JP2007071371A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 逆止弁を構成する部品点数を減少すると共に、逆止弁を装置内へ組み付ける際の組付作業を簡略化する。
【解決手段】 防振装置１０では、弁体９５における弁本体９８の中心部に流通穴１００が穿設されると共に、この流通穴１００の外周側に弁座部８８に圧接する可撓部１０２が設けられている。これにより、弁体９５における可撓部１０２の外周側に配置された支持リング９６を弁座部８８と第１オリフィス部材４４の段差部９４との間に挟持するだけで、可撓部１０２が弁座部８８へ圧接するように弁体９５を支持できるので、従来の逆止弁のように弁体の外周側を弁座部へ圧接させる場合と比較し、弁体９５の中心部に圧接して弁体９５を弁座部８８の反対側から支持する支持部材を不要にできる、この結果、弁体９５の中心部を支持するための支持部材を不要にできるので、逆止弁を構成する部品の点数を減少できると共に、逆止弁を装置へ組み付ける際の組付作業を簡略化できる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、振動を発生する部材からの振動の伝達を防止する流体封入式の防振装置に係り、特に、自動車のエンジンマウント等に好適に用いられる防振装置に関する。

例えば、乗用車等の車両では、振動発生部となるエンジンと振動受け部となる車体との間にエンジンマウントとしての防振装置が配設されており、この防振装置がエンジンから発生する振動を吸収し、車体側に伝達されるのを阻止するような構造となっている。この種の防振装置としては、幅広い周波数の振動に対応すべく、主液室及び副液室と、これらの液室をそれぞれ連通する複数本のオリフィスが設けられ、入力振動の周波数に応じて、複数本のオリフィスのうち１本のオリフィスにより主液室と副液室とが連通するように、電磁ソレノイド等により駆動されるバルブ機構により複数本のオリフィスを選択的に開閉するものが知られている。

つまり、この防振装置には、オリフィスの開閉状態を制御し、複数のオリフィス間で液体の通路を切り替える為の電気的な電磁ソレノイド等が必要なだけでなく、これら電磁ソレノイド等を入力振動の周波数等に基づいて動作させ、オリフィスを切り替えさせるコントローラが構造上、必要であった。しかし、これらの電磁ソレノイド及びコントローラは、比較的高価なものであり、またこれらの部品は防振装置の構造を著しく複雑化すると共に、車両への取付作業を煩雑なものにする要因となっていた。

上記のような問題に鑑み、本出願の発明者等は、特許文献１において、主液室と副液室がシェイクオリフィス及びアイドルオリフィスによりそれぞれ連通されており、アイドルオリフィスの一部を形成すると共に副液室に連通したシリンダ室内に配置されたプランジャ部材が、シェイク振動の入力時には主液室の液圧によりアイドルオリフィスを閉塞する閉塞位置へ移動し、アイドル振動の入力時にはプランジャ部材をコイルスプリングの付勢力によりアイドルオリフィスを開放する開放位置へ移動させる防振装置を開示している。

また特許文献１の防振装置では、主液室とシリンダ室との間に逆止弁が設けられており、この逆止弁が主液室内の液圧変化に伴って加圧状態の液体をシリンダ室内へ流入させ、このシリンダ室内の液圧を主液室内の液圧と平衡する液圧に制御することにより、プランジャ部材を入力振動の周波数に対応する開放位置又は閉塞位置へ移動させている。この逆止弁は、弁座部として構成された主液室とシリンダ室との間を区画する隔壁部と、この隔壁部に穿設されて主液室とシリンダ室とを連通させる弁座開口と、隔壁部に対向する上面部が中心部の窪んだ円錐曲面状とされており、この上面部の外周側を隔壁部における弁座開口の外周側に全周に亘って圧接させるゴム製の弁体とを備えている。
国際公開ＷＯ２００４／０８１４０８号

上記防振装置の逆止弁では、弁体の上面部を所定の与圧力で隔壁部へ圧接させるため、弁体の中心部をその厚さ方向（軸方向）に沿って上下から圧縮する必要があり、弁体の上面側に対向する隔壁部（弁座部）に加え、弁体を下面側に圧接して弁体を下面側から支持する隔壁状の支持部材を設ける必要がある。

従って、特許文献１の防振装置では、弁体を下面側から支持する支持部材が必要となるため、逆止弁を構成する部品の点数が多くなると共に、逆止弁を外筒の内周側の狭い空間に組み付ける際の工程数も増加して組付作業が煩雑になる。

本発明の目的は、上記事実を考慮して、逆止弁を構成する部品点数を減少できると共に、逆止弁を装置内へ組み付ける際の組付作業を簡略化できる防振装置を提供することにある。

上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る防振装置は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置された弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部として液体が封入され、該弾性体の弾性変形に伴って内容積が変化する主液室と、液体が封入され内容積が拡縮可能とされた副液室と、前記主液室と前記副液室とを互いに連通する第１の制限通路と、前記主液室と前記副液室とを互いに連通し、前記第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路と、前記主液室と前記副液室との間に設けられ、液体が充填されたシリンダ室と、前記シリンダ室内を、前記第２の制限通路の一部を構成すると共に前記副液室に連通したオリフィス空間と前記第２の制限通路から隔離された液圧空間とに区画し、前記オリフィス空間及び前記液圧空間の拡縮方向に沿って所定の開放位置と閉塞位置との間で移動可能とされたプランジャ部材と、前記オリフィス空間内に面するように設けられ、前記第２の制限通路における該オリフィス空間と他の部分とを連通させるオリフィス開口と、前記主液室と前記液圧空間との間に配置され、前記主液室内の液圧変化に伴って該主液室と前記液圧空間との間で一方向へのみ液体を流出させ得る逆止弁と、前記プランジャ部材を、前記液圧空間を縮小する前記開放位置側へ付勢する付勢部材と、を有し、前記逆止弁には、前記主液室と前記液圧空間との間を区画する隔壁状の弁座部と、前記弁座部に穿設されて前記主液室を前記液圧空間に連通させる弁座開口と、内周側に流通穴が穿設されると共に、該流通穴の外周側に設けられた可撓部を、所定の与圧力で前記弁座部における前記弁座開口の内周側に全周に亘って圧接させた弁体とが設けられ、前記プランジャ部材が、前記液圧空間内の液圧により前記付勢部材の付勢力に抗して前記前記閉塞位置に移動すると、前記オリフィス開口を閉塞させ、前記付勢部材の付勢力により前記開放位置へ復帰すると、前記オリフィス開口を開放することを特徴とする。

本発明の請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明する。

請求項１の防振装置では、基本的に、第１及び第２の取付部材の何れか一方に振動が伝達されると、第１及び第２の取付部材間に配置された弾性体が弾性変形し、この弾性体の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、振動受け部側へ伝達される振動が低減される。

