JP2006519131A5

JP2006519131A5 -

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Publication number: JP2006519131A5
Application number: JP2006504476A
Authority: JP
Filing date: 2004-02-26
Publication date: 2007-04-12
Anticipated expiration: 2024-02-26

Claims

最大直径Ｄ_cの取付けリムＪに取り付けられるよう設計されたタイヤ（１）において、
−取付けリムの受座と協働するよう設計されたビード（６）を有し、前記ビード（６）は、少なくとも１つの環状ビード補強構造体（６０）を有し、
−補強構造体を有するクラウン（４）を有し、前記クラウンは、トレッド（５）によって外部が半径方向に包囲されており、
−タイヤのクラウンの各側に設けられていて、各ビード（６）への連結部となるサイドウォール（２）を有し、
−クラウンとビードとの間に延びるカーカス補強材（３）を有し、
−少なくとも１つのサイドウォール（２）は、少なくとも２つの追加の環状補強構造体（２１，２２）を有し、各追加の環状構造体は、リムの最大直径Ｄ_cに少なくとも等しい内径を有し、
−カーカス補強材（３）は、少なくとも部分的に各環状ビード補強構造体（６０）及び各追加の環状サイドウォール補強構造体（２１，２２）に繋留され、
−各サイドウォールの半径方向最も内側の追加の補強構造体（２１）の内径と前記環状構造体を含む前記サイドウォールと同一側部上に位置するリム受座の直径Ｄ_jとの間の差は、最低でも直径Ｄ_jの２０％に等しいことを特徴とするタイヤ（１）。
各サイドウォールの半径方向最も内側の追加の環状補強構造体（２１）の内径と前記環状構造体を含む前記サイドウォールと同一側部上に位置するリム受座の直径Ｄ_jとの間の差は、せいぜいタイヤの断面高さＨの１．６倍に等しいことを特徴とする請求項１記載のタイヤ（１）。
２つずつ用いられる同一サイドウォールの隣り合う追加の環状構造体（２１，２２）は、ゴム異形要素（８）によって互いに分離され、ゴム異形要素の高さは、半径方向に測定して少なくとも１５ｍｍに等しいことを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ（１）。
各追加のサイドウォール構造体（２１，２２）の張力は、タイヤをその作業圧力までインフレートさせたときに、環状ビード構造体（６０）によって吸収される円周方向張力の少なくとも１０％に等しいことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
追加の環状サイドウォール構造体（２１，２２）により吸収される円周方向力の合計は、タイヤをその作業圧力までインフレートさせたときにビード補強構造体（６０）が受ける円周方向力に少なくとも等しいことを特徴とする請求項４記載のタイヤ（１）。
環状補強構造体（６０，２１，２２）の各々は、上曲がり部を形成することによりカーカス補強材の一部が繋留されたワイヤであることを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
少なくともタイヤの同一側の２つの環状補強構造体（６０，２１，２２）相互間にはゴム異形要素（７，８）が設けられ、ゴム異形要素のショアＡスケール硬度は、少なくとも５０に等しく、これは、圧縮下において前記異形要素の適正な機能を保証するのに適していることを特徴とする請求項６記載のタイヤ（１）。
環状補強構造体（６０′，２１′，２２′）は各々、半径方向に延び、カーカス補強材の一部が繋留された少なくとも１つのスタックを形成するよう円周方向に配置された一連の細線又はケーブルで構成されていることを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。