JP2006304436A - 車両用交流発電機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 固定子巻線23に複数ある接合部のうち少なくとも一の接合部301は、先端部のみにあるのではなく、先端部から軸方向に延伸しており、延伸した形状の接合部の接合面積S1は、導体セグメントの導体断面積S2の1.5倍以上となっている。これにより、コイルエンド直線部231d´、232dは、発熱量の増加を抑えた放熱フィンとして機能し、固定子巻線23の冷却性が向上する。
【選択図】 図6
Description
以下、本発明を適用した一実施形態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら説明する。
次に、コイルエンド直線部の接合について、第一実施例とは異なる構成を採用した第二の実施例を説明する。尚、第一実施例と同じ構成である部分は説明を省略し、異なる点を中心に以下に説明する。
さらに、第二実施例の変形例である第三実施例を、図9を用いて説明する。
次に、導体セグメント203とは別部材である接合部材2310を用いてコイルエンド直線部の接合を行う第四の実施例について図10を用いて説明する。
2 固定子
3 回転子
4 フレーム
5 整流装置
11 斜流ファン
12 遠心ファン
22 固定子鉄心
23 固定子巻線
25 スロット
230〜232 導体セグメント
231a〜b、232a〜b 固定子巻線のスロット内収容部
231d〜g、232d〜g 固定子巻線のコイルエンド部
300〜305 導体セグメントの接合部
S1 接合部の接合面積
S2 導体セグメントの導体断面積
L1〜L2 接合部の最も固定子鉄心に近い部分から固定子鉄心の軸方向端面までの距離
Claims (13)
- 複数のスロット(25)を備えた固定子鉄心(22)と、前記スロット(25)に装備された複数の導体セグメント(230〜232)を接合してなる固定子巻線(23)とを備えた車両用交流発電機(1)において、
前記固定子巻線(23)は、前記スロット内に収容されたスロット内収容部(231a〜b、232a〜b)と、前記固定子鉄心(22)の軸方向端面から突出したコイルエンド部(231d〜g、232d〜g)とを有しており、
前記コイルエンド部において、一の導体セグメントの先端部が他の導体セグメントの先端部と接合されて前記固定子巻線を形成しており、
導体セグメントの接合部(300、301)のうち少なくとも一の接合部は、軸方向に延伸した形状を有しており、その接合面積(S1)が前記導体セグメントの導体断面積(S2)の1.5倍以上の大きさであることを特徴とする車両用交流発電機。 - 複数のスロット(25)を備えた固定子鉄心(22)と、前記スロット(25)に装備された複数の導体セグメント(230〜232)を接合してなる固定子巻線(23)とを備えた車両用交流発電機(1)において、
前記固定子巻線(23)は、前記スロット内に収容されたスロット内収容部(231a〜b、232a〜b)と、前記固定子鉄心(22)の軸方向端面から突出したコイルエンド部(231d〜g、232d〜g)とを有しており、
前記コイルエンド部において、一の導体セグメントの先端部が他の導体セグメントの先端部と接合されて前記固定子巻線を形成しており、
導体セグメントの接合部(300、301)のうち少なくとも一の接合部は、軸方向に延伸した形状を有しており、その接合部の周長が前記導体セグメントの導体断面の周長の1.5倍以上の大きさであることを特徴とする車両用交流発電機。 - 複数のスロット(25)を備えた固定子鉄心(22)と、前記スロット(25)に装備された複数の導体セグメント(230〜232)を接合してなる固定子巻線(23)とを備えた車両用交流発電機(1)において、
前記固定子巻線(23)は、前記スロット内に収容されたスロット内収容部(231a〜b、232a〜b)と、前記固定子鉄心(22)の軸方向端面から突出したコイルエンド部(231d〜g、232d〜g)とを有しており、
前記コイルエンド部において、一の導体セグメントの先端部が他の導体セグメントの先端部と接合されて前記固定子巻線を形成しており、
導体セグメントの接合部(300、301)のうち少なくとも一の接合部は、軸方向に延伸した形状を有しており、その接合部の軸方向長さが導体セグメントの導体断面の径方向長さの1.5倍以上の大きさであることを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項1乃至請求項3に記載の車両用交流発電機(1)であって、
前記延伸形状の接合部(301)によって接合されている両先端部は、他の形状の接合部(300)によって接合されている両先端部よりも軸方向に突出しており、
前記延伸形状の接合部(301)における固定子鉄心側の接合端部と、他の形状の接合部(300)における固定子鉄心側の接合端部とは、前記固定子鉄心の軸方向端面からの距離(L1)が略同じであることを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項4に記載の車両用交流発電機(1)であって、
前記固定子鉄心は前記固定子巻線のコイルエンド部を覆うフレーム(4)に固定されているとともに、該フレーム(4)と前記コイルエンド部との間には所定の間隔が設けられており、
