JP3198045U - 折り畳み式自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡単で、折り畳みと展開の操作が容易な折り畳み式自転車の提供。【解決手段】フロントフォーク４がトップチューブ１のヘッドチューブに挿通されてハンドルステム２と連結され、シートチューブを構成する上シートチューブ６１と下シートチューブ６２がロック機構により着脱可能に連結され、トップチューブ１の後端部と上シートチューブ６１が固定され、サポートバー８の上端部とトップチューブ１及び下端部とチェーンホイール７がそれぞれ枢着され、チェーンホイール７と後輪５がチェーンステー９を介して連結され、上シートチューブ６１と後輪５がシートステー１０を介して連結され、シートステー１０の上端部と上シートチューブ６１及び下端部とチェーンステー９がそれぞれ枢着され、シートポスト１１が上シートチューブ６１に挿入される。【選択図】図２

Description

本考案は、自転車、特に、伸縮させて折りたたむことができる折り畳み式自転車に関する。

自転車を自動車のトランクに入れて持ち運びしやすいようにするために、各種の折り畳み式自転車が市販されている。
例えば、特許文献１に記載された「伸縮・折り畳み式自転車」が知られているが、このような従来の折り畳み式自転車は、折り畳んだ後の体積を小さくするという課題を解決できるものの、構造が複雑で、折り畳みと展開の操作の利便性に欠ける。

中華人民共和国特許第２００６２００６１３３５５号明細書

本考案が解決しようとする課題は、上述の問題を解決し、構造が簡単で、折り畳みと展開の操作が容易な折り畳み式自転車を提供することにある。

本考案の折り畳み式自転車は、トップチューブ、ハンドルステム、前輪、フロントフォーク、後輪、シートチューブ、チェーンホイール、シートポストを含み、前記フロントフォークが前記トップチューブのヘッドチューブに挿通されて前記ハンドルステムと連結され、前記シートチューブが上シートチューブと下シートチューブから構成され、前記上シートチューブと前記下シートチューブ間がロック機構により着脱可能に連結かつ緊締され、前記トップチューブの後端部と前記上シートチューブが固定された状態で連結され、前記トップチューブと前記チェーンホイール間がサポートバーを介して連結され、前記サポートバーの上端部と前記トップチューブが枢着されると共に、下端部と前記チェーンホイールが枢着され、前記チェーンホイールと前記後輪間がチェーンステーを介して連結され、前記上シートチューブと前記後輪間がシートステーを介して連結され、前記シートステーの上端部と前記上シートチューブが枢着されると共に、下端部と前記チェーンステーが枢着され、前記シートポストが前記上シートチューブに挿入されている。

好ましくは、前記ロック機構がラッチロック機構である。
好ましくは、前記シートポストと上シートチューブ間がクイック着脱機構により固定される。

本考案によれば、トップチューブ、サポートバー、チェーンステー、シートステーが４つの棒体で１つの機構を構成し、上シートチューブと下シートチューブ間のロックを解除した後、トップチューブを握って後ろへ引き、４つの棒体で構成される機構の各棒体間の相対的回動により、前輪と後輪を相互に寄せて、容易に自転車の折り畳みが完了し、後輪と前輪を離間させて、下シートチューブと上シートチューブをロック機構で固定するだけで自転車の展開が完了するので、構造が簡単で、折り畳み及び展開の操作が容易であり、折り畳んだ後の体積を小さくするという目的を達することができる。

本考案の実施例を示す折り畳み式自転車の展開状態における側面図である。 本考案の実施例を示す折り畳み式自転車の折り畳み途中における側面図である。 本考案の実施例を示す折り畳み式自転車の折り畳み状態における側面図である。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１、図２、図３に示すように、本考案の折り畳み式自転車は、トップチューブ１、ハンドルステム２、前輪３、フロントフォーク４、後輪５、シートチューブ６、チェーンホイール７、シートポスト１１を含む。
フロントフォーク４はトップチューブ１のヘッドチューブに挿通されてハンドルステム２に連結される。

