KR20110035279A

KR20110035279A - 접이식 자전거

Info

Publication number: KR20110035279A
Application number: KR1020090092918A
Authority: KR
Inventors: 최흥길; 주상권; 최옥준; 김홍진
Original assignee: 주식회사 스피자
Priority date: 2009-09-30
Filing date: 2009-09-30
Publication date: 2011-04-06
Also published as: KR101143613B1

Abstract

본 발명은 후륜 프레임을 전륜과 겹치도록 접을 수 있도록 하되, 메인프레임에 접이부를 형성하지 않음으로써 보다 강성이 강화될 수 있도록 한 접이식 자전거에 관한 것이다.

본 발명에 따른 접이식 자전거는 안장이 장착된 메인프레임(6)의 전방에 결합된 전륜포크(2); 상기 전륜포크(2)에 결합된 전륜(200); 상기 메인프레임(6)의 후방에 결합되는 후륜포크(4); 상기 후륜포크(4)에 결합된 후륜(400)으로 구성된 자전거에 있어서, 상기 후륜포크(4)는 메인프레임(6)과 제1힌지부(H1)로 결합되어 절첩 가능하고, 상기 제1힌지부(H1)는 비스듬하게 형성되어 후륜포크(4)를 접었을때 후륜(400)이 전륜(200)에 중첩될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

자전거, 접이, 힌지, 엇각

Description

접이식 자전거{FOLDING BICYCLE}

본 발명은 접이식 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후륜 프레임을 전륜과 겹치도록 접을 수 있도록 하되, 메인프레임에 접이부를 형성하지 않음으로써 보다 강성이 강화될 수 있도록 한 접이식 자전거에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 프레임과, 안장 및 프레임의 전후방에 설치된 전륜 및 후륜 그리고 안장과 페달로 구성된다.

이러한 자전거는 다양한 형태와 구조로 진보되어 왔으며 최근에는 보관 및 운반이 용이하도록 부피를 보다 콤팩트하게 하기 위해 접을 수 있는 접이식 자전거가 시판되고 있다.

현재 대중적으로 보급된 접이식 자전거는 프레임에 접이용 힌지를 형성함으로써 후륜부가 전륜부를 향해 수평으로 회전되어 절반으로 접히는 구조로 이루어진다.

이러한 접이식 자전거는 주로 일상 생활에 사용되는 생활자전거에 적용되고 있으나 산악자전거와 같이 충격에 자주 노출되며 비교적 고가의 재질로 제작된 전 문자전거에는 적용되지 않고 있다.

또한 종래 접이식 자전거는 프레임 중간을 절반으로 접어 중첩시키는 방식이나 이또한 부피가 여전히 크고 접는 작동에 불편함이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 후륜프레임과 메인프레임의 힌지결합부를 형성하되, 후륜프레임을 접었을때 후륜이 전륜과 엇갈려 중첩될 수 있도록 하여 접이 작동이 용이하고, 부피의 축소를 도모할 수 있도록 한 접이식 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 안장이 장착된 메인프레임의 전방에 결합된 전륜포크; 상기 전륜포크에 결합된 전륜; 상기 메인프레임의 후방에 결합되는 후륜포크; 상기 후륜포크에 결합된 후륜으로 구성된 자전거에 있어서, 상기 후륜포크는 메인프레임과 제1힌지부로 결합되어 절첩 가능하도록 하되, 상기 제1힌지부는 비스듬하게 형성됨으로써 후륜포크 및 후륜을 접었을때 전륜에 중첩될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 접이식 자전거에 의해 달성될 수 있다.