また請求項１に係る防振装置では、主液室と副液室とが第１の制限通路により互いに連通すると共に、オリフィス開口が開口している状態では、主液室と副液室が第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路によっても互いに連通する。

更に、請求項１に係る防振装置では、開放位置にあったプランジャ部材が、逆止弁を通して主液室から液圧空間内へ供給される液圧により閉塞位置へ付勢部材の付勢力に抗して移動すると、弾性体の弾性変形に伴って、第１の制限通路のみを通って主液室と副液室との間を液体が行き来し、また閉塞位置にあったプランジャ部材が、付勢部材の付勢力により開放位置へ復帰すると、第１の制限通路及び第２の制限通路の双方が開放された状態となるが、弾性体の弾性変形に伴って、液体の流通抵抗が相対的に小さい第２の制限通路を優先的に通って主液室と副液室との間を液体が行き来する。

すなわち、請求項１に係る防振装置では、相対的に周波数が低く振幅が大きい振動（以下、「低周波域振動」という。）が入力した場合には、この低周波域振動によって弾性体が弾性変形し、主液室内に相対的に大きな液圧変化が生じると共に、主液室内の周期的な液圧変化時に逆止弁を通して主液室から液圧空間へ液体が流入し、又は液圧空間から主液室へ液体が流失して、液圧空間内の液圧が主液室内の液圧（最高値又は最低値）と略平衡する平衡圧に達する。このとき、付勢部材の付勢力を液圧空間内の平衡圧に対応する値よりも小さく設定しておけば、プランジャ部材が付勢部材の付勢力に抗して開放位置から閉塞位置側へ間欠的に移動し、液圧空間内の液圧により閉塞位置へ保持される。

従って、第１の制限通路における液体の流通抵抗を低周波域振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）しておけば、第１の制限通路を通って主液室と副液室との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液柱共振の作用によって低周波域振動を特に効果的に吸収できる。

また請求項１に係る防振装置では、相対的に周波数が高く振幅が小さい振動（以下、「高周波域振動」という。）が入力した場合には、この高周波域振動によって弾性体が弾性変形すると共に、主液室内に相対的に小さな液圧変化が生じることから、主液室内の周期的な液圧変化時に逆止弁を通して主液室から液圧空間へ液体が流入し、又は液圧空間から主液室へ液体が流出して、液圧空間内の液圧が上昇して主液室内の液圧（最高値又は最低値）と略平衡する平衡圧に達する。このとき、付勢部材の付勢力を液圧空間内の平衡圧に対応する値よりも大きく設定しておけば、プランジャ部材が開放位置にあるときには、付勢部材の付勢力により開放位置に保持され、また閉塞位置にある場合には、付勢部材の付勢力により閉塞位置から開放位置へ移動（復帰）する。

従って、請求項１に係る防振装置では、高周波域振動の入力時には、弾性体の弾性変形に伴って、第１の制限通路に対して液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路を優先的に通って主液室と副液室との間を液体が行き来することから、第２の制限通路における液体の流通抵抗を高周波域振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）しておけば、第２の制限通路を通って主液室と副液室との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液柱共振の作用によって高周波域振動を特に効果的に吸収できる。

この結果、請求項１に係る防振装置によれば、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、入力振動の周波数変化に応じて、主液室と副液室とを連通する制限通路を第１の制限通路及び第２の制限通路の何れか一方に、主液室内の液圧変化を駆動力として用い切り換えることができる。

また請求項１に係る防振装置では、逆止弁が、流通穴の外周側に設けられた可撓部が設けられた弁体を備え、この弁体の可撓部を、所定の与圧力で弁座部における弁座開口の内周側に全周に亘って圧接させることにより、主液室内に周期的な液圧変化が生じた際に、主液室内の液圧が前記弁体の与圧力に対応する値を超えると、主液室内の液圧（液圧空間内の液圧に対して正圧又は負圧）を受けた弁体の可撓部が弁座部から離間し、弁座開口及び弁体の流通穴を通して主液室から液圧空間内へ液体が流入し、又は液圧空間から主液室内へ液体が流出し、また主液室内の液圧が前記弁体の弁座部に対する与圧力に対応する値以下になると、主液室内の液圧を受けても弁体の可撓部が弁座部に密着したままになり、弁体により弁座開口が閉塞されて液圧空間内から主液室内又は、液圧空間から主液室内への液体の逆流が阻止されるので、振動の入力により弾性体が変形して主液室内の液圧が周期的に変化すると、液圧空間内の液圧を主液室内の液圧（最高値又は最低値）と略平衡する平衡圧に制御できる。

更に、請求項１に係る防振装置では、弁体の中心側に流通穴が穿設されると共に、この流通穴の外周側が弁座部に圧接する可撓部とされていることにより、弁体における可撓部の外周側を弁座部に対して固定すれば、可撓部が弁座部へ圧接するように弁体を支持できるので、従来の逆止弁のように弁体の外周側を弁座部へ圧接させる場合と比較し、弁体の中心部に圧接して弁体を弁座部の反対側から支持する支持部材を不要にできる。

この結果、請求項１に係る防振装置によれば、弁体の中心部を支持するための支持部材を不要にできるので、逆止弁を構成する部品の点数を減少できると共に、逆止弁を装置内へ組み付ける際の組付作業を簡略化できる。

また本発明の請求項２に係る防振装置は、請求項１記載の防振装置において、前記弁体を前記弁座部に対して前記液圧空間側に配置したことを特徴とする。

また本発明の請求項３に係る防振装置は、請求項１又は２記載の防振装置において、前記弁体を略円板状に形成し、該弁体の中心部に前記流通穴を穿設すると共に、前記可撓部を前記流通穴の周縁部から外周側へ向って前記弁座部から離間するテーパ状に形成したことを特徴とする。

また本発明の請求項４に係る防振装置は、請求項２又は３記載の防振装置において、前記弁体の外周側の端部に環状の弁体支持部を設け、該弁体支持部を、前記弁座部の外周端付近と前記シリンダ室が内周側に形成されたシリンダ部材との間に挟持して固定したことを特徴とする。

また本発明の請求項５に係る防振装置は、請求項４記載の防振装置において、前記弁体支持部を金属材料により形成すると共に、前記弁体における前記弁体支持部の内周側の部分をゴム材料により形成し、前記弁体支持部に加硫接着したことを特徴とする。

また本発明の請求項６に係る防振装置は、請求項２又は３記載の防振装置において、前記弁体の外周側の端部を、前記弁座部の外周端付近と前記弁座部と前記シリンダ室との間に配置されたホルダ部材との間に挟持して固定したことを特徴とする。

