JPS5984607A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPS5984607A JPS5984607A JP57195460A JP19546082A JPS5984607A JP S5984607 A JPS5984607 A JP S5984607A JP 57195460 A JP57195460 A JP 57195460A JP 19546082 A JP19546082 A JP 19546082A JP S5984607 A JPS5984607 A JP S5984607A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- groove
- reinforcing element
- side wall
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動二輪車用タイヤ等の空気入りタイヤに
関するものである。
関するものである。
空気入りタイヤの側壁部は、走行中に高応力下で繰返し
たわみを受けるのできわめて疲労しやすく、この部分の
耐久性を向上させることがタイヤの寿命を伸ばすうえで
効果的である。しかしながら、タイヤの側壁部のたわみ
を小さくするためこの部分を剛性の高い材料で形成する
と、縦バネ定数が増加して乗心地を損ない、かつ横方向
の変形に対する対応がスムーズに行なわれなくなるので
、操従性安定性が低下するおそれがある。また、従来の
タイヤでは、デフレクションポイ′／トの位置がタイヤ
の側壁部のゲージ分布によって決められるので、成形用
金型の精度がきわめて高くなければならなかった。
たわみを受けるのできわめて疲労しやすく、この部分の
耐久性を向上させることがタイヤの寿命を伸ばすうえで
効果的である。しかしながら、タイヤの側壁部のたわみ
を小さくするためこの部分を剛性の高い材料で形成する
と、縦バネ定数が増加して乗心地を損ない、かつ横方向
の変形に対する対応がスムーズに行なわれなくなるので
、操従性安定性が低下するおそれがある。また、従来の
タイヤでは、デフレクションポイ′／トの位置がタイヤ
の側壁部のゲージ分布によって決められるので、成形用
金型の精度がきわめて高くなければならなかった。
この発明は上記事情に鑑み、乗心地や操従性安定性を犠
牲にすることなく、側壁部の耐久性を向上さげることを
目的になされたものである。すなわち、本発明にかかる
空気入りタイヤは、その側壁部に全周にわたってタイヤ
内方へ嵌入する溝状凹部を形成し、この凹部の底部と５
なる部分にコード状の補強要素を埋設したことを特徴と
している。
牲にすることなく、側壁部の耐久性を向上さげることを
目的になされたものである。すなわち、本発明にかかる
空気入りタイヤは、その側壁部に全周にわたってタイヤ
内方へ嵌入する溝状凹部を形成し、この凹部の底部と５
なる部分にコード状の補強要素を埋設したことを特徴と
している。
以下、図面にあられされた実施例について説明すれば、
第１図は本発明にかかる空気入りタイヤ（以下、タイヤ
と略す）の１例をあられす断面図であシ、同図に示され
ているようにこのタイヤ１は、クラウン部２とビード部
３の中間部にあたる側壁部（サイドウオール部）４に、
タイヤ１の内部側に嵌入する溝状凹部５が形成され、こ
の凹部 □５の底部６にコード状の補強要素７がタイ
ヤの円周に沿って埋設されている。
第１図は本発明にかかる空気入りタイヤ（以下、タイヤ
と略す）の１例をあられす断面図であシ、同図に示され
ているようにこのタイヤ１は、クラウン部２とビード部
３の中間部にあたる側壁部（サイドウオール部）４に、
タイヤ１の内部側に嵌入する溝状凹部５が形成され、こ
の凹部 □５の底部６にコード状の補強要素７がタイ
ヤの円周に沿って埋設されている。
補強要素７は凹部５の底部６の伸びを抑制するもので、
スチールコード、芳香族ポリアミドｆ［１コードその他
のタイヤコードをこの補強要素として使用することがで
きる。上記補強要素７が埋設された凹部５は、タイヤの
中方向に対称的に設けられているが、このような凹部５
の対を第２図に例示するように２段または３段に設けて
もよい。
スチールコード、芳香族ポリアミドｆ［１コードその他
のタイヤコードをこの補強要素として使用することがで
きる。上記補強要素７が埋設された凹部５は、タイヤの
中方向に対称的に設けられているが、このような凹部５
の対を第２図に例示するように２段または３段に設けて
もよい。
このタイヤ１は、例えば／）−フシエル法によってトレ
ッドセンターを吊心として左右半分づつ成形し、しかる
のちトレッドセンタ一部（Ｃ）でジヨイントして一体化
する方法等によって成形することができる。この場合の
接着法としては、ホットメルト法、半架橋法等を採用す
ることができる。
ッドセンターを吊心として左右半分づつ成形し、しかる
のちトレッドセンタ一部（Ｃ）でジヨイントして一体化
する方法等によって成形することができる。この場合の
接着法としては、ホットメルト法、半架橋法等を採用す
ることができる。
この他に採用可能な成形法としては、射出成形法、注型
法（例えば遠心注型法、低速による回転注型法、ギヤポ
ンプ等を用いる移送注型法）等種々の成形法がある。
法（例えば遠心注型法、低速による回転注型法、ギヤポ
ンプ等を用いる移送注型法）等種々の成形法がある。
このタイヤ１は、その側壁部４に前述の如き凹部５が設
けられ、側壁部４が全体として断面波形に形成されてい
るので、走行中における屈曲点が分散され、耐久性が向
上するのである。この場合、単に側壁部を波形に形成し
ただけでは、内圧をかけたときに凹部５が伸び切って初
期の形状を保てなくなるので、目的とする効果が得られ
ないが、本発明では形成した四部５の底部６にこの部分
の伸びを抑制する補強要素７が埋設されているので、上
記波形断面形状が維持されるのである。また、上記補強
要素７の働きによって、走行中における凹部５の伸びが
抑制されるため、走行中におけるタイヤの外径の変化が
効果的に防止される。側壁部４が波形に形成されている
ので、縦バネ定数が低減し、乗心地が改良されるととも
に、横方向への変形にスムーズに対応することができる
ので、操従性安定性が向上する。
けられ、側壁部４が全体として断面波形に形成されてい
るので、走行中における屈曲点が分散され、耐久性が向
