JP2006331744A - 車両用ターンシグナルランプ - Google Patents

Abstract

【課題】 車両外部から見た際の装飾性が低下してしまうことを抑制しつつ、車両の前方から後方に亘る領域からの視認性を向上させる。
【解決手段】 車両用ターンシグナルランプ１０を、光源１１と、前方及び側方に向かって開口する開口部２３及び光源１１からの光を反射するリフレクタ２１と、開口部２３を覆蓋するレンズ２４と、レンズ２４の側部２４Ｓにおいてハウジング１２の外方に向かい凸形状に突出すると共に、少なくとも車両の外方に向かう略斜め前方から略斜め後方の範囲に亘って光源１１からの光を透過可能な前方透過部２５Ｆ及び後方透過部２５Ｂからなる突出部２５と、ハウジング１２の内部において突出部２５の近傍であって、前方透過部２５Ｆに対して所定間隔をおいて配置された第２のリフレクタ２６とを備えて構成した。
【選択図】 図４

Description

この発明は、車両用ターンシグナルランプに関する。

従来、例えば単一の光源を内部に収容するハウジングの前部および側部の各開口部にレンズを備え、側部のレンズに車両の外方に向かい突出する突出部を設け、光源からの光を側部のレンズの突出部に向かい反射させる反射面をハウジングの内面上に設け、側部のレンズの突出部を、この突出部の周囲の領域よりも相対的に高輝度で発光させるサイドターン兼用フロントターンシグナルランプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平８−１１３０７８号公報

ところで、上記従来技術の一例に係るサイドターン兼用フロントターンシグナルランプによれば、側部のレンズの突出部の内面上には光拡散用のレンズカット部が形成され、光源から直接的に突出部に入射する光およびハウジングの内面上の反射面から反射されて突出部に入射する光が、突出部のレンズカット部で拡散されて突出部を発光させるようになっている。
しかしながら、単に、側部のレンズの突出部で光を拡散させるだけでは、車両外部の所望の方向からの視認性、特に、車両の前方から斜め前方に亘る領域に加えて、車両の後方から斜め後方に亘る領域からの視認性を向上させることが困難であるという問題が生じる。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車両外部から見た際の外観性が損なわれてしまうことを抑制しつつ、車両外部の前方から後方に亘る領域からの視認性を向上させることが可能な車両用ターンシグナルランプを提供することを目的としている。

上記課題を解決して係る目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプは、光源（例えば、実施の形態での光源１１）と、前部および側部に開口部（例えば、実施の形態での開口部２３）を具備すると共に前記光源からの光を反射するリフレクタ（例えば、実施の形態でのリフレクタ２１）と、前記開口部を覆蓋するレンズ部（例えば、実施の形態でのレンズ２４）と、前記リフレクタと前記レンズ部とにより形成してなる灯室（例えば、実施の形態でのハウジング１２の内部）と、前記レンズ部の側部（例えば、実施の形態での側部２４Ｓ）において前記灯室の外方に向かい凸形状に突出すると共に、少なくとも車両の外方に向かう略斜め前方から略斜め後方の範囲に前記光源からの光を透過可能な突出部（例えば、実施の形態での突出部２５）とを備える車両用ターンシグナルランプであって、前記灯室を形成する前記リフレクタの少なくとも一部は、前記光源からの光を前記突出部に向かい反射する形状を有し、前記灯室内において前記突出部の近傍に、前記光源からの光を反射する第２のリフレクタ（例えば、実施の形態での第２のリフレクタ２６）を備えることを特徴としている。

上記の車両用ターンシグナルランプによれば、リフレクタと共に灯室を形成するレンズ部に、光源からの光を車両の外方に向かう略斜め前方から略斜め後方の範囲に透過可能な突出部を設け、灯室内において突出部の近傍に第２のリフレクタを配置することにより、車両外部の略斜め前方から略斜め後方に亘る領域からの視認性に対し、光源から出射される光を所望の輝度で視認可能となるように設定することができ、例えば車両の略斜め後方から視認可能となる専用のターンシグナルランプ等を備える必要無しに、車両の後方を走行する他車両（特に、車両の斜め後方から接近する他車両）や車両に併走する他車両の乗員に対して、光源から出射される光の視認性を向上させることができ、車両の運転者の走行意志を他車両の乗員に的確に認識させることができる。

