JP3198045U - 折り畳み式自転車 - Google Patents
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Abstract
【課題】構造が簡単で、折り畳みと展開の操作が容易な折り畳み式自転車の提供。【解決手段】フロントフォーク4がトップチューブ1のヘッドチューブに挿通されてハンドルステム2と連結され、シートチューブを構成する上シートチューブ61と下シートチューブ62がロック機構により着脱可能に連結され、トップチューブ1の後端部と上シートチューブ61が固定され、サポートバー8の上端部とトップチューブ1及び下端部とチェーンホイール7がそれぞれ枢着され、チェーンホイール7と後輪5がチェーンステー9を介して連結され、上シートチューブ61と後輪5がシートステー10を介して連結され、シートステー10の上端部と上シートチューブ61及び下端部とチェーンステー9がそれぞれ枢着され、シートポスト11が上シートチューブ61に挿入される。【選択図】図2
Description
本考案は、自転車、特に、伸縮させて折りたたむことができる折り畳み式自転車に関する。
自転車を自動車のトランクに入れて持ち運びしやすいようにするために、各種の折り畳み式自転車が市販されている。
例えば、特許文献1に記載された「伸縮・折り畳み式自転車」が知られているが、このような従来の折り畳み式自転車は、折り畳んだ後の体積を小さくするという課題を解決できるものの、構造が複雑で、折り畳みと展開の操作の利便性に欠ける。
例えば、特許文献1に記載された「伸縮・折り畳み式自転車」が知られているが、このような従来の折り畳み式自転車は、折り畳んだ後の体積を小さくするという課題を解決できるものの、構造が複雑で、折り畳みと展開の操作の利便性に欠ける。
本考案が解決しようとする課題は、上述の問題を解決し、構造が簡単で、折り畳みと展開の操作が容易な折り畳み式自転車を提供することにある。
本考案の折り畳み式自転車は、トップチューブ、ハンドルステム、前輪、フロントフォーク、後輪、シートチューブ、チェーンホイール、シートポストを含み、前記フロントフォークが前記トップチューブのヘッドチューブに挿通されて前記ハンドルステムと連結され、前記シートチューブが上シートチューブと下シートチューブから構成され、前記上シートチューブと前記下シートチューブ間がロック機構により着脱可能に連結かつ緊締され、前記トップチューブの後端部と前記上シートチューブが固定された状態で連結され、前記トップチューブと前記チェーンホイール間がサポートバーを介して連結され、前記サポートバーの上端部と前記トップチューブが枢着されると共に、下端部と前記チェーンホイールが枢着され、前記チェーンホイールと前記後輪間がチェーンステーを介して連結され、前記上シートチューブと前記後輪間がシートステーを介して連結され、前記シートステーの上端部と前記上シートチューブが枢着されると共に、下端部と前記チェーンステーが枢着され、前記シートポストが前記上シートチューブに挿入されている。
好ましくは、前記ロック機構がラッチロック機構である。
好ましくは、前記シートポストと上シートチューブ間がクイック着脱機構により固定される。
好ましくは、前記シートポストと上シートチューブ間がクイック着脱機構により固定される。
本考案によれば、トップチューブ、サポートバー、チェーンステー、シートステーが4つの棒体で1つの機構を構成し、上シートチューブと下シートチューブ間のロックを解除した後、トップチューブを握って後ろへ引き、4つの棒体で構成される機構の各棒体間の相対的回動により、前輪と後輪を相互に寄せて、容易に自転車の折り畳みが完了し、後輪と前輪を離間させて、下シートチューブと上シートチューブをロック機構で固定するだけで自転車の展開が完了するので、構造が簡単で、折り畳み及び展開の操作が容易であり、折り畳んだ後の体積を小さくするという目的を達することができる。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図1、図2、図3に示すように、本考案の折り畳み式自転車は、トップチューブ1、ハンドルステム2、前輪3、フロントフォーク4、後輪5、シートチューブ6、チェーンホイール7、シートポスト11を含む。
フロントフォーク4はトップチューブ1のヘッドチューブに挿通されてハンドルステム2に連結される。
図1、図2、図3に示すように、本考案の折り畳み式自転車は、トップチューブ1、ハンドルステム2、前輪3、フロントフォーク4、後輪5、シートチューブ6、チェーンホイール7、シートポスト11を含む。
フロントフォーク4はトップチューブ1のヘッドチューブに挿通されてハンドルステム2に連結される。
シートチューブ6は、上シートチューブ61と下シートチューブ62から構成され、上シートチューブ61の下端部に下シートチューブ62を挿入するスロット611が設けられ、上シートチューブ61と下シートチューブ62間がロック機構63を介して連結かつ緊締される。
トップチューブ1とチェーンホイール7間はサポートバー8を介して連結され、サポートバー8の上端部がトップチューブ1に枢着されると共に、下端部がチェーンホイール7に枢着される。
トップチューブ1とチェーンホイール7間はサポートバー8を介して連結され、サポートバー8の上端部がトップチューブ1に枢着されると共に、下端部がチェーンホイール7に枢着される。
チェーンホイール7と後輪5間はチェーンステー9を介して連結される。
上シートチューブ61と後輪5間はシートステー10を介して連結され、シートステー10の上端部と上シートチューブ61が枢着され、シートステー10の下端部とチェーンステー9が枢着される。
シートポスト11は上シートチューブ61の上端部に挿入され、かつクイック着脱機構12により固定される。
本実施例において、ロック機構63はラッチロック機構である。
上シートチューブ61と後輪5間はシートステー10を介して連結され、シートステー10の上端部と上シートチューブ61が枢着され、シートステー10の下端部とチェーンステー9が枢着される。
シートポスト11は上シートチューブ61の上端部に挿入され、かつクイック着脱機構12により固定される。
本実施例において、ロック機構63はラッチロック機構である。
