JP2007034636A

JP2007034636A - 有料道路の利用データ処理システム

Info

Publication number: JP2007034636A
Application number: JP2005216341A
Authority: JP
Inventors: Kunio Doi; 邦夫土井
Original assignee: Futaba Keiki Co Ltd
Current assignee: Futaba Keiki Co Ltd
Priority date: 2005-07-26
Filing date: 2005-07-26
Publication date: 2007-02-08

Abstract

【課題】タクシー利用者のＥＴＣカードを用いた場合の有料道路の利用データと、業務用のＥＴＣカードを用いた場合の有料道路の利用データとを選別し、業務用のＥＴＣカードを用いた場合の一業務分の利用データのみを出力可能となした有料道路の利用データ処理システムを提供する。
【解決手段】有料道路を利用する毎に料金所との間でデータ通信を行って、料金データと利用日時とを含む利用データを送受信し、ＥＴＣカード４に順次記憶するＥＴＣ車載機４０と、ＥＴＣ車載機４０とデータ通信を行って、利用データを利用データ記憶用カード５に記憶させる処理機２０とを備えた有料道路の利用データ処理システム１であって、処理機２０に、業務用のＥＴＣカード４による一業務分の有料道路の利用データを、業務用のＥＴＣカード４に記憶されていた利用データに基づいて、順次或いは一括選別して利用データ記憶用カード５に記憶させる選別手段を設けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、タクシーに好適に利用可能な有料道路の利用データ処理システムに関する。

有料道路の料金所とＥＴＣ（Electronic Toll Collection）車載機間で無線データ通信を行って、通行料金の収受処理を行うことで、料金所をノンストップで通過できるように構成したＥＴＣシステムが普及しつつある。このＥＴＣシステムでは、ＥＴＣ車載機に挿入したＥＴＣカードにより利用者を特定できるように構成され、またＥＴＣカードには、入口料金所ＩＤと出口料金所ＩＤと通過時刻（課金時刻）と通行料金などを含む利用データが、有料道路を利用する毎に最大１００件前後記憶できるように構成されている。

ところで、ＥＴＣカードには、それを識別するための識別情報が予め記憶されているが、この識別情報は前記利用データとは異なり、利用者の個人情報が含まれている関係上、ＥＴＣ車載機から出力させることができないように構成され、識別情報に基づいてＥＴＣカードを特定できないように構成されている。このため、タクシー会社やバス会社や運送会社等の事業所のように、保有する車両の台数などに応じて複数枚のＥＴＣカードを利用する場合には、ＥＴＣカードに記憶されている情報だけでは、利用したＥＴＣカードを特定できないことから、次のようにして通行料金の収受処理を行っている。即ち、バス会社や運送会社等の事業所では、入庫後に事業所に設置の処理装置のカードリーダにＥＴＣカードの利用データを読み取らせるとともに、使用した日付をキー入力することで、一業務分の利用データを印刷し、これを用いて通行料金を処理できるように構成されている。また、タクシー会社においては、タクシーに搭載された領収書発行用の印字装置で有料道路を利用する都度、利用履歴をプリントアウトし、これを事業所にて処理するように構成されている（例えば特許文献１参照。）。また、タクシー利用者によっては、マイレージなどのポイントを得るため、有料道路の料金を自身のＥＴＣカードで処理して欲しいとの要望も増えつつある。

特開２００１−３３８３１２号公報

前記バス会社や運送会社等の事業所に設置の処理装置では、有料道路を利用した日付を入力する必要があるので、その作業が煩雑であるとともに、利用日時が２日に跨る場合には、既に処理済みの利用データが印字されることがあった。一方、タクシー会社では複数人で１台の車両を共用する関係上、先に利用した乗務員と次に利用した乗務員とが同日に有料道路を利用することがあるので、この処理装置を利用する場合には、時間まで入力しないと、先に利用した乗務員の利用データが、次に利用した乗務員の利用データとともにプリントアウトされるという不具合が発生する。

また、タクシーのように領収書等を発行する印字装置を備えた車両においては、特許文献１記載のようにＥＴＣ利用データを処理することも可能であるが、バスやトラック等においてはこのような印字装置を通常備えていないことから、特許文献１記載の技術を導入するためには、設備経済上に大きな負担を強いられることになる。また、タクシーにおいても、発行した１乃至複数枚の利用履歴を業務が終了するまで、タクシー内に保管する必要がり、紛失して有料道路の利用データの処理ができなくなるという問題もある。