さらに、請求項２に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプでは、前記突出部は、前記光源からの光を車両の外方に向かう略斜め前方に透過可能な前方透過部（例えば、実施の形態での前方透過部２５Ｆ）と、前記光源からの光を車両の外方に向かう略斜め後方に透過可能な後方透過部（例えば、実施の形態での後方透過部２５Ｂ）とを備え、前記前方透過部と前記後方透過部との交差稜線部（例えば、実施の形態での交差稜線部２５ａ）は車両の上下方向に沿って延びるように形成され、前記第２のリフレクタは、前記前方透過部に対して所定間隔を置いて配置されていることを特徴としている。

上記の車両用ターンシグナルランプによれば、第２のリフレクタが前方透過部に対して所定間隔を置いて配置されることにより、光源から出射される光のうち、第２のリフレクタと前方透過部との間に入射した光は第２のリフレクタにより車両の外方に向かう略前方に反射されることから、第２のリフレクタを灯室内に配置することによって車両外部の略前方あるいは略斜め前方からの視認性が低下してしまうことを抑制することができる。
しかも、車両の前方あるいは略斜め前方方向から第２のリフレクタを見た場合に、第２のリフレクタの位置と光源の周囲に配置されたリフレクタの位置とが干渉し、互いに重なり合うようになることで、第２のリフレクタの存在が強調されてしまうことを抑制し、車両用ターンシグナルランプの外観性が損なわれてしまうことを抑制することができる。

さらに、請求項３に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプでは、前記第２のリフレクタは、前記灯室の内方に向かい凹形状に湾曲する凹曲部（例えば、実施の形態での凹曲面２６Ａ）を備えることを特徴としている。

上記の車両用ターンシグナルランプによれば、光源からの光を第２のリフレクタの凹曲部で反射させることにより、後方透過部に向かう光の反射量を増大させることができ、車両外部の略後方あるいは略斜め後方からの視認性を向上させることができる。

さらに、請求項４に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプでは、前記第２のリフレクタは、前記第２のリフレクタの全表面を被覆する金属被覆を備えることを特徴としている。

上記の車両用ターンシグナルランプによれば、光源から出射される光の第２のリフレクタでの反射量を増大させ、光源から出射される光を車両の外方に向かう略斜め前方から略斜め後方に亘って配光することができる。

さらに、請求項５に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプでは、前記後方透過部は、前記光源からの光を拡散させる拡散部（例えば、実施の形態での拡散部２５ｂ）を備えることを特徴としている。

上記の車両用ターンシグナルランプによれば、車両外部の後方あるいは略斜め後方からの視認性を向上させることができ、車両の後方を走行する他車両（特に、車両の斜め後方から接近する他車両）や車両に併走する他車両の乗員に対して、車両用ターンシグナルランプの輝度を増大させることができ、車両の運転者の走行意志を他車両の乗員に的確に認識させることができる。

さらに、請求項６に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプでは、前記光源は複数の発光体（例えば、実施の形態での発光ダイオード（ＬＥＤ）１１_１，…，１１_ｎ）からなり、少なくとも１つの前記発光体（例えば、実施の形態での発光ダイオード１１_ｊ）は該発光体の光軸中心の方向が前記リフレクタに向かう方向に設定され、少なくとも１つの他の前記発光体（例えば、実施の形態での発光ダイオード１１_ｋ）は該発光体の光軸中心の方向が前記第２のリフレクタの表面に対して略直交する方向に設定されていることを特徴している。

上記の車両用ターンシグナルランプによれば、光軸中心の方向がリフレクタに向かう方向に設定された発光体からの光は、灯室内において適宜の方向に向かい反射されることになり、例えば車両の外方に向かう前方あるいは略斜め前方や、第２のリフレクタと前方透過部との間等に向かい反射されることで、車両外部の適宜の方向からの視認性に対して、車両用ターンシグナルランプの所望の輝度を確保することができる。
また、光軸中心の方向が第２のリフレクタの表面に対して略直交する方向に設定された発光体からの光は、車両の外方に向かう略斜め後方に向かい反射されることになり、車両の後方を走行する他車両（特に、車両の斜め後方から接近する他車両）や車両に併走する他車両の乗員に対して、車両用ターンシグナルランプの所望の輝度を確保し、視認性を向上させることができ、車両の運転者の走行意志を他車両の乗員に的確に認識させることができる。