상기 제1힌지부는, 후륜포크의 선단에 경사지게 형성된 돌출부재; 상기 돌출부재가 삽입되는 끼움홈을 갖도록 메인프레임에 형성된 끼움부재; 상기 끼움홈과 돌출부재를 관통 결합하는 핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 전륜포크는 메인프레임의 전단에 끼워져 결합되며, 상부에 핸들봉이 결합되고, 하부에는 후방으로 접을 수 있도록 제2힌지부를 갖는 제2전륜포크가 더 형성되며, 상기 제2전륜포크의 하단에 전륜이 결합된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 후륜프레임과 메인프레임 또는 전륜프레임을 엇갈려서 중첩시킴으로써 부피를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한 종래에는 메인프레임의 중간에 힌지부가 형성되므로 그 강성이 약화되는 문제점이 야기되었으나 본 발명은 메인프레임의 중간에 힌지부를 형성하지 않음으로써 메인프레임의 강성을 유지할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 접이식 자전거의 전개된 상태를 나타낸 정면도, 도 2는 본 발명에 따른 접이식 자전거의 접은 상태를 나타낸 정면도, 도 3은 본 발명에 따른 접이식 자전거에서 '제1힌지부'의 일 예를 나타낸 단면도이다.

도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 접이식 자전거(A)는

안장(500)이 장착된 메인프레임(6)의 전방에 결합된 전륜포크(2); 상기 전륜포크(2)에 결합된 전륜(200); 상기 메인프레임(6)의 후방에 결합되는 후륜포크(4); 상기 후륜포크(4)에 결합된 후륜(400)으로 구성되며, 특히 상기 후륜포크(4)는 메인프레임(6)과 제1힌지부(H1)로 결합되어 절첩 가능하도록 하되, 상기 제1힌지부(H1)는 메인프레임(6)을 직선으로 기준하였을때 그 좌측 또는 우측으로 비스듬하게 형성됨으로써 후륜포크(4) 및 후륜(400)을 접었을때 전륜(200)과 중첩될 수 있도록 한다.

이하 상기한 각 구성요소에 대해 보다 구체적으로 설명한다.

상기 메인프레임(6)은 통상의 자전거의 주요 부품으로써 전방에는 핸들봉(600) 및 전륜포크(2)가 결합되고 후방에는 안장(500) 및 후륜포크(4)가 결합되고 하부에는 페달과 크랭크축이 결합된다.

이는 이미 공지된 기술사상이며 당업자에게 자명한 기술이므로 이에 대한 상세설명은 생략토록 한다.

상기 후륜포크(4)는 일정 길이를 갖는 봉체 형상으로써 일단부에 후륜(400)이 결합되는 후륜결합부(41)가 형성되고, 타단부는 상단(42) 및 하단(44)으로 분기 형성되며, 하단(44)에는 메인프레임(6)과 결합되는 제1힌지부(H1)가 형성되고, 상 단(42)에는 메인프레임(6)과 결합되는 결합부(C)가 형성된다.

한편 본 발명의 가장 큰 특징은 후륜포크(4)와 메인프레임(6)을 연결하는 제1힌지부(H1)에 있다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 제1힌지부(H1)는, 후륜포크(4)의 선단에 경사지게 형성된 돌출부재(410); 상기 돌출부재(410)가 삽입되는 끼움홈(60)을 갖도록 메인프레임(6)에 형성된 끼움부재(62); 상기 끼움홈(60)과 돌출부재(410)를 관통 결합하는 핀(64)으로 구성된다.

상기 돌출부재(410)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 가상의 수평선을 0°로 가정하였을때 상방으로 경사지게 형성되는데 약 5°~8°의 엇각(θ₁)을 갖도록 형성되며 핀(64)이 결합되도록 통공이 형성된다.

여기서 상기 가상의 수평선을 0°로 가정함은 메인프레임(6) 및 전륜(200)이 직선으로 위치되었을때의 기준 각도이기도 하다.

또한 상기 끼움부재(62)는 돌출부재(410)에 대응되도록 비스듬히 형성되며 그 양측으로는 핀(64)이 결합되는 통공이 형성된다.

따라서 후륜포크(4)를 전륜(200)을 향해 회전시키면 돌출부재(410)의 엇각(θ₁)에 의해 후륜(400)이 전륜(200)과 부딪치지 않고 일측으로 비스듬하게 접어져서 전륜(200)과 후륜(400)이 중첩될 수 있다.

