JP2007176427A

JP2007176427A - 鉄道車両用荷棚構造

Info

Publication number: JP2007176427A
Application number: JP2005379366A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Kondo; 克実近藤; Toshibumi Dojo; 俊文道場
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd; Nagoya Railroad Co Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd; Nagoya Railroad Co Ltd
Priority date: 2005-12-28
Filing date: 2005-12-28
Publication date: 2007-07-12

Abstract

【課題】荷棚に対する注意を乗客に喚起することができ、荷棚への荷物の置き忘れを防止できるようにするとともに、停車駅への接近等の情報も提供することができる鉄道車両用荷棚構造を提供する。
【解決手段】側構体客室内上部に荷棚を有する鉄道車両において、前記荷棚の先端部に発光手段を設け、車両走行位置に応じて点灯又は点滅又は消灯させる。例えば、走行中は消灯させ、停車駅に近付いたときに点滅させ、停車駅に停車中は点灯させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、鉄道車両用荷棚構造に関し、詳しくは、鉄道車両の側構体客室内上部に車体長手方向に設けられた鉄道車両用の荷棚の構造に関する。

鉄道車両の多くには、側構体客室内上部の長手方向に荷棚が設けられており、この荷棚を利用して、その下面に読書灯を設けたり（例えば、特許文献１参照。）、下部に空調装置のダクトを一体化したりすることが行われている（例えば、特許文献２参照。）。
特開２００４−２５５９７０号公報（図１）特開２００１−６３５６５号公報（図４）

一方、荷棚に荷物を載せた乗客が降車の際に荷物を置き忘れることがたまに起こる。その多くは、乗客が荷物を荷棚に載せたことを忘れてしまうことが原因であるが、車内放送で注意を喚起しても荷物の置き忘れはなくならないため、より効果的な対策が求められている。

そこで本発明は、荷棚に対する注意を乗客に喚起することができ、荷棚への荷物の置き忘れを防止できるようにするとともに、停車駅への接近等の情報も提供することができる鉄道車両用荷棚構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明の鉄道車両用荷棚構造は、側構体客室内上部に荷棚を有する鉄道車両において、前記荷棚の先端部に発光手段を設けたことを特徴とするものであり、前記発光手段は、車両走行位置に応じて点灯又は点滅又は消灯させることができ、例えば、走行中は消灯し、停車駅に近付いたときに点滅を開始し、停車駅に停車中は点灯するように設定することが好ましい。また、車体後方から前方に向かって、あるいは、車体前方から後方に向かって順次点滅させることもでき、ドアスイッチに連動して点灯又は点滅又は消灯するように設定することもできる。さらに、前記発光手段に複数の色調を用いることもでき、この場合は、車両走行位置等の状況に応じて異なった色調で点灯又は点滅することができる。

発光手段を配置した具体的な荷棚構造として、前記荷棚は、基端部が前記側構体に固着される荷棚本体と、該荷棚本体の先端部に取り付けられる荷棚先端部材と、該荷棚先端部材の内側に収納された発光ユニットとを有し、該発光ユニットは、溝形部材の底部長手方向に複数のＬＥＤを配列し、溝形部材両端からリード線を引き出したものであり、該発光ユニットは固定金具を介して前記荷棚先端部材の内側に取り付けられ、該発光ユニットを取り付けた前記荷棚先端部材は、該荷棚先端部材の内面に設けた係合金具を前記荷棚本体の先端部に設けた係合部材に係合させた状態で荷棚本体の先端部に固着されていることを特徴とし、特に、前記荷棚先端部材は全体が不透明材料で形成され、前記発光ユニットのＬＥＤに対応する位置に設けた通孔に透明部材が取り付けられていることを特徴としている。

本発明の鉄道車両用荷棚構造によれば、常時は消灯している発光手段を必要に応じて点灯又は点滅させることにより、乗客、主として降車客に対して荷棚への注意を喚起することができるので、荷物の置き忘れを防止することができる。また、車両走行位置に応じて点灯又は点滅又は消灯することにより、乗客に対して各種情報を提供することができる。例えば、走行中は消灯し、停車駅に近付いたときに点滅を開始し、停車駅に停車中は点灯するように設定することにより、降車準備の開始等に利用できる。さらに、車体後方から前方に向かって、あるいは、車体前方から後方に向かって順次点滅させてスクロール状態とすることにより、単なる点滅とは違ったイメージを乗客に与えることができる。また、ドアスイッチと連動させて点灯又は点滅又は消灯することもできる。特に、発光手段に複数の色調を備えることにより、荷棚への注意喚起や各種情報表示を確実に行うことができる。

