CN218141936U - 一种折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种折叠滑板车，包括车身组件、斜管组件和转向组件，车身组件包括踏板以及固定于踏板前端的折叠机构，转向组件包括转向杆和套管。斜管组件的一端与折叠机构铰接，另一端连接套管。折叠机构包括两块安装板，安装板与踏板前端固定安装或一体成型，安装板包括第一凹孔和第二凹孔。斜管组件的前部设有开口，两个侧边设有滑槽，滑槽两侧突出设置有卡扣件。斜管组件内部设置有驱动机构，驱动件在外力作用下可驱动卡扣件沿滑槽上下移动，卡扣件卡制于第一凹孔位，转向组件相对车身组件为打开状态，卡扣件卡制于第二凹孔位，转向组件相对车身组件为折叠状态。本实用新型的折叠滑板车结构简单、性能稳定，操作简单，方便组装。

Description

一种折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种折叠滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的产品形式。滑板车是一种可用脚蹬在平滑地面滑行的车，使用非常省力，越来越多的人开始采用滑板车来代步。滑板车相对于自行车等，虽然体积已经小了很多，但为了使用方便，便于存放和携带，就需要滑板车具有折叠功能。现有滑板车的折叠装置结构复杂、性能不稳定，操作过程繁琐。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种折叠滑板车，包括车身组件、斜管组件和转向组件；车身组件包括踏板以及固定连接于踏板前端的折叠机构，转向组件包括转向杆以及转动地套设于转向杆上的套管，斜管组件的一端与折叠机构铰接，斜管组件的另一端固定连接于套管；折叠机构包括两块安装板，安装板与踏板前端固定安装或一体成型，安装板包括设置在周向上的第一凹孔和第二凹孔；斜管组件前部设有开口，斜管组件的两个侧边均设有滑槽，卡扣件突出设置于滑槽两侧。斜管组件内部设置有驱动机构，驱动件在外力作用下可驱动卡扣件沿滑槽上下移动；卡扣件卡制于第一凹孔位时，转向组件相对于车身组件为打开状态，卡扣件卡制于第二凹孔位时，转向组件相对于车身组件为折叠状态。

优选的，驱动机构还包括滑块、弹性件和固定件。滑块滑动设置于斜管组件内，固定件设置于斜管组件的尾部，斜管组件通过固定件与安装板铰接；卡扣件穿设于滑块，弹性件一端挂套于卡扣件，另一端挂套于固定件。

优选的，滑块前部设置有孔洞。

优选的，折叠机构包括U形转动件，U形转动件径向贯穿设置有凹槽，固定件穿过凹槽将转动件嵌入两块安装板之间。

优选的，滑槽的结构为上宽下窄。

优选的，折叠机构还包括连接板，安装板上设置有固定槽，连接板的两端分别卡套于两块安装板的固定槽内，连接板上部套设有限位件。

优选的，转向组件还包括与转向杆顶端相连接的把手机构，把手机构包括与转向杆固定连接的中间件和设置在中间件上的锁紧件，以及与中间件的两端可拆卸连接的把手。

优选的，转向杆上固定安装有两个凸爪。

优选的，安装板的外侧还设置有保护套，保护套的两端设置有凸台，安装板的两端设置有与凸台相配合的限位部。

优选的，斜管组件与折叠机构的铰接处设置有铰接配合件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的一种折叠滑板车，通过设置折叠机构，可让转向组件相对车身组件进行折叠，折叠滑板车结构简单、性能稳定，折叠过程操作简单，方便组装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例或现有技术中描述中需要使用的附图做简单说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的装配示意图。

图3是图2中A区域的驱动机构的放大示意图。

图4是图2中B区域的折叠机构的放大示意图。

图5是本实用新型打开状态时的正视剖面图。

图6是本实用新型折叠过程中的正视剖面图。

图7是本实用新型折叠状态时的正视剖面图。

图8是本实用新型在打开状态时把手折叠后的示意图。

图9是本实用新型在折叠状态时把手折叠后的示意图。

附图标记：

1、车身组件；11、踏板；12、折叠机构；121、安装板；1211、第一凹孔；1212、第二凹孔；1213、固定槽；1214、限位部；1215、第一铰接孔；122、U形转动件；1221、凹槽；123、卡扣件；124、限位件；125、保护套；126、连接板；1251、凸台；13、后轮装配件；14、脚刹；15、后轮；2、斜管组件；21、开口；22、滑槽；23、驱动机构；231、固定件；232、滑块；2321、孔洞；233、弹性件；24、铰接配合件； 25、第二铰接孔；3、转向组件；31、转向杆；311、凸爪；32、套管；33、把手机构；331、中间件；332、锁紧件；333、把手；34、前轮装配件；35、前轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，本实用新型提供了一种折叠滑板车，包括车身组件1、斜管组件2和转向组件3。车身组件1包括踏板11、折叠机构12、后轮装配件13、脚刹14和后轮15，折叠机构12和踏板11前端固定连接，后轮装配件固定安装在踏板11的后端，后轮15与后轮装配件转动连接，脚刹14固定连接于踏板11后端；转向组件3包括转向杆31、套管32、把手机构33、前轮装配件34和前轮35，套管32转动地套设于转向杆31上，把手机构33与转向杆31顶端相连接，前轮装配件34与转向杆31底端相连接，前轮35与前轮装配件34转动连接；

