JP2009099454A - 車両用ランプ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に組み込まれる車両用ランプであるターンランプ2を、ベースハウジング3と、導光部6aを備えた導光部材6と、該導光部6aの長尺方向一端部から入光する第一発光ダイオード9と、アウターレンズ5とを備えて構成するにあたり、導光部材6は、インナー部材7に組み込まれてインナーアッシー4を構成するものとし、前記インナー部材7を非透明部材を用いて形成し、インナー部材7の一端部に、第一発光ダイオード9を支持する第一光源支持部7eを形成するとともに、該第一光源支持部7eに、第一発光ダイオード9とアウターレンズ5とのあいだに位置して第一発光ダイオード9を覆って遮光する前方遮光片7kを形成する構成とする。
【選択図】図4
Description
請求項2の発明は、インナー部材の光源支持部には、遮光片に直交状に形成されて光源を遮光する第二遮光片が形成されている請求項1に記載の車両用ランプである。
請求項3の発明は、車両用ランプはターンランプであって、ボディーにミラーが設けられたドアミラーに組み込まれている請求項1または2に記載の車両用ランプである。
請求項4の発明は、車両用ランプの覆蓋片形成部位は、ボディーにより覆われていて外部から目視できないように構成されている請求項3に記載の車両用ランプである。
請求項2の発明とすることにより、導光体における光の減衰を一層低減して、導光体からの放射される光の視認性を向上させることができる。
請求項3、4の発明とすることにより、光源近傍部位における光のロスを一層低減して、光の減衰を防止しながら、周囲の人に眩しさを感じさせるようなことを防止できる。
図面において、1は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー1を構成するボディー1aの後方(車両後方)に面する部位には開口部(図示せず)が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー(図示せず)が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー1aの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における下方部位に、本発明が実施されたターンランプ2が一体的に組み込まれている。
前記ドアミラー1に組み込まれるターンランプ2は、ボディー1aの前方膨出部の下方部位に一つの組み立て部品としてボディー1aに組み込まれるように設定されている。そしてターンランプ2は、図2に示すように、ボディー1aの内側に収容されるベースハウジング(本発明のハウジングに相当する)3と本発明が実施されたインナーアッシー4、さらには、インナーアッシー4の前方部位を覆蓋し、ボディー1a外周面とともに外部に露出するアウターレンズ(本発明のレンズに相当する)5とを備えて構成されている。
前記インナー部材7は、非透明、好ましくは、非透光性樹脂材を用いて構成されており、図5に示すように、上下一対のフランジ片部7a、7bと、これらフランジ片部7a、7bとのあいだを連結する一体化片部7cとにより構成されるが、前記一体化片部7cは、上下のフランジ片部7a、7bよりも後方に偏寄する凹溝形状に形成されているとともに、左端側部位が切り欠かれて上下のフランジ片部7a、7bとのあいだに中空部7dが形成されている。さらに、インナー部材7の上下のフランジ片部7a、7bの右端側には、一体化片部7cよりも右端側に突出するようにして第一光源支持部7eが一体形成されており、該第一光源支持部7eには、後述するように、光源ユニット8に配設される第一発光ダイオード(本発明の第一光源に相当する)9が位置決め状に固定支持されるように構成されている。さらに、上下のフランジ片部7a、7bの左端側には、光源ユニット8の第二、第三発光ダイオード10、11を支持する第二、第三光源支持部7f、7gが形成されている。
また、前記インナー部材7の長尺方向一端部となる上下のフランジ片部7a、7bの右端部位には、一体化片部7cの前方に偏寄する状態で架橋片部7hが形成されており、一体化片部7cの右端部と架橋片部7hとでリング状の開口が形成されている。また、インナー部材7の長尺方向他端部となる左端部であって、上下のフランジ片部7a、7bの左端部の互いに近接対向する部位には、それぞれ凹状の係止受け片7iが形成されている。