以上説明したように、本発明に係る防振装置によれば、逆止弁を構成する部品点数を減少できると共に、逆止弁を装置内へ組み付ける際の組付作業を簡略化できる。

以下、本発明の実施形態に係る防振装置について図面を参照して説明する。なお、図中、符号Ｓは装置の軸心を表しており、この軸心Ｓに沿った方向を装置の軸方向として以下の説明を行う。

（第１の実施形態）
図１及び図２には本発明の第１の実施形態に係る防振装置が示されている。この防振装置１０には、その外周下端側に円筒状の第１外筒１２が設けられると共に、この第１外筒１２の上側に円筒状の第２外筒１４が連結固定されている。第１外筒１２には、その上端部に外周側に延出するフランジ部１６が屈曲形成されている。第２外筒１４には、軸方向中間部に周方向に延在する環状の段差部１８が形成されると共に、この段差部１８を介して下側及び上側にそれぞれ大径円筒部２０及び小径円筒部２２が設けられている。また第２外筒１４には、その下端部に外周側へ延出するフランジ部２４が屈曲形成されており、このフランジ部２４の下側には、第１外筒１２のフランジ部１６が当接している。防振装置１０では、フランジ部１６の外周側がフランジ部２４の外周側を挟み込みむように内周側へ屈曲されることにより、第１外筒１２と第２外筒１４とが互いにかしめ固定されている。防振装置１０は、第１外筒１２又は第２外筒１４がカップ状のホルダ金具（図示省略）内へ嵌挿され、このホルダ金具を介して車両のエンジン側へ連結固定される。

第２外筒１４には、その小径円筒部２２の内周面に略円筒形状に形成されたゴム弾性体２６の外周部が加硫接着されると共に、大径円筒部２０の内周面にゴム弾性体２６の外周部から下方へ延出する薄肉円筒状の被覆部２８が加硫接着されている。ゴム弾性体２６は、その断面形状が外周側から内周側へ向って下方へ傾斜する略逆Ｖ字状に形成されている。防振装置１０には、第２外筒１４の内周側に円柱状の取付金具３０が配置されており、この取付金具３０の外周面にはゴム弾性体２６の内周面が加硫接着されている。取付金具３０には、その上端面から軸心Ｓに沿ってねじ穴３２が穿設されている。防振装置１０は、ねじ穴３２にねじ込まれたボルト（図示省略）を介して取付金具３０が車体側へ連結固定される。

防振装置１０内には、全体として略肉厚円板状に形成された仕切金具３４が外筒１２，１４の内周側に嵌挿されている。仕切金具３４は、外筒１２，１４の内周側の空間を軸方向に沿って２個の小空間に区画しており、これら２個の小空間はそれぞれ水、エチレングリコール等の液体が封入される主液室３６及び副液室３８とされる。ここで、主液室３６は、ゴム弾性体２６を隔壁の一部としており、その内容積がゴム弾性体２６の弾性変形に伴って変化（拡縮）する。また副液室３８は、後述するダイヤフラム４０を隔壁の一部としており、ダイヤフラム４０の変形により内容積が拡縮可能とされている。

図１に示されるように、第１外筒１２には、その内周面及び外周面に薄膜状に形成されたゴム製の被覆部４２が加硫接着されており、この被覆部４２の下端部には、上方へ向って開いた椀状に形成されたゴム製のダイヤフラム４０の周縁部が全周に亘って接合されている。ダイヤフラム４０は第１外筒１２の下端側を閉止しており、十分に小さい荷重（液圧）により副液室３８を拡縮するように変形可能とされている。

図５に示されるように、仕切金具３４には、その下端側に樹脂材料やアルミニウム等の金属材料により形成された略肉厚円筒状の第１オリフィス部材４４が設けられると共に、この第１オリフィス部材４４の上側にアルミニウム等の金属材料により形成された略円板状の第２オリフィス部材４６が配置されている。第１オリフィス部材４４は、下端側が底板部４５により閉止された有底円筒状に形成されており、この底板部４５には、その径方向中間部に複数個（本実施形態では、４個）の流通開口４８が円形に穿設されると共に、中心部に軸心Ｓに沿って上方へ突出する丸棒上のガイドロッド４９が形成されている。また第１オリフィス部材４４には、その外周面における上端側に外周側へ延出する環状のフランジ部５２が一体的に形成されている。

第２オリフィス部材４６には、その中央部に下方へ向かって突出する円筒状に形成された嵌挿部５０が形成されると共に、外周部に第１オリフィス部材４４のフランジ部５２に対応する環状のフランジ部５５が形成されている。また第２オリフィス部材４６には、径方向に沿って嵌挿部５０とフランジ部５５との間に周方向へ延在する樋状部５６が全周に亘って形成されている。この樋状部５６は、その断面が下方へ向って開いた略Ｕ字状（図３参照）とされており、その頂板部には、周方向に沿った所定の部位に略矩形状の上部連通穴５８が穿設されている。

図１に示されるように、仕切金具３４では、第２オリフィス部材４６の嵌挿部５０が上方から第１オリフィス部材４４の内周側に嵌挿されると共に、第２オリフィス部材４６のフランジ部５５が第１オリフィス部材４４のフランジ部５２へ突き当てられた状態とされ、これらのフランジ部５２，５５が第１外筒１２のフランジ部１６と第２外筒１４のフランジ部２４との間に挟持される。これにより、第１オリフィス部材４４と第２オリフィス部材４６とが互いに固定されて一体化されると共に、仕切金具３４が第１外筒１２及び第２外筒１４に対して固定される。

図３に示されるように、第１オリフィス部材４４の上端側が第２オリフィス部材４６のフランジ部５５の内周側により閉塞されることにより、第１オリフィス部材４４の内部には、外部から区画された円柱状の空間であるシリンダ室６０が形成される。このシリンダ室６０内にも、主液室３６及び副液室３８と同一の液体が充填される。また第１オリフィス部材４４には、その外周面における上端部がＬ字状に切り欠かれることにより、周方向へ延在する上端溝部６２が形成されている。この上端溝部６２は、第１オリフィス部材４４の外周面を一周近くに亘って周回するＣ字状に形成されており、その周方向に沿った両端部が第１オリフィス部材４４の上端部により閉塞されている。

仕切金具３４では、第１オリフィス部材４４の上端側に第２オリフィス部材４６が固定されると、第１オリフィス部材４４の上端部が第２オリフィス部材４６の樋状部５６内へ嵌挿されると共に、第１オリフィス部材４４の上端溝部６２の外周側及び頂面側がそれぞれ樋状部５６の内壁により閉塞される。これにより、第１オリフィス部材４４の上端溝部６２内には、外部から区画された周方向へ細長い有端状の空間である上段オリフィス通路６４が形成される。この上段オリフィス通路６４の一端部は、上部連通穴５８を介して主液室３６と連通する。