如图2、图3、图4所示，斜管组件2的一端与折叠机构12铰接，斜管组件2的另一端固定连接于套管32。斜管组件2前部设有开口21，斜管组件2的两个侧边均设有滑槽22，滑槽22的结构为上宽下窄，卡扣件123突出设置于滑槽22两侧,斜管组件的尾部设置有第二铰接孔25；斜管组件2内部设置有驱动机构23，驱动机构23包括固定件231、滑块232和弹性件233；滑块232滑动设置于斜管组件2内，滑块232前部设置有孔洞2321，手指通过开口21可深入孔洞2321驱动卡扣件123沿滑槽22向上移动；固定件231设置于斜管组件2的第二铰接孔25上，斜管组件2通过固定件231与折叠机构12铰接；卡扣件123穿设于滑块232，弹性件233一端挂套于卡扣件123，另一端挂套于固定件231，优选的，弹性件233可以为弹簧。

折叠机构12还包括两块安装板121、U形转动件122、限位件124、保护套125和连接板126。安装板121固定安装在踏板11前端或与踏板11前端一体成型；安装板121包括设置在周向上的第一凹孔1211和第二凹孔1212，第一凹孔1211和第二凹孔1212相连接部分为弧形面。当卡扣件123卡制于第一凹孔1211位时，转向组件3相对于车身组件1为打开状态，卡扣件123卡制于第二凹孔1212位时，转向组件3相对于车身组件1为折叠状态。

安装板121上还设置有第一铰接孔1215；U形转动件122径向贯穿设置有凹槽1221，固定件231穿过凹槽1221将转动件嵌入两块安装板121之间。具体地，固定件231依次穿设于第一铰接孔25、第二铰接孔241、U形转动件122上的凹槽1221，将斜管组件和折叠机构彼此铰接。安装板121的外侧还设置有保护套125，保护套125的两端设置有凸台1251，安装板两端设置有与凸台1251相配合的限位部1214；安装板121上设置有固定槽1213，连接板126的两端分别卡套于两块安装板121的固定槽1213内，连接板126上部套设有限位件124。

优选的，斜管组件2与折叠机构12铰接处设置有铰接配合件24，通过铰接配合件使得斜管组件与折叠机构铰接更顺畅。

一种折叠滑板车的折叠过程如图5-7所示，转向组件3相对于车身组件1为打开状态时，卡扣件123卡制于第一凹孔位1211（如图5所示）；当外力作用于驱动机构23时，可驱动卡扣件123向上移动，此时卡扣件123可位于第一凹孔1211和第二凹孔1212相连接部分进行滑动，实现折叠过程（如图6所示）；当卡扣件123滑落至第二凹孔1212位置，卡扣件123卡制于第二凹孔1212位置，转向组件3相对于车身组件1为折叠状态（如图7所示）。

一种折叠滑板车的把手折叠后的示意图如图8-9所示，把手机构33包括中间件331、锁紧件332和把手333；转向杆31包括凸爪311，松开锁紧件332后可将把手333从中间件331中取出，并卡制于凸爪311上（如图8所示）；将折叠滑板车进行折叠后，收纳后的折叠滑板车的把手333卡制于凸爪311上，实现更小体积的折叠（如图9所示）。

本实用新型的一种折叠滑板车，通过设置折叠机构，可让转向组件相对车身组件进行折叠，折叠滑板车结构简单、性能稳定，折叠过程操作简单，方便组装。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种折叠滑板车，包括车身组件、斜管组件和转向组件；所述车身组件包括踏板以及固定连接于踏板前端的折叠机构，所述转向组件包括转向杆以及转动地套设于所述转向杆上的套管，所述斜管组件的一端与折叠机构铰接，所述斜管组件的另一端固定连接于套管；其特征在于：所述折叠机构包括两块安装板，所述安装板与所述踏板前端固定安装或一体成型，所述安装板包括设置在周向上的第一凹孔和第二凹孔；所述斜管组件前部设有开口，所述斜管组件的两个侧边均设有滑槽，所述滑槽两侧突出设置有卡扣件；所述斜管组件内部设置有驱动机构，所述驱动机构在外力作用下驱动所述卡扣件沿所述滑槽上下移动；所述卡扣件卡制于所述第一凹孔位时，所述转向组件相对于所述车身组件为打开状态，所述卡扣件卡制于第二凹孔位时，所述转向组件相对于所述车身组件为折叠状态。

2.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述驱动机构包括滑块、弹性件和固定件；所述滑块滑动设置于所述斜管组件内，所述固定件设置于所述斜管组件的尾部，所述斜管组件通过所述固定件与所述安装板铰接；所述卡扣件穿设于所述滑块，所述弹性件一端挂套于所述卡扣件，另一端挂套于所述固定件。

3.根据权利要求2所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述滑块前部设置有孔洞。

4.根据权利要求2所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述折叠机构包括U形转动件，所述U形转动件径向贯穿设置有凹槽，所述固定件穿过所述凹槽，将所述U形转动件嵌入所述两块安装板之间。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述滑槽的结构为上宽下窄。

6.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述折叠机构还包括连接板，所述安装板上设置有固定槽，所述连接板的两端分别卡套于两块所述安装板的固定槽内，所述连接板上部套设有限位件。

7.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述转向组件还包括与所述转向杆顶端相连接的把手机构；所述把手机构包括与所述转向杆固定连接的中间件和设置在所述中间件上的锁紧件，以及与所述中间件的两端可拆卸连接的把手。

8.根据权利要求7所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述转向杆上固定安装有两个凸爪。

9.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述安装板的外侧还设置有保护套，所述保护套的两端设置有凸台，所述安装板的两端设置有与所述凸台相配合的限位部。

10.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述斜管组件与折叠机构的铰接处设置有铰接配合件。

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