ここで、導光部材6の導光部6aは、湾曲内側部位となる後面に漏光を防止するための光遮断手段が施されているが、ここでの光遮断手段は、後面を非平滑面とするしぼ加工を施すことにより光遮断するように構成されている。さらに、導光部6aは、後面が非透光性樹脂材で一体形成された一体化片部7cに嵌め込まれた状態となっているので、導光部6aにおける遮光が一層効果的になされるように構成されている。また、導光部材6のインナーレンズ部6cは、後面に入光された光を乱反射するための乱反射手段が施されているが、ここでの乱反射手段は、後面に複数の凹凸面を形成することにより乱反射するように構成されている。
前記光源ユニット8は、湾曲形状に形成されたバスバー12を備えて構成されており、バスバー12の右端部に第一発光ダイオード9が接続支持され、左端部に第二、第三発光ダイオード10、11が接続支持されている。さらに、バスバー12の後側面となる湾曲内側面には、第一〜第三発光ダイオード9、10、11が適宜配線されるとともに必要な電子部品が装着された基板13が設けられている。尚、前記各発光ダイオード9、10、11は何れも汎用のものが用いられている。
尚、インナー部材7は、非透明樹脂材で形成されているので、インナー部材7の後方に組み込まれた光源ユニット8は、アウターレンズ5側から目視されることはなく、意匠性の向上が図られている。
ここで、14は中間部材であって、該中間部材14は、一端部が基板13に接続され、他端部がベースハウジング3に形成された接続部3cに引き出されて外部電源に接続される一対の端子14aを支持する部材に構成され、インナー部材7の上側フランジ片部7aに予め支持された状態でインナーアッシー4を構成するように設定されている。
因みに、導光部材6の入光部6bを半球体形状とすることにより、第一発光ダイオード9からの光が散乱した状態となって導光部6a、インナーレンズ部6cに向けて誘導されるように設定されており、光の減衰を低減することができるように設定されている。さらに、本実施の形態では、車体の左右方向外方部位に第二、第三発光ダイオード9、10を設けてインナーレンズ部6c部位に入光し、該インナーレンズ部6cから光が散乱した状態で外部に放射されるように構成されているため、ターンランプ2としての法定基準を満足する照度を確実に放射できるように構成されている。
さらに、このものにおいて、第一発光ダイオード9は、インナーアッシー4を構成する非透明樹脂材で形成されたインナー部材7の第一光源支持部7eに固定支持されるが、第一光源支持部7eには第一発光ダイオード9をアウターレンズ5側、即ち、前方側から覆って遮光する前方遮光片7kが形成されているので、第一発光ダイオード9の光がアウターレンズ5を透して外部に漏光することがなく、導光部材6に入光する光をロスすることがなく、入光部6bから導光部6aを経由してインナーレンズ部6cに至るまでのあいだに光が減衰して照度が不足するような事態を回避して、均一な光を導光部材6(導光部6a)一体から放射することができる。
1a ボディー
2 ターンランプ
3 ベースハウジング
4 インナーアッシー
5 アウターレンズ
6 導光部材
6a 導光部
6c インナーレンズ部
7 インナー部材
7k 前方遮光片
7m 上方遮光片
7n 下方遮光片
8 光源ユニット
9 第一発光ダイオード
12 バスバー
13 基板
Claims (4)
- 車両に組み込まれる車両用ランプを、ハウジングと、該ハウジングに組み込まれる長尺中実状に形成された導光体と、該導光体の長尺方向一端部から入光する光源と、導光体と光源とを覆蓋するレンズとを備えて構成するにあたり、導光体と光源とは、ハウジングとレンズとのあいだに介装されるインナー部材に組み込まれてインナーアッシーを構成するものとし、前記インナー部材は、非透明部材で形成され、インナー部材の一端部に光源を支持する光源支持部が形成されるとともに、該光源支持部に、光源とレンズとのあいだに位置して光源を覆って遮光する遮光片が形成されている車両用ランプ。
- インナー部材の光源支持部には、遮光片に直交状に形成されて光源を遮光する第二遮光片が形成されている請求項1に記載の車両用ランプ。
- 車両用ランプはターンランプであって、ボディーにミラーが設けられたドアミラーに組み込まれている請求項1または2に記載の車両用ランプ。
- 車両用ランプの覆蓋片形成部位は、ボディーにより覆われていて外部から目視できないように構成されている請求項3に記載の車両用ランプ。
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