JP2014143071A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】リフレクタが部分的に立壁状に形成された場合であっても、奥行き感のある見栄えを呈する。
【解決手段】車両用灯具１は、バルブ６１と、前方へ開口する湾曲面状に形成されてバルブ６１からの光を前方へ反射させる反射面６２１を有するリフレクタ６２と、を備える。リフレクタ６２は、反射面６２１の右側端から前方へ立設された立壁６２２を有している。立壁６２２の内側面６２２ａは、平滑面状に形成されており、あたかも実物の反射面６２１と連続しているかのように当該反射面６２１が映り込む。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来、車両に搭載される車両用灯具として、個別に点灯する複数のランプユニットを備えるものが知られている。

例えば、車両の前面に搭載されるヘッドランプでは、図４に示すように、ハイビームやロービームを形成するための主配光ユニットのほかに、最も車両側方側にポジションランプ（車幅灯）が設けられている。これらのランプユニットとしては、単一のバルブを光源として、当該バルブを後方から覆うリフレクタによって（若しくは更にその前方の投影レンズによって）配光制御する構造のものが一般的であった（例えば、特許文献１参照）。

特開２００３−８１１５４号公報

ところで、上述のような車両用灯具においては、主配光ユニットの構造等に起因して灯室内スペースが圧迫され、ポジションランプのリフレクタのうち車両中央側の部分を単純な立壁状に形成せざるを得ない場合がある。

例えば、複数の発光ダイオードを光源とした多眼式の主配光ユニットが近年主流となりつつあるが、この多眼式の主配光ユニットを採用した場合、単一のバルブを光源とする一眼式のものよりも主配光ユニットの幅が大きくなり、その左右方向の光軸調整用のスペースをより広く確保する必要が生じることなどから、ポジションランプ用の灯室内スペースが圧迫されてしまう。

こうして制限された灯室内スペースに納まるよう、リフレクタが部分的に立壁状に形成されたポジションランプは、当該立壁とバルブとの距離が近いために、バルブが立壁と接しているかのような、窮屈で奥行き感がない見栄えのものとなってしまう。

本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、リフレクタが部分的に立壁状に形成された場合であっても、奥行き感のある見栄えを呈することができる車両用灯具の提供を課題とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
光源と、
前方へ開口する湾曲面状に形成されて前記光源からの光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、
を備える車両用灯具において、
前記リフレクタは、前記反射面の側端から前方へ立設された立壁を有し、当該立壁の内側面が平滑面状に形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記反射面が、複数の小反射面に区画された多面反射面であることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用灯具において、
前記反射面と前記立壁の内側面との境界線が前記反射面の区画線に略沿っていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具において、
前記立壁が、前記反射面とは反対側へ反るように湾曲していることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具において、
前面が開口したハウジングと、
前記ハウジングの前面開口を覆いつつ当該ハウジングとの間に灯室を画成するアウターレンズと、
を備え、
前記灯室内には、車両中央側から車両側方側に向けて並設された複数のランプユニットが収容され、
前記複数のランプユニットのうち最も車両側方側に配設されたものが前記光源及び前記リフレクタを有することを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両用灯具において、
当該車両用灯具がヘッドランプであり、
前記複数のランプユニットのうち最も車両側方側に配設されたものがポジションランプ又はターンシグナルランプであることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、リフレクタが、前方へ開口する湾曲面状の反射面の側端から前方へ立設された立壁を有しており、この立壁の内側面が平滑面状に形成されているので、斜め前方から当該車両用灯具を見たときに、立壁の内側面に反射面が映り込み、この映り込んだ反射面と実物の反射面とがあたかも連続しているかのように見える。したがって、リフレクタのうち本来であれば反射面とされるべき部分が立壁状に形成された場合であっても、立壁に向かって反射面が実際よりも長く連続しているように見せることができ、ひいては、奥行き感のある見栄えを呈することができる。

請求項２に記載の発明によれば、反射面が、複数の小反射面に区画された多面反射面であるので、反射面を区画する区画線が距離感を感じさせるように立壁の内側面に映り込み、より奥行き感のある見栄えを呈することができる。