以上説明したように、本発明の車両用ターンシグナルランプによれば、例えば車両の略斜め後方から視認可能となる専用のターンシグナルランプ等を備える必要無しに、車両の後方を走行する他車両（特に、車両の斜め後方から接近する他車両）や車両に併走する他車両の乗員に対して、光源から出射される光の視認性を向上させることができ、車両の運転者の走行意志を他車両の乗員に的確に認識させることができる。
さらに、請求項２に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプによれば、第２のリフレクタを灯室内に配置することによって車両外部の略前方あるいは略斜め前方からの視認性が低下してしまうことを抑制することができる。しかも、車両の前方あるいは略斜め前方方向から第２のリフレクタを見た場合に、第２のリフレクタの存在が強調されてしまうことを抑制し、車両用ターンシグナルランプの外観性が損なわれてしまうことを抑制することができる。

さらに、請求項３に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプによれば、光源からの光を第２のリフレクタの凹部で反射させることにより、後方透過部に向かう光の反射量を増大させることができ、車両外部の略後方あるいは略斜め後方からの視認性を向上させることができる。
さらに、請求項４に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプによれば、光源から出射される光の第２のリフレクタでの反射量を増大させ、光源から出射される光を車両の外方に向かう略斜め前方から略斜め後方に亘って配光することができる。
さらに、請求項５に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプによれば、車両外部の後方あるいは略斜め後方からの視認性を向上させることができる。
さらに、請求項６に記載の本発明の車両用ターンシグナルランプによれば、車両外部の適宜の方向からの視認性に対して、車両用ターンシグナルランプの所望の輝度を確保することができる。しかも、車両の後方を走行する他車両（特に、車両の斜め後方から接近する他車両）や車両に併走する他車両の乗員に対して、車両用ターンシグナルランプの所望の輝度を確保し、視認性を向上させることができ、車両の運転者の走行意志を他車両の乗員に的確に認識させることができる。

以下、本発明の一実施形態に係る車両用ターンシグナルランプについて添付図面を参照しながら説明する。
本実施の形態による車両用ターンシグナルランプ１０は、例えば図１および図２に示すように、車両１のヘッドランプ２に隣接して車両１のコーナー部に設けられ、例えば図３から図７に示すように、単一のバルブからなる光源１１と、光源１１を内部に収容するハウジング１２とを備えて構成され、このハウジング１２は、光源１１からの光を反射するリフレクタ２１と、ヘッドランプ２のハウジング本体２ａと一体に形成されたハウジング本体２２と、ヘッドランプ２のレンズ２ｂと一体に形成されると共に、ハウジング本体２２の前部から側部に亘って設けられた開口部２３を覆蓋するレンズ２４と、レンズ２４の側部２４Ｓにおいてハウジング１２の外方に向かい凸形状に突出すると共に、少なくとも車両の外方に向かう略斜め前方から略斜め後方の範囲に光源１１からの光を透過可能な突出部２５と、ハウジング１２の内部において突出部２５の近傍に設けられた第２のリフレクタ２６とを備えて構成されている。

ハウジング本体２２は、前方および側方に向かって開放する略椀型に形成され、レンズ２４の周縁部に概ね沿った形状の開口部２３と、この開口部２３から後方に向かい膨出するようにしてハウジング本体２２の内面上に設けられたリフレクタ２１とを備えて構成され、ハウジング本体２２の略央部には光源１１を前方に向かい臨ませた状態で着脱可能に支持する光源支持部２２ａが設けられている。
そして、リフレクタ２１の表面上には、光源１１からの光を反射する反射面をなす金属被覆層（例えば、アルミニウム被覆層等）が形成され、リフレクタ２１の少なくとも一部は、光源１１からの光を突出部２５に向かい反射する形状を有している。

レンズ２４は、前方に向かい凸状に湾曲する前壁部としての前部２４Ｆと、この前部２４Ｆの周縁部から後方に向かい緩やかに湾曲する側部２４Ｓとが滑らかに連なるようにして一体形成されて構成され、レンズ２４の周縁部はハウジング本体２２の周縁部に形成された装着部２２ｂにシール材（図示略）を介して装着された状態で接着固定されている。
レンズ２４の側部２４Ｓにおいてハウジング１２の外方に向かい凸形状に突出する突出部２５は、光源１１からの光を車両の外方に向かう略斜め前方に透過可能な前方透過部２５Ｆと、光源１１からの光を車両の外方に向かう略斜め後方に透過可能な後方透過部２５Ｂとを備え、前方透過部２５Ｆと後方透過部２５Ｂとの交差稜線部２５ａは車両の上下方向に沿って延びるように形成されている。
さらに、後方透過部２５Ｂの内面上には、例えば複数の切欠部を備え、後方透過部２５Ｂに入射する光を拡散させる拡散部２５ｂが設けられている。

