JP2015075225A - スラスト軸受 - Google Patents
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Abstract
【課題】摺動部に安定的に油膜を形成可能とするスラスト軸受を提供する。
【解決手段】回転軸の端面と、該回転軸の端面に対向して設けられる非回転部材との間に配置され、かつ前記回転軸の端面に対しては固定され、前記非回転部材に対して摺動自在に設けられると共に、前記非回転部材に形成されている通路から回転中心付近に潤滑油が供給される状態で用いられる樹脂製のスラスト軸受100であって、外周縁に沿って、中央に比べて肉厚が厚く、前記非回転部材との摺動部となる環状部120を備える板状部材により構成されると共に、環状部120における前記非回転部材との接触面側に、環状部120の径方向内側から外側に潤滑油を排出させる溝130が設けられていることを特徴とする。
【選択図】図1
【解決手段】回転軸の端面と、該回転軸の端面に対向して設けられる非回転部材との間に配置され、かつ前記回転軸の端面に対しては固定され、前記非回転部材に対して摺動自在に設けられると共に、前記非回転部材に形成されている通路から回転中心付近に潤滑油が供給される状態で用いられる樹脂製のスラスト軸受100であって、外周縁に沿って、中央に比べて肉厚が厚く、前記非回転部材との摺動部となる環状部120を備える板状部材により構成されると共に、環状部120における前記非回転部材との接触面側に、環状部120の径方向内側から外側に潤滑油を排出させる溝130が設けられていることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
本発明は、アキシアル荷重を受けるスラスト軸受に関する。
自動車用のAutomatic Transmission(AT)やContinuously Variable Transmission(CVT)など、回転軸を備えた各種装置においては、回転軸の摺動抵抗を低減させるために、スラスト軸受が設けられている。そして、材料費が安く、加工性に優れ、かつ軽量化も可能な樹脂製のスラスト軸受(スラストワッシャ)が知られている。この樹脂製のスラスト軸受は、金属製のニードルベアリングに比べると、フリクションや摩耗に対する耐性が劣る。そのため、摺動部に油膜等の潤滑膜を常時確保する必要がある。このような従来例に係るスラスト軸受について、図7及び図8を参照して説明する。図7は従来例に係るスラスト軸受の斜視図である。図8は従来例に係るスラスト軸受の使用時の状態を示す模式的断面図である。
従来例に係る樹脂製のスラスト軸受500は、環状部材により構成されており、その両面側にそれぞれ溝510,520が複数設けられている。このように構成されるスラスト軸受500は、回転軸200の端面と、回転軸200の端面に対向して設けられる非回転部材300との間に配置される。これにより、回転軸200が回転することによって、回転軸200とスラスト軸受500との間、及びスラスト軸受500と非回転部材300との間でそれぞれ摺動する。
非回転部材300は円筒状の部材により構成されており、回転軸200に向かって荷重がかかるように構成されている。なお、図8中の矢印Xは荷重がかかる方向を示している。そして、非回転部材300の中空内部は潤滑油の通路となっており、この通路からスラスト軸受500の回転中心付近に潤滑油が供給される。
回転軸200が回転している間、潤滑油は遠心力を受けて、遠心方向に流れていき、スラスト軸受500に設けられている溝510,520を介して、スラスト軸受500の径方向内側から外側に潤滑油が排出される。図8中、矢印Pは、潤滑油の流れる方向を示している。
以上のように、回転軸200が回転している間、スラスト軸受500の両面側にそれぞれ設けられた複数の溝510,520に潤滑油が供給される。これにより、回転軸200とスラスト軸受500との摺動部、及びスラスト軸受500と非回転部材300との摺動部にそれぞれ潤滑油が供給される。従って、各摺動部には潤滑油による油膜が常時形成される。
しかしながら、図8に示すように、回転軸200の回転軸心が鉛直方向に向くように配置される場合には、潤滑油は重力により下方に向かって流れるため、下方の溝520には十分潤滑油が供給されるものの、上方の溝510には潤滑油が供給され難い。従って、スラスト軸受500と非回転部材300との間の油膜が不十分になってしまい、摩耗が促進されてしまうことがある。
