JP2007120739A - 油係留保持軸受 - Google Patents

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Abstract

【課題】モータの回転効率を向上しかつモータの長寿命化を図ることができる油係留保持軸受を提供する。
【解決手段】本発明の油係留保持軸受は、軸受３０には回転子１０のスピンドル１１用の孔３１をその内部に貫通状態に設け、孔３１が貫通する軸受３０の少なくとも一端の周辺には吸収材料３３が予め挿入された溝付リング３２が取り付けられ、複数の案内溝３４、３５が軸受３０の端部及び周辺に設けられることにより、スピンドル１１の攪拌によって潤滑油が染み出しかつ拡散すると、上昇する潤滑油が案内溝３４、３５によって捕集され、溝付リング３２に導かれる。
【選択図】図３

Description

本発明は、潤滑油を係留し、貯蔵し、循環することによって、モータの回転効率を向上しかつモータの長寿命化を図ることができる油係留保持軸受に関する。
モータは電子製品の中核とも言われる。現代技術においてモータの高速度化への要求は尽きることがない。しかし、モータの高速度化は、しばしば、軸受の潤滑によって制限される。その結果、モータ速度を高める一方でより良い潤滑技術及び効果的な潤滑油の漏出防止を図ることが重要な課題となる。
図１に示すように、モータファンは回転子１０と固定子２０を具備する。スピンドル１１が回転子１０の頂部に取り付けられている。軸受３０が位置決めリング２２とキャップ２３によって保持されかつ位置決めされている。孔３１の中央を回転自在に貫通する回転子１０のスピンドル１１は、軸受３０の下部に配置された止め輪２４によって保持され、回転子１０が離脱するのを防止している。
次に、図２を参照して説明すると、従来のモータ構造における回転子１０のスピンドル１１が回転すると、スピンドル１１の回転によって生じた遠心力による攪拌によって、キャップ２３内に含まれる潤滑油が漏れて軸筒２１の壁に拡散し、軸受３０と軸筒２１間の間隙に沿って上方に流れ、最後に、位置決めリング２２と軸筒２１間の間隙から外部に漏れることになる。潤滑油は軸受３０に対するスピンドル１１の回転を可能とするための潤滑手段であるが、潤滑油の漏出はスピンドル１１の回転効率を低くし、かつ、スピンドル１１を摩滅する。
特開平１１−２１８１３１号公報
この観点から、本発明は、スピンドルの摩滅を防止し、スピンドルの回転効率を高め、モータの動作時間を長寿命化するため、潤滑油を係留し、貯蔵し、循環し、上記した課題を解決することができる改良型潤滑技術を提供することを目的とする。
本発明は、油を係留し、貯蔵し、循環するといった多機能を有し、スピンドルの摩滅を防止してスピンドルの回転効率を高め、モータを長寿命化することができる油係留保持軸受を提供する。ここに、モータ構造は、内部にスピンドルを設けた回転子と、軸受を収納する軸筒を中央に設けた固定子とを具備し、回転子のスピンドルを軸受の中央に回転自在に貫通させる孔を設け、同孔が貫通する軸受の少なくとも一端に吸収材料を予め有する溝付リングを設け、溝付リングを有する軸受の端面に複数の案内溝を設け、同軸受の周辺にも複数の案内溝を設けたことを特徴とする。
このような構成とすることによって、スピンドルの攪拌によって潤滑油が染み出し軸筒の壁に拡散すると、上昇する潤滑油が案内溝によって捕集され、溝付リングに導かれる。潤滑油を遮断し係留することができると共に、溝付リングに設けた吸収材料が潤滑油を吸収し貯蔵することができるので、軸受に同期的に吸着と循環を行わせ、効果的に潤滑油の漏出とスピンドルの摩滅を防止することができる。従って、スピンドルの回転効率を高めることができると共に、モータの長寿命化を図ることができる。
本発明は、吸収材料と複数の案内溝を設けた油係留保持軸受に関するものであり、案内溝は上昇する潤滑油を捕集して循環効果を得ることができ、吸収材料は潤滑油を十分に保持かつ貯留することができる。
以下に示す２つの好ましい実施例は、本発明における各構成要素のそれぞれの配置を示すために用いられる。
図３に本発明の好ましい実施例を示す。同図において、軸受３０は、その内部を軸線方向に貫通する孔３１を有する。孔３１が貫通する軸受３０の少なくとも一端面には、溝付リング３２が設けられている。環状の溝付リング３２には、潤滑油を吸収しかつ貯留する材料として用いられる吸収材料３３（例えば、油吸着材やウール製フェルト）が装着されている。さらに、複数の半径方向案内溝３４が溝付リング３２の端面に形成されており、同様に、複数の垂直案内溝３５が軸受３０の周辺部に形成されている。
