JP2006236693A

JP2006236693A - ヒューズ

Info

Publication number: JP2006236693A
Application number: JP2005047539A
Authority: JP
Inventors: Hideki Shibata; 秀樹柴田; Manabu Ota; 学太田
Original assignee: Pacific Engineering Corp
Current assignee: Pacific Engineering Corp
Priority date: 2005-02-23
Filing date: 2005-02-23
Publication date: 2006-09-07
Anticipated expiration: 2025-02-23
Also published as: JP4328298B2

Abstract

【課題】ハウジングとカバーとの接合部分の丈を増大させることなく、取り外し時にハウジングからカバーが外れないようにすることができるヒューズを提供する。
【解決手段】上側開口部１１ａを有する四角箱状のハウジング１１における外周面の上端部には、上側開口部１１ａの全周縁に亘って横方向に張り出す張出部１４を設ける。張出部１４を含むハウジング１１の上端面上における上側開口部１１ａの４つのコーナ部には、上向きに突出する係止突起１５をそれぞれ設ける。カバー１２における４つのコーナ部には、係止突起１５を挿通可能な貫通孔１８をそれぞれ形成する。各係止突起１５を貫通孔１８にそれぞれ挿通させた状態で、各係止突起１５を貫通孔１８の上端部を溶融させてかしめることより、ハウジング１１の上端にカバー１２を取着させる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の電気回路を保護するために用いられるヒューズに係り、詳しくは、カバーを備えたハウジング内にヒューズ本体が収容保持されるヒューズに関するものである。

従来、この種のヒューズとしては、特許文献１に開示されるものがある。図６に示すように、このヒューズ５０では、上側開口部５１ａを有する四角箱状のハウジング５１内にヒューズ本体５２が収容保持され、ハウジング５１上端に取着される平板状のカバー５３により上側開口部５１ａが塞がれている。ハウジング５１における外周面の上端には、横方向に張り出す張出部５４と、一対の係止用突起５５とが設けられている。また、カバー５３の相対する周縁には一対のロック片５６が垂設されている。そして、ハウジング５１の両係止用突起５５にカバー５３の両ロック片５６が係止されることで、ハウジング５１の上端にカバー５３が取着されるとともに上側開口部５１ａがカバー５３により塞がれるようになっている。

このようなヒューズ５０は、例えば車両のエンジン室内のヒューズボックス内に設けられたソケット状のヒューズ装着部５７に上方から差し込まれることで装着される。このとき、ヒューズ装着部５７に対してヒューズ５０を抜き差しできるようにするため、ハウジング５１の上端部とカバー５３とはヒューズ装着部５７の二点鎖線で示す周壁５８上端よりも上方に配置される。

また、前記ヒューズ５０では、ヒューズ装着部５７の周壁５８よりも上側に配置される部分の高さを低くするために、両係止用突起５５がハウジング５１の外周面上端に設けられ、また、両ロック片５６の丈が張出部５４の丈とほぼ等しくされている。
特開２００４−６１２１号公報（第４，５頁、第１〜５図）

ところで、上記ヒューズ５０をヒューズ装着部５７から取り外すには、ヒューズ装着部５７の周壁５８の上端と、ヒューズ５０の張出部５４との間に例えばマイナスドライバーの先端を差し込む。そして、張出部５４にドライバーの先端で上向きの力を加え、ヒューズ５０をヒューズ装着部５７から上方に押し上げる。このとき、ヒューズ５０の張出部５４又はロック片５６には大きな力が加わる。

上記ヒューズ５０では、ハウジング５１の張出部５４とカバー５３のロック片５６とが同じ高さにあるので、作業者が誤ってマイナスドライバーの先端をロック片５６の下端に当ててしまう虞がある。この場合、ロック片５６が係止用突起５５から外れ、カバー５３がハウジング５１から外れることがある。この結果、ハウジング５１内に塵が侵入し、ヒューズ本体５２が接続している電気端子間が短絡されることが考えられる。