本発明の目的は、タクシー利用者のＥＴＣカードを用いた場合の有料道路の利用データと、業務用のＥＴＣカードを用いた場合の有料道路の利用データとを選別し、業務用のＥＴＣカードを用いた場合の一業務分の利用データのみを出力可能となした有料道路の利用データ処理システムを提供することである。

本発明者は、事業所に設置の処理装置で一業務分の有料道路の利用データを出力すべく、出庫時に例えば領収書発行用の印字装置などの処理機に利用データ記憶用カードをセットして、有料道路を利用する毎にＥＴＣカードと利用データ記憶用カードに利用データを順次記憶させ、入庫時に利用データ記憶用カードに記憶されている利用データを事業所にて出力すれば、一業務分の有料道路の利用データを事業所で出力できるとの発想を得た。しかし、このように構成すると、タクシー利用者のＥＴＣカードを使用した場合でも、利用データ記憶用カードにそのときの利用データが記憶され、これを区別できないという問題が発生した。そこで、更に鋭意検討して、業務用のＥＴＣカードを用いた場合とタクシー利用者のＥＴＣカードを用いた場合とでは、ＥＴＣカードに記憶されている利用データが異なることに着目し、本発明を完成するに至った。

本発明に係るタクシーにおける有料道路の利用データ処理システムは、有料道路を利用する毎に料金所との間でデータ通信を行って、料金データと利用日時とを含む利用データを送受信し、ＥＴＣカードに順次記憶するＥＴＣ車載機と、ＥＴＣ車載機とデータ通信を行って、前記利用データを利用データ記憶用カードに記憶させる処理機とを備えた有料道路の利用データ処理システムであって、前記処理機に、業務用のＥＴＣカードによる一業務分の有料道路の利用データを、業務用のＥＴＣカードに記憶されていた利用データに基づいて、順次或いは一括選別して利用データ記憶用カードに記憶させる選別手段を設けたものである。

ここで、選別手段による具体的な選別方法としては、前記処理機に、業務用のＥＴＣカードに記憶されている利用データのうち最新の利用データを含む１乃至複数の利用データを識別用利用データとして記憶する記憶手段を設け、前記選別手段では、出庫時におけるＥＴＣカードの識別用利用データを記憶手段に記憶させ、入庫時における業務用のＥＴＣカードに記憶されている利用データのうちの最新の識別用利用データ以降の利用データを一業務分の利用データとして利用データ記憶用カードに記憶させることができる。

また、前記処理機に、業務用のＥＴＣカードに記憶されている利用データのうち最新の利用データを含む１乃至複数の利用データを識別用利用データとして記憶する記憶手段を設け、前記選別手段では、有料道路を利用する毎に、識別用利用データがＥＴＣ車載機にセットしたＥＴＣカードに記憶されているか否かを判定して、ＥＴＣカードに記憶されている場合にのみ有料道路の利用データを利用データ記憶用カードに記憶させることもできる。

出庫時と入庫時とをそれぞれ判定するため、前記有料道路の利用データ処理システムがタクシー用の有料道路の利用データ処理システムであり、前記処理機に利用データ記憶用カードのセットを検出する検出手段を設け、前記処理機をタクシーメータに電気的に接続し、前記選択手段では、利用データ記憶用カードがセットされたときを出庫時であると判定し、転送タリフが選択されたときを入庫時であると判定することができる。

更に、選別手段による具体的な他の選別方法としては、前記有料道路の利用データ処理システムがタクシー用の有料道路の利用データ処理システムであり、前記処理機とタクシーメータとを電気的に接続し、前記選別手段では、有料道路を利用する毎に、利用データ記憶用カードに利用データを記憶し、有料道路の利用後空車タリフが選択されたときに、利用データ記憶用カードに記憶されている利用データとＥＴＣカードに記憶されている利用データとを順次照合して、利用データ記憶用カードからＥＴＣカードに記憶されていない利用データを消去することができる。

前記有料道路の利用データ処理システムがタクシー用の有料道路の利用データ処理システムであり、前記処理機がタクシーメータに電気的に接続された領収書発行用の印字装置で構成できる。

本発明に係るタクシーにおける有料道路の利用データ処理システムによれば、業務用のＥＴＣカードの利用データとタクシー利用者のＥＴＣカードの利用データとを選別手段により選別して、業務用のＥＴＣカードを用いて処理した一業務分の利用データのみを利用データ記憶用カードに記憶できるので、特にタクシー会社の事業所において、このシステムを導入すると、業務の途中でタクシー利用者のＥＴＣカードを用いた場合でも、業務用のＥＴＣカードを用いた場合における一業務分の利用データのみを出力することができる。また、バス会社や運送会社においても、各車両に処理機を設置する必要はあるが、このシステムを採用することが可能で、事業所における日付けの入力などを行うことなく、ＥＴＣカードを事業所に設置の処理装置にセットするだけで、一業務分の利用データを出力することができる。

