JP5040825B2

JP5040825B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP5040825B2
Application number: JP2008152886A
Authority: JP
Inventors: 源太松村; 優太小林
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2008-06-11
Filing date: 2008-06-11
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2028-06-11
Also published as: JP2009301782A

Description

この発明は、色が異なる光を照射する複数のランプを隣り合わせに組み合わせてなる車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１参照）。以下、この従来の車両用灯具について説明する。この従来の車両用灯具は、灯室を区画する１個のランプハウジングおよび２個のランプレンズと、ランプハウジングに設けられていて灯室内を２個に仕切る仕切壁と、２個の灯室内にそれぞれ配置されている光源と、を備えるものである。以下、この従来の車両用灯具の作用について説明する。一方の光源を点灯すると、一方の光源からの光が一方のランプレンズから外部に出射する。また、他方の光源を点灯すると、他方の光源からの光が他方のランプレンズから外部に出射する。

この従来の車両用灯具においては、一方の光源からの光が他方のランプレンズから外部に出射するいわゆる光漏れによる見栄えの低下を防止することが重要である。

特開平１０−２２３００７号公報

この発明が解決しようとする課題は、色が異なる光を照射する複数のランプを隣り合わせに組み合わせてなる車両用灯具において、一方の光源からの光が他方のランプレンズから外部に出射するいわゆる光漏れによる見栄えの低下を防止することにある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、ランプハウジングおよび仕切壁の灯室側の面には光を反射させる表面処理が施されていて、仕切壁とランプレンズとの間には隙間が形成されていて、仕切壁のランプレンズと対向する部分には、一方のランプの（以下、単に「一方の」と称する）光源からの光であって他方のランプの（以下、単に「他方の」と称する）ランプレンズから外部に出射しようとする光を拡散させる光拡散部が、設けられていて、ランプハウジングはが複数のランプに対して単一のランプハウジングからなり、ランプレンズが複数のランプにそれぞれ対応する複数のランプレンズからなり、一方のランプレンズと他方のランプレンズとの接合部が仕切壁の光拡散部と対向していてかつ一方のランプと他方のランプとの境界をなし、他方のランプレンズの接合部には仕切壁の光拡散部側に突出する凸部が設けられていて、一方のランプレンズの接合部がレンズの内面と面一である、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、仕切壁の光拡散部により、一方の光源からの光であって他方のランプレンズから外部に出射しようとする光が拡散されるので、一方の光源からの光であって他方のランプレンズから外部に出射する光の量（光束）を軽減することができる。さらに、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、一方の光源からの光であって他方のランプレンズから外部に出射した光が仕切壁の光拡散部で拡散されているので、人の目に入る光の量（光束）を軽減することができる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、一方の光源からの光が他方のランプレンズから外部に出射するいわゆる光漏れによる見栄えの低下を防止することができる。

特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプハウジングおよび仕切壁の灯室側の面には光を反射させる表面処理が施されていて、仕切壁とランプレンズとの間には隙間が形成されていて、一方の光源からの光であって他方のランプレンズから外部に出射しようとする光の量（光束）が大である車両用灯具の場合において、光漏れによる見栄えの低下を防止することができる効果が顕著であり、最適である。

また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、一方のランプレンズが着色レンズであり、他方のランプレンズが透明レンズ（クリアレンズ）である車両用灯具の場合において、一方のランプレンズの接合部がレンズの内面と面一である。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、着色レンズの一方のランプレンズの色の濃淡が均一であるから、見栄えが向上される。たとえば、着色レンズの一方のランプレンズの接合部に、他方のランプレンズの接合部の凸部と同様に、仕切壁側に突出する凸部を設けた場合には、着色レンズの一方のランプレンズの接合部の色が他の部分の色と比較して濃くなり、その色が濃い部分が接合部の凸部に沿ってライン状に見えて、見栄え上問題がある。これに対して、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、着色レンズの一方のランプレンズの接合部とその他の部分との色の濃淡が均一であるから、見栄えが向上される。

特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、一方のランプレンズの接合部がレンズの内面と面一であり、一方の光源からの光であって他方のランプレンズから外部に出射しようとする光の量（光束）が大である車両用灯具の場合において、光漏れによる見栄えの低下を防止することができる効果が顕著であり、最適である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの６例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

