JP2006213314A - 折畳み式電動バイクの構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】簡単な操作で持ち運び便利な一つのボックス体として収納できる特徴をもつ折畳み式電動バイクの構造を提供する。
【解決手段】折畳み式電動バイクの構造は、車体１、前方部２、後方部３及びカバー２２により構成され、前方部２にはカバー２２を設け、後方部３上部縁にはサドル３６を設け、並びに前方部２後方部３にはそれぞれ嵌合構造をもたせてあり、前方部２、後方部３を開いて運転できる実施例形状とするもので、運転時は、カバー２２が風雨を遮る効果を持ち、また、前方部２後方部３を折り畳む場合は、キャリーできる一つのボックス体となり、車体１前縁のキャリーバー１５及び後方部３両側の補助輪３２により、それを地面上で引っ張って歩け、持ち運びに非常に便利な折畳み式電動バイクの構造である。
【選択図】図１
【解決手段】折畳み式電動バイクの構造は、車体１、前方部２、後方部３及びカバー２２により構成され、前方部２にはカバー２２を設け、後方部３上部縁にはサドル３６を設け、並びに前方部２後方部３にはそれぞれ嵌合構造をもたせてあり、前方部２、後方部３を開いて運転できる実施例形状とするもので、運転時は、カバー２２が風雨を遮る効果を持ち、また、前方部２後方部３を折り畳む場合は、キャリーできる一つのボックス体となり、車体１前縁のキャリーバー１５及び後方部３両側の補助輪３２により、それを地面上で引っ張って歩け、持ち運びに非常に便利な折畳み式電動バイクの構造である。
【選択図】図１
Description
本発明は、折畳み式電動バイクの構造であり、特に操作簡単で軽量、持ち運びに非常に便利な電動バイクの構造である。
エネルギー資源が日に日に消耗、非常に大きな危機がすでに目前に迫っている世界各国でエネルギー節約可能な乗物、道具が開発されている。その内、特に燃料油が不要な電動バイクは、多くの機関で最も注目され研究開発されている。
現在開発が成功した電動バイクは、体積が大きく携帯にとても不便だという欠点を残している故、本申請人は、軽量で折畳みが便利な電動バイクを設計、簡単なやり方で運転可能状態にすることができ、持ち運びに便利な本発明の折畳み式電動バイクの構造を提案する。この新型構造は、特許文献１、特許文献２、特許文献３及び特許文献４を獲得している。
本発明は、電動バイクの操作が更に便利に、体積を更に軽量に、製作コストを削減できるのである。
前述の電動バイクは、車体、前方部、後方部及びカバーにより構成され、後方部上部縁にはサドルを設け、並びに前方部にはカバーを設け、前方部後方部にはそれぞれ嵌合構造をもたせてあり、簡単な動作で車体全体を開き、運転可能状態とすることができ、運転時は、カバーが風雨を遮る効果を持ち、また、前方部後方部を収納すると一つのボックス体となり、車体前縁のキャリーバー及び後方部両側の補助輪によりスーツケースのような形状となった後、それを引っ張って歩け持ち運びに非常に便利な電動バイクである。
前述の電動バイクは、車体の前方、後方にそれぞれスリット嵌合溝を具える前固定板、後固定板を設け、並びに前方部後方部にはそれぞれ可動の定位桿定位桿を設け、定位桿定位桿が嵌入溝嵌合溝に嵌合すると運転可能状態となり、定位桿定位桿を嵌入溝嵌合溝から離脱すると、前方部後方部が折畳み可能となる。
前述の電動バイクは、カバーに引き掛け、引き掛け解除ができる取手を設け、カバーを収納する場合は、取手両端にそれぞれ設けた引掛部が後方部の後輪支持桿を引き掛けて固定する構造である。
前述の電動バイクは、車体両側にそれぞれ中空の嵌入筒を設け、その嵌入筒は定位孔を有しており、二つのハンドルの桿体を嵌入筒内に嵌挿するもので、桿体に内設する弾力部は、突設する桿体の突起、並びにハンドル上方の制御バーに連結する連結部品に連結し、制御バーを動かして連結部品が弾力部を動かすと、突起は内側に縮み、ハンドルの桿体が嵌入筒内に縮み、前方部を折り畳むことができる。