本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、ハウジングとカバーとの接合部分の丈を増大させることなく、取り外し時にハウジングからカバーが外れないようにすることができるヒューズを提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、絶縁樹脂からなるとともに上側開口部を有する四角箱状のハウジングと、透明な絶縁樹脂からなるとともに同ハウジングの上端に取着されて上側開口部を塞ぐ平板状のカバーとを備え、前記上側開口部からハウジング内にヒューズ本体が収容された状態でハウジングにカバーが取着されるヒューズにおいて、前記ハウジングにおける外周面の上端には、その全周縁に亘って横方向に張り出す張出部を設け、同張出部を含むハウジングの上端面上における４つのコーナ部には、上向きに突出する係止突起をそれぞれ一体形成し、前記カバーの４つのコーナ部には、前記係止突起を挿通可能な貫通孔をそれぞれ形成し、前記各係止突起を前記各貫通孔にそれぞれ挿通させた状態で同各係止突起の上端を溶融させてかしめることにより前記ハウジングの上端に前記カバーを取着固定させたことを特徴とする。ここで、「透明な絶縁樹脂」とは、上側開口部を通してハウジング内を目視することができるような透明度の絶縁樹脂を意味し、いわゆる半透明の絶縁樹脂をも含む。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明に加えて、前記ハウジングの上端面上には係合凸部を設け、前記カバーの内面には、前記係合凸部が係合する係合凹部を設け、同係合凸部と同係合凹部との係合により、前記ハウジングに対して同カバーを横方向において位置決めするように構成したことを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明に加えて、前記係合凸部は、前記上側開口部の端縁に沿って延びる係合突条であることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、かしめられた前記係止突起の高さが、前記カバーの上面よりも低くなるように構成したことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、ハウジングに設けた係止突起をカバーの貫通孔に挿通させ、この係止突起を溶融させてかしめることによりハウジングにカバーを取着固定するので、ハウジングとカバーとを取着固定するための接合部分の丈をより小さくすることができる。しかも、ヒューズに上向きの力を加えるときにカバーに直接力が加わらないので、取り外し時にハウジングからカバーが外れないようにすることができる。

請求項２に記載の発明によれば、ハウジングにカバーを固定するための係止突起とは別にハウジングに設けた係合凸部と、カバーに設けた係合凹部とを係合させることにより、ハウジングに対してカバーを横方向に位置決めする。このため、ハウジングに対してカバーを横方向へずらそうとする外力が係止突起に加わらないようにし、係止突起が破損しにくいようにすることができる。そして、同外力に対する強度を向上させ、ハウジングからカバーが外れにくいようにすることができる。

請求項３に記載の発明によれば、ハウジングの上側開口部の端縁に沿って延びる係合突条により、上側開口部がほぼ囲まれた状態となる。このため、ハウジングとカバーとの隙間からハウジング内に水が入りにくくなり、電気回路の短絡を招きにくい。

請求項４に記載の発明によれば、見栄えが向上する。

次に、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１及び図２に示すように、この実施形態のヒューズ１０は、上側開口部１１ａを有する四角箱状のハウジング１１と、ハウジング１１の上端に取着されて上側開口部１１ａを塞ぐ平板状のカバー１２とを備えている。ハウジング１１は、耐熱性・絶縁性に優れるとともにヒューズ１０の容量に応じた色に着色された不透明な合成樹脂により一体成形されている。また、カバー１２は、耐熱性・絶縁性に優れるとともに上側開口部１１ａからハウジング１１内を目視できるような透明又は半透明の合成樹脂により一体成形されている。

ハウジング１１の内部には、上側開口部１１ａから入れられた周知のヒューズ本体１３が収容されている。ハウジング１１の下面には図示しない貫通孔が設けられ、この貫通孔を通じて図示しないタブ端子がヒューズ本体１３内に差し込まれるとともにこのタブ端子にヒューズ本体１３が接続される。タブ端子は、例えば車両のヒューズボックス内のヒューズ装着部に設けられたものである。

ハウジング１１の外周面の上端には、その全周縁に亘って横方向に張り出す張出部１４が一体形成されている。張出部１４を含むハウジング１１の上端面上における４つのコーナ部には、上向きに突出する係止突起１５がそれぞれ一体形成されている。また、ハウジング１１の上端面上には、上側開口部１１ａの相対する二組の端縁における一組に一対の係合突条１６ａが、もう一組に一対の係合突条１６ｂがそれぞれ一体形成されている。各係合突条１６ａ，１６ｂは、それぞれ上側開口部１１ａの端縁に沿って延びるように形成されている。そして、係合突条１６ａ，１６ｂは、全体として上側開口部１１ａをほぼ囲む略四角枠状に設けられている。この実施形態では、係合突条１６ａ，１６ｂが共に係合凸部である。