図１〜図４は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１にかかる車両用灯具の構成について説明する。図において、符号１は、この実施例１にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、車両（自動車）の後部の左右にそれぞれ装備されるリヤコンビネーションランプである。前記車両用灯具１は、色が異なる光を照射する複数のランプを隣り合わせに組み合わせてなる車両用灯具である。この例では、赤色光を照射するテールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプ（一方のランプ）２と、白色光（無色光）もしくは淡黄色光を照射するバックアップランプもしくはターンシグナルランプ（他方のランプ）３とを、上下に隣り合わせに組み合わせてなる車両用灯具である。

前記車両用灯具１は、灯室４、５を区画するランプハウジング６およびランプレンズ７、８を備えるものである。前記ランプハウジング６は、２個の前記ランプ２、３に対して単一のランプハウジングからなる。前記ランプレンズ７、８は、２個の前記ランプ２、３にそれぞれ対応する２個のランプレンズからなる。

前記ランプハウジング６には、前記灯室４、５内を２個の灯室に仕切る仕切壁９が一体に設けられている。すなわち、前記灯室４、５は、前記仕切壁９により、前記一方のランプ２の灯室４と前記他方のランプ３の灯室５とに２個に仕切られている。

２個の前記灯室４、５内には、光源１０、１１がそれぞれ配置されている。前記光源１０、１１は、ソケット１２、１３を介して前記ランプハウジング６にそれぞれ着脱可能に取り付けられている。前記光源１０、１１は、白色光を放射するものである。なお、前記他方のランプ３の前記光源１１は、淡黄色光を放射するものであっても良い。

前記仕切壁９は、前記一方のランプ２の仕切壁と前記他方のランプ３の仕切壁との２重の仕切壁に構成されている。２重の前記仕切壁９の２個の前記ランプレンズ７、８と対向する先端部１４は、連結されている。前記仕切壁９の先端部の連結部１４の上下両端には、遮光リブ１５がそれぞれ２個の前記ランプレンズ７、８側に一体に突設されている。

前記ランプハウジング６および前記仕切壁９の前記灯室４、５側の面（内面）には、光を反射させる表面処理（図示せず）、たとえば、アルミ蒸着や銀塗装などが施されている。前記表面処理は、前記光源１０、１１からの光を前記ランプレンズ７、８側に反射させる反射面機能と、外部から前記ランプレンズ７、８を通して前記灯室４、５内を見た際に、前記灯室４、５内の金属光沢感やキラキラ感などが得られる装飾機能とを有する。

前記仕切壁９と前記ランプレンズ７、８との間には、隙間が形成されている。前記隙間は、前記ランプレンズ７、８が何らかの外力で前記灯室４、５側に押し込まれた際に、前記仕切壁９と前記ランプレンズ７、８とが接触して前記仕切壁９の前記表面処理が剥がれたり前記表面処理に傷が付いたりするのを防止する機能を有する。

前記仕切壁９の前記ランプレンズ７、８と対向する部分には、光拡散部１６が設けられている。前記光拡散部１６は、前記一方のランプ２の前記光源１０からの光（図４中、実線矢印を参照）であって、前記他方のランプ３の前記ランプレンズ８から外部に出射しようとする光を拡散させるものである。前記光拡散部１６は、前記仕切壁９の前記連結部１４の下側と下側の前記遮光リブ１５とに亘って設けられていて、垂直断面（縦断面）が曲凹面（もしくは球凹面）をなす。

前記一方のランプ２の前記ランプレンズ７と前記他方のランプ３の前記ランプレンズ８との接合部は、前記仕切壁９の前記光拡散部１６と対向していて、前記一方のランプ２と前記他方のランプ３との境界をなす。

前記他方のランプ３の前記ランプレンズ８の前記接合部には、前記仕切壁９の前記光拡散部１６側に突出する凸部１７が一体に設けられている。前記一方のランプ２の前記ランプレンズ７の前記接合部１８は、レンズの内面と面一である。

