JP5181069B1

JP5181069B1 - 折畳み自転車

Info

Publication number: JP5181069B1
Application number: JP2012089016A
Authority: JP
Inventors: 明弘吉田
Original assignee: TECH-ONE CO., LTD.
Current assignee: TECH-ONE CO., LTD.
Priority date: 2011-09-26
Filing date: 2012-04-10
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2032-04-10
Also published as: JP2013082426A

Abstract

【課題】キャリーバッグのように持ち運びができて、見た目も格好良い折畳み自転車を提供する。
【解決手段】箱型ケース本体１０の底部１０Ａに車輪３，３を有すると共に、箱型ケース本体１０の背面側に把手６を引出し自在に設けた牽引用伸縮杆４を有するキャリーバッグ状収納部材１に、折畳み状態の自転車本体２を収納可能としている。
【選択図】図１

Description

本発明は、折畳み自転車に関する。

従来より、折り畳んで持ち運びできる折畳み自転車が提案されている（特許文献１参照）。

特開２００９−２２０７９９号公報

しかし、従来の折畳み自転車は、折り畳んだ状態の自転車にシートを被せたに過ぎず、タイヤやチェーン等が一部露出することもあるため、これらが周囲の人に触れれば、汚れや傷が付いたり、潤滑用のオイルが付着して迷惑になるという欠点があった。また、自転車のタイヤを、そのまま転動輪として利用するその外観は、見た目がスマートとは言い難く、電車・バス等の公共交通機関や職場内に持ち込むには、体裁が悪いという問題もあった。

そこで、本発明は、キャリーバッグのように持ち運びができて、見た目も格好良い折畳み自転車を提供することを目的とする。

本発明に係る折畳み自転車は、箱型ケース本体の底部に車輪を有すると共に、上記箱型ケース本体の背面側に把手を引出し自在に設けた牽引用伸縮杆を有するキャリーバッグ状収納部材を備え、該キャリーバッグ状収納部材に折畳み状態の自転車本体を収納し、上記牽引用伸縮杆から上方に上記把手を引き出して、上記車輪を地面上で転動させつつ上記キャリーバッグ状収納部材を牽引して持ち運ぶように構成し、上記自転車本体の展開使用状態下で、上記キャリーバッグ状収納部材の箱型ケース本体は、前カゴとして転用され、かつ、上記牽引用伸縮杆は、上記自転車本体のフレームに連結用クランプ部材を介して取着されると共に上端にハンドル部材を取付けてハンドルポストとして転用されるように構成したものである。

また、上記自転車本体の折畳み途中から折畳み状態に至るまで、チェーンに常時張力を付与して該チェーンがギア部から離脱するのを防止するチェーン離脱防止手段を具備しているものである。

また、上記牽引用伸縮杆は、上記把手を上端に有するＴ字状の内挿杆部材と、該内挿杆部材がスライド自在に挿入されると共に上記把手を収納可能とした取付用横杆を上端に有する上方開口状の外装筒部材とから成り、該外装筒部材の上記取付用横杆は、前後両端面及び左右両側面が上端に向けて次第に縮径するテーパ面状に形成され、上記自転車本体の展開使用状態下で、上記ハンドル部材の中央の嵌合凹部を上方から圧入して嵌込可能に構成されているものである。

本発明の折畳み自転車によれば、キャリーバッグ状収納部材を牽引して持ち歩けば、外観上は自転車本体を持ち運んでいるようには見えず、非力な女性や子供でも簡単に、かつ、格好良くスマートに持ち運びできる。見た目が斬新で、それにもかかわらず、違和感なく乗ることができる。また、自転車部品を全てキャリーバッグ状収納部材の中に入れて持ち運べるため、省スペースで、しかも、周囲の人に迷惑をかけずに済む。

本発明の実施の一形態を示した断面正面図である。キャリーバッグ状収納部材を示した斜視図である。展開使用状態の自転車本体を示した正面図である。連結用クランプ部材を示した斜視図である。チェーン離脱防止手段を示した簡略正面図であって、（ａ）は折畳み始めの正面図であり、（ｂ）は折畳み途中の正面図であり、（ｃ）は折畳み状態の正面図である。牽引用伸縮杆を示した説明図であり、（ａ）は収縮状態を示し、（ｂ）は伸長状態を示している。要部断面図である。角度調整機能付きクランプ部材を示した図であって、（ａ）は正面説明図であり、（ｂ）は平面説明図である。角度調整機能付きクランプ部材を取付けた展開使用状態の自転車本体を示した正面図である。チェーン離脱防止手段の拡大簡略正面図であって、（ａ）は折畳み途中及び折畳み状態を示した正面図であり、（ｂ）は折畳み状態の正面図である。