また、前記処理機を、タクシーに搭載されている領収書発行用の印字装置で構成すると、既存設備を有効活用しつつシステムを構築することが可能となり、設備経済的な負担を軽減できる。

次に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１に示すように、第１実施形態に係る有料道路の利用データ処理システム１は、有料道路の料金所に設置のＥＴＣ路側装置２と、タクシー会社の事業所に設置の処理装置１０と、タクシーに設置の処理機２０とタクシーメータ３０とＥＴＣ車載機４０とからなる車載装置３と、有料道路の利用データを順次記憶するＥＴＣカード４と、出庫から入庫までの一業務分の有料道路の利用データを記憶する利用データ記憶用カード５とを備えている。

ＥＴＣ路側装置２とＥＴＣ車載機４０とＥＴＣカード４とを主体としてＥＴＣシステムが構成され、ＥＴＣカード４をＥＴＣ車載機４０にセットした状態で有料道路の料金所を通過する毎に、ＥＴＣ路側装置２とＥＴＣ車載機４０間で有料道路の料金データと料金所の利用日時とを含む利用データやＥＴＣカード４のＩＤデータなどを送受信し、ＥＴＣ車載機４０ではリーダライタ４１によりＥＴＣカード４に利用データを順次書込み、ＥＴＣ路側装置２では、利用データとＩＤデータなどをクレジット会社へ送信して、有料道路の料金を決済できるように構成されている。但し、このＥＴＣシステムは、周知の構成のものなので、その詳細な説明は省略する。

ＥＴＣカード４は、ＩＣカードからなりこのＥＴＣカード４のメモリには、図２に示すように、有料道路を利用する毎に、入口料金所ＩＤと出口料金所ＩＤと通過時刻と通行料金などを含む利用データＡ１、Ａ２、Ａ３が順次記憶され、例えば有料道路の利用回数で１００回分の利用データを記憶できるように構成されている。事業所で使用される複数のＥＴＣカード４にはそれぞれ異なる利用データが順次記憶され、例えば図３に示すように、ＥＴＣカード４Ａには利用データＡ１〜Ａ４が順次記憶され、ＥＴＣカード４Ｂには利用データＢ１〜Ｂ３が順次記憶されることになる。

車載の処理機２０は、ＣＰＵ（中央演算装置）とＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）とＲＯＭ（リードオンリメモリ）を主体としてなる制御手段２１と、利用データ記憶用カード５のためのリーダライタ２２と、有料道路の利用明細６を発行するための印字手段２３とを備えている。制御手段２１のＲＯＭには、ＥＴＣ車載機４０から送信される利用データのうち業務用のＥＴＣカード４を用いた一業務分の有料道路の利用データを利用データ記憶用カード５に記憶させるための利用データ選別記憶制御の制御プラグラムが予め入力格納され、制御手段２１のＲＡＭには出庫時に業務用のＥＴＣカード４に記憶されている最新３つの利用データを識別用利用データとして記憶する記憶手段（図示略）が設けられている。尚、この処理機２０は、領収書を発行するためにタクシーに搭載されている既設の印字装置を兼用して構成することができる。

タクシーメータ３０は、複数のタリフ設定スイッチ３１を含む入力手段と、走行距離及び走行時間に基づき、その時のタリフ位置に応じた乗車料金を演算する料金演算手段３２と、現在の乗車料金や設定タリフなどを表示する表示手段３３とを備えた周知の構成のものである。

事業所に設置の処理装置１０は、汎用のコンピュータからなる処理装置本体１１と、レーザープリンターなどの印字手段１２と、ディスプレイなどの表示手段１３と、キーボードなどの入力手段１４と、利用データ記憶用カード５のためのリーダライタ１５とを備えている。処理装置１０では、乗務員が持ち帰った利用データ記憶用カード５に記憶されている一業務分の利用データをリーダライタ１５で読み取って、プリントアウトしたり画面表示したりして、その内容を確認できるように構成されている。

次に、処理機２０でなされる利用データ選別記憶制御について、図４に示すフローチャートを参照しながら説明する。尚、図中Ｓｉ（ｉ＝１、２、３・・・）は各ステップを示すものである。

この利用データ選別記憶制御は、出庫時に業務用のＥＴＣカード４に記憶されている最新の利用データを識別用利用データとして処理機２０の記憶手段に記憶させ、入庫時に業務用のＥＴＣカード４に記憶されている識別用利用データ以降の利用データを、利用データ記憶用カード５に記憶させるように構成したものである。