図５に示されるように、第１オリフィス部材４４には、その外周面に軸心Ｓを中心として螺旋状に延在する外周溝６６が形成されている。外周溝６６は、その周方向両端部がそれぞれ第１オリフィス部材４４の内壁部により閉塞されている。また外周溝６６には、図３に示されるように、その副液室３８側の一端部から周方向中間部までの部分に軸方向に沿った幅が相対的に狭い専用オリフィス部６８が設けられると共に、この専用オリフィス部６８の終端部から主液室３６側の他端部までの部分に軸方向に沿った幅が相対的に広く、かつ専用オリフィス部６８よりも路長が短い共用オリフィス部７０が設けられている。

第１オリフィス部材４４には、図５に示されるように、外周溝６６（専用オリフィス部６８）の一端部と第１オリフィス部材４４の下面部との間を貫通する下部連通穴７２が形成されると共に、外周溝６６（共用オリフィス部７０）の他端部を樋状部５６の他端部に接続する中間接続穴７４が穿設されている。また第１オリフィス部材４４には、図３に示されるように、外周溝６６における専用オリフィス部６８と共用オリフィス部７０との境界部付近に外周溝６６の内周側の底面部とシリンダ室６０の内周面との間を貫通したオリフィス開口７６が形成されている。このオリフィス開口７６は、その開口形状が周方向に細長いスロット状に形成されている。

図１に示されるように、防振装置１０では、仕切金具３４が外筒１２，１４の内周側へ嵌挿された状態で、第１オリフィス部材４４の外周面が被覆部４２を介して第１外筒１２の内周面に圧接する。これにより、第１オリフィス部材４４の外周溝６６（専用オリフィス部６８及び共用オリフィス部７０）の外周側が被覆部４２の内周面により閉塞される。このとき、上段オリフィス通路６４と外周溝６６（共用オリフィス部７０及び専用オリフィス部６８）内の空間は、中間接続穴７４を通して互いに接続され、１本の細長い空間であるシェイクオリフィス１１８を形成する。この第１の制限通路であるシェイクオリフィス１１８は、その一端部が第１オリフィス部材４４の下部連通穴７２を通して副液室３８に接続されると共に、他端部が第２オリフィス部材４６の上部連通穴５８を通して主液室３６に連通する。

ここで、シェイクオリフィス１１８は、入力振動のうち相対的に低周波域の振動であるシェイク振動（例えば、９〜１５Ｈｚ）に対応するように、その路長及び断面積、すなわち液体の流通抵抗が設定（チューニング）されている。

図３に示されるように、第１オリフィス部材４４のシリンダ室６０には、略円板状（図５参照）に形成されたプランジャ部材７８が軸方向に沿って移動可能に収納されている。プランジャ部材７８は、シリンダ室６０を軸方向に沿って主液室３６側の小空間である液圧空間１１２と副液室３８側の小空間であるオリフィス空間１１４（図４参照）とに区画している。またプランジャ部材７８は、その外周面における上端側及び下端側のエッジ部がオリフィス開口７６の長手方向と平行に延在している。

図５に示されるように、プランジャ部材７８は、頂面側が頂板部８０により閉止された底の浅い有底円筒状に形成されており、頂板部８０の中心部には肉厚円筒状のボス部８１が下方へ突出するように一体的に形成されている。ボス部８１には、その中心部に軸方向へ貫通する軸受穴８２が軸心Ｓに沿って穿設されている。またボス部８１の基端部には、先端側よりも外径が拡大された座受突起８４が一体的に形成されており、この座受突起８４は、後述するコイルスプリング８６上端部の内周側に嵌挿される。またプランジャ部材７８には、その頂板部８０における径方向中間部に軸方向へ貫通する液圧解放路１２６が穿設されている。

図３に示されるように、仕切金具３４では、プランジャ部材７８が第１オリフィス部材４４のシリンダ室６０内へ挿入されると共に、このプランジャ部材７８の軸受穴８２内に第１オリフィス部材４４のガイドロッド４９が相対的に摺動可能に挿入される。これにより、プランジャ部材７８は、ガイドロッド４９により軸方向へ案内されつつ、所定の範囲（後述する開放位置と閉塞位置との間）で移動可能となる。また仕切金具３４内には、プランジャ部材７８と第１オリフィス部材４４の底板部４５との間に圧縮状態とされたコイルスプリング８６が介装されている。このコイルスプリング８６は、その上端部をプランジャ部材７８の座受突起８４の外周側に嵌挿すると共に、その上端面及び下端面をそれぞれプランジャ部材７８の頂板部８０及び第１オリフィス部材４４の底板部４５に圧接させている。これにより、コイルスプリング８６はプランジャ部材７８を常に上方（開放位置側）へ付勢する。

第２オリフィス部材４６は、その嵌挿部５０の底板部が後述する逆止弁１１６の弁座部８８として構成されており、この弁座部８８には、図５に示されるように、それぞれ円形に形成された複数個（本実施形態では、４個）の弁座開口９０が穿設されている。これらの弁座開口９０は、それぞれ弁座部８８の軸心Ｓを中心とする径方向に沿った中央部付近に配置されており、周方向へは等ピッチ（９０°ピッチ）で配列されている。また弁座部８８には、その下面中心部に円形凸状の突起部９２が形成されている。

図３に示されるように、第１オリフィス部材４４は、そのシリンダ室６０に対して上側の内径が拡大されており、シリンダ室６０の上端部から外周側へ延出する環状の段差部９４が形成されている。仕切金具３４では、第１オリフィス部材４４の内周側における段差部９４と第２オリフィス部材４６の弁座部８８との間に略円板状の弁体９５が配設されている。弁体９５には、図５に示されるように、その外周部にステンレス、アルミ合金等の金属材料により形成された支持リング９６が配置されると共に、この支持リング９６の内周側にＮＲ、ＮＢＲ等のゴム材料により弁本体９８が設けられている。支持リング９６は、径方向に沿った肉厚が一定とされ軸方向へ扁平な円筒状に形成されており、その軸方向に沿った寸法が弁本体９８の肉厚よりも厚くなっている。また支持リング９６の外径は、第１オリフィス部材４４における段差部９４の上側の内径よりも僅かに小さくなっている。

