挿入配置した後、前記バックセグメント１とマスター型との間の空間部にゴム材料Ｗ（この実施形態では、JIS A 硬度40〜45の硬質ゴム）を流し込んでゴム型２を製作し、前記突起部材６を埋設したゴム型２にスラリー状の石膏を流し込んで石膏型３を製作する。この石膏型３が硬化した後、図４に示すように、前記バックセグメント１の背面から突起部材６を取外した後、前記石膏型３からバックセグメント１とゴム型２とを離型するものである。

このように、石膏型３からバックセグメント１とゴム型２とを離型する際、鋳込みサイピングブレード４の突出部近傍のゴム型２内に突起部材６により形成された空間Ｘが出来ることで、ゴム型２が自由に変形し、或いは折り畳まることで、ゴム型２と石膏型３とが簡単に離型し、硬いゴム材料で形成したゴム型２であっても鋳込みサイピングブレード４の脱落を有効に防止することが出来、また石膏型３の欠損や損傷等を未然に防止することが出来る。

次に溝部７にサイピングブレード４の突出部が金型セクター８内に少なくとも２ヵ所以上分布する実施形態を、図５〜図１０を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、上記の第１実施形態と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。

図５〜図１０に示す実施形態では、前記サイピングブレード４の突出部の溝部７に該当する任意の位置（例えば、溝を設けたバックセグメント１の任意の位置に固定））に、溝部７に沿って配設した幅方向の保持具５ａ及びネジ部材９を介して突起部材６を移動可能で、かつ着脱可能に分割配置する。

そして、図７〜図９に示すように、幅方向の保持具５ａ及びネジ部材９を介して配設された突起部材６を幅方向の位置調整しながらサイピングブレード４の突出部近傍まで位置するように挿入配置した後、上記第１実施形態と同様に、バックセグメント１とマスター型との間の空間部にゴム材料Ｗ（この実施形態では、JIS A 硬度40〜45の硬質ゴム）を流し込んでゴム型２を製作し、前記突起部材６を埋設したゴム型２にスラリー状の石膏を流し込んで石膏型３を製作する。

この石膏型３が硬化した後、図１０に示すように、前記バックセグメント１の背面から突起部材６を取外した後、前記石膏型３からバックセグメント１とゴム型２とを離型するものである。

石膏型３からゴム型２を離型する手順としては、幅方向の保持具５ａに設けた突起部材６のネジ部材９を外し、突起部材６を幅方向の保持具５ａと共に取外し、バックセグメント１からゴム型２を離型させ、更にゴム型２を石膏型３から離型させる。

この実施形態では、先に突起部材６を外してからゴム型２とバックセグメント１とを一体的に石膏型３から離型させることが可能となり、ゴム型２をバックセグメント１に再度嵌め込む必要がなくなり、ゴム型２の形状変化が低減され鋳造の寸法精度を向上させることが出来るものである。また突起部材６を任意の溝角度に固定することで、任意のサイズに対応させることが出来る。

また、図１１〜図１４は、溝部７にサイピングブレード４の突出部が２以上から成る集合体が金型セクター８内に少なくとも２ヵ所以上分布する他の実施形態を示し、この実施形態は、突起部材６の保持具５ｂを、幅方向に溝を設けたバックセグメント１の任意の位置に固定し、突起部材６を任意の溝角度に固定することで、任意のサイズに対応させることが出来る。

なお、その他の構成及び作用は上記第２実施形態と同様なので同一符号を付して説明は省略する。

以上のように、この発明の各実施形態では上記のような方法によりゴム型２及び石膏型３を製造するので、硬質ゴムのゴム型２により寸法精度を維持し、かつゴム型２と石膏型３との離型時に、鋳込みサイピングブレード４の脱落を防止し、石膏型３の脱落や損傷を有効に防止することが出来る。

また、この発明のタイヤ加硫用金型の寸法精度が向上するので、この金型から製造されたタイヤは、寸法精度が向上し、タイヤユニフォミティー特性が改善される。

この発明の石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型のゴム型及び石膏型の製造方法を実施するためのバックセグメントとゴム型と石膏型との一部拡大断面図である。 この発明のゴム型及び石膏型の製造工程の説明図で、突起部材を保持具に取付け、突起部材をサイピングブレードの突出部近傍まで挿入配置した状態の断面図である。 この発明のゴム型の製造工程の説明図である。 石膏型からゴム型を離型する工程の説明図である。 溝部にサイピングブレードの突出部が金型セクター内に少なくとも２ヵ所以上分布する場合の第２実施形態を示す平面図である。 図５の第２実施形態に使用するバックセグメントの平面図である。 第２実施形態の保持具と突起部材との平面図である。 図７の正面図である。 第２実施形態のゴム型の製造工程の説明図である。 第２実施形態の石膏型からゴム型を離型する工程の説明図である。 溝部にサイピングブレードの突出部が金型セクター内に少なくとも２ヵ所以上分布する場合の第３実施形態を示す平面図である。 第３実施形態の保持具と突起部材との平面図である。 第３実施形態のゴム型の製造工程の説明図である。 第３実施形態の石膏型からゴム型を離型する工程の説明図である。 従来のゴム型の製造工程の説明図である。 従来の石膏型からゴム型を離型する工程の説明図である。

符号の説明

１ バッグセクメント ２ ゴム型
３ 石膏型 ４ サイピングブレード
５，５ａ 保持具 ６ 突起部材
７ 溝部 ８ 金型セクター
９ ネジ部材 Ｗ ゴム材料
Ｘ 空間

Claims (5)

1. マスター型に配設したゴム型のバックセグメントの背面から着脱可能な少なくとも一つの突起部材をサイピングブレードの突出部近傍まで位置するように挿入し、前記バックセグメントとマスター型との間の空間部にゴム材料を流し込んでゴム型を製作し、前記突起部材を埋設したゴム型に石膏を流し込んで石膏型を製作し、石膏型が硬化した後、前記バックセグメントの背面から突起部材を取外した後、前記石膏型からバックセグメントとゴム型とを離型することを特徴とする石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法。
2. 前記ゴム型を、JIS A 硬度40〜45の硬質ゴムを使用する請求項１に記載の石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法。
3. 前記突起部材とサイピングブレードの突出部との間隔、及び前記突起部材と石膏型溝底との間隔を１ｍｍ〜４ｍｍに設定した請求項１または２に記載の石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法。
4. 前記サイピングブレードの突出部に対応して前記バックセグメントに設けた保持具に突起部材を配設し、前記保持具に対して突起部材を任意の位置に位置調整可能に構成した請求項３に記載の石膏鋳造法におけるタイヤ加硫用金型の製造方法。
5. 前記請求項１〜請求項４のタイヤ加硫用金型を用いて製造されたタイヤ。

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