処理機２０の電源が投入されるとこの制御が開始され、処理機２０の記憶手段に記憶されている識別用利用データをリセットするなどの初期設定がなされる（Ｓ１）。

次に、利用データ記憶用カード５が処理機２０のリーダライタ２２にセットされているか否かが判定され（Ｓ２）、ＹＥＳの場合にはＥＴＣ車載機４０のリーダライタ４１にＥＴＣカード４がセットされているか否かが判定される（Ｓ３）。尚、カード４、５がセットされていない場合には、音声などにより、カードのセットを促すアナウンスを流すように構成することも好ましい。

利用データ記憶用カード５とＥＴＣカード４とがリーダライタ２２、４１にそれぞれセットされると、処理機２０の記憶手段に識別用利用データが記憶されているか否かが判定され（Ｓ４）、初回は初期設定においてリセットされているので、Ｓ５へ移行して、図５に示すように、ＥＴＣカード４に記憶されている最新の３つの利用データＡ２、Ａ３、Ａ４が処理機２０の記憶手段に記憶する。但し、最新の１つの利用データＡ４のみを識別用利用データとして記憶することも可能である。また、ＥＴＣカード４に記憶されている利用データが２個以下の場合には、最新の２つの利用データ或いは最新の利用データのみを記憶することになり、ＥＴＣカード４に利用データが記憶されていない場合には、利用データが記憶されていないことを示す識別データを識別用利用データとして記憶することになる。

こうして、識別用利用データが設定されると、次にＳ４に戻った時にはＹＥＳと判定されて、タクシーが営業所に入庫したか否かが判定される（Ｓ６）。この入庫判定は、例えば処理機２０に入庫スイッチを設けて、乗務員がこの入庫スイッチを操作することで判定させることも可能であるが、タクシーにおいては入庫時に一営業分の営業データをＩＣカードに転送する転送釦が設けられているので、この転送釦が操作されたか否かを検出して、入庫か否かを判定することが好ましい。

入庫でない場合には、ＥＴＣシステムが利用されて有料道路の料金が処理されたか否かが判定される（Ｓ７）。ＥＴＣシステムが利用された場合には、ＥＴＣカード４に利用データが記憶され（Ｓ８）、印字手段２３から利用明細６を出力する（Ｓ９）。このとき、ＥＴＣカード４として、業務用のＥＴＣカードを用いた場合には、業務用のＥＴＣカードに利用データが記憶され、タクシー利用者のＥＴＣカードを用いた場合には、タクシー利用者のＥＴＣカードに利用データが記憶されることになる。

こうして、ＥＴＣシステムを利用する毎に、ＥＴＣカード４に利用データを順次書込み、業務を終了して入庫すると、Ｓ６にてＹＥＳと判定されてＳ１０へ移行し、ＥＴＣカード４に記憶されている利用データと処理機２０の記憶手段に記憶されている最新の３つの識別用利用データとを照合して、最新の識別用利用データに対応する利用データ以降にＥＴＣカード４に記憶された利用データが、利用データ記憶用カード５に記憶されることになる。具体的には、図５に示すように、最新の識別用利用データＡ４とＥＴＣカード４に記憶されている利用データＡ１〜Ａ７とを照合して、識別用利用データＡ４と同一内容のＥＴＣカード４の利用データＡ４を検出し、利用データＡ４以降の利用データＡ５〜Ａ７が利用データ記憶用カード５に記憶されることになる。但し、識別用利用データに基づいて、利用データの記憶されていない新しいＥＴＣカード４を用いて業務を行っていたと判定された場合には、ＥＴＣカード４に記憶されている全ての利用データを利用データ記憶用カード５に記憶させることになる。

このように、この利用データ選別記憶制御では、営業途中でタクシー利用者のＥＴＣカードを用いた場合でも、そのときの利用データは業務用のＥＴＣカードには記憶されないことを利用して、タクシー利用者のＥＴＣカードを用いた場合と業務用のＥＴＣカードを用いた場合とを明確に選別して、業務用のＥＴＣカードを用いた場合の利用データのみを利用データ記憶用カード５に記憶させることができる。

また、このようにして一業務分の利用データを記憶させた利用データ記憶用カード５は、営業所に設置の処理装置１０のリーダライタ１５にセットして、処理装置１０のハードディスクなどの記憶手段に記憶させるとともに、プリントアウトしたり画面表示したりして、営業所においてデータ管理することになる。