한편 도 4는 본 발명에 따른 접이식 자전거에서 '제1힌지부'의 다른 예를 나타낸 단면도이다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 다른 예에 따른 제1힌지부(H1')는

후륜포크(4)의 선단에 돌출 형성된 돌출부재(410); 상기 돌출부재(410)가 삽입되는 끼움홈(60)을 갖도록 메인프레임(6)에 형성된 끼움부재(62); 상기 끼움홈(60)과 돌출부재(410)를 관통 결합하되 경사지게 결합된 핀(64')으로 구성된다.

상기 돌출부재(410)는 후륜포크(4)와 평행되게 직선형태로 형성되며, 상기 끼움부재(62)도 직선형으로 형성된다.

특히 상술한 첫번째 실시예와 상이한 점은, 상기 돌출부재(410) 및 끼움부재(62)에는 핀(64')이 결합되는 통공이 형성되는데, 상기 통공이 경사지게 형성된다.

즉, 상기 통공은 도 4에 나타낸 바와 같이, 안장(500)을 향하는 가상의 수직선을 0°로 가정하였을때 좌측으로 약 5°~8°의 엇각(θ₂)을 갖도록 경사지게 형성됨으로써 상기 통공에 결합되는 핀(64') 또한 경사를 갖도록 결합된다.

따라서 이러한 구조에 의해 후륜포크(4)를 전륜(200)을 향해 회전시키면 후륜(400)이 전륜(200)과 부딪치지 않고 일측으로 비스듬하게 접어져서 중첩될 수 있다.

상술한 2가지 실시예에서 후륜포크(4)의 상단에는 메인프레임(6)과 결합되는 결합부(C)를 형성하고, 상기 결합부(C)에는 통상 자전거의 힌지부에 장착되는 잠금수단(45)이 구비된다.

따라서 후륜포크(4)를 전개시켰을 때 잠금수단(45)에 의해 고정된 상태가 유지될 수 있다.

상기 잠금수단(45)의 일 예로는 일정 길이를 갖는 볼트축과, 상기 볼트축의 단부에 힌지결합된 레버로 이루어진 QR레버(Quick Release Lever)를 들 수 있으며, 상기 QR레버를 결합부(C)에 결합시켜 고정된 상태를 유지할 수 있고, 반대로 QR레버를 분리하면 후륜포크(4)의 절첩 작동이 가능하게 된다.

한편 본 발명은 전륜포크(2)에 제2힌지부(H2)를 형성하여 전륜포크(2)가 접힐 수 있도록 하였다.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 전륜포크(2)는 메인프레임(6)의 전단에 끼워져 결합되며, 상부에 핸들봉(600)이 결합되고, 하부에는 후방으로 접을 수 있도록 제2힌지부(H2)를 갖는 제2전륜포크(22)가 더 형성되며, 상기 제2전륜포크(22)의 하단에 전륜(200)이 결합된다.

제2힌지부(H2)는 전륜포크(2)와 제2전륜포크(22)에 각기 형성되어 상호 결합되는 암,수브라켓과, 상기 암,수브라켓에 결합되는 힌지핀으로 구성된다.

또한 제2전륜포크(22)에는 상기 전륜포크(2)의 하단부에 밀착되도록 걸림턱(221)이 형성된다.

따라서 제2전륜포크(22)가 접히면서 그 걸림턱(221)의 상면이 전륜포크(2)의 하단부에 밀착되면서 접히므로 전개상태가 견고하게 된다.

또한 전륜포크(2)와 제2전륜포크(22)의 결합된 상태를 고정시키기 위해 잠금수단(223)이 더 설치된다.

즉, 제2전륜포크(22)를 전방을 향해 전개시켜 전륜포크(2)와 결합되도록 한 후 잠금수단(223)을 체결함으로써 견고하게 고정시킬 수 있다.

이와 반대로 제2전륜포크(22)가 후방을 향하도록 접어서 전륜(200)이 메인프레임(6)의 하부에 위치될 수 있다.