この実施例１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、一方のランプ２の光源１０を点灯する。すると、一方のランプ２の光源１０から放射された光が直接一方のランプ２のランプレンズ７に進み、あるいは、一方のランプ２の光源１０から放射された光が一方のランプ２のランプハウジング６の反射面で反射して一方のランプ２のランプレンズ７に進む。一方のランプ２の光源１０からの光が一方のランプ２のランプレンズ７を透過して赤色光として外部に出射する。これにより、一方のランプ２の機能、すなわち、テールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプの機能が果たされる。

このとき、一方のランプ２の光源１０からの光が一方のランプ２のランプレンズ７を透過する際に、一方のランプ２のランプレンズ７の傾斜角度と、一方のランプ２の光源１０からの光が一方のランプ２のランプレンズ７に入射する角度とにより、一方のランプ２の光源１０からの光が一方のランプ２のランプレンズ７を透過せずに一方のランプ２のランプレンズ７の内面で反射する場合がある。この場合、図４に示すように、一方のランプ２のランプレンズ７の内面で反射した光は、仕切壁９の光拡散部１６で拡散される。

また、他方のランプ３の光源１１を点灯する。すると、他方のランプ３の光源１１から放射された光が直接他方のランプ３のランプレンズ８に進み、あるいは、他方のランプ３の光源１１から放射された光が他方のランプ３のランプハウジング６の反射面で反射して他方のランプ３のランプレンズ８に進む。他方のランプ３の光源１１からの光が他方のランプ３のランプレンズ８を透過して白色光（もしくは淡黄色光）として外部に出射する。これにより、他方のランプ３の機能、すなわち、バックアップランプもしくはターンシグナルランプの機能が果たされる。

この実施例１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例１にかかる車両用灯具１は、仕切壁９の光拡散部１６により、一方のランプ２光源１０からの光であって他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射しようとする光が拡散されるので、一方のランプ２の光源１０からの光であって他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射する光の量（光束）を軽減することができる。さらに、この実施例１にかかる車両用灯具１は、一方のランプ２の光源１０からの光であって他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射した光が仕切壁９の光拡散部１６で拡散されているので、人の目Ｅ．Ｐに入る光の量（光束）を軽減することができる。これにより、この実施例１にかかる車両用灯具１は、一方のランプ２の光源１０からの光が他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射するいわゆる光漏れによる見栄えの低下を防止することができる。

ここで、たとえば、図１１に示すように、仕切壁９に光拡散部１６を設けない車両用灯具について説明する。一方のランプ２の光源１０からの光（白色光）であって、一方のランプ２のランプレンズ７の内面で反射した光は、一方のランプ２のランプレンズ７と仕切壁９の下側の遮光リブ１５との間の隙間を通って仕切壁９の連結部１４に入射して反射する。すると、連結部１４で反射した光は、他方のランプ３のランプレンズ８と仕切壁９の上側の遮光リブ１５と間の隙間を通って、かつ、他方のランプ３のランプレンズ８を透過して外部に出射する。このとき、連結部１４で反射した光は、拡散されていないので、他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射する光の量（光束）が大であり、さらに、他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射して人の目Ｅ．Ｐに入る光の量（光束）が大である。これにより、図１１の仕切壁９に光拡散部１６を設けない車両用灯具の場合には、一方のランプ２のランプレンズ７から赤色光が外部に出射している一方で、一方のランプ２のランプレンズ７と隣り合う他方のランプ３のランプレンズ８から白色光が外部に出射する。このために、図１１の仕切壁９に光拡散部１６を設けない車両用灯具の場合には、いわゆる光漏れ、また、他方のランプ３の疑似点灯により、見栄えが低下する。特に、赤色光を照射するテールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプ（一方のランプ）２と、白色光（無色光）もしくは淡黄色光を照射するバックアップランプもしくはターンシグナルランプ（他方のランプ）３とを、上下に隣り合わせに組み合わせてなる車両用灯具の場合。この場合においては、下の一方のランプ２から赤色光が出射しているのにも拘わらず、上の他方のランプ３から白色光が出射しているかのように見える。しかも、下の一方のランプ２の光源１０からの光（白色光）が上の他方のランプ３のランプレンズ８を下から上に透過するので、車両用灯具よりも上方に人の目Ｅ．Ｐが位置する場合には、光漏れの視認が顕著である。これに対して、この実施例１にかかる車両用灯具１は、一方のランプ２の光源１０からの光が他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射するいわゆる光漏れまた疑似点灯による見栄えの低下を防止することができる。