尚、第１実施形態の有料道路の利用データ処理システム１は、タクシー会社以外にバス会社や運送会社でも利用できる。この場合には、バスやトラックには印字装置が搭載されていない場合もあるので、ＥＴＣ車載機４０と処理機２０とをこれらの車両に搭載することになる。また入庫判定は、処理機２０と電気的に接続された、タクシーメータ３０に代わる車載装置からの信号に基づいて行うこともできるし、利用データ記憶用カード５の抜き取り操作を検出したときに入庫したと判定することもできる。また、処理機２０に入庫スイッチを設けて、この入庫スイッチからの信号に基づいて行うことも可能である。

次に、前記第１実施形態における利用データ選別記憶制御の構成を部分的に変更した第２実施形態に係る利用データ選別記憶制御について、図６に示すフローチャートを参照しながら説明する。尚、システム構成自体は、前記第１実施形態の利用データ処理システム１と同じなのでその説明は省略する。また、図中Ｓｉ（ｉ＝２０、２１、２２・・・）は各ステップを示すものである。

この利用データ選別記憶制御は、有料道路を利用する毎に利用データ記憶カード５及びＥＴＣカード４に利用データを記憶し、有料道路の利用後に設定タリフが実車から空車へ切り替わったときに、業務用のＥＴＣカード４の利用データと、利用データ記憶用カード５の利用データの内容を照合して、利用データ記憶用カード５に業務用のＥＴＣカード４に記憶されていない利用データが存在する場合には、その利用データをタクシー利用者のＥＴＣカード４を用いて処理したものであるとして、それを利用データ記憶用カード５から削除するように構成したものである。

処理機２０の電源が投入されるとこの制御が開始され必要な初期設定がなされる（Ｓ２０）。

次に、利用データ記憶用カード５が処理機２０のリーダライタ２２にセットされているか否かが判定され（Ｓ２１）、ＹＥＳの場合にはＥＴＣ車載機４０のリーダライタ４１にＥＴＣカード４がセットされているか否かが判定される（Ｓ２２）。尚、カード４、５がセットされていない場合には、音声などにより、カードのセットを促すアナウンスを流すように構成することも好ましい。

利用データ記憶用カード５とＥＴＣカード４とがリーダライタ２２、４１にそれぞれセットされると、タクシーメータ３０の設定タリフが「実車」から「空車」に切り替わったか否かが検出される（Ｓ２３）。タクシーメータ３０には、「実車」「空車」「迎車」などを車外へ向けて表示する図示外の外部表示装置が接続され、外部表示装置ではタクシーメータ３０から出力される現在の設定タリフの信号を受けてその表示内容を切り替えるので、タクシーメータ３０から外部表示装置へ出力される信号を用いて、タクシーメータ３０の設定タリフが「実車」から「空車」に切り替わったか否かを検出することことになる。

Ｓ２３においてＮＯと判定された場合、例えば設定タリフが「実車」「空車」「迎車」などの場合には、ＥＴＣシステムが利用されて有料道路の料金が処理されたか否かが判定される（Ｓ２４）。ＥＴＣシステムが利用されなかった場合には、Ｓ２１に戻り、利用された場合には、利用データ記憶用カード５及びＥＴＣカード４に利用データが記憶され（Ｓ２５）、印字手段２３からＥＴＣシステムの利用明細６を出力する（Ｓ２６）。その際、図７（ａ）、図８（ａ）に示すように、ＥＴＣカード４として業務用のＥＴＣカードを用いた場合でも、タクシー利用者のＥＴＣカードを用いた場合でも、利用データ記憶用カード５には、ＥＴＣカード４に記憶させた利用データＡ５、Ｚ４と同じ利用データＡ５、Ｚ４がそれぞれ記憶されることになる。

一方、Ｓ２３においてＹＥＳと判定された場合、即ち乗客を乗せて賃走し、その後設定タリフが「実車」から「空車」に切り替わった場合には、直前の実車中にＥＴＣシステムが利用されたか否かが判定され（Ｓ２７）、利用されなかった場合には、Ｓ２１に戻る。

