TWI482914B - 含油軸承 - Google Patents

Description

含油軸承

本發明係關於一種軸承，特別是關於一種可促使油液順暢流動而不致產生積聚現象之含油軸承。

一般為確保馬達或散熱風扇於運作時不致產生過度磨耗及噪音，多數業者會使用含油軸承取代傳統軸承，以供潤滑油能順流於其中，藉此改善磨耗及噪音。

請閱第1圖所示，其係中華民國公告第I244254號專利案所揭示之一種含油軸承8，該含油軸承8具有呈相對的二端面81，該二端面81之間連接一外周面82，且該外周面82與該二端面81之間各形成一環切面83；又該含油軸承8設有呈連通的數回油道84a、84b、84c，該回油道84a、84c、84b依序凹設於其一端面81、環切面83及外周面82。藉此，當該含油軸承8應用於馬達或散熱風扇時，便可以該回流道84a、84b、84c供潤滑油流通，而使該馬達或散熱風扇於實際運作時，能有效減少相關構件之磨耗而相對提升馬達或散熱風扇之使用壽命，並同時降低馬達或散熱風扇運轉時所產生之噪音。

然而，由於該回油道84a、84b、84c係相連通為導油槽道；故當潤滑油欲經由位於該端面的該回油道84a導入位於該外周面82的該回油道84b時，僅能通過位於該環切面83的該回油道84c，以致侷限於該回油道84c的過分狹窄而造成潤滑油於單位時間內的導通量不足，遂因此降低 含油軸承8的整體潤滑效果，即無法改善馬達或散熱風扇於運作時所產生之構件磨耗及噪音，故習知含油軸承並無法有效提升馬達或散熱風扇之使用壽命。

又如第2圖所示，其係中華民國公開第200717976號專利案所揭示之另一種含油軸承9，該含油軸承9具有呈相對的二端面91及一外周面92，該其一端面91與該外周面92的交接處設有一缺口環槽93；且相接該缺口環槽93的該端面91設有數個第一引導溝94，該外周面92則設有數個第二引導溝95。藉此，當該含油軸承9應用於馬達或散熱風扇時，遂同樣可供潤滑油流通，而使該馬達或散熱風扇於實際運作時，能有效減少相關構件之磨耗而相對提升馬達或散熱風扇之使用壽命，並同時降低馬達或散熱風扇運轉時所產生之噪音。

雖該含油軸承9之缺口環槽93形成有較大的環形空間，而可在潤滑油依序經由該第一引導溝94、缺口環槽93導引至該第二引導溝95時，藉由該缺口環槽93增加潤滑油之導通量；然而，由於該缺口環槽93在如圖所示的轉角部位931並未設有導引結構，故在潤滑油欲經由該缺口環槽93導入該第二引導溝95的過程，極可能因潤滑油停滯且積聚於該轉角部位931而無法容易且快速的自該第一引導溝94流入該第二引導溝95，以致長期使用下，造成潤滑油積聚於該轉角部位931而降低潤滑油的流通效果，以致相關構件於長時間磨耗下係相對降低其使用壽命，亦無法有效改善馬達或散熱風扇運轉時所產生之噪音。

有鑑於此，確實有必要發展一種可促使油液順暢流動 而不致產生停滯現象之含油軸承，以應用於馬達或散熱風扇等裝置，並同時解決如上所述之問題。

本發明主要目的乃改善上述缺點，以提供一種含油軸承，其係能夠使油液順暢流動而不致產生積聚現象，以有效提升油液導通效果者。

為達到前述發明目的，本發明之含油軸承，係包含呈相對的二端面、一外環面及一軸孔，該軸孔貫穿該二端面，且至少一端面設有一第一導油溝，該外環面則設有一第二導油溝，該第一導油溝與該第二導油溝各具有一導油道，且該外環面與設有該第一導油溝之該端面間形成有一環狀斜面，該環狀斜面鄰近該端面之一側連接該第一導油溝之導油道，且該環狀斜面鄰近該外環面之一側則連接該第二導油溝之導油道；其中，於該含油軸承的軸向方向上，該第一導油溝係與該第二導油溝相互錯位。