請求項１の発明は、車体、前方部、後方部により構成される折畳み式電動バイクの構造において、
前、後方に、嵌入溝を具える前固定板、後固定板をそれぞれ設け、前縁に伸縮する引張桿を設け、後縁上方に引掛部を設けることを特徴とする車体と、
車体前方は折り畳み形状になっており、底縁に前輪を設け、前縁にはカバーを設け、そのカバーの内縁両側には、定位孔を具える嵌合筒をそれぞれ設け、二つのハンドルを連結した桿体をその嵌入筒に嵌挿し、その桿体に内設する一つの弾力部は、桿体に突設する突起に連結、桿体にはまた、連動棒によってハンドル上端の制御バーに連結する連結部品を内設、ハンドルを持ち上げると、突起が嵌入筒の定位孔に嵌合定位、折り畳む場合は、制御バーを動かすと連結部品が弾力部から離脱、更に突起も定位孔から離脱した後、桿体は嵌入筒内に縮み、その底縁両側に穿設する垂直の長孔は、制御ツマミに連結している定位桿の両側を嵌挿するためのもので、前前方部を開いた場合、その定位桿は車体の前固定板の嵌入溝に嵌合定位し、折り畳む場合は、制御ツマミを引っ張って定位桿を嵌合溝から離脱させて下に折り曲げる特徴を持つ前方部と、
車体後方は折り曲げ可能となっており、両側に固定桿に連結する為の支持桿を設け、その固定桿には二つの補助輪を取り付け、中央には、底端に後輪を取り付ける為の嵌入筒を設け、その嵌入筒の上方の伸縮桿は、サドルに連結され、後方には湾曲した桿体により定位桿に連結されている引張桿を設け、また、その定位桿の両端は、車体底縁両側に穿設した長孔に嵌挿し、並びに、バネは車体底端方向に押し上げる力を持ち、後方部を開いた場合、その定位桿は車体の後固定板の嵌合溝に嵌合定位、折り畳む場合は、引張桿によって定位桿が引っ張られて嵌合溝より離脱し、よって、後方部が下向きに折り畳むことができる特徴を持つ後方部により構成され、
前記部品の組み合わせにより構成される折畳み可能な電動バイクは、前方部、後方部を開き直立させると、運転できる形状となり、カバーを取り付けてある為、走行時の風雨を遮る効果を有し、前方部、後方部を下向きに折り曲げる場合は、前方部、後方部の連動により前輪、後輪が車体上方に位置されて一つのボックス体となり、持ち運びに便利で、スーツケースを運ぶように引っ張ってキャリーできる特徴を持つ折畳み式電動バイクの構造としている。
請求項２の発明は、請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、カバーに引き掛け、引き掛け解除できる取手を設け、その取手両端にそれぞれ設ける引掛部は、弾性部品により固定されており、取手は、動かすことができ、前方部を折り畳む場合は、引掛部が後輪の支持桿を引き掛けて固定することを特徴とする折畳み式電動バイクの構造としている。
請求項３の発明は、請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、ハンドルの底縁に設けた止片は、嵌挿する嵌入筒の開口縁に設けたスリットに嵌合し、ハンドルが嵌入筒内に縮む時、止片がスリットに嵌合定位することを特徴とする折畳み式電動バイクの構造としている。
請求項４の発明は、請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、車体の前固定板には、バイクの走行速度及びブレーキを制御する為のブレーキペダルを設けることを特徴とする折畳み式電動バイクの構造としている。
請求項５の発明は、請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、ハンドル上縁には電池に連結するアクセルスイッチを設けて走行速度をコントロールすることを特徴とする折畳み式電動バイクの構造としている。