Ｓ２７においてＥＴＣシステムが利用されたと判定された場合には、利用データ記憶用カード５に記憶されている利用データとＥＴＣカード４に記憶されている利用データとを照合して、利用データ記憶用カード５に記憶されている利用データと一致しない利用データがＥＴＣカード４に記憶されているか否かが判定され（Ｓ２８）、一致しない利用データがある場合には、利用データ記憶用カード５から該利用データを削除することになる（Ｓ２９）。つまり、図７（ａ）に示すように、業務用のＥＴＣカード４を用いて有料道路を利用した場合には、利用データ記憶用カード５には、業務用のＥＴＣカード４と同じ利用データＡ５が記憶されるので、図７（ｂ）に示すように、利用データ記憶用カード５の利用データＡ５はそのまま記憶させた状態とするが、図８（ｂ）に示すように、タクシー利用者のＥＴＣカード４を用いて有料道路を利用した場合には、業務用のＥＴＣカード４には記憶されることのない利用データＺ４が、利用データ記憶用カード５に記憶されるので、タクシー利用者が降車して設定タリフが「実車」から「空車」に切り替わったとき、即ちリーダライタ２２に業務用のＥＴＣカード４がセットされたときに、業務用のＥＴＣカード４の利用データと利用データ記憶用カード５に記憶されている利用データとを照合して、図８（ｂ）に示すように、利用データ記憶用カード５の利用データが業務用のＥＴＣカード４と同じ内容になるように、利用データ記憶用カード５から利用データＺ４を削除することになる。このため、利用データ記憶用カード５には、タクシー利用者のＥＴＣカードをＥＴＣ車載機４０にセットして有料道路の料金を処理した場合でも、そのときの利用データは記憶されず、業務用のＥＴＣカードにより処理した場合のみの利用データが順次記憶されることになる。

また、「空車」や「迎車」などのタリフが設定されているときに、有料道路を利用した場合には、Ｓ２５において利用データ記憶用カード５及びＥＴＣカード４に利用データが記憶され、印字手段２３から利用明細６が出力されるが（Ｓ２６）、このときリーダライタ２２にセットされているＥＴＣカード４は業務用のＥＴＣカード４なので、利用データ記憶用カード５とＥＴＣカード４とで利用データに不一致が発生することはない。

このように、設定タリフが「実車」から「空車」に切り替わったときに、ＥＴＣカード４と利用データ記憶用カード５とを照合して、一致しない利用データを利用データ記憶用カード５から削除し、営業途中でタクシー利用者のＥＴＣカード４を用いた場合でも、そのときの利用データは利用データ記憶用カード５には記憶されないので、タクシー利用者のＥＴＣカード４を用いた場合と業務用のＥＴＣカード４を用いた場合とを明確に選別して、業務用のＥＴＣカード４を用いた場合の利用データのみを利用データ記憶用カード５に記憶させることができる。

このようにして一業務分の利用データを順次記憶させた利用データ記憶用カード５は、営業所に設置の処理装置１０のリーダライタ１５にセットして、処理装置１０のハードディスクなどの記憶手段に記憶させるとともに、プリントアウトしたり画面表示したりして、営業所においてデータ管理することになる。

次に、前記第１実施形態における利用データ選別記憶制御の構成を部分的に変更した第２実施形態に係る利用データ選別記憶制御について、図９、図１０に示すフローチャートを参照しながら説明する。尚、システム構成自体は、前記第１実施形態の利用データ処理システム１と同じなのでその説明は省略する。また、図中Ｓｉ（ｉ＝３０、３１、３２・・・）は各ステップを示すものである。

この第３実施形態に係る利用データ選別記憶制御は、利用データの記憶されていない新しいＥＴＣカード４をセットして、有料道路を初めて利用するときには、第２実施形態と同様に処理するが、２回目からの有料道路の利用時には、ＥＴＣカード４に記憶されている最新の利用データを識別用利用データとして処理機２０の記憶手段に記憶させ、有料道路を利用する毎にＥＴＣ車載機４０にセットされているＥＴＣカード４が、業務用のＥＴＣカードであるか否かを識別用利用データを用いて判定させて、業務用のＥＴＣカードがセットされている場合にのみ、利用データ記憶用カード５に利用データを記憶させるように構成したものである。

処理機２０の電源が投入されるとこの制御が開始され、処理機２０の記憶手段に記憶されている識別用利用データ及びフラグＦをリセットするなどの初期設定がなされる（Ｓ３０）。

次に、利用データ記憶用カード５が処理機２０のリーダライタ２２にセットされているか否かが判定され（Ｓ３１）、ＹＥＳの場合にはＥＴＣ車載機４０のリーダライタ４１にＥＴＣカード４がセットされているか否かが判定される（Ｓ３２）。尚、カード４、５がセットされていない場合には、音声などにより、カードのセットを促すアナウンスを流すように構成することも好ましい。

利用データ記憶用カード５とＥＴＣカード４とがリーダライタ２２、４１にそれぞれセットされると、フラグＦがＦ＝１か否かが判定され（Ｓ３３）、初回は初期設定においてリセットされているので、ＮＯと判定されてＳ３４に移行し、ＥＴＣカード４に利用データが記憶されているか否かが判定される。