以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
図１に示すように、本発明の折畳み自転車は、箱型ケース本体１０の底部１０Ａに車輪３，３を有すると共に、箱型ケース本体１０の背面側に把手６を引出し自在に設けた牽引用伸縮杆４を有するキャリーバッグ状収納部材１を備えている。このキャリーバッグ状収納部材１に、折畳み状態の自転車本体２を収納可能として構成している。
本発明の折畳み自転車は、図３に示すように、自転車本体２を展開使用状態として、使用者が迅速に移動するために使用されたり、又は、図１に示すように、使用者が自転車に乗って走行できないような場合には、自転車本体２を折畳み状態とし、キャリーバッグ状収納部材１の中に入れて持ち運べるように構成したものである。

図２に示すように、キャリーバッグ状収納部材１は、上半体１１と下半体１２とから成る（上下）２分割状の箱型ケース本体１０を備え、その下半体１２の底壁部に車輪３，３を転動自在に有すると共に、下半体１２の背面側壁部に牽引用伸縮杆４を固着している。上半体１１と下半体１２は、ファスナーＦによって連結・分離自在である。上半体１１の背面側には、上下方向開閉自在のファスナー部１５が設けられており、下半体１２に固着されて上方に突き出た牽引用伸縮杆４の上半分を抱き込み状に包囲している。上半体１１の天井壁部には、持ち上げ用バンド１６が取付けられている。

図１と図３に示すように、自転車本体２は、折畳み・展開可能なフレーム２０を備えている。フレーム２０は、ペダル２５に連動して回転しチェーンＣを介して（後方の）タイヤ８Ｂを回転駆動するギア部２３を有している。なお、図示省略するが、ペダル２５は、進行方向左右一対に設けられており、自転車本体２の折畳み状態では、足踏み部がクランクの軸心廻りに回転したり、クランク自体を折畳み可能な構造とするも良い。
フレーム２０は、ギア部２３を有するトップ部２６と、前方のタイヤ８Ａを有するフロントフォーク３１を支持するためのヘッド部２７と、後方のタイヤ８Ｂを有するバックフォーク部２８と、上端にサドル３０を取付けたシートポスト３２を差込み可能なシートチューブ部２９から成る。フレーム２０のトップ部２６には、ヘッド部２７が第１軸心Ｌ_１廻りに揺動自在に枢結され、また、バックフォーク部２８が第２軸心Ｌ_２廻りに揺動自在に枢結されている。さらに、トップ部２６の後端部には、シートチューブ部２９が固着されている。なお、自転車本体２の展開使用状態下で、ヘッド部２７は、揺動ロック状態とされ、バックフォーク部２８は、揺動規制状態とされている。フレーム２０の材質は、カーボン（炭素鋼）やアルミ等軽量な素材であるのが望ましい。

キャリーバッグ状収納部材１の牽引用伸縮杆４は、図３に示す展開使用状態の自転車本体２のフレーム２０に連結用クランプ部材９を介して取着され、その上端にハンドル部材２１を取付けてハンドルポスト２２として転用可能に構成されている。
フレーム２０のヘッド部２７内部には、フロントフォーク３１と一体に連結されたステアリングシャフト３３が貫通しており、このステアリングシャフト３３の上端部に連結用クランプ部材９が取着されている。
図４に示すように、連結用クランプ部材９には、ステアリングシャフト３３に取着するための第１締付孔９Ａと、牽引用伸縮杆４の下端部４Ｂ（図３参照）を挿入して支持するための第２締付孔９Ｂとが設けられている。第１締付孔９Ａ・第２締付孔９Ｂは、ボルト・ナットによる締付けが可能である。連結用クランプ部材９は、ステアリングシャフト３３と牽引用伸縮杆４が連動して回動するように連結している。なお、ステアリングシャフト３３及び牽引用伸縮杆４は、断面非円形状に形成されているのが好ましく、第１締付孔９Ａはステアリングシャフト３３に嵌合し、また、第２締付孔９Ｂは牽引用伸縮杆４に嵌合して回転を規制するよう非円形状に形成するのが好ましい。

図３に示すように、キャリーバッグ状収納部材１の箱型ケース本体１０は、自転車本体２の展開使用状態下で、前カゴ２４として転用可能に構成されている。
自転車本体２の展開使用状態に於て、箱型ケース本体１０（前カゴ２４）は、牽引用伸縮杆４によって上方開口状に固定された下半体１２に、上下逆さまに引っ繰り返した上半体１１を挿入して内装している。