また、溝510及び溝520への潤滑油の供給は、遠心力に頼っているため、特に回転軸200の回転速度が遅い場合に潤滑油の供給が不十分になってしまうこともある。更に、回転軸200の回転軸心が水平方向に向くように配置される場合には、鉛直方向の上方側には潤滑油が供給され難く、油膜が十分に形成されなくなってしまう。
本発明の目的は、摺動部に安定的に油膜を形成可能とするスラスト軸受を提供することにある。
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
すなわち、本発明のスラスト軸受は、
回転軸の端面と、該回転軸の端面に対向して設けられる非回転部材との間に配置され、かつ前記回転軸の端面に対しては固定され、前記非回転部材に対して摺動自在に設けられると共に、
前記非回転部材に形成されている通路から回転中心付近に潤滑油が供給される状態で用いられる樹脂製のスラスト軸受であって、
外周縁に沿って、中央に比べて肉厚が厚く、前記非回転部材との摺動部となる環状部を備える板状部材により構成されると共に、
前記環状部における前記非回転部材との接触面側に、該環状部の径方向内側から外側に潤滑油を排出させる溝が設けられていることを特徴とする。
回転軸の端面と、該回転軸の端面に対向して設けられる非回転部材との間に配置され、かつ前記回転軸の端面に対しては固定され、前記非回転部材に対して摺動自在に設けられると共に、
前記非回転部材に形成されている通路から回転中心付近に潤滑油が供給される状態で用いられる樹脂製のスラスト軸受であって、
外周縁に沿って、中央に比べて肉厚が厚く、前記非回転部材との摺動部となる環状部を備える板状部材により構成されると共に、
前記環状部における前記非回転部材との接触面側に、該環状部の径方向内側から外側に潤滑油を排出させる溝が設けられていることを特徴とする。
本発明によれば、スラスト軸受は、回転軸の端面に対して固定されており、非回転部材に対して摺動自在に設けられている。回転軸が回転すると、板状部材で構成されるスラスト軸受における非回転部材側の面上を、遠心力により潤滑油が遠心方向に流れる。そして、遠心方向に流れる潤滑油は、環状部に設けられている溝によって、環状部の径方向内側から外側に排出される。このように、溝に潤滑油が供給されることによって、非回転部材とスラスト軸受(環状部)との摺動部には油膜が形成される。そして、本発明においては、スラスト軸受における回転軸側には潤滑油が供給されない。そのため、スラスト軸受が環状部材で構成される場合のように、その両面側に供給される潤滑油の量が不均一になることを起因として、潤滑油の供給量が不足してしまうことはない。従って、非回転部材とスラスト軸受との潤滑部に安定的に油膜を形成させることができる。
前記環状部よりも径方向の内側には、回転中心付近から前記溝に向かって伸びる羽根部が設けられているとよい。
これにより、回転軸と共にスラスト軸受が回転すると、潤滑油が羽根部に沿って流れるため、遠心力のみにより潤滑油を遠心方向に流れるようにする場合に比して、溝に対して安定的に潤滑油を供給させることができる。また、回転軸の回転軸心が鉛直方向に向くように配置されない場合、例えば回転軸の回転軸心が水平方向に向くように配置される場合であっても、羽根部により溝に対して潤滑油をより確実に供給させることが可能となる。
以上説明したように、本発明によれば、摺動部に安定的に油膜を形成させることができる。
以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
(実施例1)
図1〜図5を参照して、本発明の実施例1に係るスラスト軸受について説明する。本実施例に係るスラスト軸受100は、自動車用のATやCVTなど、回転軸を備えた各種装置において、回転軸の摺動抵抗を低減させるために用いることができる。また、本実施例に係るスラスト軸受100は、材料費が安く、加工性に優れ、かつ軽量化も可能な樹脂材から構成されるスラスト軸受(スラストワッシャ)である。
図1〜図5を参照して、本発明の実施例1に係るスラスト軸受について説明する。本実施例に係るスラスト軸受100は、自動車用のATやCVTなど、回転軸を備えた各種装置において、回転軸の摺動抵抗を低減させるために用いることができる。また、本実施例に係るスラスト軸受100は、材料費が安く、加工性に優れ、かつ軽量化も可能な樹脂材から構成されるスラスト軸受(スラストワッシャ)である。
<スラスト軸受の構成>
特に、図1〜図4を参照して、本実施例に係るスラスト軸受100の構成について説明する。図1は本発明の実施例1に係るスラスト軸受100の斜視図である。図2は本発明の実施例1に係るスラスト軸受100の平面図である。図3は本発明の実施例1に係るスラスト軸受100の底面図である。図4は本発明の実施例1に係るスラスト軸受100の模式的断面図である。なお、図4は図2中のAA断面図である。
