JP2006347727A - エレベータ装置の改修方法 - Google Patents

Abstract

【課題】既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にする際の改修費用を低減させることができるエレベータ装置の改修方法を提供する。
【解決手段】かご１の後部から油圧ジャッキ等の油圧式エレベータ装置用駆動部を撤去することで、昇降路１０内に機器設置スペース１８を設け、主ロープ４０、綱車３２を有する薄型巻上機３３、釣合おもり２０、かご吊り車３８等のロープ式エレベータ装置用駆動部１９をその機器設置スペース１８に新規に設置し、既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にする。
【選択図】図４

Description

この発明は、油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にするエレベータ装置の改修方法に関するものである。

従来、老朽化した既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にする場合、油圧式エレベータ装置がすべて撤去された後に、昇降路内にロープ式機械室レスエレベータ装置（例えば、特許文献１参照）が改めて据え付けられている。

特開平９−１６５１７２号公報

上記のような従来のエレベータ装置の改修方法では、昇降路内の油圧式エレベータ装置をすべて撤去する手間がかかる上に、新たに昇降路内に据え付けるロープ式機械室レスエレベータ装置における巻上機や釣合おもり等の配置場所によっては、かご出入口が改修前の乗場出入口からずれてしまい乗場出入口を改めて設け直す必要があるので、エレベータが使えない施工期間が長期化するとともに、改修費用が大きくなっている。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にする際の改修費用を低減させることができるエレベータ装置の改修方法を提供することである。

この発明に係るエレベータ装置の改修方法は、油圧式エレベータ装置用駆動部を撤去することで、既設のかごの昇降経路と昇降路の壁との間に、機器設置スペースを設ける工程、及び機器設置スペースに巻上機を配置するとともに、巻上機の綱車と既設のかごに取り付けられたかご吊り車とに主ロープを巻き掛ける工程を含む。

この発明のエレベータ装置の改修方法によれば、油圧式エレベータ装置用駆動部を撤去することで、既設のかごの昇降経路と昇降路の壁との間に、機器設置スペースを設ける工程、及び機器設置スペースに巻上機を配置するとともに、巻上機の綱車と既設のかごに取り付けられたかご吊り車とに主ロープを巻き掛ける工程を含むので、新規のロープ式エレベータ装置に既設のかご及び乗場出入口等を流用することができ、施工期間を短期化させることができるとともに、既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にする際の改修費用を低減させることができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による油圧式エレベータ装置を示す構成図であり、改修前のエレベータを示している。図２は、図１の油圧式エレベータ装置を示す平面図である。図において、この実施の形態１の油圧式エレベータ装置は、油圧ジャッキ３等を含む油圧式エレベータ装置用駆動部２が、昇降路１０内のかご１の後方（反乗場側方向）に配置されたバックプランジャ方式のものである。

油圧ジャッキ３は、プランジャ３ａ及びシリンダ３ｂを有している。油圧ジャッキ３には、油圧を発生させる油圧パワーユニット（図示せず）が油圧配管（図示せず）を介して接続されている。油圧パワーユニットは、油圧制御盤（図示せず）によって制御される。プランジャ３ａは、油圧パワーユニットからの油圧によって上下方向に駆動される。

プランジャ３ａの上部には、支持枠（図示せず）を介して返し車５が取り付けられている。返し車５は、油圧ジャッキ３の駆動力によって昇降される。油圧ジャッキ３の両側には、支持枠を介して返し車５の昇降を案内する一対の返し車ガイドレール６が設置されている。返し車５には、複数本の駆動用ロープ７が巻き掛けられている。

かご１の下部には、かご１の後部からかご１の後方へ突出する後部かご吊り部１ａが取り付けられている。後部かご吊り部１ａには、駆動用ロープ７の一端が接続されている。駆動用ロープ７の他端は、昇降路１０の下部に固定されている。かご１は、返し車５の昇降に連動して昇降される。なお、この実施の形態では、油圧式エレベータ装置用駆動部２は、油圧ジャッキ３、油圧パワーユニット、油圧制御盤、返し車５、返し車ガイドレール６、及び駆動用ロープ７を含む。

また、かご１には、大きな荷重を支えるガイドシュー（図示せず）が取り付けられている。さらに、かご１の両側には、ガイドシューを介してかご１の昇降を案内する一対のかごガイドレール１１が設置されている。