前、後方に、嵌入溝を具える前固定板、後固定板をそれぞれ設け、前縁に伸縮する引張桿を設け、後縁上方に引掛部を設けることを特徴とする車体と、
車体前方は折り畳み形状になっており、底縁に前輪を設け、前縁にはカバーを設け、そのカバーの内縁両側には、定位孔を具える嵌合筒をそれぞれ設け、二つのハンドルを連結した桿体をその嵌入筒に嵌挿し、その桿体に内設する一つの弾力部は、桿体に突設する突起に連結、桿体にはまた、連動棒によってハンドル上端の制御バーに連結する連結部品を内設、ハンドルを持ち上げると、突起が嵌入筒の定位孔に嵌合定位、折り畳む場合は、制御バーを動かすと連結部品が弾力部から離脱、更に突起も定位孔から離脱した後、桿体は嵌入筒内に縮み、その底縁両側に穿設する垂直の長孔は、制御ツマミに連結している定位桿の両側を嵌挿するためのもので、前前方部を開いた場合、その定位桿は車体の前固定板の嵌入溝に嵌合定位し、折り畳む場合は、制御ツマミを引っ張って定位桿を嵌合溝から離脱させて下に折り曲げる特徴を持つ前方部と、
車体後方は折り曲げ可能となっており、両側に固定桿に連結する為の支持桿を設け、その固定桿には二つの補助輪を取り付け、中央には、底端に後輪を取り付ける為の嵌入筒を設け、その嵌入筒の上方の伸縮桿は、サドルに連結され、後方には湾曲した桿体により定位桿に連結されている引張桿を設け、また、その定位桿の両端は、車体底縁両側に穿設した長孔に嵌挿し、並びに、バネは車体底端方向に押し上げる力を持ち、後方部を開いた場合、その定位桿は車体の後固定板の嵌合溝に嵌合定位、折り畳む場合は、引張桿によって定位桿が引っ張られて嵌合溝より離脱し、よって、後方部が下向きに折り畳むことができる特徴を持つ後方部により構成され、
前記部品の組み合わせにより構成される折畳み可能な電動バイクは、前方部、後方部を開き直立させると、運転できる形状となり、カバーを取り付けてある為、走行時の風雨を遮る効果を有し、前方部、後方部を下向きに折り曲げる場合は、前方部、後方部の連動により前輪、後輪が車体上方に位置されて一つのボックス体となり、持ち運びに便利で、スーツケースを運ぶように引っ張ってキャリーできる特徴を持つ折畳み式電動バイクの構造としている。
請求項２の発明は、請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、カバーに引き掛け、引き掛け解除できる取手を設け、その取手両端にそれぞれ設ける引掛部は、弾性部品により固定されており、取手は、動かすことができ、前方部を折り畳む場合は、引掛部が後輪の支持桿を引き掛けて固定することを特徴とする折畳み式電動バイクの構造としている。
請求項３の発明は、請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、ハンドルの底縁に設けた止片は、嵌挿する嵌入筒の開口縁に設けたスリットに嵌合し、ハンドルが嵌入筒内に縮む時、止片がスリットに嵌合定位することを特徴とする折畳み式電動バイクの構造としている。
請求項４の発明は、請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、車体の前固定板には、バイクの走行速度及びブレーキを制御する為のブレーキペダルを設けることを特徴とする折畳み式電動バイクの構造としている。
請求項５の発明は、請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、ハンドル上縁には電池に連結するアクセルスイッチを設けて走行速度をコントロールすることを特徴とする折畳み式電動バイクの構造としている。
本発明の電動バイクは、折り畳み構造を提供するものであり、電動バイクは簡単な操作で持ち運び便利な一つのボックス体として収納できる特徴をもつ。
