JP2007032497A - 内燃機関始動回転力伝達機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 リングギヤ10はシリンダブロック2及びオイルパンに対してベアリング16にて取り付けられているので、ベアリング16が機能するのは始動時に始動用モーターによってリングギヤ10が回転される期間のみである。したがってベアリング16に潤滑オイルを多量に供給する必要が無い。更にベアリング16自体も大型化する必要が無く、潤滑オイルを多量に供給する必要が無い。このため間隙24のみによって供給される潤滑オイル量でも十分にベアリング16を潤滑できるので、潤滑オイル経路が単純化でき、内燃機関全体の小型化に貢献できる。クランク軸4との間にベアリング16は存在しないのでリングギヤ10をクランク軸4から離すことができ、クランク軸4からの振動を受けない。
【選択図】 図1
Description
本発明は、内燃機関運転中はベアリングを機能させないようにでき、リングギヤをクランク軸から離すことができる内燃機関始動回転力伝達機構の提供を目的とするものである。
請求項1に記載の内燃機関始動回転力伝達機構は、ワンウェイクラッチを介することで、始動用モーターによる一方向の回転力をクランク軸側へ伝達し、逆方向の回転力伝達は阻止する内燃機関始動回転力伝達機構であって、クランク軸側に取り付けられてクランク軸と連動して回転すると共に、ワンウェイクラッチの一方のレースと連結しているレース連結部材と、ベアリングを介して内燃機関本体側に自由回転状態で取り付けられて始動用モーターの回転力を受けて回転すると共に、ワンウェイクラッチの他方のレースと連結しているリングギヤとを備えることにより始動用モーターの回転力をワンウェイクラッチを介してクランク軸側へ伝達することを特徴とする。
請求項2に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項1において、前記リングギヤは、クランク軸側に対して非接触状態にあることを特徴とする。
請求項7に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項5又は6において、前記第2オイルシール部材と前記ベアリングとは、前記リングギヤと内燃機関本体との間隙にて、前記ベアリングを内側にして並列に配置されていることを特徴とする。
図1は車両用内燃機関の内燃機関始動回転力伝達機構を示し、変速機側へ出力する内燃機関後部側周辺の断面図を示している。
(イ).リングギヤ10は、クランク軸4側でなく、内燃機関本体側(ここではシリンダブロック2及びオイルパン)に対してベアリング16にて取り付けられている。このためベアリング16が実際に回転して機能するのは始動時に始動用モーターによってリングギヤ10が回転される期間である。したがって内燃機関始動後に始動用モーターが停止すればベアリング16の回転も停止することから、内燃機関運転中はベアリング16を機能させないようにできる。
(ニ).リングギヤ10に形成された円筒部10cの内周面10d側に第1オイルシール部材20を配置し、外周面10e側に第2オイルシール部材22とベアリング16とを配置している。このため、各オイルシール部材20,22及びベアリング16が嵌合にて容易に配置でき、確実に軸受け及びオイルシールができる。
本実施の形態では、図2に示すごとく、アッシー50として、ベアリング52と第2オイルシール部材54とがユニット化されている。尚、図1と同一の構成については同一の符号が付してある。
(イ).前記実施の形態1の効果を生じる。
(ロ).アッシー50の嵌合によりベアリング52と第2オイルシール部材54とを内燃機関に同時に組み付けられるので内燃機関の組み立てが効率的にできる。
(a).前記実施の形態においては、図1に示したごとくアウターレース支持プレート8と共にボルト締結されているのはフライホイール6であったが、フライホイール6の代わりに、トルクコンバーターのカバーに接続しているドライブプレートであっても良い。
Claims (7)
- ワンウェイクラッチを介することで、始動用モーターによる一方向の回転力をクランク軸側へ伝達し、逆方向の回転力伝達は阻止する内燃機関始動回転力伝達機構であって、
クランク軸側に取り付けられてクランク軸と連動して回転すると共に、ワンウェイクラッチの一方のレースと連結しているレース連結部材と、
ベアリングを介して内燃機関本体側に自由回転状態で取り付けられて始動用モーターの回転力を受けて回転すると共に、ワンウェイクラッチの他方のレースと連結しているリングギヤと、
を備えることにより始動用モーターの回転力をワンウェイクラッチを介してクランク軸側へ伝達することを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。 - 請求項1において、前記リングギヤは、クランク軸側に対して非接触状態にあることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
- 請求項1又は2において、前記レース連結部材は前記ワンウェイクラッチのアウターレースと連結し、前記リングギヤは前記ワンウェイクラッチのインナーレースと連結していることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
- 請求項3において、前記レース連結部材は、前記リングギヤに対して内燃機関本体とは反対側に配置されていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
- 請求項4において、前記ワンウェイクラッチのアウターレースと前記リングギヤとの間隙に第1オイルシール部材が配置され、前記リングギヤと内燃機関本体との間隙に第2オイルシール部材が配置されていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
- 請求項5において、前記リングギヤの一部に、クランク軸周りに円筒状となる円筒部が形成され、該円筒部の内周側に前記第1オイルシール部材が配置され、外周側に前記第2オイルシール部材が配置されていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
- 請求項5又は6において、前記第2オイルシール部材と前記ベアリングとは、前記リングギヤと内燃機関本体との間隙にて、前記ベアリングを内側にして並列に配置されていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
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