また、かご１の下方のピット１０ａには、かご１の昇降路１０下部への衝突の衝撃を緩和するかご緩衝器１３が設置されている。かご１には、かご出入口を開閉するかごドア１５が搭載されている。乗場には、乗場出入口を開閉する複数の乗場ドア１６が設けられている。かごドア１５は、かご１が乗場階に着床されたときに乗場ドア１６に係合される。乗場ドア１６は、かごドア１５に連動して開閉動作される。

次に、エレベータ装置の改修方法について説明する。図３は、図１のエレベータが改修された後のロープ式機械室レスエレベータ装置を示す構成図であり、かご１の後方から乗場側方向へ見たときの状態を示している。図４は、図３のロープ式機械室レスエレベータ装置を示す平面図である。

図１の油圧式エレベータ装置を、図３のロープ式機械室レスエレベータ装置にする際には、油圧式エレベータ装置用駆動部２を撤去することで、昇降路１０内のかご１の後方に機器設置スペース１８を設けるとともに、薄型巻上機３３等を含むロープ式エレベータ装置用駆動部１９を、その機器設置スペース１８に新規に設置する。薄型巻上機３３の軸方向の寸法は、その軸方向に直角な方向の寸法よりも小さい。また、機器設置スペース１８は、既設のかご１の昇降経路と昇降路１０の壁との間に設けられている。

そして、ロープ式エレベータ装置用駆動部１９を機器設置スペース１８に設置する際に、既設のかご１にかご吊り車３８を取り付けるとともに、そのかご吊り車３８と薄型巻上機３３の綱車３２とに主ロープ４０を巻き掛ける。即ち、改修後のロープ式機械室レスエレベータ装置では、かご１、後部かご吊り部１ａ、昇降路１０、かごガイドレール１１、かご緩衝器１３、かごドア１５、及び乗場ドア１６等は、既設のものが流用されている。

以下、かご１の後方に新規に設置されたロープ式エレベータ装置用駆動部１９の構成及び設置箇所について具体的に説明する。

第１の昇降路側壁１０ｂ及び昇降路後壁１０ｃには、一対の釣合おもりガイドレールブラケット２１が取り付けられている。釣合おもりガイドレールブラケット２１には、釣合おもり２０の昇降を案内する釣合おもりガイドレール２１ａが取り付けられている。釣合おもり２０には、釣合おもり吊り車２２が取り付けられている。また、ピット１０ａの釣合おもり２０下方には、釣合おもり２０の昇降路１０下部への衝突の衝撃を緩和する釣合おもり緩衝器２３が設置されている。

第１の昇降路側壁１０ｂに対向する第２の昇降路側壁１０ｄには、断面コ字状の柱２５が固定されている。釣合おもりガイドレールブラケット２１の上部と柱２５の上部との間には、梁２６が渡されている。梁２６の上部には、第１〜３の返し車２７，２８，２９がそれぞれ支持枠３０を介して取り付けられている。

薄型巻上機３３は、固定基台３４を介して昇降路１０の下部に設置されている。また、薄型巻上機３３は、固定基台３４によって最下階３５床面よりも高い位置に配置されている。

かご吊り車３８は、棒状の支持部材３７を介して後部かご吊り部１ａに取り付けられている。かご吊り車３８の一部は、昇降路１０の上部から下部方向へ見たときに、薄型巻上機３３と重なっている。また、かご吊り車３８は、かご１が最も下に下降されたとき、即ちかご１が昇降路１０の下部に衝突され、かご緩衝器１３が全圧縮されたときにでも、薄型巻上機３３に対して非接触となるように、後部かご吊り部１ａよりも高い位置に支持部材３７によって配置されている。つまり、かご吊り車３８は、かご１が最も下に位置したときにでも薄型巻上機３３と衝突しない。

梁２６には、複数本の主ロープ４０の端部が固定された第１及び第２のロープシャックル部４１，４２が設けられている。かご１及び釣合おもり２０は、主ロープ４０によって吊り下げられている。かご１、釣合おもり２０、主ロープ４０等の荷重は、梁２６を介して釣合おもりガイドレール２１ａ及び柱２５よって支持される。釣合おもりガイドレール２１ａ、柱２５、及び梁２６は、それらに作用する荷重を十分に支持できる強度を有するように太いものが選定される。また、梁２６の上部には、主ロープ４０に作用する張力の大きさを検出する秤装置４３が取り付けられている。

次に、主ロープ４０の経路について説明する。まず、主ロープ４０は、第１のロープシャックル部４１から下方向へ向かった後に、釣合おもり吊り車２２に巻き掛けられることで挿通方向が上方向に反転される。

