JP2007186057A - 乗用車用空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カーカスコードをラジアル配列してなるカーカスプライのタイヤ径方向外側に、スチールコードをタイヤ赤道線に対して傾斜させて形成したベルトプライを少なくとも2プライを配置した空気入りタイヤにおいて、少なくとも1枚のベルトプライの最端部からタイヤ内側方向へベルトプライ幅W1の0.05倍の幅を有する領域E内において、前記スチールコード端末の該領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在させ、前記領域Eよりもタイヤ内側のスチールコード本数Nに対する前記スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が領域Eの幅の75%以下である本数nの比R(=n/N)が0.5〜0.85である乗用車用空気入りタイヤ。
【選択図】図1
Description
本発明の乗用車用空気入りタイヤは、まず、カーカスコードをラジアル配列してなるカーカスプライのタイヤ径方向外側に、スチールコードをタイヤ赤道線に対して傾斜させて形成したベルトプライを少なくとも2プライを配置した空気入りタイヤにおいて、少なくとも1枚のベルトプライの最端部からタイヤ内側方向へベルトプライ幅W1の0.05倍の幅を有する領域E内において、該スチールコード端末の領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在させ、〔該領域Eよりもタイヤ内側のスチールコード本数N(本)〕に対する〔該スチールコード端末の該領域Eへの突出幅W2が該領域Eの幅の75%以下である本数n(本)〕の比R(=n/N)が0.5〜0.85であることを特徴とする。
また、スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が領域幅の75%以下であるスチールコードと、該突出幅W2が領域幅の75%よりも大きく100%以内であるスチールコードとは、1本1本交互に配列されているものであることが好ましい。あるいは、また、同一数の複数本ごとに、交互に配列されているものであることも好ましく、あるいは、また、いずれか一方が1本または複数本で、他方が該一方の複数本とは異なる複数本ごとに、交互に配列されているものであることも好ましく、特に配列の仕方について限定はされない。図5の(a)は、2本・3本ごとの配置の例、図5の(b)は、2本1本ごとの例を示している。
図2の(a)にモデル図を示したのと同様の、一本交互での混在状態になるように、スチールコードを千鳥配列させたベルトプライを2枚のベルトプライの内層側に用いてタイヤサイズ265/65R17の本発明にかかる乗用車用空気入りタイヤを製作した。
以上の3つの評価は、それぞれ該指数が大きいほど性能が良好であることを示しており、5%以上で性能差がありと判断した。
2:トレッド
3:カーカス
4:カーカスプライ
5:ベルトプライ(一番ベルト)
6:ベルトプライ(二番ベルト)
7:ベルトカバー層
8:ベルトカバー層
9:ベルトコード(突出幅W2が領域Eの幅の100%であるコード)
10:ベルトコード(突出幅W2が領域Eの幅の0%であるコード)
11:ベルトコード
12:ベルトコード(突出幅W2が領域Eの幅の35%であるコード)
13:ベルトコード(突出幅W2が領域Eの幅の0%であるコード)
14:ベルトコード(突出幅W2が領域Eの幅の65%であるコード)
E:ベルトプライの最端部からタイヤ内側方向へベルトプライ幅W1の0.05倍の幅を有する領域
L:タイヤ赤道線
θ:タイヤ赤道線に対するコードの傾斜角
W1:ベルトプライ幅
W2:スチールコード端末の領域Eへの突出幅
Claims (8)
- カーカスコードをラジアル配列してなるカーカスプライのタイヤ径方向外側に、スチールコードをタイヤ赤道線に対して傾斜させて形成したベルトプライを少なくとも2プライ配置した空気入りタイヤにおいて、少なくとも1枚のベルトプライの最端部からタイヤ内側方向へベルトプライ幅W1の0.05倍の幅を有する領域E内において、前記スチールコード端末の該領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在させ、前記領域Eよりもタイヤ内側のスチールコード本数Nに対する前記スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が領域Eの幅の75%以下である本数nの比R(=n/N)が0.5〜0.85であることを特徴とする乗用車用空気入りタイヤ。
- 領域Eよりもタイヤ内側のスチールコード本数Nに対する前記スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が領域Eの幅の75%以下である本数nの比R(=n/N)が、0.50〜0.7であることを特徴とする請求項1記載の乗用車用空気入りタイヤ。
- スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在させるに際して、前記スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が領域Eの幅の75%以下であるスチールコードと、該突出幅W2が領域Eの幅の75%よりも大きく100%以内であるスチールコードとが、1本1本交互に配列されているものであることを特徴とする請求項1または2記載の乗用車用空気入りタイヤ。
- スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在させるに際して、前記スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が領域Eの幅の75%以下であるスチールコードと、該突出幅W2が領域Eの幅の75%よりも大きく100%以内であるスチールコードとが、同一数の複数本ごとに、交互に配列されているものであることを特徴とする請求項1または2記載の乗用車用空気入りタイヤ。
- スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在させるに際して、前記スチールコード端末の前記領域Eへの突出幅W2が領域Eの幅の75%以下であるスチールコードと、該突出幅W2が領域Eの幅の75%よりも大きく100%以内であるスチールコードとが、いずれか一方が1本または複数本で、他方が前記一方の複数本とは異なる複数本ごとに、交互に配列されているものであることを特徴とする請求項1または2記載の乗用車用空気入りタイヤ。
- ベルトプライが2枚使用されていて、内層側のベルトプライのスチールコード打ち込みが、前記スチールコード端末の該領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在しているものであることを特徴とする請求項1、2、3、4または5記載の乗用車用空気入りタイヤ。
- ベルトプライが2枚使用されていて、外層側のベルトプライのスチールコード打ち込みが、前記スチールコード端末の該領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在しているものであることを特徴とする請求項1、2、3、4または5記載の乗用車用空気入りタイヤ。
- ベルトプライが2枚使用されていて、内層側と外層側の双方のベルトプライのスチールコード打ち込みが、前記スチールコード端末の該領域Eへの突出幅W2が異なるようにタイヤ周方向に沿って混在しているものであることを特徴とする請求項1、2、3、4または5記載の乗用車用空気入りタイヤ。
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