JP2006502316A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. ピッチｐ２で螺旋状に撚り合わされた３本のストランドを有するストランドケーブルであって、
   各ストランドはピッチｐ１で螺旋状に撚り合わされた２本の金属ワイヤからなり、各ストランドのワイヤおよびストランドは同じ撚り方向Ｓ／ＳまたはＺ／Ｚ方向に撚り合わされ、３本のストランドのそれぞれの２本のワイヤは直径（ｄ１，ｄ２）、（ｄ１'，ｄ２'）、（ｄ１''，ｄ２''）を有し、ケーブル全体として下記の条件を満たすことを特徴とするケーブル：
   

   
2. 下記条件を満たす請求項１に記載のケーブル：
   

   
3. 下記条件を満たす請求項１または２に記載のケーブル：
   

   
4. １９８４年のＩＳＯ規格６８９２に従う引張り方法で測定した構造伸びＡｓが０．２５％以上である請求項１〜３のいずれか一項に記載のケーブル。
5. １９８４年のＩＳＯ規格６８９２に従う引張り方法で測定した破断点伸びＡｔが３．３％以上である請求項１〜３のいずれか一項に記載のケーブル。
6. １９８４年のＩＳＯ規格６８９２に従う引張り方法で測定したヤング率Ｅが１２５Ｇｐａ以下である請求項１〜３のいずれか一項に記載のケーブル。
7. ２つのビード中にアンカーされたカーカス補強材（４）とこのカーカス補強材の放射方向上側に配置されたクラウン補強材とを有し、このクラウン補強材は一つまたは複数のクラウンプライとこのクラウンプライ上に載った一つまたは複数のクラウン保護プライとを有し、クラウン補強材の上部にはトレッドが載り、このトレッドは２つのサイドウォールを介してビード（１）に連結されている産業車両用のタイヤにおいて、
   クラウン保護プライの少なくとも一つが請求項１〜６のいずれか一項に記載のケーブルを有することを特徴とするタイヤ。
8. ２つのビード（１）中にアンカーされたカーカス補強材（４）を有し、このカーカス補強材（４）は２つのビードワイヤ（５）を回ってビードワイヤ（５）の軸線方向外側にそれぞれ２つの上方反転部（４ａ）を形成し、各ビード（１）は各ビードを補強するためのスチフナ（９）を有し、各スチフナ（９）はカーカス補強材（４）の上方反転部（４ａ）の一方の外側を軸線方向へ延び、さらに、少なくとも一つの金属ケーブル（９ａ）のプライを有する産業車両用のタイヤにおいて、
   上記スチフナ（９）の少なくとも一つが請求項１〜６のいずれか一項に記載のケーブルを有することを特徴とするタイヤ。