其中，該第一導油溝係與該第二導油溝各設有相對的二導油側壁，且該二導油側壁之間相接有該導油道。

其中，該環狀斜面為自該端面朝該外環面形成的一斜切平面。或者，該環狀斜面為自該端面朝該外環面形成凸出或凹入的一曲弧面。

此外，該二端面各設有該第一導油溝，且該二端面各與該外環面間形成有該環狀斜面。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第3圖所示，其係本發明一較佳實施例，該含油軸承1包含呈相對的二端面11、一外環面12及一軸孔13，該外環面12相接於該二端面11之間，且該軸孔13貫穿該二端面11，以供轉子之轉軸伸入。

又該含油軸承1設有一第一導油溝14，該第一導油溝14形成於該至少一端面11並與該軸孔13相連通，且該第一導油溝14可以為自端面凹陷的矩形凹槽、弧形凹槽…等，以供潤滑油液流通；本實施例之第一導油溝14係具有呈相對的二導油側壁141，且該二導油側壁141之間相接有一導油道142，以由該二導油側壁141及該導油道142構成如圖面所示呈矩形的該第一導油溝14。再且，該含油軸承1還設有一第二導油溝15，該第二導油溝15係如圖面所示縱設於該外環面12，且較佳於該含油軸承1的軸向方向上，係可對位於該第一導油溝14；該第二導油溝15係與該第一導油溝14同樣具有呈相對的二導油側壁151，且該二導油側壁151之間相接有一導油道152，以由該二導油側壁151及該導油道142構成如圖面所示呈矩形的該第二導油溝15。

其中，該第一導油溝14與該第二導油溝15的設置數量乃可依據實際需求而為本領域技術人員加以變化，在此圖面僅揭示呈相對的二個第一導油溝14及呈相對的二個第二導油溝15為實施態樣，但不設限亦毋需再贅述。

請續參閱第3、4圖所示，該外環面12與設有該第一導油溝14之該端面11(即為圖面所示之上端面)間形成有一環狀斜面16，該環狀斜面16較佳係如圖面所示為自該端面11(即前述設有該第一導油溝14之上端面)朝該外環面12形成的一斜切平面；或者，該環狀斜面16亦可以係如第5a或5b圖所示為自該端面11朝該外環面12形成凸出(詳如第5a圖所示)或凹入(詳如第5b圖所示)的一曲弧面，以能導引潤滑油液隨之順流為原則。且該環狀斜面16鄰近該端面11之一側連接該第一導油溝14之導油道142(即為圖面所示之上側緣161相接該第一導油溝14之導油道142)，該環狀斜面16鄰近該外環面12之一側則連接該第二導油溝15之導油道152(即為圖面所示之下側緣162相接該第二導油溝15之導油道152)。是以，藉由該環狀斜面16係能夠使該第一導油溝14與該第二導油溝15呈相互連通，以藉此導通潤滑油液。

當以本發明之軸承1應用於馬達或散熱風扇，而將該軸承1置入一軸管2，並使一轉子3之轉軸31伸入該軸孔13內，且如第6圖所示，該軸承1與該軸管2底部還設有一抵撐件4，該抵撐件4中央具有一儲油槽41；當該轉子3開始轉動時，積聚於該儲油槽41內之潤滑油液，係可隨該轉軸31外壁汲取而上，以朝圖面所示之箭頭方向隨該轉軸31與該含油軸承1間之間隙順流至該含油軸承1上方之端面11，並使潤滑油液進入該第一導油溝14且隨其導油道142順流至該環狀斜面16，當潤滑油液朝圖面所示之箭頭方向快速流經該環狀斜面16時，係可隨該環狀斜面16 導引潤滑油液自相接之導油道152輕易流入該第二導流溝15，而不會於該第一導油溝14及該第二導油溝15之間產生潤滑油液積聚現象；且當潤滑油液沿該第二導油溝15流動，且再重新回到該抵撐件4之儲油槽41內時，亦可在該轉軸31持續轉動過程，重複如上之動作，而使潤滑油液能夠依圖面所示之箭頭方向不斷反覆流動。

如此一來，本發明之軸承1便能夠藉由該環狀斜面16相接位於該端面11的第一導油溝14及位於該外環面12的第二導油溝15，以使自該第一導油溝14流出之潤滑油液能在經過該環狀斜面16時，隨該環狀斜面16的導引作用而可輕易且快速地導引潤滑油液流入該第二導油溝15；藉此，潤滑油液便不會在該第一導油溝14與該第二導油溝15銜接處產生停滯或積聚等現象，而能相對提升潤滑油之導通效果，更藉此應用於馬達或散熱風扇時，可達到相對提升其使用壽命之功效。