特に、図1〜図4を参照して、本実施例に係るスラスト軸受100の構成について説明する。図1は本発明の実施例1に係るスラスト軸受100の斜視図である。図2は本発明の実施例1に係るスラスト軸受100の平面図である。図3は本発明の実施例1に係るスラスト軸受100の底面図である。図4は本発明の実施例1に係るスラスト軸受100の模式的断面図である。なお、図4は図2中のAA断面図である。
本実施例に係るスラスト軸受100は、円板状部材により構成されており、中央は薄板部110により構成されている。そして、外周縁に沿って、薄板部110よりも肉厚の厚い環状部120が設けられている。この環状部120における薄板部110よりも突出した側の面には、径方向内側から外側に潤滑油を排出させるために、径方向内側の側面から外側の側面に至る溝130が設けられている。本実施例においては、周方向に対して等間隔に合計6か所に溝130が設けられている。
また、環状部120よりも径方向の内側、すなわち薄板部110には、回転中心付近から溝130に向かって伸びる羽根部140が設けられている。羽根部140は、各溝130に対応してそれぞれ一つずつ、合計6か所に設けられている。更に、スラスト軸受100における溝130及び羽根部140が設けられている側とは反対側には、回り止め用の突起150が設けられている。本実施例においては、周方向に対して等間隔に合計3か所に突起150が設けられている。
<スラスト軸受の動作説明>
特に、図5を参照して、本実施例に係るスラスト軸受100の動作について説明する。図5は本発明の実施例1に係るスラスト軸受の使用時の状態を示す模式的断面図である。なお、図5中、スラスト軸受100については、図2中のAA断面について、切断端面の
みを簡略的に示している。
特に、図5を参照して、本実施例に係るスラスト軸受100の動作について説明する。図5は本発明の実施例1に係るスラスト軸受の使用時の状態を示す模式的断面図である。なお、図5中、スラスト軸受100については、図2中のAA断面について、切断端面の
みを簡略的に示している。
本実施例に係るスラスト軸受100は、回転軸200の端面と、回転軸200の端面に対向して設けられる非回転部材300との間に配置される。回転軸200には、スラスト軸受100に設けられている突起150が嵌る凹部210が設けられている。なお、この凹部210は、3か所の突起150に対応するように、周方向に対して等間隔に合計3か所に設けられている。スラスト軸受100に設けられた3か所の突起150を、回転軸200の端面に設けられた3か所の凹部210に嵌めることで、スラスト軸受100は、回転軸200に対して固定される。より具体的には、スラスト軸受100は回転軸200に対して回り止めがなされる。これにより、スラスト軸受100は回転軸200と共に回転する。ただし、本実施例においては、スラスト軸受100は、回転軸200から軸線方向に簡単に取り外すことが可能である。
非回転部材300は円筒状の部材により構成されており、回転軸200に向かって荷重がかかるように構成されている。なお、図5中の矢印Xは荷重がかかる方向を示している。そして、非回転部材300の中空内部は潤滑油の通路となっており、この通路からスラスト軸受100の回転中心付近に潤滑油が供給される。
回転軸200が回転している間、潤滑油は遠心力を受けて、遠心方向に流れていく。本実施例に係るスラスト軸受100においては、回転中心付近から溝130に向かって伸びる羽根部140が設けられている。そのため、潤滑油は羽根部140に沿って溝130に導かれる。そして、スラスト軸受100に設けられている溝130を介して、環状部120の径方向内側から外側に潤滑油が排出される。図5中、矢印Pは、潤滑油の流れる方向を示している。
<本実施例に係るスラスト軸受の優れた点>
本実施例に係るスラスト軸受100によれば、スラスト軸受100は、回転軸200の端面に対して固定されており、非回転部材300に対して摺動自在に設けられている。そして、回転軸200が回転すると、円板状部材で構成されるスラスト軸受100における非回転部材300側の面上を、遠心力により潤滑油が遠心方向に流れる。そして、遠心方向に流れる潤滑油は、環状部120に設けられている溝130によって、環状部120の径方向内側から外側に排出される。
本実施例に係るスラスト軸受100によれば、スラスト軸受100は、回転軸200の端面に対して固定されており、非回転部材300に対して摺動自在に設けられている。そして、回転軸200が回転すると、円板状部材で構成されるスラスト軸受100における非回転部材300側の面上を、遠心力により潤滑油が遠心方向に流れる。そして、遠心方向に流れる潤滑油は、環状部120に設けられている溝130によって、環状部120の径方向内側から外側に排出される。