その次に、主ロープ４０は、釣合おもり吊り車２２から上方向へ向かった後に、第１及び第２の返し車２７，２８に巻き掛けられることで挿通方向が下方向に反転され、第２の返し車２８から下方向へ向かった後に、綱車３２に巻き掛けられることで挿通方向が上方向に反転され、綱車３２から上方向へ向かった後に、第３の返し車２９に巻き掛けられることで挿通方向が下方向に反転され、第３の返し車２９から下方向へ向かった後に、かご吊り車３８に巻き掛けられることで挿通方向が上方向に反転され、かご吊り車３８から上方向へ向かった後に、第２のロープシャックル部４２に固定される。

次に、動作について説明する。例えば図３に示すようにかご１が最下階３５に着床されているとき等に、上方階への呼び登録がされると、図３における時計回り方向に綱車３２が回転され、かご１が上昇される。このとき、かご１の上昇距離と同じ距離だけ釣合おもり２０が下降される。かご１が最上階４５に着床されたときの状態を図５に示す。また、例えば図５に示すようにかご１が最上階４５に着床されているとき等に、下方階への呼び登録がされると、図３における反時計回り方向に綱車３２が回転され、かご１が下降される。

このようなエレベータ装置の改修方法では、油圧式エレベータ装置用駆動部２を撤去することで、既設のかご１の昇降経路と昇降路１０の壁との間に、機器設置スペース１８を設ける工程、及び機器設置スペース１８に薄型巻上機３３を配置するとともに、綱車３２と既設のかご１に取り付けられたかご吊り車３８とに主ロープ４０を巻き掛ける工程を含むので、新規のロープ式エレベータ装置に既設のかご１及び乗場出入口等を流用することができ、施工期間を短期化させることができるとともに、既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にする際の改修費用を低減させることができる。つまり、全体改修ではなく、分割改修（一部改修）で、既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にすることができる。また、油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にすることで、油の交換により発生する廃油をなくすことができ、環境負荷をより小さくすることができる。

また、このようなエレベータ装置の改修方法では、油圧式エレベータ装置用駆動部２を撤去するとともに、かご吊り車３８を後部かご吊り部１ａに取り付ける工程を含むので、ロープ７，４０によるかご１の吊り位置を改修前と改修後とでほぼ同じにすることができ、かご１の吊り位置を変更した場合に比べて、既設のかごガイドレール１１にかかる負担を低減させることができる。

さらに、かご吊り車３８を後部かご吊り部１ａに取り付けることで、昇降路１０の上部から下部方向へ見たときに、かご吊り車３８の一部が薄型巻上機３３と重なってしまう。そして、かご吊り車３８を後部かご吊り部１ａに直接取り付けると、かご吊り車３８との衝突を防ぐために、薄型巻上機３３をより下方に配置しなければならず、昇降路１０をより深くする工事が必要である。
これに対して、実施の形態１のようなエレベータ装置の改修方法では、かご吊り車３８は、支持部材３７によって薄型巻上機３３と衝突しない高さに配置されるので、昇降路１０をより深くする工事を行わなくて済み、施工期間を短期化させることができるとともに、既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にする際の改修費用を低減させることができる。

さらにまた、このようなエレベータ装置の改修方法では、薄型巻上機３３は、固定基台３４によって最下階３５床面よりも高い位置に配置されているので、仮にエレベータが設置された地域で水害が発生したとしても、浸入した水はピット１０ａに溜まり、浸入した水が薄型巻上機３３に至るまでの時間を長くすることができる。つまり、薄型巻上機３３が水没する可能性を低減させることができる。

また、油圧式エレベータ装置をロープ式機械室レスエレベータ装置にし、かご１、釣合おもり２０、主ロープ４０等の荷重を昇降路１０上部に支持させる場合には、昇降路１０上部（天井）を、例えば７トン程度の荷重に耐えられるように補強する必要がある。また、一般に、油圧式エレベータ装置に用いられているかごガイドレール１１は、ロープ式エレベータ装置に用いられているかごガイドレールに比べて、小さい荷重にしか耐えられないものが選定されているので、かご１、釣合おもり２０、主ロープ４０等の荷重をかごガイドレール１１に支持させることはできない。
これに対して、実施の形態１のようなエレベータ装置の改修方法では、かご１、釣合おもり２０、主ロープ４０等の荷重は、新設する釣合おもりガイドレール２１ａ、柱２５、及び梁２６によって支持されるので、昇降路１０上部の補強、及び既設のかごガイドレール１１の交換を行わなくてよくすることができ、施工期間を短期化させることができるとともに、既設の油圧式エレベータ装置をロープ式エレベータ装置にする際の改修費用を低減させることができる。