また、発光ユニットを取り付けた荷棚先端部材を荷棚本体の先端部に設けた係合部材に係合させた状態で荷棚本体の先端部に固着することにより、発光手段を荷棚先端に容易に配置することができる。さらに、荷棚先端部材全体を不透明材料とし、発光ユニットのＬＥＤに対応する位置に設けた通孔に透明部材を設けた構造とすることにより、係合部材等を不透明材料で覆うことができ、荷棚の外観を向上させることができる。

図１は本発明の一形態例を示す荷棚の断面図、図２は荷棚の正面図、図３は発光ユニットの正面図、図４は図２のIV−IV断面図、図５は図２のＶ−Ｖ断面図、図６は図２のVI−VI断面図である。

荷棚１１は、基部１２ａが側構体１３の内側で窓開口１３ａの上部に固着される荷棚本体１２と、該荷棚本体１２の先端部に取り付けられる荷棚先端部材１４と、該荷棚先端部材１４の内側に収納された発光手段である発光ユニット１５とを有しており、荷棚本体１２の上面には棚板１６が設けられ、下面には荷棚キセ１７及び窓キセ１８が設けられている。

発光ユニット１５は、溝形部材２１と、該溝形部材２１の底部に長手方向に対して所定間隔で取り付けられる複数のＬＥＤ基板２２と、該ＬＥＤ基板２２を所定間隔に保持する保持部材２３とで形成されており、溝形部材２１の両端からはリード線２４が引き出されている。ＬＥＤ基板２２には、色調の異なるＬＥＤ２２ａ，２２ｂが２列に設けられており、それぞれ独立して点灯できるように形成されている。この発光ユニット１５は、荷棚長手方向に対してＬＥＤ基板２２の位置が等間隔になるように、複数個が一直線状に並べられた状態で荷棚先端部材１４内に取り付けられる。

荷棚先端部材１４は、薄板金属等の不透明材料の成形品であって、荷棚本体１２の先端上面への取付部１４ａの車体中央側先端１４ｂから下方に屈曲し、さらに車体外方に向かって緩やかに湾曲したカバー面１４ｃとを有している。図４に示すように、前記発光ユニット１５のＬＥＤ基板２２に対応した位置のカバー面１４ｃには、ＬＥＤ基板２２の幅寸法及び長さ寸法に応じた長円形状の通孔１４ｄが所定間隔で設けられており、各通孔１４ｄには、断面凸字状の透明部材２５の凸部２５ａがそれぞれ嵌め込まれている。

図５に示すように、前記発光ユニット１５は、カバー面１４ｃの裏面に所定間隔で設けられた固定金具２６を前記溝形部材２１にネジ止めすることによって荷棚先端部材１４の内側に取り付けられ、透明部材２５の基板部２５ｂは、溝形部材２１の開口部に形成された嵌合部２１ａに嵌め込まれる。

また、図６に示すように、カバー面１４ｃの裏面には、前記固定金具２６とは別に、係合金具２７が所定間隔で設けられるとともに、荷棚本体１２の先端部は、前記係合金具２７に対応する位置に弾性部材からなる係合部材２８がそれぞれ設けられている。前述のように、発光ユニット１５を固定金具２６を介してカバー面１４ｃの裏面に取り付けた荷棚先端部材１４は、前記取付部１４ａを荷棚本体１２の先端部上面に載置し、係合金具２７を係合部材２８に弾性的に係合させることによって荷棚本体１２の先端部に組み付けられ、取付部１４ａを貫通するネジ２９によって荷棚本体１２の先端部に固着される。

このとき、カバー面１４ｃの下端１４ｅは、係合部材２８の弾性によって荷棚本体１２の先端部下面に押し付けられた状態となる。したがって、カバー面１４ｃに取り付けネジ等が露出することがなく、荷棚１１の外観を向上させることができる。また、荷棚１１の先端上面には、荷物の落下を防ぐための縁部材３０がネジ止めされる。

このようにして形成された荷棚１１は、前記ＬＥＤ２２ａ，２２ｂに通電して点灯することにより、通孔１４ｄに嵌め込んだ透明部材２５が光って見えることから、荷棚１１の先端部にライン状に発光手段が設けられた状態となる。前記ＬＥＤ２２ａ，２２ｂは、常時点灯させておくのではなく、車両の走行位置に応じて点灯又は点滅又は消灯させることにより、乗客に各種メッセージを伝達することが可能である。

例えば、走行中は消灯させておき、停車駅に近付いたときに点滅させることにより、乗客にまもなく停車駅であることを伝えることができ、停車中に連続して点灯させておくことにより、降車やその準備のために立ち上がった乗客に対して荷棚１１への注意を喚起することができ、荷棚１１への荷物の置き忘れを防止することができる。特に、通常は消灯しているＬＥＤ２２ａ，２２ｂが停車駅近くや停車時に点灯することにより、常時点灯している車内照明とは異なった感覚となり、荷棚１１に対する大きな注意喚起効果が得られる。

