JP2006214579A5 - - Google Patents

Claims (18)

1. クラッチスプリングを有する摩擦クラッチと、上記摩擦クラッチに連結され、第１及び第２の線状部材を含む伝達部材と、上記伝達部材に連結され、上記クラッチスプリングの付勢力に抗して操作されることによって上記摩擦クラッチの接続状態を変化させる操作子と、を備えたクラッチ操作装置における上記第１の線状部材と第２の線状部材との間に設けられるクラッチ操作補助装置であって、
   上記第１及び第２の線状部材に連結され、所定の回動軸回りに回動する回動部材と、
   上記摩擦クラッチを遮断する方向に上記操作子を操作するときに、上記操作子が上記クラッチスプリングの反力を受ける遮断開始位置から上記摩擦クラッチの遮断が完了する遮断位置に達するまでの期間中、上記摩擦クラッチを遮断する方向のアシスト力を上記回動部材に付与する補助弾性体と、
   を備えたクラッチ操作補助装置。
2. 上記補助弾性体は、前記回動軸の軸方向と平行な方向から見たときに、前記回動部材、前記第１の線状部材、及び前記第２の線状部材の少なくとも一つと重なるように配置されている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
3. 上記回動部材と上記補助弾性体とを収容するケースを備え、
   上記回動部材は、上記第１の線状部材に連結された第１の連結部と、上記第２の線状部材に連結された第２の連結部とを有し、
   上記回動軸と上記第１又は第２の連結部とは、上記ケースの周縁近傍に配置されている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
4. 上記回動部材と上記補助弾性体とを収容するケースを備え、
   上記回動部材は、上記第１の線状部材に連結された第１の連結部と、上記第２の線状部材に連結された第２の連結部とを有し、
   上記回動軸と上記ケースの周縁との距離は、上記回動軸と上記第１の連結部との距離及び上記回動軸と上記第２の連結部との距離のいずれよりも短い、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
5. 上記回動部材及び上記補助弾性体は、上記回動部材の回動方向に沿った仮想平面と、上記補助弾性体の弾性変形方向に延びる仮想線とが平行になるように配置され、
   上記回動部材と上記補助弾性体との間には、上記回動軸と平行に延び、上記補助弾性体のアシスト力を伝達する柱状部材が設けられている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
6. 上記回動部材は、上記第１の線状部材に連結された第１の連結部と、上記第２の線状部材に連結された第２の連結部とを有し、
   上記補助弾性体のアシスト力を受ける補助回動部材と、
   上記回動部材と上記補助回動部材との間に介在し、上記補助回動部材が受ける上記アシスト力を上記回動部材に伝えるアシスト力伝達部材とを備え、
   上記アシスト力伝達部材は、上記回動部材における上記第１の連結部と上記第２の連結部との間に配置されている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
7. 上記回動部材は、上記第１の線状部材に連結された第１の連結部と、上記第２の線状部材に連結された第２の連結部とを有し、
   上記補助弾性体のアシスト力を受ける補助回動部材と、
   上記回動部材と上記補助回動部材との間に介在し、上記補助回動部材が受ける上記アシスト力を上記回動部材に伝えるカム機構とを備え、
   上記カム機構は、上記回動部材における上記第１の連結部と上記第２の連結部との間に配置されている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
8. 上記回動部材は、上記回動軸の軸方向から見て中心角が１２０°よりも小さな略扇形に形成されている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
9. 上記回動部材は、上記第１の線状部材に連結された第１の連結部と、上記第２の線状部材に連結された第２の連結部とを有し、
   上記回動部材の上記回動軸の軸方向のいずれか一方の側にのみ配置され、上記補助弾性体のアシスト力を受ける補助回動部材と、
   上記回動部材と上記補助回動部材との間に介在し、上記補助回動部材が受ける上記アシスト力を上記回動部材に伝えるアシスト力伝達部材とを備えている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
10. 上記第１の線状部材が上記回動部材に向かって延びる方向は、上記第２の線状部材が上記回動部材から延びる方向と異なっている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
11. 上記第１の線状部材は、上記操作子と上記回動部材とを連結するインナーワイヤと、このインナーワイヤが摺動可能に貫通するアウターチューブとを有する第１のクラッチワイヤからなり、
    上記第２の線状部材は、上記摩擦クラッチと上記回動部材とを連結するインナーワイヤと、このインナーワイヤが摺動可能に貫通するアウターチューブとを有する第２のクラッチワイヤからなり、
    上記回動部材を間に挟んで上記第１のクラッチワイヤと上記第２のクラッチワイヤとがなす角は、１２０度以下である、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
12. 上記回動部材と上記補助弾性体とを収容するケースと、
    車両フレームと上記ケースとの間に介在することによって上記ケースを上記車両フレームに取り付ける取付部材とを備え、
    上記取付部材には、上記ケースの取付位置を調整する位置決め機構が設けられている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
13. 上記取付部材は、上記車両フレームに固定された第１の取付部材と、上記ケースを支持する第２の取付部材とを備え、
    上記第１及び第２の取付部材のいずれか一方の取付部材には長孔が形成され、他方の取付部材は、上記長孔内にスライド自在に挿入された締結具によって上記一方の取付部材に締結される、請求項１２に記載のクラッチ操作補助装置。
14. 上記第１の線状部材は、上記操作子と上記回動部材とを連結するインナーワイヤと、このインナーワイヤが摺動可能に貫通するアウターチューブとを有する第１のクラッチワイヤからなり、
    上記第２の線状部材は、上記摩擦クラッチと上記回動部材とを連結するインナーワイヤと、このインナーワイヤが摺動可能に貫通するアウターチューブとを有する第２のクラッチワイヤからなり、
    上記第１及び第２のクラッチワイヤのインナーワイヤには、それぞれ係合部が設けられ、
    上記回動部材は、上記第１及び第２のクラッチワイヤのインナーワイヤの係合部と着脱自在に係合する係合部を有し、
    上記インナーワイヤの係合部及び上記回動部材の係合部に対応する位置に開口が形成されたケース本体と、上記開口を覆う蓋とを有し、上記補助弾性体及び上記回動部材を収容するケースを備えている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
15. 上記補助弾性体は、スプリングからなっている、請求項１に記載のクラッチ操作補助装置。
16. 請求項１〜１５のいずれか一つに記載のクラッチ操作補助装置を備えた車両。
17. 上記第２の線状部材は、上記回動部材から上記摩擦クラッチに向かって一直線状に延びている、請求項１６に記載の車両。
18. ダウンチューブを有する車両用フレームを備え、
    上記第１の線状部材は、上記ダウンチューブに沿うように上記回動部材から上記操作子に向かって延びている、請求項１６に記載の車両。