図１及び図２に示すように、カバー１２の上面１２ａにおける４つのコーナ部には薄肉部１７がそれぞれ設けられ、この各薄肉部１７には前記係止突起１５が挿通可能な貫通孔１８がそれぞれ設けられている。また、図３に示すように、カバー１２の下面には、前記各係合突条１６ａ，１６ｂが全体として係合する略四角形状の係合凹部１９が設けられている。すなわち、略四角枠状に設けられた各係合突条１６ａ，１６ｂは、略四角形状の係合凹部１９の周縁に係合する。

そして、ハウジング１１の前記各係止突起１５をカバー１２の各貫通孔１８に挿通させた状態で、各係止突起１５の先端部をカバー１２の上側で溶融させてかしめることにより、ハウジング１１の上端にカバー１２が取着状態で固定されている。

次に、上記のように構成されたヒューズ１０の組立手順について説明する。
まず、ヒューズ本体１３を、上側開口部１１ａからハウジング１１内に挿入して保持させる。次に、図４に示すように、ハウジング１１の上端面上にカバー１２を載せるとともに、ハウジング１１の各係止突起１５をカバー１２の各貫通孔１８にそれぞれ挿通させる。このとき、ハウジング１１の各係合突条１６ａ，１６ｂがカバー１２の係合凹部１９に係合し、この係合によりハウジング１１に対してカバー１２が横方向に位置決めされるようになっている。また、各係止突起１５は、各貫通孔１８に対して遊嵌状態で挿通し、薄肉部１７の上面より上側に突出するようになっている。

次に、図示しない所定の溶着治具を用い、各薄肉部１７の上面より上側に突出した係止突起１５の先端部を溶融させて、図５に示すように、各係止突起１５の先端部を各薄肉部１７の上面上でかしめる。このとき、溶融された各係止突起１５の高さが、カバー１２の最大高さ（すなわち上面１２ａの高さ）よりも低くなるように構成されている。このため、張出部１４の下面からカバー１２の上面までの丈が、図６に示す従来のヒューズ５０の張出部５４（すなわちロック片５６）の下面からカバー５３の上面までの丈よりも小さくなる。

以上の手順により、ハウジング１１の上端にカバー１２が取着され、このカバー１２により上側開口部１１ａが塞がれる。そして、ハウジング１１内に収容されたヒューズ本体１３が外部から隔絶される。

以上のように構成された本実施形態において、例えば車両のヒューズボックス内に設けられたヒューズ装着部から溶断したヒューズ１０を取り外すときには、ヒューズ装着部の周壁の上端と張出部１４の下面との間に例えばマイナスドライバーの先端を差し込む。そして、ドライバーの先端を張出部１４の下面に当ててヒューズ１０を上向きに押し上げる。このとき、張出部１４における下面のどの位置にドライバーの先端が当てられても、ドライバーの先端がカバー１２に当たることがない。このため、カバー１２のみがドライバーによって押し上げられることがなく、ハウジング１１からカバー１２が外れてヒューズ本体１３が外部に露出することがない。

また、この実施形態では、ハウジング１１の上端面上に設けた各係止突起１５をカバー１２の貫通孔１８に挿通させ、カバー１２の上側で各係止突起１５の先端部を溶融させた後にかしめることでハウジング１１にカバー１２を固定している。従って、従来のヒューズ５０に比較して張出部１４の下面からカバー１２の上面までの丈をより小さくすることができるので、ヒューズ１０をより小型化することができる。

また、日本自動車規格においては、ヒューズ本体１３の容量に応じてハウジング１１の色が決められている。このため、ヒューズ１０をヒューズ装着部に装着した状態で、ヒューズ装着部の上方からヒューズ１０のハウジング１１の色を確認できることが望ましい。この実施形態によれば、ハウジング１１の各係止突起１５がカバー１２の上側に突出した状態でかしめられているので、ヒューズ１０の上方からこの各係止突起１５の色を容易に判別することができ、ハウジング１１の色を容易に認識することができる。この結果、ヒューズ１０の製造や検査、あるいは、車両のエンジン室内のヒューズボックスへの組みつけや点検を容易に行うことができる。