初めて使用する新しいＥＴＣカード４の場合には、利用データが記憶されていないので、Ｓ３５へ移行してフラグＦがＦ＝１にセットされ、次にＳ３３へ移行したときにＹＥＳと判定されて、Ｓ３６へ移行する。

Ｓ３６〜Ｓ４２のルーチンは、第２実施形態のＳ２３〜Ｓ２９と同様のルーチンなので簡単に説明すると、タクシーメータ３０の設定タリフが「実車」から「空車」に切り替わったか否かが検出され（Ｓ３６）、ＮＯと判定された場合には、ＥＴＣシステムが利用されて有料道路の料金が処理されたか否かが判定される（Ｓ３７）。そして、ＥＴＣシステムが利用されなかった場合には、Ｓ３１に戻り、利用された場合には、利用データ記憶用カード５及びＥＴＣカード４に利用データが記憶され（Ｓ３８）、印字手段２３からＥＴＣシステムの利用明細６を出力する（Ｓ３９）。

Ｓ３６においてＹＥＳと判定された場合、即ち乗客を乗せて賃走し、その後設定タリフが「実車」から「空車」に切り替わった場合には、直前の実車中にＥＴＣシステムが利用されたか否かが判定され（Ｓ４０）、利用されなかった場合には、Ｓ３１に戻り、ＥＴＣシステムが利用された場合には、利用データ記憶用カード５に記憶されている利用データとＥＴＣカード４に記憶されている利用データとを照合して、利用データ記憶用カード５に記憶されている利用データと一致しない利用データがＥＴＣカード４に記憶されているか否かが判定され（Ｓ４１）、一致しない利用データがある場合には、利用データ記憶用カード５から該利用データを削除し（Ｓ４２）、タクシー利用者のＥＴＣカード４がＥＴＣ車載機４０にセットされている場合には、利用データ記憶用カード５には有料道路の利用データを一旦記憶するが、「実車」から「空車」に切り替わったときに消去することになる。

一方、業務用のＥＴＣカード４をＥＴＣ車載機４０にセットして、有料道路を利用した場合には、Ｓ３８において利用データ記憶用カード５とＥＴＣカード４に同じ利用データが記憶されていることから、Ｓ４１において一致しない利用データがないと判定されて、利用データ記憶用カード５の利用データを消去しないで、Ｓ４３においてフラグＦがリセットされてＦ＝０となる。

こうして、ＥＴＣカード４に利用データが１つでも記憶された後は、Ｓ３３においてＮＯと判定されるとともに、Ｓ３４においてＹＥＳと判定され、処理機２０の記憶手段に識別用利用データが記憶されているか否かが判定され（Ｓ４４）、初回は初期設定においてリセットされているので、Ｓ４５へ移行して、ＥＴＣカード４に記憶されている最新の利用データが処理機２０の記憶手段に記憶される。但し、識別用利用データとしては、最新の２つ乃至３つの利用データを記憶することも可能である。

こうして、識別用利用データがセットされると、次にＳ４４に戻った時にはＹＥＳと判定されて、Ｓ４６においてＥＴＣシステムが利用されて有料道路の料金が処理されたか否かが判定される。ＥＴＣシステムが利用された場合には、ＥＴＣカードに今回の利用データを記憶し（Ｓ４７）、ＥＴＣカード４に処理機２０の記憶手段に記憶されている識別用利用データと同じ内容の利用データが記憶されているか否かが判定され（Ｓ４８）、同じ内容の利用データが記憶されている場合には、業務用のＥＴＣカードがＥＴＣ車載機４０にセットされているので、利用データ記憶用カードに今回の利用データを記憶し（Ｓ４９）、印字手段２３から利用明細６を出力させる（Ｓ５０）。一方、ＥＴＣカード４に同じ内容の利用データが記憶されていない場合には、タクシー利用者のＥＴＣカード４がＥＴＣ車載機４０にセットされているので、ＥＴＣカードに今回の利用データのみを記憶し（Ｓ４７）、利用データ記憶用カードに今回の利用データを記憶させないで、印字手段２３から利用明細６を出力させることになる（Ｓ５０）。

こうして、業務用のＥＴＣカード４を用いて有料道路を利用する毎に利用データを利用データ記憶用カード５に順次記憶させることになる。そして、一回の業務をすると、処理機２０から利用データ記憶用カード５を抜き取って、営業所に設置の処理装置１０のリーダライタ２２にセットし、処理装置１０のハードディスクなどの記憶手段に記憶させるとともに、プリントアウトしたり画面表示したりして、営業所においてデータ管理することになる。