前記導体セグメントの複数の接合部(300、301)は、前記コイルエンド部において多重環状に配置されており、
前記延伸形状の接合部(301)は、前記多重環状において最外周以外に配置されていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 複数のスロット(25)を備えた固定子鉄心(22)と、前記スロット(25)に装備された複数の導体セグメント(230〜232)を接合してなる固定子巻線(23)とを備えた車両用交流発電機(1)において、
前記固定子巻線(23)は、前記スロット内に収容されたスロット内収容部(231a〜b、232a〜b)と、前記固定子鉄心(22)の軸方向端面から突出したコイルエンド部(231d〜g、232d〜g)とを有しており、
前記コイルエンド部において、一の導体セグメントが他の導体セグメントと接合されて前記固定子巻線を形成しており、
前記導体セグメントの接合部(300、302〜305)のうち少なくとも一の接合部は、接合された両導体セグメントの少なくとも一方の導体セグメントにおいて、先端部よりも所定の距離だけ離れた箇所で接合されている非先端接合部(302〜305)であること特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項6に記載の車両用交流発電機(1)であって、
前記非先端接合部は、一の導体セグメントの先端部と、他の導体セグメントの先端部より所定の距離だけ離れた箇所とを接合して形成されていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項6に記載の車両用交流発電機(1)であって、
前記非先端接合部は、一の導体セグメントの先端部より所定の距離だけ離れた箇所と、他の導体セグメントの先端部より所定の距離だけ離れた箇所とを接合して形成されていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項6乃至請求項8の何れかに記載の車両用交流発電機(1)であって、
前記非先端接合部(302〜305)によって接合されている両導体セグメントにおいて当該非先端接合部側の先端部の少なくとも一方は、他の形状の接合部(300)により接合された両導体セグメントにおける当該接合部側の両先端部よりも軸方向に突出しており、
前記非先端接合部における固定子鉄心側の接合端部と、他の形状の接合部における固定子鉄心側の接合端部とは、前記固定子鉄心の軸方向端面からの距離(L2〜L4)が略同じであることを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項6乃至請求項9の何れかに記載の車両用交流発電機(1)であって、
前記固定子鉄心は前記固定子巻線のコイルエンド部を覆うフレーム(4)に固定されているとともに、該フレーム(4)と前記コイルエンド部との間には所定の間隔が設けられており、
前記導体セグメントの複数の接合部(300、302〜305)は、前記コイルエンド部において多重環状に配置されており、
前記非先端接合部は、前記多重環状において最外周以外に配置されていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 複数のスロット(25)を備えた固定子鉄心(22)と、前記スロット(25)に装備された複数の導体セグメント(230〜232)を接合してなる固定子巻線(23)とを備えた車両用交流発電機(1)において、
前記固定子巻線(23)は、前記スロット内に収容されたスロット内収容部(231a〜b、232a〜b)と、前記固定子鉄心(22)の軸方向端面から突出したコイルエンド部(231d〜g、232d〜g)とを有しており、
前記コイルエンド部において、一の導体セグメントが他の導体セグメントと接合されて前記固定子巻線を形成しており、
前記導体セグメントの接合部のうち少なくとも一の接合部は、前記導体セグメントとは別体であって放熱フィンとなる突起部(2311)を備えた接合部材(2310)によって接合されていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項11に記載の車両用交流発電機(1)であって、
前記固定子鉄心は前記固定子巻線のコイルエンド部を覆うフレーム(4)に固定されているとともに、該フレーム(4)と前記コイルエンド部との間には所定の間隔が設けられており、
前記導体セグメントの複数の接合部は、前記コイルエンド部において多重環状に配置されており、
前記接合部材により接合された導体セグメントの接合部は、前記多重環状の最外周以外に配置されていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 請求項1乃至請求項12の何れか記載の車両用交流発電機(1)であって、
前記固定子鉄心の内周面に対向して配置された回転子(3)と、
前記回転子の軸方向端面に固定されて、前記接合部を備えた前記コイルエンド部に対して前記固定子の回転に伴い送風を行う冷却ファン(11)とを備えることを特徴とする車両用交流発電機。
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