また、ＬＥＤ２２ａ，２２ｂを、車体後方から前方に向かって、あるいは、車体前方から後方に向かって順次点滅させ、スクロール状態で点滅させることにより、例えば、停車駅に近付いたときには、車両の速度に応じてスクロール速度を変えることにより、停車駅への接近状態を知らせることができる。

特に、本形態例に示すように異なる色調の２種類のＬＥＤ２２ａ，２２ｂを設けておき、停車駅によって点灯または点滅する色調を変えることにより、近付いている停車駅あるいは停車している駅がどのような駅であるかという情報も表示可能であり、例えば、終着駅では青色や赤色、途中駅では白色というように使い分けることができる。また、ＬＥＤ２２ａ，２２ｂを交互に点滅させることによって注意喚起効果を更に向上させることができる。

ＬＥＤ２２ａ，２２ｂの点灯、点滅、消灯の切り替えは、車両の走行位置に加えてドアスイッチに連動させることもできる。例えば、ドアスイッチを開としたときに点滅し、ドアが開いた状態では点灯し、ドアスイッチを閉としたときに再び点滅し、ドアが閉じたときに消灯するように設定することができ、開くときに点滅と、閉じるときの点滅とで色調を変えたり、点滅速度を変えたりすることもできる。

なお、発光手段は、ＬＥＤ以外のものを光源として用いることもでき、鏡や光ケーブル等を用いて間接的に荷棚先端部を光らせることもできる。また、ＬＥＤは１種類だけでもよく、３種類以上を組み合わせることも可能である。さらに、ＬＥＤ等の光源を荷棚先端に露出させてもよいが、本形態例に示すように、ＬＥＤ等の光源を透明部材で覆うように形成することにより、光源であるＬＥＤを保護することができ、破損や汚れを確実に防止することができる。また、荷棚先端部の全長にわたって連続した状態で発光手段を配置することも可能であり、上下方向の位置を変えて千鳥状に配置することもできる。

本発明の一形態例を示す荷棚の断面図である。荷棚の正面図である。発光ユニットの正面図である。図２のIV−IV断面図である。図２のＶ−Ｖ断面図である。図２のVI−VI断面図である。

符号の説明

１１…荷棚、１２…荷棚本体、１２ａ…基部、１３…側構体、１３ａ…窓開口、１４…荷棚先端部材、１４ａ…取付部、１４ｂ…車体中央側先端、１４ｃ…カバー面、１４ｄ…通孔、１４ｅ…下端、１５…発光ユニット、１６…棚板、１７…荷棚キセ、１８…窓キセ、２１…溝形部材、２１ａ…嵌合部、２２…ＬＥＤ基板、２２ａ，２２ｂ…ＬＥＤ、２３…保持部材、２４…リード線、２５…透明部材、２５ａ…凸部、２５ｂ…基板部、２６…固定金具、２７…係合金具、２８…係合部材、２９…ネジ、３０…縁部材

Claims

側構体客室内上部に荷棚を有する鉄道車両において、前記荷棚の先端部に発光手段を設けたことを特徴とする鉄道車両用荷棚構造。
前記発光手段は、車両走行位置に応じて点灯又は点滅又は消灯することを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用荷棚構造。
前記発光手段は、走行中は消灯し、停車駅に近付いたときに点滅を開始し、停車駅に停車中は点灯することを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用荷棚構造。
前記発光手段は、車体後方から前方に向かって、あるいは、車体前方から後方に向かって順次点滅することを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用荷棚構造。
前記発光手段は、ドアスイッチに連動して点灯又は点滅又は消灯することを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用荷棚構造。
前記発光手段は、複数の色調を有していることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項記載の鉄道車両用荷棚構造。
前記発光手段は、車両走行位置に応じて異なった色調で点灯又は点滅することを特徴とする請求項６記載の鉄道車両用荷棚構造。
前記荷棚は、基端部が前記側構体に固着される荷棚本体と、該荷棚本体の先端部に取り付けられる荷棚先端部材と、該荷棚先端部材の内側に収納された発光ユニットとを有し、該発光ユニットは、溝形部材の底部長手方向に複数のＬＥＤを配列し、溝形部材両端からリード線を引き出したものであり、該発光ユニットは固定金具を介して前記荷棚先端部材の内側に取り付けられ、該発光ユニットを取り付けた前記荷棚先端部材は、該荷棚先端部材の内面に設けた係合金具を前記荷棚本体の先端部に設けた係合部材に係合させた状態で荷棚本体の先端部に固着されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項記載の鉄道車両用荷棚構造。
前記荷棚先端部材は全体が不透明材料で形成され、前記発光ユニットのＬＥＤに対応する位置に設けた通孔に透明部材が取り付けられていることを特徴とする請求項８記載の鉄道車両用荷棚構造。