このように、溝130に潤滑油が供給されることによって、非回転部材300とスラスト軸受100の環状部120との摺動部には油膜が形成される。そして、本実施例に係るスラスト軸受100においては、スラスト軸受100における回転軸200側には潤滑油が供給されない。そのため、スラスト軸受が環状部材で構成される場合のように、その両面側に供給される潤滑油の量が不均一になることを起因として、潤滑油の供給量が不足してしまうことはない。従って、非回転部材300とスラスト軸受100との潤滑部に安定的に油膜を形成させることができる。
また、本実施例に係るスラスト軸受100においては、環状部120よりも径方向の内側に、回転中心付近から溝130に向かって伸びる羽根部140が設けられている。
これにより、回転軸200と共にスラスト軸受100が回転すると、潤滑油が羽根部140に沿って流れるため、溝130に対して効率的に潤滑油が供給される。従って、遠心力のみにより潤滑油を遠心方向に流れるようにする場合に比して、溝130に対して安定的に潤滑油を供給させることができる。
また、回転軸200の回転軸心が鉛直方向に向くように配置されない場合、例えば回転
軸200の回転軸心が水平方向に向くように配置される場合であっても、羽根部140により溝130に対して潤滑油をより確実に供給させることが可能となる。
軸200の回転軸心が水平方向に向くように配置される場合であっても、羽根部140により溝130に対して潤滑油をより確実に供給させることが可能となる。
(実施例2)
図6には、本発明の実施例2が示されている。上記実施例1では、スラスト軸受に設けられた羽根部は径方向に直線的に伸びるように構成される場合を示したが、本実施例においては、羽根部が径方向に曲線的に伸びるように構成される場合を示す。その他の構成および作用については実施例1と同一なので、同一の構成部分については同一の符号を付して、その説明は適宜省略する。
図6には、本発明の実施例2が示されている。上記実施例1では、スラスト軸受に設けられた羽根部は径方向に直線的に伸びるように構成される場合を示したが、本実施例においては、羽根部が径方向に曲線的に伸びるように構成される場合を示す。その他の構成および作用については実施例1と同一なので、同一の構成部分については同一の符号を付して、その説明は適宜省略する。
図6は本発明の実施例2に係るスラスト軸受100aの斜視図である。本実施例に係るスラスト軸受100aにおいても、材料費が安く、加工性に優れ、かつ軽量化も可能な樹脂材から構成されるスラスト軸受(スラストワッシャ)である。また、スラスト軸受100aは、円板状部材により構成されており、中央は薄板部110により構成されている。そして、外周縁に沿って、薄板部110よりも肉厚の厚い環状部120が設けられている。この環状部120における薄板部110よりも突出した側の面には、径方向内側から外側に潤滑油を排出させるために、径方向内側の側面から外側の側面に至る溝130が設けられている。本実施例においても、周方向に対して等間隔に合計6か所に溝130が設けられている。
また、環状部120よりも径方向の内側、すなわち薄板部110には、回転中心付近から溝130に向かって伸びる羽根部140aが設けられている。羽根部140aは、各溝130に対応してそれぞれ一つずつ、合計6か所に設けられている。更に、スラスト軸受100における溝130及び羽根部140aが設けられている側とは反対側には、回り止め用の突起150が設けられている。本実施例においても、周方向に対して等間隔に合計3か所に突起150が設けられている。
そして、本実施例においては、羽根部140aは、回転中心付近から溝130に向かって湾曲するように伸びている点のみが、上記実施例1に係るスラスト軸受100と異なっている。なお、スラスト軸受100aは、回転軸200と共に、図6中、矢印R方向に回転する。
以上のように構成される本実施例に係るスラスト軸受100aにおいても、上記実施例1に係るスラスト軸受100と同様の効果を得ることができる。また、本実施例に係るスラスト軸受100aの場合には、羽根部140aは、回転中心付近から溝130に向かって湾曲するように伸びているので、より一層、溝130に対して効率的に潤滑油を供給させることができる。