請求項３に記載の発明によれば、反射面と立壁の内側面との境界線が反射面の区画線に略沿っているので、反射面と立壁の内側面との境界線が反射面の区画線のうちの１つであるかのように紛れて見え、より確実に奥行き感のある見栄えを呈することができる。

請求項４に記載の発明によれば、立壁が反射面とは反対側へ反るように湾曲しているので、立壁の内側面の視認範囲を広くすることができ、ひいては、比較的に広い視認範囲に対して奥行き感のある見栄えを呈することができる。

実施形態における車両用灯具の横断面図である。 実施形態における車両用灯具が備えるポジションランプの斜視図である。 実施形態におけるポジションランプの見え方を説明するための図である。 従来の車両用灯具の横断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の横断面図（上下方向に垂直な断面図）であり、図２は、車両用灯具１が備えるポジションランプ６の斜視図である。

図１に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両の前面に搭載されるヘッドランプである。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向，すなわち当該車両用灯具１が搭載される図示しない車両から見た方向を意味するものとする。また、車両用灯具１は車両の左右両側にそれぞれ搭載されるものであるが、この左右２つの車両用灯具１，１は互いに左右対称構造となっているため、以下では、車両の前面左側に搭載された車両用灯具１のみについて説明し、車両の前面右側に搭載されたものについての説明は省略する。

具体的には、車両用灯具１は、前面が開口したハウジング２と、当該ハウジング２の前面開口を覆う素通しのアウターレンズ３とを備えている。このうち、アウターレンズ３は、右方（車両中央側）から左方（車両側方側）に向かって斜め後方へ湾曲しつつ傾斜するように設けられている。

ハウジング２及びアウターレンズ３で画成される灯室の内部には、第一主配光ユニット４と、第二主配光ユニット５と、ポジションランプ（車幅灯）６との３つのランプユニットが収容されている。これら第一主配光ユニット４，第二主配光ユニット５及びポジションランプ６は、車両中央側からこの順に、アウターレンズ３の傾斜に沿って並設されている。

このうち、第一主配光ユニット４は、バルブ４１及びリフレクタ４２を有しており、ハイビーム（走行ビーム）を形成する。また、第二主配光ユニット５は、バルブ５１，リフレクタ５２，シェード５３及び投影レンズ５４を有しており、ロービーム（すれ違いビーム）を形成する。これら第一主配光ユニット４及び第二主配光ユニット５は、従来より公知の一般的な構成のものであるため、詳細の説明は省略する。

ポジションランプ６は、図１及び図２に示すように、光源であるバルブ６１と、当該バルブ６１からの光を反射させるリフレクタ６２とを有している。
リフレクタ６２は、前方へ開口する湾曲面状に形成された反射面６２１を有している。この反射面６２１内には、前後方向に貫通したバルブ挿通孔６２ａが形成されており、当該バルブ挿通孔６２ａには、バルブ６１が後方から挿通されている。反射面６２１は、バルブ６１の発光部（図示せず）近傍に焦点を有する面が基調とされたものであり、バルブ６１から出射された光を前方へ反射させる。より詳しくは、反射面６２１は、複数の小反射面６２１ａ，…に区画された多面反射面であり、正面視で上下方向又は左右方向に略沿った複数の区画線Ｌ，…によって略升目状に区画されている。

また、リフレクタ６２は、反射面６２１の右側端から前方へ立設された立壁６２２を有している。この立壁６２２は、反射面６２１のうちバルブ挿通孔６２ａの直ぐ右側部分から垂直に近い急峻な角度で屈曲されている。換言すれば、前方へ開口しつつバルブ６１の発光部近傍に焦点を有する略左右対称の仮想反射面のうち、中央のバルブ６１部分を含む略左半部がそのまま反射面６２１とされ、残る略右半部が灯室内スペースを制限しないよう当該立壁６２２に形状変更されている。また、立壁６２２は、上下方向において右側へ反るようにやや湾曲するとともに、当該立壁６２２の内側面（左側面）６２２ａと反射面６２１との境界線が反射面６２１の区画線Ｌ（上下方向に沿ったもの）に部分的に略沿うように形成されている。また、立壁６２２の内側面６２２ａは、ローレットや段差などを有しておらず、少なくとも反射面６２１が映り込む程度の平滑面状に形成されている。