上するのである。この場合、単に側壁部を波形に形成し
ただけでは、内圧をかけたときに凹部５が伸び切って初
期の形状を保てなくなるので、目的とする効果が得られ
ないが、本発明では形成した四部５の底部６にこの部分
の伸びを抑制する補強要素７が埋設されているので、上
記波形断面形状が維持されるのである。また、上記補強
要素７の働きによって、走行中における凹部５の伸びが
抑制されるため、走行中におけるタイヤの外径の変化が
効果的に防止される。側壁部４が波形に形成されている
ので、縦バネ定数が低減し、乗心地が改良されるととも
に、横方向への変形にスムーズに対応することができる
ので、操従性安定性が向上する。
以上に説明したように、本発明にかかる空気入りタイヤ
は、乗心地や操従性安定性を犠牲にすることなく、耐久
性を向上させることが可能となり、きわめて実用性の高
いものとなった。
は、乗心地や操従性安定性を犠牲にすることなく、耐久
性を向上させることが可能となり、きわめて実用性の高
いものとなった。
第１図は本発明にかかる空気入りタイヤの１例をあられ
す断面図、第２図は異なる実施例をあられす断面図であ
る。 ■・・・タイヤ、２・・・クラウン部、３・・・ビード
部、４・・側壁部、５・・・凹部、６・・・底部、７・
・補強要素。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 菅 原 弘 志第１図
す断面図、第２図は異なる実施例をあられす断面図であ
る。 ■・・・タイヤ、２・・・クラウン部、３・・・ビード
部、４・・側壁部、５・・・凹部、６・・・底部、７・
・補強要素。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 菅 原 弘 志第１図
Claims (2)
- （１） タイヤの側壁部に全周にわたってタイヤ内方
へ嵌入する溝状凹部を形成し、この凹部の底部となる部
分に伸びを防止するコード状の補強要素を埋設したこと
を特徴とする空気入シタイヤ。 - （２）補強要素がスチールコードである特許請求の範囲
第１項記載の空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57195460A JPS5984607A (ja) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57195460A JPS5984607A (ja) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5984607A true JPS5984607A (ja) | 1984-05-16 |
Family
ID=16341437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57195460A Pending JPS5984607A (ja) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5984607A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4802520A (en) * | 1986-06-09 | 1989-02-07 | Pirelli Coordinamento Pneumatici S.P.A. | Motorcycle tires |
| US7278458B2 (en) * | 2003-03-03 | 2007-10-09 | Michelin Recherche Et Technique, S.A. | Tire with a reinforced sidewall and fabrication process |
| JP4820524B2 (ja) * | 2000-07-31 | 2011-11-24 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 改善された構造を有する側壁を備えたタイヤ |
| US20140124112A1 (en) * | 2012-11-07 | 2014-05-08 | Otico | Semi-hollow pneumatic with improved profile and rolling member equipped with said pneumatic |
-
1982
- 1982-11-08 JP JP57195460A patent/JPS5984607A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4802520A (en) * | 1986-06-09 | 1989-02-07 | Pirelli Coordinamento Pneumatici S.P.A. | Motorcycle tires |
| JP4820524B2 (ja) * | 2000-07-31 | 2011-11-24 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 改善された構造を有する側壁を備えたタイヤ |
| US7278458B2 (en) * | 2003-03-03 | 2007-10-09 | Michelin Recherche Et Technique, S.A. | Tire with a reinforced sidewall and fabrication process |
| US20140124112A1 (en) * | 2012-11-07 | 2014-05-08 | Otico | Semi-hollow pneumatic with improved profile and rolling member equipped with said pneumatic |
| US10207543B2 (en) * | 2012-11-07 | 2019-02-19 | Otico | Semi-hollow tire with specified profile and rolling member equipped with plurality of such tires |
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