有料道路の利用データ処理システムにおける制御系のブロック図ＥＴＣカードに記憶されている利用データの説明図（ａ）（ｂ）は異なるＥＴＣカードに記憶されている利用データの説明図利用データ選別記憶制御のルーチンのフローチャート利用データ選別記憶制御時にＥＴＣカード及び利用データ記憶用カードに記憶される利用データの説明図第２実施形態の利用データ選別記憶制御のルーチンのフローチャート（ａ）（ｂ）は業務用のＥＴＣカードを用いてＥＴＣシステムを利用した場合における、ＥＴＣカード及び利用データ記憶用カードに記憶される利用データの説明図（ａ）（ｂ）はタクシー利用者のＥＴＣカードを用いてＥＴＣシステムを利用した場合における、ＥＴＣカード及び利用データ記憶用カードに記憶される利用データの説明図第３実施形態の利用データ選別記憶制御のルーチンのフローチャート第３実施形態の利用データ選別記憶制御のルーチンのフローチャート

符号の説明

１利用データ処理システム２ＥＴＣ路側装置
３車載装置４ＥＴＣカード
４ＡＥＴＣカード４ＢＥＴＣカード
５利用データ記憶用カード６利用明細
１０処理装置１１処理装置本体
１２印字手段１３表示手段
１４入力手段１５リーダライタ
２０処理機２１制御手段
２２リーダライタ２３印字手段
３０タクシーメータ３１タリフ設定スイッチ
３２料金演算手段３３表示手段
４０ＥＴＣ車載機４１リーダライタ

Claims

有料道路を利用する毎に料金所との間でデータ通信を行って、料金データと利用日時とを含む利用データを送受信し、ＥＴＣカードに順次記憶するＥＴＣ車載機と、ＥＴＣ車載機とデータ通信を行って、前記利用データを利用データ記憶用カードに記憶させる処理機とを備えた有料道路の利用データ処理システムであって、
前記処理機に、業務用のＥＴＣカードによる一業務分の有料道路の利用データを、業務用のＥＴＣカードに記憶されていた利用データに基づいて、順次或いは一括選別して利用データ記憶用カードに記憶させる選別手段を設けた、
ことを特徴とする有料道路の利用データ処理システム。
前記処理機に、業務用のＥＴＣカードに記憶されている利用データのうち最新の利用データを含む１乃至複数の利用データを識別用利用データとして記憶する記憶手段を設け、前記選別手段では、出庫時におけるＥＴＣカードの識別用利用データを記憶手段に記憶させ、入庫時における業務用のＥＴＣカードに記憶されている利用データのうちの最新の識別用利用データ以降の利用データを一業務分の利用データとして利用データ記憶用カードに記憶させる請求項１記載の有料道路の利用データ処理システム。
前記処理機に、業務用のＥＴＣカードに記憶されている利用データのうち最新の利用データを含む１乃至複数の利用データを識別用利用データとして記憶する記憶手段を設け、前記選別手段では、有料道路を利用する毎に、識別用利用データがＥＴＣ車載機にセットしたＥＴＣカードに記憶されているか否かを判断して、ＥＴＣカードに記憶されている場合にのみ有料道路の利用データを利用データ記憶用カードに記憶させる請求項１記載の有料道路の利用データ処理システム。
前記有料道路の利用データ処理システムがタクシー用の有料道路の利用データ処理システムであり、前記処理機に利用データ記憶用カードのセットを検出する検出手段を設け、前記処理機をタクシーメータに電気的に接続し、前記選択手段では、利用データ記憶用カードがセットされたときを出庫時であると判定し、転送タリフが選択されたときを入庫時であると判定する請求項２又は３記載の有料道路の利用データ処理システム。
前記有料道路の利用データ処理システムがタクシー用の有料道路の利用データ処理システムであり、前記処理機とタクシーメータとを電気的に接続し、前記選別手段では、有料道路を利用する毎に、利用データ記憶用カードに利用データを記憶し、有料道路の利用後空車タリフが選択されたときに、利用データ記憶用カードに記憶されている利用データとＥＴＣカードに記憶されている利用データとを順次照合して、利用データ記憶用カードからＥＴＣカードに記憶されていない利用データを消去する請求項１記載の有料道路の利用データ処理システム。
前記有料道路の利用データ処理システムがタクシー用の有料道路の利用データ処理システムであり、前記処理機がタクシーメータに電気的に接続された領収書発行用の印字装置である請求項１〜５のいずれか１項記載の有料道路の利用データ処理システム。