また、ハウジング１１の上端面上には、４つの係止突起１５とは別に、係合突条１６ａ，１６ｂを設け、カバー１２の下面には、係合突条１６ａ，１６ｂが係合可能とした係合凹部１９を設けた。そして、係合突条１６ａ，１６ｂと係合凹部１９との係合により、ハウジング１１に対してカバー１２を横方向において位置決めするようにした。このため、ハウジング１１に対してカバー１２を横方向にずらそうとする外力が各係止突起１５に加わらないようにし、各係止突起１５が破損しにくいようにすることができる。そして、同外力に対する強度を向上させ、ハウジング１１からカバー１２が外れ難いようにすることができる。

また、ハウジング１１の上側開口部１１ａの相対する端縁に沿って延びる係合突条１６ａ，１６ｂにより、上側開口部１１ａがほぼ囲まれた状態となる。従って、ハウジング１１とカバー１２との隙間からハウジング１１内に水が入りにくいので、電気回路の短絡を招きにくい。

さらに、各係止突起１５の高さがカバー１２の上面１２ａよりも低いので、見栄えが向上する。
なお、この発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。

・ハウジング１１に係合突条１６ａ，１６ｂを設けないようにするとともに、カバー１２に係合凹部１９を設けない構成としてもよい。この場合、ハウジング１１の各係止突起１５がカバー１２の各貫通孔１８に挿通することで、ハウジング１１に対してカバー１２が横方向に位置決めされるように構成する。

・カバー１２に薄肉部１７を設けないようにするとともに、各係止突起１５の長さをより長くする。そして、貫通孔１８を挿通させてカバー１２の上面１２ａよりも上側に突出させた各係止突起１５の先端部を溶融させて、この先端部をカバー１２の上面１２ａ上でかしめる。

本発明を具体化した一実施形態のヒューズを示す斜視図。ハウジングにカバーを組み付ける前のヒューズを示す分解斜視図。カバーの内面を示す斜視図。係止突起の位置でのヒューズの縦断面図。同じく縦断面図。従来のヒューズを示す斜視図。

符号の説明

１０…ヒューズ
１１…ハウジング
１１ａ…上方開口部
１２…カバー
１２ａ…上面
１３…ヒューズ本体
１４…張出部
１５…係止突起
１６ａ，１６ｂ…係合凸部としての係合突条
１８…貫通孔
１９…係合凹部

Claims

絶縁樹脂からなるとともに上側開口部を有する四角箱状のハウジングと、透明な絶縁樹脂からなるとともに同ハウジングの上端に取着されて上側開口部を塞ぐ平板状のカバーとを備え、前記上側開口部からハウジング内にヒューズ本体が収容された状態でハウジングにカバーが取着されるヒューズにおいて、
前記ハウジングにおける外周面の上端には、その全周縁に亘って横方向に張り出す張出部を設け、同張出部を含むハウジングの上端面上における４つのコーナ部には、上向きに突出する係止突起をそれぞれ一体形成し、前記カバーの４つのコーナ部には、前記係止突起を挿通可能な貫通孔をそれぞれ形成し、前記各係止突起を前記各貫通孔にそれぞれ挿通させた状態で同各係止突起の上端を溶融させてかしめることにより前記ハウジングの上端に前記カバーを取着固定させたことを特徴とするヒューズ。
前記ハウジングの上端面上には係合凸部を設け、前記カバーの内面には、前記係合凸部が係合する係合凹部を設け、同係合凸部と同係合凹部との係合により、前記ハウジングに対して同カバーを横方向において位置決めするように構成したことを特徴とする請求項１に記載のヒューズ。
前記係合凸部は、前記上側開口部の端縁に沿って延びる係合突条であることを特徴とする請求項２に記載のヒューズ。
かしめられた前記係止突起の高さが、前記カバーの上面よりも低くなるように構成したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のヒューズ。