特に、この実施例１にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング６および仕切壁９の灯室４、５側の面には光を反射させる表面処理が施されていて、かつ、仕切壁９とランプレンズ７、８との間には隙間が形成されていて、一方のランプ２の光源１０からの光であって他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射しようとする光の量（光束）が大である車両用灯具の場合において、光漏れによる見栄えの低下を防止することができる効果が顕著であり、最適である。

また、この実施例１にかかる車両用灯具１は、一方のランプ２のランプレンズ７が赤色レンズであり、他方のランプ３のランプレンズ８が透明レンズ（クリアレンズ）である車両用灯具の場合において、一方のランプ２のランプレンズ７の接合部１８がレンズの内面と面一である。このために、この実施例１にかかる車両用灯具１は、赤色レンズの一方のランプ２のランプレンズ７の色の濃淡が均一であるから、見栄えが向上される。

ここで、たとえば、図１２に示すように、赤色レンズの一方のランプ２のランプレンズ７の接合部に、他方のランプ３のランプレンズ８の接合部の凸部１７と同様に、仕切壁９側に突出する凸部１９を設けた車両用灯具について説明する。図１２の車両用灯具の場合においては、一方のランプ２の光源１０からの光であって、一方のランプ２のランプレンズ７の内面で反射した光が一方のランプ２のランプレンズ７と仕切壁９の下側の遮光リブ１５との間の隙間を通って仕切壁９の連結部１４に入射して反射し、その反射光が一方のランプ２のランプレンズ７の接合部の凸部１９を透過して赤色光として外部に出射する。このために、図１２の車両用灯具の場合には、図１１の車両用灯具の場合のように、白色光が他方のランプ３のランプレンズ８を透過して外部に出射するいわゆる光漏れによる見栄えの低下の虞がない。ところが、図１２の車両用灯具の場合には、図１３に示すように、赤色レンズの一方のランプ２のランプレンズ７の接合部（凸部１９であって、図１３中の格子が施されているロ形状の部分）の色が他の部分２０の色と比較して濃くなり、その色が濃い部分が接合部の凸部１９に沿ってライン状に見えて、見栄え上問題がある。これに対して、この実施例１にかかる車両用灯具１は、図１に示すように、赤色レンズの一方のランプ２のランプレンズ７の接合部１８とその他の部分２０との色の濃淡が均一であるから、見栄えが向上される。

特に、この実施例１にかかる車両用灯具１は、一方のランプ２のランプレンズ７の接合部１８がレンズの内面と面一であり、一方のランプ２の光源１０からの光であって他方のランプ３のランプレンズ８から外部に出射しようとする光の量（光束）が大である車両用灯具の場合において、光漏れによる見栄えの低下を防止することができる効果が顕著であり、最適である。

図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。この実施例２にかかる車両用灯具は、前記の実施例１にかかる車両用灯具の光拡散部１６（垂直断面（縦断面）が曲凹面（もしくは球凹面）をなす光拡散部）を、仕切壁９の連結部１４の上側と上側の遮光リブ１５とに亘って設けたものである。この実施例２にかかる車両用灯具は、前記の実施例１にかかる車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。

図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。この実施例２にかかる車両用灯具は、垂直断面（縦断面）が曲凸面（もしくは球凸面）をなす光拡散部２１を、仕切壁９の連結部１４の下側と下側の遮光リブ１５とに亘って設けたものである。この実施例３にかかる車両用灯具は、前記の実施例１、２にかかる車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。

図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す。この実施例４にかかる車両用灯具は、前記の実施例３にかかる車両用灯具の光拡散部２１（垂直断面（縦断面）が曲凸面（もしくは球凸面）をなす光拡散部）を、仕切壁９の連結部１４の上側と上側の遮光リブ１５とに亘って設けたものである。この実施例４にかかる車両用灯具は、前記の実施例１、２、３にかかる車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。

図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す。この実施例５にかかる車両用灯具は、仕切壁９の連結部１４および上下両側の遮光リブ１５のうち、ランプレンズ７、８の接合部１７、１８に対向する面に、シボ加工を施した光拡散部２２を設けたものである。この実施例５にかかる車両用灯具は、前記の実施例１、２、３、４にかかる車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。