図４も参照しながら説明すると、ファンモータはスピンドル１１を取り付けた回転子１０と中央に軸筒２１を取り付けた固定子とを具備し、軸受３０が軸筒２１内に挿入され、溝付リング３２が上方に向いた状態で軸受３０の一側に取り付けられ、軸受３０は位置決めリング２２とキャップ２３によって保持されると共に位置決めさている。係る構成によって、回転子１０のスピンドル１１が軸受の孔３１を貫通し、同孔内で回転し、予め軸受の他方に設けた止め輪２４によって保持され回転子１０から離脱するのを防止している。
図５も参照しながら説明すると、スピンドルの回転によって生じる遠心力による攪拌によってキャップ内に貯留する潤滑油が染み出し、軸筒２１の壁に拡散し、軸受３０と軸筒２１間の間隙に沿って上昇すると、案内溝３４，３５が溝付リング３２の空間内に潤滑油を案内し、その後、捕集された上昇潤滑油が位置決めリング２２に到達する。位置決めリング２２の間隙から潤滑油が漏出するのを阻止しかつ係留すると共に潤滑油を吸収し貯留するため溝付リング３２の空間に充填した吸収材料３３によって軸受は適正時に潤滑油の吸収と使用を適時に行い、潤滑油が漏出するのを効果的に防止することができる。
更に、本発明は以下のパターンを有する形態とすることもできる。
本発明の第２の好ましい実施例を示す図６において、軸受３０の軸筒２１の内部への取り付けに際して、溝付リング３２を取り付けた端面が下方に向いている。
図７に例示した構造を合わせて説明すると、軸受３０に設けた案内溝３４、３５は上昇する潤滑油を捕集するということによって共に特徴付けられる。一方、軸受３０の底部側に位置する吸収材料３３はキャップ２３側から拡散する潤滑油を直接的に遮断し、軸受３０に適正時に繰り返して吸収と使用を行わせる。溝付リング３２と吸収材料３３を軸受の両側に設けることによって、より多くの潤滑油を係留かつ貯留することができ、全体ファンの長寿命化を図ることができる。
上記した構造によって、本発明は、上昇する潤滑油を遮断しかつ係留するのみならず、潤滑油の流れを案内する機能も有し、吸収材料が潤滑油を吸収しかつ貯留するので、軸受は繰り返して吸収とその使用を図ることができ、潤滑油が漏出するのを効果的に防止し、スピンドルと軸受間の摩滅を取り除き、モータの長寿命化を図ることができる。したがって、本発明は新規性及び進歩性を有するのみならず、産業上の利用性も有する。
本発明を、現時点で最も実用上好ましいと思われる実施例を参照して説明してきたが、本発明は開示された実施例に限定されるものではないことは理解されるべきである。むしろ、本発明は、添付の請求項の要旨及び範囲内でなされる変容例や同様な装置も含むものとし、このような変容例や同様な構造を含むように広く解釈されるものである。
従来構造を全体断面を示す模式図である。 従来構造を一部的に示す拡大模式図である。 第１の好ましい実施例の外観を示す模式図である。 本発明の第１の好ましい実施例の全体を示す模式断面図である。 第１の好ましい実施例の一部を示す拡大模式図である。 第２の好ましい実施例の一部を示す模式断面図である。 第２の好ましい実施例の一部を示す拡大模式図である。
符号の説明
１０ 回転子
１１ スピンドル
２０ 固定子
２１ 軸筒
２２ 位置決めリング
２３ キャップ
２４ 止め輪
３０ 軸受
３１ 孔
３２ 溝付リング
３３ 吸収材料
３４、３５ 案内溝

Claims (5)

  1. 軸受構造を軸方向に貫通する孔と、前記孔が貫通する端部の周辺に位置し潤滑油を吸収すると共に貯留するための吸収材料を設けた溝付リングとを具備する軸受構造。
  2. 前記周辺に前記溝付リングを設けた前記軸受構造の端部には複数の半径方向案内溝が設けられていることを特徴とする請求項１記載の軸受構造。
  3. 複数の垂直案内溝が前記軸受の周辺に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の軸受構造。
  4. 前記吸収材料は油吸収材であることを特徴とする請求項１記載の軸受構造。
  5. 前記吸収材料はウール製フェルトであることを特徴とする請求項１記載の軸受構造。
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