本発明の折畳み式電動バイクの構造は、図１、図２に示すとおりであり、それは、車体１、前方部２、後方部３を含み、前方部２、後方部３と車体１を連結後は、折り曲げ可能状態となる。その内、車体１には、その前、後方に前固定板１１、後固定板１２をそれぞれ設け、前固定板１１、後固定板１２に設ける嵌入溝１１１、嵌合溝１２１は、前方部２、後方部３に嵌合固定するものとし、車体１後縁上方には別に、引掛部１３を設け、並びに前固定板１１上にはブレーキペダル１４を車体１の前縁には伸縮するキャリーバー１５を設ける。
前方部２の底端に前輪２１を、前方にはカバー２２を設け、カバー２２の内縁には電池２３を、両側には二本の伸縮する桿体２５を嵌入する為の嵌合筒２４をそれぞれ設け、桿体２５上方には、電池２３に連結するアクセルスイッチ２７を具える二つのハンドル２６を設け、カバー２２上方には、伸縮するバー２８を設ける。
後方部３は、その両側に補助輪３２の固定桿３２１に連結する為の支持桿３１を設け、中央には、底端に後輪３４を取り付ける嵌入筒３３を設け、その嵌入筒３３の上方の伸縮桿３５は、サドル３６に連結される。
前記部品の組み合わせにより、折畳み可能な電動バイク１００が構成される。使用時は、前方部２、後方部３を開き、ハンドル２６を引っ張ると運転できる形状となり、使用者はサドル３６に座りハンドル２６を握りアクセルスイッチ２７を切替えて運転する。使用しない場合は、前方部２、後方部３を下に押して折り畳むと、持ち運びに便利なキャリー体となり、キャリーバー１５を引っ張ると、スーツケースを引っ張るようにキャリーできる。
図３に示すとおり、本発明は、カバー２２に引き掛け、引き掛け解除できる取手２９を設け、その取手２９両端にそれぞれ設ける引掛部２９１は、カバー２２を貫通した後、弾性部品２９２により固定される。それにより、取手２９は、折り畳み後の嵌合固定と開いた時に連動して嵌合解除されるのを助ける為に、引き動かせる状態となっている。
図４に示すとおり、本発明は、カバー２２内側縁両側に、それぞれ中空の嵌合筒２４を設け、開口縁にスリット２４１を設け、適当位置に定位孔２４２を穿設する嵌合筒２４は、底縁に止片２６０を設けた二つのハンドル２６に連結する桿体２５を貫入させるもので、その桿体２５に内設する弾力部２６１は、桿体２５に突設する突起２６２に連結、また、桿体２５に内設する連動棒２６３は、ハンドル２６上端の制御バー２６４の連結部品２６５に連結、ハンドル２６を引っ張ると、突起２６２が嵌合筒２４の定位孔２４２に嵌合定位し、折り畳む場合は、制御バー２６４を動かすと、連結部品２６５が弾力部２６１を押しのけて、突起２６２が定位孔２４２から離脱すると、桿体２５は嵌合筒２４に戻され、並びにハンドル２６の止片２６０が嵌合筒２４のスリット２４１に嵌合定位される。
図５に示すとおり、本発明は、前方部２の底縁両側に定位桿３０両端を貫入する長孔４０を穿設、定位桿３０は制御ツマミ３０１に連結しており、前方部２を引っ張ると定位桿３０は車体１の前固定板１１の嵌入溝１１１に嵌合定位する。折り畳み時は、制御ツマミ３０１を引っ張ると、定位桿３０は嵌入溝１１１から離脱、前方部２は前固定板１１の斜め部分に沿って下向きに折り畳まれる。
図６に示すとおり、本発明は、後方部３の嵌入筒３３の後縁に引張桿３７を設け、その引張桿３７は湾曲した桿体により定位桿３９に連結、定位桿３９両側は、後方部３底端両側の長孔３００に嵌挿、並びにバネ３９１は後方部３底端を支えており、後方部３を開くと、定位桿３９は車体１後固定板１２の嵌合溝１２１に嵌合定位、また、折り畳む時は、引張桿３７を引っ張ると定位桿３９が嵌合溝１２１から離脱、後方部３は後固定板１２の斜め部分に沿って下向きに折り畳まれる。