なお、実施の形態１では、油圧式エレベータ装置用駆動部２がかご１の後方に配置されたバックプランジャ方式の油圧式エレベータ装置をロープ式機械室レスエレベータ装置にする場合について説明したが、この発明の適用対象は、バックプランジャ方式の油圧式エレベータ装置に限定されず、油圧式エレベータ装置用駆動部がかごの側方に配置されたサイドプランジャ方式の油圧式エレベータ装置でもよい。

また、実施の形態１では、後部かご吊り部１ａに駆動用ロープ７が接続されることでかご１が昇降路１０内で吊り下げられる油圧式エレベータ装置をロープ式機械室レスエレベータ装置にする場合について説明したが、かごの吊り方式は、かご吊り部に駆動用ロープを接続する方式に限定されず、例えばかごの下部に取り付けられた複数のかご吊り車に駆動用ロープが巻き掛けられる方式等、即ちアンダースラング方式等の油圧式エレベータ装置に対してもこの発明は適用可能である。

この発明の実施の形態１による油圧式エレベータ装置を示す構成図である。 図１の油圧式エレベータ装置を示す平面図である。 図１のエレベータが改修された後のロープ式機械室レスエレベータ装置を示す構成図である。 図３のロープ式機械室レスエレベータ装置を示す平面図である。 図３のかごが最上階に着床されている状態を示す構成図である。

符号の説明

１ かご、１ａ 後部かご吊り部、２ 油圧式エレベータ装置用駆動部、３ 油圧ジャッキ、５ 返し車、６ 返し車ガイドレール、７ 駆動用ロープ、１０ 昇降路、１８ 機器設置スペース、１９ ロープ式エレベータ装置用駆動部、２１ａ 釣合おもりガイドレール、２２ 釣合おもり吊り車、２６ 梁、２７，２８，２９ 第１〜３の返し車、３２ 綱車、３３ 薄型巻上機、３５ 最下階、３８ かご吊り車、４０ 主ロープ。

Claims (5)

1. 油圧ジャッキと、上記油圧ジャッキによって昇降される返し車と、上記返し車に巻き掛けられた駆動用ロープとを含む油圧式エレベータ装置用駆動部によってかごが昇降される既設の油圧式エレベータ装置を、巻上機の駆動力によって上記かごが昇降されるロープ式エレベータ装置にするエレベータ装置の改修方法であって、
   上記油圧式エレベータ装置用駆動部を撤去することで、上記既設のかごの昇降経路と上記昇降路の壁との間に、機器設置スペースを設ける工程、及び
   上記機器設置スペースに上記巻上機を配置するとともに、上記巻上機の綱車と上記既設のかごに取り付けられたかご吊り車とに主ロープを巻き掛ける工程
   を含むことを特徴とするエレベータ装置の改修方法。
2. 上記既設のかごには、上記駆動用ロープが接続されるかご吊り部が設けられており、
   上記油圧式エレベータ装置用駆動部を撤去するとともに、上記かご吊り車を上記かご吊り部に取り付ける工程
   をさらに含むことを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置の改修方法。
3. 上記かご吊り車を上記かご吊り部に取り付ける際に、上記かごが最も下に下降したときにでも上記巻上機に対して非接触となるように、上記かご吊り車を上記かご吊り部よりも高い位置に配置する工程
   をさらに含むことを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置の改修方法。
4. 上記巻上機を上記機器設置スペースに配置する際に、上記巻上機を最下階床面よりも高い位置に配置する工程
   をさらに含むことを特徴とする請求項３記載のエレベータ装置の改修方法。
5. 上記巻上機を上記機器設置スペースに配置するとともに、釣合おもりと、上記主ロープが巻き掛けられるとともに上記釣合おもりに取り付けられる釣合おもり吊り車と、上記釣合おもりの昇降を案内する釣合おもりガイドレールと、上記主ロープが巻き掛けられる複数の返し車とを、上記機器設置スペースに配置する工程、及び
   上記主ロープの端部と上記各返し車とを上記釣合おもりガイドレールの上部に取り付ける工程
   をさらに含むことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベータ装置の改修方法。

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