JP5082193B2 - タイヤ加硫用成形金型に用いるサイプ - Google Patents

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    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
    • B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres

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Description

この発明は、タイヤ加硫用成形金型に用いるサイプに係わり、更に詳しくは成形金型を製造する際に、サイプの位置決めを容易に行うことが出来るタイヤ加硫用成形金型に用いるサイプに関するものである。
一般にダイカスト鋳造法でタイヤ加硫用成形金型にサイプを配設する場合、パターン入れ子に形成されたサイプ挿入溝にサイプ本体を挿入し、該パターン入れ子を金型内に配置した状態でアルミ等の溶融金属を流し込んで鋳造していた（例えば、特許文献１参照）。
前記パターン入れ子に形成されたサイプ挿入溝にサイプ本体の製品部分を挿入するに際して、金属製の棒等を用いてサイプ本体を製品部分までたたき込むのが一般的であるが、ライトトラックやトラック・バス等の加硫用成形金型で良く利用されている図４に示すような鋳込み部分１ａと製品部分１ｂとから成る刀状のサイプ本体１の場合、図５及び図６に示すように、サイプ本体１をパターン入れ子２に形成されたサイプ挿入溝３に製品部分１ｂまで埋設させて位置決めするのが非常に難しく、従ってサイプ本体１を所定位置にセットするのに多くの手間と時間がかかり、また鋳造後に位置ずれが発生して製品不良を起こすと言う問題があった。
特開２００１−１５０４５５号公報
この発明はかかる従来の問題点に着目し、成形金型を製造する際に、サイプ本体の位置決めを容易に行うことが出来るように構成することで、サイプ本体の位置決めを短時間に精度良く行うことが出来、鋳造後における製品不良を有効に防止することが出来るタイヤ加硫用成形金型に用いるサイプを提供することを目的とするものである。
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ加硫用成形金型に用いるサイプは、成形金型を製造する際に、成形金型内に埋設する鋳込み部分と、タイヤ加硫成形時に、タイヤトレッド部にサイプ溝を形成するための製品部分とから成るタイヤ加硫用成形金型に用いるサイプであって、前記サイプ本体を、成形金型の鋳造時に金型内に鋳込む鋳込み部分と、金型のプロファイル面から突出する製品部分とで構成し、前記サイプ本体の鋳込み部分に、プロファイル表面に押し当てるフランジ状の位置決め部を設け、この位置決め部の長さを、２ｍｍ以上に形成したことを要旨とするものである。
このように構成することで、サイプ本体の位置決めを短時間に精度良く行うことが出来、鋳造後における製品不良を有効に防止することが出来るものである。
この発明は、上記のように構成したので、成形金型を製造する際に、サイプ本体の位置決めを容易に行うことが出来るように構成することで、サイプ本体の位置決めを短時間に精度良く行うことが出来、鋳造後における製品不良を有効に防止することが出来る効果がある。
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。
図１は、この発明の実施形態を示すサイプの正面図を示し、このサイプ本体１は、鋳造時に金型内に鋳込む鋳込み部分１ａと、金型のプロファイル面から突出する製品部分１ｂとで構成されている。
前記刀状に形成された製品部分１ｂの湾曲した曲面には、サイプ本体１の先端側に向かって楔状に突出した位置決め部５が一体的に形成してあり、位置決め部５の高さＨは、１ｍｍ以上が好ましく、１ｍｍより低い場合には、位置決め効果が低減する。
なお、この楔状に突出した位置決め部５は、金型に鋳込んだ後は、位置決め部５を除去するものである。
また、図２はサイプ本体１の他の実施形態を示す正面図であって、この実施形態は、上記の実施形態のように、鋳造後に製品部分１ａの位置決め部５の除去作業を省略するために、サイプ本体１の鋳込み部分１ｂに、プロファイル表面Ｓに押し当てるフランジ状の位置決め部６を直交する向きに一体的に設けたものである。
プロファイル表面Ｓに押し当てる位置決め部６の長さＬは、サイプ挿入時に安定する２ｍｍ以上が好ましい。
また、図３はサイプ本体１の他の実施形態を示す正面図であって、この実施形態は、図２の実施形態の位置決め部６を延長させて形成したもので、その位置決め部７と鋳込み部分１ａとの間には、空間部８が設けてある。
上記のようなサイプ本体１を使用してタイヤ加硫成形金型を製造する場合には、先ずパターン入れ子２に形成されたサイプ挿入溝３に、上記のような位置決め部５または６または７を備えたサイプ本体１の一つを挿入して位置決めし、該パターン入れ子２を金型内に配設した状態で、ダイカスト鋳造により溶融金属を流し込んでタイヤ加硫成形金型を製造するものである。
また、上記のようなサイプ本体１を使用してダイカスト鋳造ピースを製造する場合には、パターン入れ子２に形成されたサイプ挿入溝３に、位置決め部５または６または７を備えたサイプ本体１の一つを挿入して位置決めし、該パターン入れ子２を金型内に配設した状態で、ダイカスト鋳造ピースを製造するものである。
この発明は上記のように構成したので、成形金型を製造する際に、サイプ本体１の位置決めを容易に行うことが出来るように構成することで、サイプ本体１の位置決めを短時間に精度良く行うことが出来、鋳造後における製品不良を有効に防止することが出来るものである。
この発明の実施形態を示すサイプの正面図である。 この発明の他の実施形態を示すサイプの正面図である。 この発明の他の実施形態を示すサイプの正面図である。 従来のサイプの正面図である。 金型パターンの一部平面図である。 パターン入れ子の斜視図である。
１ サイプ本体
１ａ 鋳込み部分
１ｂ 製品部分
２ パターン入れ子
３ サイプ挿入溝
５，６，７ 位置決め部
８ 空間部
Ｓ プロファイル表面

Claims (1)

  1. 成形金型を製造する際に、成形金型内に埋設する鋳込み部分と、タイヤ加硫成形時に、タイヤトレッド部にサイプ溝を形成するための製品部分とから成るタイヤ加硫用成形金型に用いるサイプであって、
    前記サイプ本体を、成形金型の鋳造時に金型内に鋳込む鋳込み部分と、金型のプロファイル面から突出する製品部分とで構成し、前記サイプ本体の鋳込み部分に、プロファイル表面に押し当てるフランジ状の位置決め部を設け、この位置決め部の長さを、２ｍｍ以上に形成したことを特徴とするタイヤ加硫用成形金型に用いるサイプ。
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