図１、図２に示すとおり、本発明は使用時、前方部２、後方部３をそれぞれ開き直立状にし、それらをそれぞれ車体１の前、後方に嵌合固定、更に前輪２１及び後輪３４は、前方部２、後方部３を開いた後、地面を押圧、補助輪３２は上方向に浮き上がった状態で後輪３４両側に取り付けられており、ハンドル２６を上方向に引っ張ると運転できる形状となり、使用者はサドル３６に座り、手でハンドル２６を握り、アクセルスイッチ２７によって電動バイク１００の走行とその速度をコントロール、並びにブレーキペダル１４を踏むと、ブレーキ作用を起こし、走行時は、カバー２２が風雨を遮る効果を持つ。
図７、８に示すとおり、本発明を折り畳む時は、後方部３を車体１方向に折り曲げ、後方部３と車体１が平らになるよう畳み、後輪３４が上方向に持ち上がると、二つの補助輪３２は着地、折り曲げ後の後方部３は、定位桿３９と車体１の引掛部１３が引き掛けられて定位、後方部３の折り曲げにより連動される後輪３４は、車体１の上方に位置され、前方部２はハンドル２６を下向きに収納後、同様に折り曲げるとカバー２２に設ける取手２９の引掛部２９１は後輪３４の支持桿３４１に引き掛けられて固定する。前方部２の折り曲げにより前輪２１は車体１前上方に位置される。これにより、電動バイク１００全体は形状が小さく小回りの効く一つのボックス体となる。
バー２８がハンドキャリーに役立つものとなる以外、図９に示すように、車体１前縁のキャリーバー１５を引き出してそれを引っ張ると、補助輪３２は地面の上を走行、スーツケースのような形状となり、持ち運びに非常に便利な折畳み式電動バイクとなる。また再度使用する場合は、取手２９を持ち上げ引掛部２９１を後輪３４の支持桿３４１から離脱させ前方部２を直立させ、並びに引張桿３７を引っ張り定位桿３９を車体１の引掛部１３から離脱させ後方部３を直立すると、運転できる状態となる。
１ 車体
１００ 電動バイク
１１ 前固定板
１１１ 嵌入溝
１２ 後固定板
１２１ 嵌合溝
１３ 引掛部
１４ ブレーキペダル
１５ キャリーバー
２ 前方部
２１ 前輪
２２ カバー
２３ 電池
２４ 嵌入筒
２４１ スリット
２４２ 定位孔
２５ 桿体
２６ ハンドル
２６０ 止片
２６１ 弾力部
２６２ 突起
２６３ 連動棒
２６４ 制御バー
２６５ 連結部品
２７ アクセルスイッチ
２８ バー
２９ 取手
２９１ 引掛部
２９２ バネ
３ 後方部
３０ 定位桿
３００ 長孔
３０１ 制御ツマミ
３１ 支持桿
３２ 補助輪
３２１ 固定桿
３３ 嵌入筒
３４ 後輪
３４１ 支持桿
３５ 伸縮桿
３６ サドル
３７ 引張桿
３８ 桿体
３９ 定位桿
３９１ バネ
４０ 長孔
１００ 電動バイク
１１ 前固定板
１１１ 嵌入溝
１２ 後固定板
１２１ 嵌合溝
１３ 引掛部
１４ ブレーキペダル
１５ キャリーバー
２ 前方部
２１ 前輪
２２ カバー
２３ 電池
２４ 嵌入筒
２４１ スリット
２４２ 定位孔
２５ 桿体
２６ ハンドル
２６０ 止片
２６１ 弾力部
２６２ 突起
２６３ 連動棒
２６４ 制御バー
２６５ 連結部品
２７ アクセルスイッチ
２８ バー
２９ 取手
２９１ 引掛部
２９２ バネ
３ 後方部
３０ 定位桿
３００ 長孔
３０１ 制御ツマミ
３１ 支持桿
３２ 補助輪
３２１ 固定桿
３３ 嵌入筒
３４ 後輪
３４１ 支持桿
３５ 伸縮桿
３６ サドル
３７ 引張桿
３８ 桿体
３９ 定位桿
３９１ バネ
４０ 長孔
Claims (5)
- 車体、前方部、後方部により構成される折畳み式電動バイクの構造において、
前、後方に、嵌入溝を具える前固定板、後固定板をそれぞれ設け、前縁に伸縮する引張桿を設け、後縁上方に引掛部を設けることを特徴とする車体と、
