CN202389541U - 滑板车折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车折叠结构，包括枢接在一起的车头管和前管，其特征在于，所述折叠机构还包括限位套、弹性件和折叠护套；限位套套设于车头管与前管的连接处，可选择性地限制套住车头管与前管的枢接部位；弹性件设于前管下部、限位套之上，该弹性件推抵限位套以套住车头管与前管的枢接部位；折叠护套套设于弹性件上并与限位套固定连接。上拉限位套使前管与车头管的枢接部位露出，向下施力可将前管折叠于滑板车踏板之上。该折叠结构操作简单，使用手感好，可增加快拆把手结构防止意外折叠的隐患，安全可靠，且简洁美观。

Description

滑板车折叠结构

技术领域

本实用新型涉及一种折叠结构，尤其涉及适用于滑板车的折叠结构。

背景技术

目前，出于携带方便、减少占用空间的目的，许多自行车、滑板车都具有可以折叠的结构，通过折叠结构可以将自行车、滑板车的体积变小，便于携带和收置，方便人们的出行。

对于滑板车，现有技术中出现了很多可以将其收折起来的结构。例如，申请号为200520022714.9的实用新型专利公开了一种折叠关节装置，适用于实现自行车、滑板车的杆结构的折叠与打开，该结构使用了两个关节座与关节把手、连杆形成四杆结构，使用时通过使两个边重叠且固定而形成稳定的三杆结构。该结构虽然体积小，不容易产生摇晃，但是四杆的结构还是在外观上形成突出的结构，与自行车或滑板车圆状的斜管结构外观不匹配，不能与圆状的斜管结构融为一体，在折叠过程中也要受制于杆的直线结构，用户使用手感不好，不够灵活。而且四杆的结构存在许多枢接部件，靠枢接部件进行固定，如果枢接部件不牢固，就可能产生安全问题。又如，申请号为200420015116.4的实用新型专利公开了一种滑板车折叠结构，该结构在斜杆的下端设有长槽，通过一个快拆组件穿透长槽，并进行枢接，车架的前端设有叉板，叉板上设有与长槽上对应的定位孔，进行卡固组装。该结构考虑了斜管的外观，采用了和斜管匹配的叉板，但是在折叠过程中也要受制于长槽的直线结构，用户使用手感不好，不够灵活。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种操作简单灵活、外观简洁美观的滑板车折叠结构。

本实用新型的技术方案是：

一种滑板车折叠结构，包括：

一车头管，其一侧连接踏板，在该车头管的顶部设有一枢接部；

一前管，该前管枢接于所述车头管的枢接部，且该前管可相对于所述车头管折叠；

其特征在于，所述滑板车折叠机构还包括：

一限位套，套设于所述车头管与前管的连接处，该限位套可选择性地限制套住所述车头管与前管的枢接部位；

一弹性件，设于所述前管下部、限位套之上，该弹性件推抵所述限位套以套住所述车头管与前管的枢接部位；

一折叠护套，套设于所述弹性件上并与所述限位套固定连接。

上述滑板车折叠结构中，在前管下部具有一挡缘，用于挡住所述弹性件，使之在弹性回位情况下能够推抵所述限位套。

进一步的，所述弹性件是一弹簧，该弹簧套设于前管下部，位于所述挡缘与限位套之间。

进一步的，所述限位套具有一可将其束紧的快拆件。

进一步的，所述限位套具有一剖槽和一耳部，所述快拆件穿设于该耳部。所述快拆件包括一快拆把手，该快拆把手通过螺栓和金属支架组装于限位套的耳部。操作快拆把手可快速松开或逼紧限位套：扳开快拆把手使剖槽间隙变大，限位套松开；而关闭快拆使剖槽间隙变小，束紧限位套。

进一步的，所述车头管顶部的枢接部横向设有贯穿孔，顶部为圆弧状；相对应的，前管的下端开有U形凹槽，U形凹槽的两侧壁上设有穿孔。枢接部插入U形凹槽中，通过螺栓穿过侧壁上的穿孔和枢接部的贯穿孔将前管和车头管枢接起来。

进一步的，所述枢接部在贯穿孔之下两侧具有凸台，相应的，在所述限位套内具有相对的限位壁。

进一步的，所述枢接部内侧在贯穿孔之下设有卡槽，当前管收折于滑板车踏板之上后，限位套通过弹性件回位卡入该卡槽内。

本实用新型采用限位套套紧来固定前管与车头管的枢接部位，上拉限位套后露出枢接部位，向下施力将前管折叠于踏板之上。整个折叠过程一气呵成，操作更加简单，用户使用手感更好，还增加了快拆件，可以防止意外折叠的隐患，使得该结构更加安全。此外，枢接部位和弹性件隐藏在限位套和折叠护套连为一体的部件中，外观上更加简洁美观。