なお、上シートチューブ61と下シートチューブ62の連結に用いるスロット611は、下シートチューブ62に設けることもできる。この場合、スロット611を下シートチューブ62の上端部に設置すればよく、その原理は上シートチューブ61に設けた時と同じである。
折り畳み式自転車を収縮させて折り畳むときは、図2に示すように、上シートチューブ61と下シートチューブ62間のロック機構63を引いてロックを解除した後、後輪5を固定して、トップチューブ1を握って後ろへ引き、図3に示すように、トップチューブ1、サポートバー8、チェーンステー9、シートステー10の4つの棒体で構成される機構の各棒体間の相対的回動により、前輪3と後輪5を相互に寄せて、自転車の折り畳みが完了する。
折り畳み式自転車を展開する時は、後輪5を押さえて、前輪3を前方向へ下シートチューブ62が上シートチューブ61のスロット611位置に挿入されるまで押し、ロック機構63で下シートチューブ62と上シートチューブ61を固定すれば自転車の展開が完了する。
本考案の折り畳み式自転車は構造が簡単で、容易に折り畳むことができ、折り畳んだ後の体積を小さくするという目的を達することができる。
以上は、本考案の実施例の説明であって、本考案の権利範囲を限定するものではなく、本考案の実用新案登録請求の範囲を逸脱しない変更や修飾はいずれも本考案の権利範囲に含まれる。
1 トップチューブ
2 ハンドルステム
3 前輪
4 フロントフォーク
5 後輪
6 シートチューブ
61 上シートチューブ
611 スロット
62 下シートチューブ
63 ロック機構
7 チェーンホイール
8 サポートバー
9 チェーンステー
10 シートステー
11 シートポスト
12 クイック着脱機構
2 ハンドルステム
3 前輪
4 フロントフォーク
5 後輪
6 シートチューブ
61 上シートチューブ
611 スロット
62 下シートチューブ
63 ロック機構
7 チェーンホイール
8 サポートバー
9 チェーンステー
10 シートステー
11 シートポスト
12 クイック着脱機構
Claims (3)
- 折り畳み式自転車であって、トップチューブ、ハンドルステム、前輪、フロントフォーク、後輪、シートチューブ、チェーンホイール、シートポストを含み、前記フロントフォークが前記トップチューブのヘッドチューブに挿通されて前記ハンドルステムと連結され、前記シートチューブが上シートチューブと下シートチューブから構成され、前記上シートチューブの下端部に前記下シートチューブを挿入するスロットが設けられ、前記上シートチューブと前記下シートチューブ間がロック機構により連結かつ緊締され、前記トップチューブの後端部と前記上シートチューブが固定された状態で連結され、前記トップチューブと前記チェーンホイール間がサポートバーを通じて連結され、前記サポートバー上端部と前記トップチューブが枢着され、下端部と前記チェーンホイールが枢着され、前記チェーンホイールと前記後輪間がチェーンステーを通じて連結され、前記上シートチューブと前記後輪間がシートステーを通じて連結され、前記シートステー上端部と前記上シートチューブが枢着され、下端部と前記チェーンステーが枢着され、前記シートポストが前記上シートチューブ上に挿入されたことを特徴とする、折り畳み式自転車。
- 前記ロック機構がラッチロック機構であることを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み式自転車。
- 前記シートポストと前記上シートチューブ間がクイック着脱機構により固定されることを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み式自転車。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420455428.0U CN204021140U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 伸缩自行车 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3198045U true JP3198045U (ja) | 2015-06-11 |
Family
ID=52061038
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015001610U Active JP3198045U (ja) | 2014-08-13 | 2015-04-02 | 折り畳み式自転車 |
Country Status (2)
Country | Link |
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CN (1) | CN204021140U (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104139820A (zh) * | 2014-08-13 | 2014-11-12 | 东莞丰和自行车有限公司 | 伸缩自行车 |
PL3699073T3 (pl) * | 2019-02-20 | 2021-12-20 | Olech Grzegorz | Składana rama roweru |
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2014
- 2014-08-13 CN CN201420455428.0U patent/CN204021140U/zh not_active Expired - Fee Related
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2015
- 2015-04-02 JP JP2015001610U patent/JP3198045U/ja active Active
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Publication number | Publication date |
---|---|
CN204021140U (zh) | 2014-12-17 |
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