弁本体９８は、図７（Ａ）に示されるように、その断面における肉厚が略一定とされた円板状に形成されており、その中心部には円形の流通穴１００が貫通している。この流通穴１００の内径は、弁座部８８の突起部９２の外径よりも僅かに大きくなっている。弁本体９８には、流通穴１００の周縁部から外周側へ向って下方へ傾斜するテーパ状に形成された可撓部１０２が形成されている。可撓部１０２は、径方向に沿って弁本体９８における流通穴１００の周縁部からの中央部付近までの部分に設けられている。ここで、弁本体９８は、その外周面が支持リング９６の内周面に全周に亘って加硫接着されて支持リング９６に連結固定されている。

図３に示されるように、仕切金具３４では、弁体９５が第１オリフィス部材４４の上側の開口端から内周側に嵌挿されてり、第１オリフィス部材４４内で支持リング９６が第１オリフィス部材４４の段差部９４と弁座部８８の外周部との間に挟持されている。これにより、弁体９５は、第１オリフィス部材４４の内周側におけるシリンダ室６０と弁座部８８との間に固定される。また弁体９５の支持リング９６は、その下端面の内周側を段差部９４から内周側へ延出させており、プランジャ部材７８は、シリンダ室６０内で開放位置まで移動（上昇）すると、その上端面の外周部を支持リング９６の下端面へ当接して位置決めされる。

弁体９５は、シリンダ室６０と弁座部８８との間に固定された状態で、弁本体９８における可撓部１０２の内周端付近を弁座部８８における中央部付近に圧接させると共に、可撓部１０２の内周端付近を所定の変形量だけ下方へ撓み変形させている。このとき、可撓部１０２は、その内周端付近を弁座部８８の下面における複数個の弁座開口９０の内周側の領域に全周に亘って圧接させており、可撓部１０２の内周端付近は、可撓部１０２の撓み方向での変形量に対応する与圧力で弁座部８８へ圧接している。また弁本体９８の流通穴１００内には弁座部８８の突起部９２が装脱可能に挿入される。

防振装置１０では、弁体９５の可撓部１０２が弁座部８８に圧接することにより、弁体９５により複数個の弁座開口９０がそれぞれ閉塞される。また、図３の２点鎖線で示されるように、主液室３６内の液圧により弁体９５の可撓部１０２が下方へ撓み変形して弁座部８８から離間すると、弁座開口９０が開放されて主液室３６がシリンダ室６０の液圧空間１１０内に連通する。すなわち、防振装置１０では、弁体９５及び第２オリフィス部材４６（弁座部８８）が主液室３６とシリンダ室６０との間で逆止弁１１６（図５参照）を構成しており、この逆止弁１１６は、主液室３６からシリンダ室６０（液圧空間１１２）内へのみ液体の流入を許容するが、液圧空間１１２から主液室３６内への液体の流出を阻止する。

図１に示されるように、シリンダ室６０のオリフィス空間１１４は、第１オリフィス部材４４の複数の流通開口４８を通して常に副液室３８と連通している。また防振装置１０では、上段オリフィス通路６４、共用オリフィス部７０及び、この共用オリフィス部７０にオリフィス開口７６を通して連通したオリフィス空間１１４が、シェイク振動に対して相対的に高周波域の振動であるアイドル振動（例えば、１８〜３０Ｈｚ）に対応するアイドルオリフィス１２０を形成している。この第２の制限通路であるアイドルオリフィス１２０は、その路長及び断面積、すなわち液体の流通抵抗がアイドル振動に対応するように設定（チューニング）されている。ここで、アイドルオリフィス１２０における液体の流通抵抗は、シェイクオリフィス１１８における液体の流通抵抗よりも小さくなっている。またオリフィス開口７６の開口面積は、共用オリフィス部７０及び上段オリフィス通路６４の断面積よりも大きくなっている。

防振装置１０では、図２に示されるように、プランジャ部材７８が閉塞位置へ移動（下降）すると、第１オリフィス部材４４のオリフィス開口７６がプランジャ部材７８の外周面により閉塞され、共用オリフィス部７０がオリフィス空間１１４と非連通状態となる。これにより、主液室３６と副液室３８とは、シェイクオリフィス１１８のみを通して互いに連通する。

このとき、プランジャ部材７８の外周面は、図４に示されるように、シリンダ室６０の内周面におけるオリフィス開口７６に対して上側及び下側の領域とそれぞれオーバラップする。このようにプランジャ部材７８が閉塞位置にある状態で、プランジャ部材７８の外周面とシリンダ室６０の内周面とを軸方向に沿ってオーバラップさせることにより、主液室３６内の液圧変化に伴ってプランジャ部材７８が軸方向に沿って振動しても、プランジャ部材７８によりオリフィス開口７６を確実に閉塞状態に維持できる。また防振装置１０では、図１に示されるように、プランジャ部材７８が開放位置へ移動（上昇）すると、プランジャ部材７８がオリフィス開口７６から離れてオリフィス開口７６が開放され、共用オリフィス部７０が上段オリフィス通路６４内と連通する。

プランジャ部材７８が開放位置に移動することにより、主液室３６と副液室３８とは、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の双方を通して互いに連通するが、主液室３６内の液圧が変化した際には、上段オリフィス通路６４及び中間接続穴７４を通して共用オリフィス部７０内へ流入した液体は、専用オリフィス部６８との境界部付近に達すると、専用オリフィス部６８よりも液体の流通抵抗が小さいオリフィス開口７６を通ってオリフィス空間１１４内へ優先的に流入し、またオリフィス開口７６を通って共用オリフィス部７０内へ流入した液体も、専用オリフィス部６８よりも液体の流通抵抗が小さい共用オリフィス部７０及び上段オリフィス通路６４内を優先的に通って主液室３６内へ抜ける。これにより、防振装置１０では、プランジャ部材７８が開放位置にある場合、実質的にアイドルオリフィス１２０のみを通って主液室３６と副液室３８との間で液体が流通する。

またプランジャ部材７８の液圧解放路１２６は、コイルスプリング８６の付勢力によりプランジャ部材７８が開放位置側へ移動する際に、外部から閉じられた液圧空間１１２内の液体をオリフィス空間１１４内へ流出させ、液圧空間１１２の液圧上昇を防止してプランジャ部材７８を開放位置側へ移動可能にする。

次に、本発明の第１の実施形態に係る防振装置１０の作用を説明する。

防振装置１０では、例えば、車両におけるエンジンが作動すると、エンジンが発生した振動が取付金具３０を介してゴム弾性体２６に伝達され、ゴム弾性体２６が弾性変形する。このとき、ゴム弾性体２６は吸振主体として作用し、ゴム弾性体２６の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、外筒１２，１４を介して車体側へ伝達される振動が低減される。また自動車等の車両では、アイドリング運転時にエンジンが相対的に高周波域の振動であるアイドル振動を発生し、また所定速度以上での走行時にはエンジンが相対的に低周波域の振動であるシェイク振動を発生する。