シートチューブ６は、上シートチューブ６１と下シートチューブ６２から構成され、上シートチューブ６１の下端部に下シートチューブ６２を挿入するスロット６１１が設けられ、上シートチューブ６１と下シートチューブ６２間がロック機構６３を介して連結かつ緊締される。
トップチューブ１とチェーンホイール７間はサポートバー８を介して連結され、サポートバー８の上端部がトップチューブ１に枢着されると共に、下端部がチェーンホイール７に枢着される。

チェーンホイール７と後輪５間はチェーンステー９を介して連結される。
上シートチューブ６１と後輪５間はシートステー１０を介して連結され、シートステー１０の上端部と上シートチューブ６１が枢着され、シートステー１０の下端部とチェーンステー９が枢着される。
シートポスト１１は上シートチューブ６１の上端部に挿入され、かつクイック着脱機構１２により固定される。
本実施例において、ロック機構６３はラッチロック機構である。

なお、上シートチューブ６１と下シートチューブ６２の連結に用いるスロット６１１は、下シートチューブ６２に設けることもできる。この場合、スロット６１１を下シートチューブ６２の上端部に設置すればよく、その原理は上シートチューブ６１に設けた時と同じである。

折り畳み式自転車を収縮させて折り畳むときは、図２に示すように、上シートチューブ６１と下シートチューブ６２間のロック機構６３を引いてロックを解除した後、後輪５を固定して、トップチューブ１を握って後ろへ引き、図３に示すように、トップチューブ１、サポートバー８、チェーンステー９、シートステー１０の４つの棒体で構成される機構の各棒体間の相対的回動により、前輪３と後輪５を相互に寄せて、自転車の折り畳みが完了する。

折り畳み式自転車を展開する時は、後輪５を押さえて、前輪３を前方向へ下シートチューブ６２が上シートチューブ６１のスロット６１１位置に挿入されるまで押し、ロック機構６３で下シートチューブ６２と上シートチューブ６１を固定すれば自転車の展開が完了する。

本考案の折り畳み式自転車は構造が簡単で、容易に折り畳むことができ、折り畳んだ後の体積を小さくするという目的を達することができる。

以上は、本考案の実施例の説明であって、本考案の権利範囲を限定するものではなく、本考案の実用新案登録請求の範囲を逸脱しない変更や修飾はいずれも本考案の権利範囲に含まれる。

１ トップチューブ
２ ハンドルステム
３ 前輪
４ フロントフォーク
５ 後輪
６ シートチューブ
６１ 上シートチューブ
６１１ スロット
６２ 下シートチューブ
６３ ロック機構
７ チェーンホイール
８ サポートバー
９ チェーンステー
１０ シートステー
１１ シートポスト
１２ クイック着脱機構

Claims (3)

1. 折り畳み式自転車であって、トップチューブ、ハンドルステム、前輪、フロントフォーク、後輪、シートチューブ、チェーンホイール、シートポストを含み、前記フロントフォークが前記トップチューブのヘッドチューブに挿通されて前記ハンドルステムと連結され、前記シートチューブが上シートチューブと下シートチューブから構成され、前記上シートチューブの下端部に前記下シートチューブを挿入するスロットが設けられ、前記上シートチューブと前記下シートチューブ間がロック機構により連結かつ緊締され、前記トップチューブの後端部と前記上シートチューブが固定された状態で連結され、前記トップチューブと前記チェーンホイール間がサポートバーを通じて連結され、前記サポートバー上端部と前記トップチューブが枢着され、下端部と前記チェーンホイールが枢着され、前記チェーンホイールと前記後輪間がチェーンステーを通じて連結され、前記上シートチューブと前記後輪間がシートステーを通じて連結され、前記シートステー上端部と前記上シートチューブが枢着され、下端部と前記チェーンステーが枢着され、前記シートポストが前記上シートチューブ上に挿入されたことを特徴とする、折り畳み式自転車。
2. 前記ロック機構がラッチロック機構であることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車。
3. 前記シートポストと前記上シートチューブ間がクイック着脱機構により固定されることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車。

Images