図９および図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施例６を示す。この実施例６にかかる車両用灯具は、仕切壁９の連結部１４のうち、ランプレンズ７、８の接合部１７、１８に対向する面に、ローレット加工を施した光拡散部（拡散プリズム）２３を設けたものである。この実施例６にかかる車両用灯具は、前記の実施例１、２、３、４、５にかかる車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。なお、前記光拡散部２３のローレットは、シリンドリカル形状（かまぼこ形状）をなす多数の小曲凸部もしくは小球凸部を、一方のランプ２と他方のランプ３との並び方向と同方向に並んで設けられている。なお、前記光拡散部２３は、小曲凹部もしくは小球凹部であっても良い。

以下、上記の実施例１〜６以外の例について説明する。前記の実施例１〜６においては、赤色光を照射するテールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプ（一方のランプ）２と、白色光（無色光）もしくは淡黄色光を照射するバックアップランプもしくはターンシグナルランプ（他方のランプ）３とを、上下に隣り合わせに組み合わせてなるリヤコンビネーションランプの車両用灯具について説明するものである。ところが、この発明においては、赤色光を照射するテールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプ、白色光（無色光）もしくは淡黄色光を照射するバックアップランプもしくはターンシグナルランプ以外のランプであっても良い。また、リヤコンビネーションランプ以外のその他の車両用灯具であっても良い。さらに、３個以上のランプが上下左右斜めに隣りあわせに組み合わせた車両用灯具であっても良い。

この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す正面図である。同じく、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。同じく、図２におけるＩＩＩ部の拡大断面図である。同じく、光拡散部の光拡散作用を示す一部拡大断面図である。この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す光拡散部を含む一部拡大断面図である。この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す光拡散部を含む一部拡大断面図である。この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す光拡散部を含む一部拡大断面図である。この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す光拡散部を含む一部拡大断面図である。この発明にかかる車両用灯具の実施例６を示す光拡散部を含む一部拡大断面図である。同じく、光拡散部の光拡散作用を示す一部拡大斜視図である。光拡散部を設けなかった場合の光路を示す一部拡大断面図である。隣り合うランプのランプレンズの接合部にそれぞれ凸部を設けた場合の光路を示す一部拡大断面図である。隣り合うランプのランプレンズの接合部にそれぞれ凸部を設けた場合の光の色の濃淡を示す正面図である。

符号の説明

１車両用灯具（リヤコンビネーションランプ）
２一方のランプ
３他方のランプ
４一方の灯室
５他方の灯室
６ランプハウジング
７一方のランプレンズ
８他方のインナーレンズ
９仕切壁
１０一方の光源
１１他方の光源
１２一方のソケット
１３他方のソケット
１４連結部
１５遮光リブ
１６光拡散部
１７凸部
１８接合部
１９凸部
２０他の部分
２１光拡散部
２２光拡散部
２３光拡散部
Ｅ．Ｐ人の目

Claims

色が異なる光を照射する複数のランプを隣り合わせに組み合わせてなる車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記ランプハウジングに設けられていて、前記灯室内を複数に仕切る仕切壁と、
複数の前記灯室内にそれぞれ配置されている光源と、
を備え、
前記ランプハウジングおよび前記仕切壁の前記灯室側の面には、光を反射させる表面処理が施されていて、
前記仕切壁と前記ランプレンズとの間には、隙間が形成されていて、
前記仕切壁の前記ランプレンズと対向する部分には、一方のランプの前記光源からの光であって、他方のランプの前記ランプレンズから外部に出射しようとする光を拡散させる光拡散部が設けられていて、
前記ランプハウジングは、複数のランプに対して単一のランプハウジングからなり、
前記ランプレンズは、複数のランプにそれぞれ対応する複数のランプレンズからなり、
一方のランプの前記ランプレンズと他方のランプの前記ランプレンズとの接合部は、前記仕切壁の前記光拡散部と対向していて、一方のランプと他方のランプとの境界をなし、
他方のランプの前記ランプレンズの前記接合部には、前記仕切壁の前記光拡散部側に突出する凸部が設けられていて、
一方のランプの前記ランプレンズの前記接合部は、レンズの内面と面一である、
ことを特徴とする車両用灯具。