また防振装置１０では、シェイクオリフィス１１８の主液室３６側の一部が、アイドルオリフィス１２０の一部を形成する共用オリフィス部７０とされ、この共用オリフィス部７０と専用オリフィス部６８との境界部付近にシリンダ室６０のオリフィス空間１１４に連通するオリフィス開口７６が形成されていることから、主液室３６と副液室３８とがシェイクオリフィス１１８により互いに連通すると共に、オリフィス開口７６が開放されている場合には、アイドルオリフィス１２０によっても互いに連通する。

更に、防振装置１０では、プランジャ部材７８が、シリンダ室６０の液圧空間１１２内の液圧によりコイルスプリング８６の付勢力に抗して開放位置から閉塞位置に移動するとオリフィス開口７６を閉塞させ、コイルスプリング８６の付勢力により閉塞位置から開放位置へ復帰するとオリフィス開口７６を開放することから、シェイク振動の入力時に、開放位置にあったプランジャ部材７８が閉塞位置へ移動すると、ゴム弾性体２６の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１１８のみを通って主液室３６と副液室３８との間を液体が行き来し、またアイドル振動の入力時に、閉塞位置にあったプランジャ部材７８が開放位置へ復帰すると、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の双方が開放された状態となるが、ゴム弾性体の弾性変形に伴って、液体の流通抵抗が相対的に小さいアイドルオリフィス１２０を優先的に通って主液室３６と副液室３８との間を液体が行き来する。

すなわち、防振装置１０では、相対的に周波数が低く振幅が大きいシェイク振動が入力した場合には、このシェイク振動によってゴム弾性体２６が弾性変形し、主液室３６内に相対的に大きな液圧変化が生じると共に、主液室３６内の周期的な液圧上昇時に逆止弁１１６を通して主液室３６から液圧空間１１２へ液体が流入して、液圧空間１１２内の液圧も主液室３６内の上昇時の液圧と略平衡する平衡圧まで上昇する。

ここで、防振装置１０では、プランジャ部材７８に対するコイルスプリング８６の付勢力がシェイク振動の入力時の液圧空間１１２内の液圧（平衡圧）に対応する値よりも小さく設定されており、これにより、シェイク振動の入力時には、プランジャ部材７８がコイルスプリング８６の付勢力に抗して開放位置から閉塞位置側へ間欠的に移動し、液圧空間１１２内の液圧により閉塞位置へ保持される。

従って、防振装置１０では、シェイク振動の入力時には、ゴム弾性体２６の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１１８のみを通して主液室３６と副液室３８の間を液体が行き来することから、このシェイクオリフィス１１８を通過する液体の粘性抵抗や圧力損失により入力振動（低周波域振動）を吸収できるので、エンジン側から車体側へ伝達されるシェイク振動を低減できる。

このとき、シェイクオリフィス１１８における液体の流通抵抗がシェイク振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されていることから、シェイクオリフィス１１８を通って主液室３６と副液室３８との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によってシェイク振動を特に効果的に吸収できる。

また防振装置１０では、相対的に周波数が高く振幅が小さいアイドル振動が入力した場合には、このアイドル振動によってゴム弾性体２６が弾性変形すると共に、主液室３６内に相対的に小さな液圧変化が生じることから、主液室３６内の周期的な液圧上昇時に逆止弁１１６を通して主液室３６から液圧空間１１２へ液体が流入して、液圧空間１１２内の液圧が上昇して主液室３６内の上昇時の液圧（最高値）と略平衡する平衡圧まで達する。

ただし、防振装置１０では、コイルスプリング８６の付勢力が、アイドル振動の入力時における液圧空間１１２内の平衡圧に対応する値よりも大きく設定されており、これにより、プランジャ部材７８が開放位置にあるときには、コイルスプリング８６の付勢力により開放位置に保持され、また閉塞位置にある場合には、コイルスプリング８６の付勢力により閉塞位置から開放位置へ移動（復帰）する。

なお、プランジャ部材７８が開放位置側へ移動する際には、プランジャ部材７８に形成された液圧解放路１２６が、外部から閉じられた液圧空間１１２内の液体をオリフィス空間１１４内へ流出させることから、液圧空間１１２の液圧上昇を防止してプランジャ部材７８を開放位置側へ円滑に、かつ低い移動抵抗で移動可能にする。

従って、防振装置１０では、アイドル振動の入力時には、ゴム弾性体２６の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１１８に対して液体の流通抵抗が小さいアイドルオリフィス１２０を優先的に通って主液室３６と副液室３８との間を液体が行き来することから、入力振動（アイドル振動）を吸収できるので、エンジン側から車体側へ伝達されるアイドル振動を低減できる。

このとき、アイドルオリフィス１２０における液体の流通抵抗がアイドル振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されていることから、アイドルオリフィス１２０を通って主液室３６と副液室３８との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によってアイドル振動を特に効果的に吸収できる。

この結果、防振装置１０によれば、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、主液室３６と副液室３８とを連通するオリフィスを、入力振動の周波数に応じて、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の何れか一方に、主液室３６内の液圧変化を駆動力として用い切り換えることができる。

また防振装置１０では、弁体９５における弁本体９８の中心部に流通穴１００が穿設されると共に、この流通穴１００の外周側に弁座部８８に圧接する可撓部１０２が設けられていることにより、弁体９５における可撓部１０２の外周側に配置された支持リング９６を弁座部８８と第１オリフィス部材４４の段差部９４との間に挟持して固定するだけで、可撓部１０２が弁座部８８へ圧接するように弁体９５を支持できるので、従来の逆止弁のように弁体の外周側を弁座部へ圧接させる場合と比較し、弁体９５の中心部に圧接して弁体９５を弁座部８８の反対側から支持する支持部材を不要にできる。

この結果、本実施形態に係る防振装置１０によれば、弁体９５の中心部を支持するための支持部材を不要にできるので、逆止弁１１６を構成する部品の点数を減少できると共に、逆止弁１１６を装置へ組み付ける際の組付作業を簡略化できる。

（第２の実施形態）
図６には本発明の第２の実施形態に係る防振装置が示されている。なお、本実施形態に係る防振装置１４０において、第１の実施形態に係る防振装置１０と同一の部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態に係る防振装置１４０が第１の実施形態に係る防振装置１０と異なる点は、防振装置１０では弁体９５における金属製の支持リング９６が弁本体９８とは別体とされていたが、本実施形態では弁体１４２全体がゴム材料により一体的に形成されている点及び、この弁体１４２の外周部を支持するためにホルダ部材１４４が追加されている点である。