以上の車両用灯具１によれば、リフレクタ６２が、前方へ開口する湾曲面状の反射面６２１の右側端から前方へ立設された立壁６２２を有しており、この立壁６２２の内側面６２２ａが平滑面状に形成されているので、図３に示すように、左斜め前方から当該車両用灯具１（ポジションランプ６）を見たときに、立壁６２２の内側面６２２ａに反射面６２１が映り込み、この映り込んだ反射面と実物の反射面６２１とがあたかも連続しているかのように見える。したがって、リフレクタ６２のうち本来であれば反射面とされるべき部分が立壁状に形成された場合であっても、立壁６２２に向かって反射面６２１が実際よりも長く連続しているように見せることができ、ひいては、奥行き感のある見栄えを呈することができる。

また、反射面６２１が、複数の小反射面６２１ａ，…に区画された多面反射面であるので、反射面６２１を区画する区画線Ｌが距離感を感じさせるように立壁６２２の内側面６２２ａに映り込み、より奥行き感のある見栄えを呈することができる。

また、反射面６２１と立壁６２２の内側面６２２ａとの境界線が反射面６２１の区画線Ｌに略沿っているので、反射面６２１と立壁６２２の内側面６２２ａとの境界線が反射面６２１の区画線Ｌのうちの１つであるかのように紛れて見え、より確実に奥行き感のある見栄えを呈することができる。

また、立壁６２２が反射面６２１とは反対側へ反るように湾曲しているので、立壁６２２の内側面６２２ａの視認範囲を広くすることができ、ひいては、比較的に広い視認範囲に対して奥行き感のある見栄えを呈することができる。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、上記実施形態では、本発明に係る車両用灯具として、ポジションランプ６を備えるヘッドランプである車両用灯具１を挙げて説明したが、本発明は、立壁が形成されたリフレクタを有するものであれば、ヘッドランプ以外の車両用灯具にも広く適用可能である。但し、本発明は、灯室内で他のランプユニットによってスペースを制限されるランプユニット（例えばポジションランプやターンシグナルランプなど）を備えるヘッドランプやリアランプなどの車両用灯具に対し、特に好適に適用可能である。

また、立壁６２２は湾曲していなくともよく、例えば平板状であってもよい。また、立壁６２２の内側面６２２ａは、映り込んだ反射面６２１を識別できる程度の平滑面状であればよく、鏡面状であってもよいし、表面処理が施してあってもよい。

１ 車両用灯具
２ ハウジング
３ アウターレンズ
４ 第一主配光ユニット
５ 第二主配光ユニット
６ ポジションランプ
６１ バルブ（光源）
６２ リフレクタ
６２１ 反射面
Ｌ 区画線
６２１ａ 小反射面
６２２ 立壁
６２２ａ 内側面

Claims (6)

1. 光源と、
   前方へ開口する湾曲面状に形成されて前記光源からの光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、
   を備える車両用灯具において、
   前記リフレクタは、前記反射面の側端から前方へ立設された立壁を有し、当該立壁の内側面が平滑面状に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記反射面が、複数の小反射面に区画された多面反射面であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記反射面と前記立壁の内側面との境界線が前記反射面の区画線に略沿っていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記立壁が、前記反射面とは反対側へ反るように湾曲していることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前面が開口したハウジングと、
   前記ハウジングの前面開口を覆いつつ当該ハウジングとの間に灯室を画成するアウターレンズと、
   を備え、
   前記灯室内には、車両中央側から車両側方側に向けて並設された複数のランプユニットが収容され、
   前記複数のランプユニットのうち最も車両側方側に配設されたものが前記光源及び前記リフレクタを有することを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
6. 当該車両用灯具がヘッドランプであり、
   前記複数のランプユニットのうち最も車両側方側に配設されたものがポジションランプ又はターンシグナルランプであることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。

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