灯室をなすハウジング１２の内部において、突出部２５の近傍には、前方透過部２５Ｆに対して所定間隔をおいて第２のリフレクタ２６が配置されている。
略板状の第２のリフレクタ２６は、例えば図６に示すように、突出部２５の基端部の内面上に設けられた接続部２４ａ，２４ａに対して、例えば超音波溶着等により接続される接続端部２６ａ，２６ａを備え、レンズ２４の側部２４Ｓの内面上に固定されている。

そして、第２のリフレクタ２６の全表面上には、光源１１からの光を反射する反射面をなす金属被覆層（例えば、蒸着によるアルミニウム被覆層等）が形成されている。
これにより、前方透過部２５Ｆと第２のリフレクタ２６との間に形成されるスリット部部２７内に、光源１１からの光あるいはリフレクタ２１により反射された光が入射すると、これらの光は前方透過部２５Ｆの内面と、第２のリフレクタ２６の表面との間で反射を繰り返し、前方透過部２５Ｆの輝度が増大するようになっている。
また、第２のリフレクタ２６の裏面つまりハウジング１２の内方に向かう表面は凹形状に湾曲する凹曲面２６Ａとされ、この凹曲面２６Ａ上で反射する光を突出部２５の後方透過部２５Ｂに向かい配光するように設定されている。

上述したように、本実施の形態による車両用ターンシグナルランプ１０によれば、レンズ２４の側部２４Ｓにおいてハウジング１２の外方に向かい突出する突出部２５の内部に第２のリフレクタ２６を配置することにより、光源１１からの光を第２のリフレクタ２６の凹曲面２６Ａ上で反射させ、突出部２５の後方透過部２５Ｂに入射する光の反射量を増大させ、この後方透過部２５Ｂの輝度を増大させることができる。さらに、後方透過部２５Ｂに拡散部２５ｂを備えることで、後方透過部２５Ｂにおいて輝度が増大する領域を拡大させることができる。

これにより、例えば車両の略斜め後方から視認可能となる専用のターンシグナルランプ等を備える必要無しに、車両の後方を走行する他車両（特に、車両の斜め後方から接近する他車両）や車両に併走する他車両の乗員に対して、車両用ターンシグナルランプ１０の発光状態に対する視認性を向上させることができ、車両の運転者の走行意志を他車両の乗員に的確に認識させることができる。
しかも、第２のリフレクタ２６を突出部２５の前方透過部２５Ｆに対して所定間隔を置いて配置することにより、光源１１から出射される光のうち、第２のリフレクタ２６と前方透過部２５Ｆとの間に入射した光は、第２のリフレクタ２６により反射されて前方透過部２５Ｆに入射されることから、第２のリフレクタ２６をハウジング１２の内部に配置することによって車両外部の略前方あるいは略斜め前方からの光源１１の光に対する視認性が低下してしまうことを抑制することができる。

また、第２のリフレクタ２６の全表面上に金属被覆層が形成されていることにより、車両の前方あるいは略斜め前方方向からレンズ２４越しに第２のリフレクタ２６を見た場合に、第２のリフレクタ２６の位置と光源１１の周囲に配置されたリフレクタ２１の位置とが干渉し、互いに重なり合うようになることで、第２のリフレクタ２６の存在が強調されてしまうことを抑制し、車両用ターンシグナルランプ１０の外観性が損なわれてしまうことを抑制することができる。

なお、上述した実施の形態においては、単一のバルブからなる光源１１を備えるとしたが、これに限定されず、例えば図８および図９に示すように、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）１１_１，…，１１_ｎ（ｎは任意の自然数であって、例えばｎ＝４）からなる光源１１を備えてもよい。この場合、光源１１を構成する複数の発光ダイオード１１_１，…，１１_ｎのうち、少なくとも１つの発光ダイオード１１_ｊ（ｊは、１≦ｊ≦ｎであって、適宜の自然数）は光軸中心の方向がハウジング本体２２の内面上に設けられたリフレクタ２１に向かう方向に設定され、少なくとも１つの他の発光ダイオード１１_ｋ（ｋは、１≦ｋ≦ｎかつｋ≠ｊの適宜の自然数）は光軸中心の方向が第２のリフレクタ２６の表面（つまり、第２のリフレクタ２６の裏面であって、ハウジング１２の内方に向かう表面）に対して略直交する方向に設定されてもよい。