附图说明

图1是本实用新型实施例折叠结构的安装示意图；

图2是本实用新型实施例折叠结构的侧面剖视图；

图3是本实用新型实施例折叠结构的俯视图；

图4是本实用新型实施例折叠结构的仰视图；

图5是本实用新型实施例折叠结构展开状态的示意图；

图6是本实用新型实施例折叠结构进行折叠操作的一示意图；

图7是本实用新型实施例折叠结构进行折叠操作实现折叠状态的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步说明，但这并非是对本实用新型的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的基本设计思想，可以做出各种修改或改进，而这些修改或改进均在本实用新型的保护范围之内。

如图1所示，本实施例的滑板车折叠结构包括前管1和车头管4，二者枢接在一起；还包括限位套3、弹簧7和折叠护套2。安装时，先将限位套3、弹簧7和折叠护套2组装在一起，弹簧7位于限位套3上方，用折叠护套2套住弹簧7，限位套3和折叠护套2用M6螺栓6固定连接起来(参见图4)。再将快拆把手8通过M5螺栓9、塑胶垫片10和铁支架11组装到限位套3的耳部上，其中铁支架中有内牙纹，通过M5螺栓9使它们锁在一起。。然后将折叠护套2、弹簧7和限位套3套到前管1的下部，弹簧7卡在前管的挡缘和限位套3之间。前管1下端开有U形凹槽，两侧壁13上设有穿孔；在车头管顶端设有枢接部14，枢接部14顶部为圆弧状，中部横向设有贯穿孔，在贯穿孔之下，枢接部内侧具有一卡槽15，两侧具有凸台；限位套内具有对应于该凸台的相对的限位壁。前管1的下端与车头管顶端的枢接部14通过M8螺栓5枢接起来，其中前管1下端的两侧壁13和枢接部14之间垫有塑胶垫片12。根据上述操作完成折叠结构的组装，组装好的折叠结构如图2、3和4所示。

如图5所示，在滑板车的展开状态，前管1立于车头管4上，前管1和车头管4的枢接部位被固定和隐藏在限位套3中，限位套3内的限位壁卡在枢接部14的凸台之上。快拆把手8关闭，通过M5螺栓9受力逼紧限位套3，减少前管1的晃动间隙。在进行折叠操作时，见图6，先松开快拆把手8，将限位套3和折叠护套2同步向上拉动露出折叠枢转部位；然后如图7所示，通过M8螺栓5作为旋转轴，向下施力将前管1折叠于踏板之上，限位套3通过弹簧7回位卡入枢接部14的卡槽15内，关闭快拆把手8逼紧限位套3，减少前管晃动空间。

将滑板车从折叠状态展开即进行上述折叠过程的逆向操作，先松开快拆把手8，以M8螺栓5为旋转轴向上施力将前管1立起，限位套3通过弹簧7回位落下，套住折叠枢转机构，关闭快拆把手8逼紧限位套3，减少前管晃动空间。

Claims (9)

1.一种滑板车折叠结构，包括：

一车头管，其一侧连接踏板，在该车头管的顶部设有一枢接部；

一前管，该前管枢接于所述车头管的枢接部，且该前管可相对于所述车头管折叠；

其特征在于，所述滑板车折叠机构还包括：

一限位套，套设于所述车头管与前管的连接处，该限位套可选择性地限制套住所述车头管与前管的枢接部位；

一弹性件，设于所述前管下部、限位套之上，该弹性件推抵所述限位套以套住所述车头管与前管的枢接部位；

一折叠护套，套设于所述弹性件上并与所述限位套固定连接。

2.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述前管下部具有一用于挡住所述弹性件的挡缘。

3. 如权利要求2所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述弹性件是一弹簧，该弹簧套设于前管下部，位于所述挡缘与限位套之间。

4.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述限位套具有一可将其束紧的快拆件。

5.如权利要求4所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述限位套具有一剖槽和一耳部，所述快拆件穿设于该耳部。

6.如权利要求5所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述快拆件包括一快拆把手，该快拆把手通过螺栓和金属支架组装于限位套的耳部。

7.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述车头管顶部的枢接部横向设有贯穿孔，枢接部顶部为圆弧状；相对应的，前管的下端开有U形凹槽，U形凹槽两侧壁上设有穿孔；枢接部插入U形凹槽中，通过螺栓穿过侧壁上的穿孔和枢接部的贯穿孔将前管和车头管枢接起来。

8.如权利要求7所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述枢接部在贯穿孔之下两侧具有凸台，相应的，在所述限位套内具有相对的限位壁。

9.如权利要求7所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述枢接部内侧在贯穿孔之下设有卡槽。

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