車体前方は折り畳み形状になっており、底縁に前輪を設け、前縁にはカバーを設け、そのカバーの内縁両側には、定位孔を具える嵌合筒をそれぞれ設け、二つのハンドルを連結した桿体をその嵌入筒に嵌挿し、その桿体に内設する一つの弾力部は、桿体に突設する突起に連結、桿体にはまた、連動棒によってハンドル上端の制御バーに連結する連結部品を内設、ハンドルを持ち上げると、突起が嵌入筒の定位孔に嵌合定位、折り畳む場合は、制御バーを動かすと連結部品が弾力部から離脱、更に突起も定位孔から離脱した後、桿体は嵌入筒内に縮み、その底縁両側に穿設する垂直の長孔は、制御ツマミに連結している定位桿の両側を嵌挿するためのもので、前前方部を開いた場合、その定位桿は車体の前固定板の嵌入溝に嵌合定位し、折り畳む場合は、制御ツマミを引っ張って定位桿を嵌合溝から離脱させて下に折り曲げる特徴を持つ前方部と、
車体後方は折り曲げ可能となっており、両側に固定桿に連結する為の支持桿を設け、その固定桿には二つの補助輪を取り付け、中央には、底端に後輪を取り付ける為の嵌入筒を設け、その嵌入筒の上方の伸縮桿は、サドルに連結され、後方には湾曲した桿体により定位桿に連結されている引張桿を設け、また、その定位桿の両端は、車体底縁両側に穿設した長孔に嵌挿し、並びに、バネは車体底端方向に押し上げる力を持ち、後方部を開いた場合、その定位桿は車体の後固定板の嵌合溝に嵌合定位、折り畳む場合は、引張桿によって定位桿が引っ張られて嵌合溝より離脱し、よって、後方部が下向きに折り畳むことができる特徴を持つ後方部により構成され、
前記部品の組み合わせにより構成される折畳み可能な電動バイクは、前方部、後方部を開き直立させると、運転できる形状となり、カバーを取り付けてある為、走行時の風雨を遮る効果を有し、前方部、後方部を下向きに折り曲げる場合は、前方部、後方部の連動により前輪、後輪が車体上方に位置されて一つのボックス体となり、持ち運びに便利で、スーツケースを運ぶように引っ張ってキャリーできる特徴を持つ折畳み式電動バイクの構造。 - 請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、カバーに引き掛け、引き掛け解除できる取手を設け、その取手両端にそれぞれ設ける引掛部は、弾性部品により固定されており、取手は、動かすことができ、前方部を折り畳む場合は、引掛部が後輪の支持桿を引き掛けて固定することを特徴とする折畳み式電動バイクの構造。
- 請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、ハンドルの底縁に設けた止片は、嵌挿する嵌入筒の開口縁に設けたスリットに嵌合し、ハンドルが嵌入筒内に縮む時、止片がスリットに嵌合定位することを特徴とする折畳み式電動バイクの構造。
- 請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、車体の前固定板には、バイクの走行速度及びブレーキを制御する為のブレーキペダルを設けることを特徴とする折畳み式電動バイクの構造。
- 請求項１記載の折畳み式電動バイクの構造において、ハンドル上縁には電池に連結するアクセルスイッチを設けて走行速度をコントロールすることを特徴とする折畳み式電動バイクの構造。
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| JP2006012686A Expired - Fee Related JP4335217B2 (ja) | 2005-02-02 | 2006-01-20 | 折畳み式電動バイクの構造 |
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| DE (1) | DE102006002912B4 (ja) |
| GB (1) | GB2423061B (ja) |
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