上記実施例1,2においては、スラスト軸受100(100a)に回り止め用の突起150を設けて、回転軸200に凹部210を設けることで、凹凸嵌合によって、スラスト軸受100を回転軸200の端面に固定する場合を説明した。しかしながら、回転軸200に突起を設けて、スラスト軸受100(100a)に凹部を設けることで、凹凸嵌合によってスラスト軸受100を回転軸200の端面に固定することもできる。
100,100a スラスト軸受
110 薄板部
120 環状部
130 溝
140,140a 羽根部
150 突起
200 回転軸
210 凹部
300 非回転部材
110 薄板部
120 環状部
130 溝
140,140a 羽根部
150 突起
200 回転軸
210 凹部
300 非回転部材
Claims (2)
- 回転軸の端面と、該回転軸の端面に対向して設けられる非回転部材との間に配置され、かつ前記回転軸の端面に対しては固定され、前記非回転部材に対して摺動自在に設けられると共に、
前記非回転部材に形成されている通路から回転中心付近に潤滑油が供給される状態で用いられる樹脂製のスラスト軸受であって、
外周縁に沿って、中央に比べて肉厚が厚く、前記非回転部材との摺動部となる環状部を備える板状部材により構成されると共に、
前記環状部における前記非回転部材との接触面側に、該環状部の径方向内側から外側に潤滑油を排出させる溝が設けられていることを特徴とするスラスト軸受。 - 前記環状部よりも径方向の内側には、回転中心付近から前記溝に向かって伸びる羽根部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載のスラスト軸受。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013214051A JP2015075225A (ja) | 2013-10-11 | 2013-10-11 | スラスト軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013214051A JP2015075225A (ja) | 2013-10-11 | 2013-10-11 | スラスト軸受 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015075225A true JP2015075225A (ja) | 2015-04-20 |
Family
ID=53000222
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013214051A Pending JP2015075225A (ja) | 2013-10-11 | 2013-10-11 | スラスト軸受 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2015075225A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10145411B2 (en) | 2016-09-01 | 2018-12-04 | Freudenberg-Nok General Partnership | Thrust washers with hydrodynamic features |
US10774876B1 (en) | 2019-04-25 | 2020-09-15 | Freudenberg-Nok General Partnership | Hydrodynamic thrust washers with pumping features for sparse lubrication applications |
-
2013
- 2013-10-11 JP JP2013214051A patent/JP2015075225A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10145411B2 (en) | 2016-09-01 | 2018-12-04 | Freudenberg-Nok General Partnership | Thrust washers with hydrodynamic features |
US10774876B1 (en) | 2019-04-25 | 2020-09-15 | Freudenberg-Nok General Partnership | Hydrodynamic thrust washers with pumping features for sparse lubrication applications |
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