図７（Ｂ）に示されるように、本実施形態に係る弁体１４２には、円板状の弁本体１４３及び環状の支持リング支持リング１５０が設けられている。弁本体１４３には、弁体９５（図７（Ａ）参照）と同様に、その中心部に流通穴１００が穿設されると共に、この流通穴１００の外周側にテーパ状に傾斜した可撓部１０２が形成されている。また弁体１４２には、弁本体１４３の外周側に支持リング１５０が一体的に形成されている。この支持リング１５０は、径方向に沿った肉厚が一定とされ軸方向へ扁平な円筒状に形成されており、その軸方向に沿った寸法が弁本体１４３の肉厚よりも厚くなっている。

仕切金具３４には、第１オリフィス部材４４の内周側における第２オリフィス部材４６とプランジャ部材７８との間にホルダ部材１４４が配置されている。ホルダ部材１４４は、底面側が底板部１５４により閉止された有底円筒状に形成されており、その下端側に円筒状の小径部１５６が設けられる共に、この小径部１５６の上側に内外径がそれぞれ拡大された大径部１５８が一体的に形成されている。一方、本実施形態に係る防振装置１４０では、プランジャ部材７８の頂板部８０の外周側縁部に沿って上方へ屈曲された円筒状の周壁部１４６が形成されている。

ここで、小径部１５６の外径は、シリンダ室６０の内径よりも所定長短くなっている。大径部９６には、その上端部に外周側へ延出する環状のフランジ部１６０が屈曲形成されている。ホルダ部材１４４の底板部１５４には、その中心部に円形の連通開口１６２が穿設されている。またホルダ部材１４４の底板部１５４には、その外周端に沿って上方へ向って開いた略半円状の断面を有する挟持部１６４が全周に亘って形成されている。一方、第１オリフィス部材４４の弁座部８８にも、その外周端に沿ってＬ字状に屈曲された挟持部１６６が全周に亘って形成されており、この挟持部１６６は、軸方向に沿ってホルダ部材１４４の挟持部１６４に対向している。

ホルダ部材１５４は、第１オリフィス部材４４の上端側から内周側に挿入されると共に、フランジ１６０が第１オリフィス部材４４の上端面と第２オリフィス部材４６の樋状部５６との間に挟持されている。これにより、ホルダ部材１４４は、シリンダ室６０内で第１オリフィス部材４４及び第２オリフィス部材４６に対して固定される。またホルダ部材９２の小径部９８の外周面とシリンダ室６０の内周面との間には、プランジャ部材７８の周壁部１４６が軸方向に沿って挿脱可能となる円筒状の隙間が形成される。

また防振装置１４０では、図６に示されるように、プランジャ部材７８が開放位置へ移動（上昇）すると、プランジャ部材７８の周壁部１４６がオリフィス開口７６から離れてオリフィス開口７６が開放され、共用オリフィス部７０が上段オリフィス通路６４内と連通する。このとき、プランジャ部材７８は、その周壁部１４６をホルダ部材９２の外周面とシリンダ室６０との間に形成された隙間に挿入する。これにより、シリンダ室６０でプランジャ部材７８に必要な可動範囲（ストローク）を確保すると共に、シリンダ室６０の軸方向に沿った寸法を小さいものにしている。

防振装置１４０では、弁体１４２が第２オリフィス部材４６の弁座部８８とホルダ部材１４４との間に形成される円板状の空間である収納室１６８内に配置されている。この収納室１６８内に収納された状態で、弁体１４２は、その支持リング１５０が第２オリフィス部材４６の挟持部１６６とホルダ部材１４４の挟持部１６４により挟持される。これにより、弁体１４２は、可撓部１０２が弁座部８８へ所定の圧接力（与圧力）で圧接するように支持される。また本防振装置１４０では、弁本体１４３における可撓部１０２の外周側の部分にホルダ部材１４４の底板部１４４が当接しており、可撓部１０２の外周側の部分が底板部１４４により支持される。これにより、第１の実施形態に係る弁体９５と比較し、弁本体９８にへたりや劣化が経時的に生じた場合でも、このようなへたりや劣化の影響を緩和できるので、可撓部１０２の弁座部８８への圧接力（与圧力）を長期的に安定化できる。

次に、本発明の第２の実施形態に係る防振装置１４０の作用を説明する。

防振装置１４０によれば、第１の実施形態に係る防振装置１０と同様に、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、主液室３６と副液室３８とを連通するオリフィスを、入力振動の周波数に応じて、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の何れか一方に、主液室３６内の液圧変化を駆動力として用い切り換えることができる。また防振装置１４０では、弁体１４２における弁本体１４３と支持リング１５０がゴム材料により一体的に形成されていることから、第１の実施形態に係る弁体９５と比較し、弁体１４２の構造及び製造工程を簡略化できる。

また防振装置１４０では、中央部に流通穴１００が形成された弁体１４２を、十分な強度を有するホルダ部材１４４により外周側から支持し、このホルダ部材１４４と第２オリフィス部材４６との間にゴム製の支持リング１５０を固定したので、主液室と副液室（シリンダ室）との間に逆止弁が配置された従来（特許文献１）の防振装置と比較し、弁体１４２の一部が弁座開口９０又は流通開口１６２を通して主液室３６又は液圧空間１１２側へはみ出すことを防止でき、かつ弁体１４２における弁座部８８への圧接部付近に破損が発生することも効果的に防止できるので、逆止弁１１６の耐久性を向上でき、逆止弁１１６を長期間に亘って安定的に作動させることができる。

なお、本実施形態に係る防振装置１０，１４０では、第１オリフィス部材４４の外周溝６６における主液室３６側を共用オリフィス部７０すると共に、副液室３８側を専用オリフィス部６８として、共用オリフィス部７０をシェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０で共用していたが、第１オリフィス部材４４にシェイクオリフィス１１８を形成する外周溝６６から分離された別の溝部を形成し、この別の溝部をアイドルオリフィス１２０の一部とするようにしても良い。

また防振装置１０では、２本のオリフィス（第１の制限通路及び第２の制限通路）の一方をシェイク振動に対応するシェイクオリフィス１１８とし、他方をアイドル振動に対応するアイドルオリフィス１２０としたが、２本の第１の制限通路及び第２の制限通路を必ずしもシェイク振動及びアイドル振動に対応させる必要はなく、第１の制限通路が相対的に低い周波域の振動に対応するものとなり、第２の制限通路が相対的に高い周波域の振動に対応するものとなれば良い。

また防振装置１０では、取付金具３０をエンジン側に連結すると共に、外筒１２，１４を車体側に連結するように構成したが、これとは逆に、取付金具３０を車体側に連結すると共に、外筒１２，１４をエンジン側に連結するようにしても良い。