この変形例によれば、光軸中心の方向がリフレクタ２１に向かう方向に設定された発光ダイオード１１_ｊ（例えば、１１_１，１１_３）からの光は、ハウジング１２内において適宜の方向に向かい反射されることになり、例えば突出部２５に向かう方向や、第２のリフレクタ２６と前方透過部２５Ｆとの間や、車両の外方に向かう前方あるいは略斜め前方等に向かい反射される。
また、光軸中心の方向が第２のリフレクタ２６の裏面に対して略直交する方向に設定された発光ダイオード１１_ｋ（例えば、１１_１，１１_３）からの光は、第２のリフレクタ２６を介して後方透過部２５Ｂに向かう方向に反射されることになり、後方透過部２５Ｂでの光の輝度が増大して、車両の後方を走行する他車両（特に、車両の斜め後方から接近する他車両）や車両に併走する他車両の乗員に対して、車両用ターンシグナルランプ１０の発光状態に対する視認性を向上させることができ、車両の運転者の走行意志を他車両の乗員に的確に認識させることができる。

また、上述した実施の形態においては、突出部２５を、レンズ２４の側部２４Ｓの外面上から突出し、車両の上下方向に沿って延びる交差稜線部２５ａを形成する前方透過部２５Ｆと後方透過部２５Ｂとを備えて構成したが、これに限定されず、例えばドーム状等の他の形状の突出部２５を備えてもよい。

本発明の実施の形態に係る車両用ターンシグナルランプを搭載した車両の斜視図である。 本発明の実施の形態に係る車両用ターンシグナルランプを搭載した車両の平面図である。 本発明の実施の形態に係る車両用ターンシグナルランプを車両の前方側から後方側に向かって見た平面図である。 図３に示すＡ−Ａ線断面図である。 本発明の実施の形態に係る車両用ターンシグナルランプを車両の斜め前方側から斜め後方側に向かい見た平面図である。 図５に示すＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の実施の形態に係る車両用ターンシグナルランプのハウジング内部の要部斜視図である。 本発明の実施の形態の変形例に係る車両用ターンシグナルランプを車両の前方側から後方側に向かって見た平面図である。 図８に示すＣ−Ｃ線断面図である。

符号の説明

１０ 車両用ターンシグナルランプ
１１ 光源
１１_１，…，１１_ｎ 発光ダイオード（発光体）
２１ リフレクタ
２３ 開口部
２４ レンズ（レンズ部）
２４Ｓ 側部
２５ 突出部
２５ｂ 拡散部
２５Ｆ 前方透過部
２５Ｂ 後方透過部
２６ 第２のリフレクタ
２６Ａ 凹曲面（凹曲部）

Claims (6)

1. 光源と、
   前部および側部に開口部を具備すると共に前記光源からの光を反射するリフレクタと、
   前記開口部を覆蓋するレンズ部と、
   前記リフレクタと前記レンズ部とにより形成してなる灯室と、
   前記レンズ部の側部において前記灯室の外方に向かい凸形状に突出すると共に、少なくとも車両の外方に向かう略斜め前方から略斜め後方の範囲に前記光源からの光を透過可能な突出部とを備える車両用ターンシグナルランプであって、
   前記灯室を形成する前記リフレクタの少なくとも一部は、前記光源からの光を前記突出部に向かい反射する形状を有し、
   前記灯室内において前記突出部の近傍に、前記光源からの光を反射する第２のリフレクタを備えることを特徴とする車両用ターンシグナルランプ。
2. 前記突出部は、前記光源からの光を車両の外方に向かう略斜め前方に透過可能な前方透過部と、前記光源からの光を車両の外方に向かう略斜め後方に透過可能な後方透過部とを備え、
   前記前方透過部と前記後方透過部との交差稜線部は車両の上下方向に沿って延びるように形成され、
   前記第２のリフレクタは、前記前方透過部に対して所定間隔を置いて配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ターンシグナルランプ。
3. 前記第２のリフレクタは、前記灯室の内方に向かい凹形状に湾曲する凹曲部を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ターンシグナルランプ。
4. 前記第２のリフレクタは、前記第２のリフレクタの全表面を被覆する金属被覆を備えることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかひとつに記載の車両用ターンシグナルランプ。
5. 前記後方透過部は、前記光源からの光を拡散させる拡散部を備えることを特徴とする請求項１から請求項４の何れかひとつに記載の車両用ターンシグナルランプ。
6. 前記光源は複数の発光体からなり、
   少なくとも１つの前記発光体は該発光体の光軸中心の方向が前記リフレクタに向かう方向に設定され、少なくとも１つの他の前記発光体は該発光体の光軸中心の方向が前記第２のリフレクタの表面に対して略直交する方向に設定されていることを特徴とする請求項１から請求項５の何れかひとつに記載の車両用ターンシグナルランプ。
   
   

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