상기 잠금수단(223)은 상술한 QR레버가 적당하나 반드시 이에 한정될 필요는 없다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

도 1은 본 발명에 따른 접이식 자전거의 전개된 상태를 나타낸 정면도.

도 2는 본 발명에 따른 접이식 자전거의 접은 상태를 나타낸 정면도.

도 3은 본 발명에 따른 접이식 자전거에서 '제1힌지부'의 일 예를 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 접이식 자전거에서 '제1힌지부'의 다른 예를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 전륜포크 4 : 후륜포크

6 : 메인프레임 22 : 제2전륜포크

60 : 끼움홈 62 : 끼움부재

64 : 핀 H1 : 제1힌지부

H2 : 제2힌지부 200 : 전륜

400 : 후륜 500 : 안장

600 : 핸들봉

Claims

안장(500)이 장착된 메인프레임(6)의 전방에 결합된 전륜포크(2); 상기 전륜포크(2)에 결합된 전륜(200); 상기 메인프레임(6)의 후방에 결합되는 후륜포크(4); 상기 후륜포크(4)에 결합된 후륜(400)으로 구성된 자전거에 있어서,

상기 후륜포크(4)는,

일단부에 후륜(400)이 결합되는 후륜결합부(41)가 형성되고,

타단부에 상단(42) 및 하단(44)으로 분기 형성되며, 하단(44)에는 메인프레임(6)과 결합되는 제1힌지부(H1)가 형성되고, 상단(42)에는 메인프레임(6)과 결합되는 결합부(C)가 형성되며,

상기 결합부(C)에는 후륜포크(4)의 전개상태를 고정시키도록 잠금수단(45)이 구비된 것으로,

상기 제1힌지부(H1)는,

상기 메인프레임(6)을 직선으로 기준하였을때 그 좌측 또는 우측으로 비스듬하게 형성됨으로써 후륜포크(4) 및 후륜(400)을 접었을때 전륜(200)과 중첩될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
제 1항에 있어서,

상기 제1힌지부(H1)는

상기 메인프레임(6) 및 전륜(200)을 직선으로 위치시켰을때의 가상의 0°수 평선에 대해 5°~8°의 엇각(θ₁)을 갖도록 경사지게 형성되며 핀(64)이 결합되도록 통공이 형성되고 후륜포크(4)의 선단에 형성된 돌출부재(410);

상기 돌출부재(410)가 삽입되는 끼움홈(60)을 갖도록 메인프레임(6)에 형성된 끼움부재(62);

상기 끼움홈(60)과 돌출부재(410)를 관통 결합하는 핀(64)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
제 1항에 있어서,

상기 제1힌지부(H1')는

상기 후륜포크(4)와 평행되게 직선형태로 후륜포크(4)의 선단에 돌출 형성된 돌출부재(410);

상기 돌출부재(410)가 삽입되는 끼움홈(60)을 갖도록 메인프레임(6)에 형성된 끼움부재(62);

상기 끼움홈(60)과 돌출부재(410)를 관통 결합하되 안장(500)을 향하는 가상의 0°수직선에 대해 5°~8°의 엇각(θ₂)을 갖도록 경사지게 결합된 핀(64')

을 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
제 1항에 있어서,

상기 전륜포크(2)는

상부에 핸들봉(600)이 결합되고,

하부에는 후방으로 접을 수 있도록 제2힌지부(H2)를 갖는 제2전륜포크(22)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
제 4항에 있어서,

상기 제2힌지부(H2)는

상기 전륜포크(2)와 제2전륜포크(22)에 각기 형성되어 상호 결합되는 암,수브라켓;

상기 암,수브라켓에 결합되는 힌지핀;

상기 전륜포크(2)의 하단부에 밀착되도록 제2전륜포크(22)에 형성된 걸림턱(221)

을 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
제 5항에 있어서,

상기 전륜포크(2)와 제2전륜포크(22)의 결합된 상태를 고정시키기 위해 잠금수단(223)이 더 구비된 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.