また以上の本実施形態に係る記載では、防振装置１０，１４０における取付金具３０側を装置の上側（軸方向に沿って上方）とし、第２外筒１４側を装置の下側（軸方向に沿って下方）として説明したが、車両においては防振装置１０，１４０の取付方向は限定されず、例えば、防振装置１０，１４０を、図１、図２及び図６に示されている方向とは上下を反転した状態で、車両に取り付けても良く、また装置の軸方向を鉛直方向に対して傾けた状態で取り付けても良い。

また本実施形態に係る防振装置１０，１４０では、主液室３６内の液圧上昇時に逆止弁１１６を通して液体を主液室３６から液圧空間１１２内へ供給し、この液圧空間１１２内の液圧を主液室３６の液圧上限値に対応する平衡圧に上昇させ、シェイク振動の入力時に、液圧空間１１２の液圧（正圧）によりプランジャ部材７８を開放位置から閉塞位置へ移動させていたが、これとは逆に、逆止弁を液圧空間１１２から主液室３６へのみ液体が流出させ得るように構成し、主液室３６内の液圧低下時に、この逆止弁を通して液体を液圧空間１１２から主液室３６内へ流出させることにより、液圧空間１１２内の液圧を主液室３６の液圧下限値に対応する平衡圧まで低下させ、シェイク振動の入力時に、液圧空間１１２の液圧（負圧）によりプランジャ部材７８を開放位置から閉塞位置へ移動させるようにして良い。

上記の場合には、防振装置１０，１４０は、プランジャ部材７８がコイルスプリング８６により軸方向に沿って下方へ付勢し、このプランジャ部材７８が下限位置（開放位置）にある状態で、オリフィス開口７６が開放され、液圧空間１１２内の負圧の作用によりコイルスプリング８６の付勢力に抗して下限位置から上限位置（閉塞位置）へ上昇すると、オリフィス開口７６が開放されるように構成される。

本発明の第１の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。 図１に示される防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ本体が閉塞位置にある状態を示している。 図１に示される防振装置における仕切金具及びプランジャ部材の構成を示す断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。 図１に示される防振装置における仕切金具及びプランジャ部材の構成を示す断面図であり、プランジャ部材が閉塞位置にある状態を示している。 図１に示される防振装置における仕切金具及びプランジャ部材の構成を示す分解斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図である。 （Ａ）は図１に示される防振装置に適用される逆止弁の弁体の構成を示す斜視図、（Ｂ）は図６に示される防振装置に適用される逆止弁の弁体の構成を示す斜視図である。

符号の説明

１０ 防振装置
１２ 第１側外筒（第１の取付部品）
１４ 第２外筒（第１の取付部品）
２６ ゴム弾性体（弾性体）
３０ 取付金具（第２の取付部品）
３４ 仕切金具
３６ 主液室
３８ 副液室
４０ ダイヤフラム
６０ シリンダ室
６４ 上段オリフィス通路
６６ 外周溝
６８ 専用オリフィス部
７０ 共用オリフィス部
７６ オリフィス開口
７８ プランジャ部材
９５ 弁体
９６ 支持リング
９８ 弁本体
１００ 流通穴
１０２ 可撓部
１１２ 液圧空間
１１４ オリフィス空間
１１６ 逆止弁
１１８ シェイクオリフィス
１２０ アイドルオリフィス
１４０ 防振装置
１４２ 弁体
１４３ 弁本体
１４４ ホルダ部材
１５０ 支持リング
１５２ 弁本体

Claims (6)

1. 振動発生部及び振動受け部の一方に連結される第１の取付部材と、
   振動発生部及び振動受け部の他方に連結される第２の取付部材と、
   前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置された弾性体と、
   前記弾性体を隔壁の一部として液体が封入され、該弾性体の弾性変形に伴って内容積が変化する主液室と、
   液体が封入され内容積が拡縮可能とされた副液室と、
   前記主液室と前記副液室とを互いに連通する第１の制限通路と、
   前記主液室と前記副液室とを互いに連通し、前記第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路と、
   前記主液室と前記副液室との間に設けられ、液体が充填されたシリンダ室と、
   前記シリンダ室内を、前記第２の制限通路の一部を構成すると共に前記副液室に連通したオリフィス空間と前記第２の制限通路から隔離された液圧空間とに区画し、前記オリフィス空間及び前記液圧空間の拡縮方向に沿って所定の開放位置と閉塞位置との間で移動可能とされたプランジャ部材と、
   前記オリフィス空間内に面するように設けられ、前記第２の制限通路における該オリフィス空間と他の部分とを連通させるオリフィス開口と、
   前記主液室と前記液圧空間との間に配置され、前記主液室内の液圧変化に伴って該主液室と前記液圧空間との間で一方向へのみ液体を流出させ得る逆止弁と、
   前記プランジャ部材を、前記液圧空間を縮小する前記開放位置側へ付勢する付勢部材と、を有し、
   前記逆止弁には、前記主液室と前記液圧空間との間を区画する隔壁状の弁座部と、前記弁座部に穿設されて前記主液室を前記液圧空間に連通させる弁座開口と、内周側に流通穴が穿設されると共に、該流通穴の外周側に設けられた可撓部を、所定の与圧力で前記弁座部における前記弁座開口の内周側に全周に亘って圧接させる弁体とが設けられ、
   前記プランジャ部材が、前記液圧空間内の液圧により前記付勢部材の付勢力に抗して前記前記閉塞位置に移動すると、前記オリフィス開口を閉塞させ、前記付勢部材の付勢力により前記開放位置へ復帰すると、前記オリフィス開口を開放することを特徴とする防振装置。
2. 前記弁体を前記弁座部に対して前記シリンダ室側に配置したことを特徴とする請求項１記載の防振装置。
3. 前記弁体を略円板状に形成し、該弁体の中心部に前記流通穴を穿設すると共に、前記可撓部を前記流通穴の周縁部から外周側へ向って前記弁座部から離間するテーパ状に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の防振装置。
4. 前記弁体の外周側の端部に環状の弁体支持部を設け、該弁体支持部を、前記弁座部の外周端付近と前記シリンダ室が内周側に形成されたシリンダ部材との間に挟持して固定したことを特徴とする請求項２又は３記載の防振装置。
5. 前記弁体支持部を金属材料により形成すると共に、前記弁体における前記弁体支持部の内周側の部分をゴム材料により形成し、前記弁体支持部に加硫接着したことを特徴とする請求項４記載の防振装置。
6. 前記弁体の外周側の端部を、前記弁座部の外周端付近と前記弁座部と前記シリンダ室との間に配置されたホルダ部材との間に挟持して固定したことを特徴とする請求項２又は３記載の防振装置。

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