除前述實施例之外，本發明之軸承1特別還可以如第7圖所示，於該含油軸承1的軸向方向上，使該第一導油溝14與該第二導油溝15呈相互錯位，並同樣藉由該環狀斜面16予以相接。如此，當該軸承1如第8圖所示應用於馬達或散熱風扇時，流經該第一導油溝14之潤滑油液同樣能朝圖面所示之箭頭方向隨該環狀斜面16輕易且快速地流入該第二導流溝15；以在該轉軸31持續轉動過程，可依據圖面所示之箭頭方向而使潤滑油液反覆於其中流動。

再言之，本發明之軸承1亦可以選擇如第9圖所示，於其二端面11(即為圖面所示之上端面及下端面)各設有 一第一導油溝14，且該二端面11各與該外環面12間形成有一環狀斜面16；且位於圖面下方之端面11係與圖面上方之端面11具有相同配置，此乃所屬技術領域中具有通常知識者基於本發明前述技術概念所能理解，不再贅述。

綜上所述，本發明之含油軸承係能夠藉由該第一、二導油溝之導油道與該環狀斜面相連接，使潤滑油可自該第一導油溝輕易且快速地流入該第二導油溝，而不會產生停滯或積聚等現象，以提升潤滑油液導通之效果。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

〔本發明〕

1‧‧‧軸承

11‧‧‧端面

12‧‧‧外環面

13‧‧‧軸孔

14‧‧‧第一導油溝

141‧‧‧導油側壁

142‧‧‧導油道

15‧‧‧第二導油溝

151‧‧‧導油側壁

152‧‧‧導油道

16‧‧‧環狀斜面

161‧‧‧上側緣

162‧‧‧下側緣

2‧‧‧軸管

3‧‧‧轉子

31‧‧‧轉軸

4‧‧‧抵撐件

41‧‧‧儲油槽

〔習知〕

8‧‧‧含油軸承

81‧‧‧端面

82‧‧‧外周面

83‧‧‧環切面

84a、84b、84c‧‧‧回油道

9‧‧‧含油軸承

91‧‧‧端面

92‧‧‧外周面

93‧‧‧缺口環槽

931‧‧‧轉角部位

94‧‧‧第一引導溝

95‧‧‧第二引導溝

第1圖：習知含油軸承之立體示意圖。

第2圖：習知含油軸承之立體示意圖。

第3圖：本發明含油軸承之立體示意圖。

第4圖：本發明含油軸承之剖面示意圖。

第5a、5b圖：本發明不同態樣之含油軸承的剖面示意圖。

第6圖：本發明含油軸承之油液流動示意圖。

第7圖：本發明又一實施例之立體示意圖。

第8圖：本發明又一實施例之油液流動示意圖。

第9圖：本發明再一態樣之立體示意圖。

1‧‧‧軸承

11‧‧‧端面

12‧‧‧外環面

13‧‧‧軸孔

14‧‧‧第一導油溝

141‧‧‧導油側壁

142‧‧‧導油道

15‧‧‧第二導油溝

151‧‧‧導油側壁

152‧‧‧導油道

16‧‧‧環狀斜面

161‧‧‧上側緣

162‧‧‧下側緣

Claims (5)

1. 一種含油軸承，係包含呈相對的二端面、一外環面及一軸孔，該軸孔貫穿該二端面，且至少一端面設有一第一導油溝，該外環面則設有一第二導油溝，該第一導油溝與該第二導油溝各具有一導油道，且該外環面與設有該第一導油溝之該端面間形成有一環狀斜面，該環狀斜面鄰近該端面之一側連接該第一導油溝之導油道，且該環狀斜面鄰近該外環面之一側則連接該第二導油溝之導油道；其中，於該含油軸承的軸向方向上，該第一導油溝係與該第二導油溝相互錯位。
2. 如申請專利範圍第1項所述之含油軸承，其中，該第一導油溝與該第二導油溝各設有相對的二導油側壁，且該二導油側壁之間相接有該導油道。
3. 如申請專利範圍第1項所述之含油軸承，其中，該環狀斜面為自該端面朝該外環面形成的一斜切平面。
4. 如申請專利範圍第1項所述之含油軸承，其中，該環狀斜面為自該端面朝該外環面形成凸出或凹入的一曲弧面。
5. 如申請專利範圍第1項所述之含油軸承，其中，該二端面各設有該第一導油溝，且該二端面各與該外環面間形成有該環狀斜面。