また、自転車本体２の折畳み途中から折畳み状態まで、チェーンＣに常時張力を付与してチェーンＣがギア部２３から離脱するのを防止するチェーン離脱防止手段５を具備している。
図５と図１０に示すように、チェーン離脱防止手段５は、先端にチェーン押圧部１７を有する第１揺動片４１と、第２揺動片４２とを、有している。第１揺動片４１と第２揺動片４２は、同一軸心にてトップ部２６に枢着され、さらに、その枢着箇所に弾発部材４３が付設されて、弾発力をもって揺動可能として連結されている。弾発部材４３は、ハサミコイルばねを使用するのが好ましい。また、第２揺動片４２の基端部には、コイルバネ４０が連結されている。コイルバネ４０は、トップ部２６（シートチューブ２９）の一部に枢着され揺動自在であって、第２軸心Ｌ_２近傍位置にてバックフォーク部２８の一部に連結されている。
図３に示す展開使用状態では、チェーン離脱防止手段５は、チェーン押圧部１７がチェーンＣに接触しない（下方）位置にて支持されている。図１に示す折畳み状態では、チェーン離脱防止手段５は、チェーンＣに弾発力をもってチェーン押圧部１７を押し付けて張力を付与し、チェーンＣがギア部２３から離脱するのを防止している。

図６に示すように、牽引用伸縮杆４は、把手６を上端に有するＴ字状の内挿杆部材１３と、内挿杆部材１３がスライド自在に挿入されると共に把手６を収納可能とした取付用横杆７を上端に有する上方開口状の外装筒部材１４とから成る。この外装筒部材１４の取付用横杆７は、前後両端面７Ａ，７Ａ及び左右両側面７Ｂ，７Ｂが上端に向けて次第に縮径するテーパ面状に形成されている。
牽引用伸縮杆４は、その下端部４Ｂ寄りに、複数の外鍔状取付片１８を突設している。外鍔状取付片１８は、外装筒部材１４と一体状に形成されており、箱型ケース本体１０（の下半体１２）にビス又はボルト等を用いて固着されている。なお、外装筒部材１４の内部には、内挿杆部材１３を突出させる方向に弾発付勢する弾発部材を備えているのが好ましい（図示省略）。外装筒部材１４は、複数箇所に係止孔１９が貫設されており、内挿杆部材１３に設けた突出・引込み自在の小突条１３Ａを差し込んで係止することで、内挿杆部材１３を所定位置で保持できるように構成されている。なお、図示省略するが、外装筒部材１４と外鍔状取付片１８は、分離自在な別部品として構成しても良く、この場合、箱型ケース本体１０に固着した外鍔状取付片１８に、牽引用伸縮杆４を着脱自在に取付けて使用される。

図３と図７に示すように、自転車本体２の展開使用状態下で、ハンドル部材２１の中央の嵌合凹部２１Ａを、（伸縮状態とした牽引用伸縮杆４の）上方から圧入して嵌込可能に構成されている。
牽引用伸縮杆４は、外装筒部材１４の取付用横杆７の前後両端面７Ａ，７Ａ及び左右両側面７Ｂ，７Ｂを、ハンドル部材２１の嵌合凹部２１Ａに圧接している。この構成により、展開使用状態で、使用者がハンドル部材２１のグリップＧ，Ｇを握って運転する際に、ガタつくことなく、牽引用伸縮杆４とハンドル部材２１をしっかりと固定できる。なお、ハンドル部材２１は、嵌合凹部２１Ａ側壁面から突出・引込み自在の係止ピン３８，３８を埋設し、かつ、取付用横杆７の左右両側面７Ｂ，７Ｂには、差込孔部３９，３９を設け、係止ピン３８，３８を差込孔部３９，３９に差込むことで、ハンドル部材２１が外装筒部材１４から不意に抜けてしまうのを防止する構造とするのが好ましい。

自転車本体２は、その重量が１０ｋｇ以下に設定されている。また、自転車本体２のタイヤ８Ａ，８Ｂは、直径が１２インチ〜２０インチに設定されている。
自転車本体２は、キャリーバッグ状収納部材１に入れて持ち運ぶことがあるため、できるだけ軽量であるのが好ましく、走行時の強度との兼ね合いで、１０ｋｇ以下に設定されている。また、自転車本体２は、（比較的）小径のタイヤ８Ａ，８Ｂを有する、いわゆる、ミニベロであって、折畳み状態での外形寸法が、できるだけ小さく抑えられるものが好ましい。このように自転車本体２を小さく設計することにより、キャリーバッグ状収納部材１が大型化せずに済み、持ち運びが容易である。即ち、自転車本体２は、タイヤ８Ａ，８Ｂが小さく、小型で軽量のものを用いるのが好適である。

上述した本発明の折畳み自転車の使用方法（作用）について説明する。
図１に示すように、折畳み状態の自転車本体２を収納したキャリーバッグ状収納部材１は、牽引用伸縮杆４の上面に設けたプッシュボタンＢを押すと、把手６が上方に引き出される。使用者が把手６を持ってキャリーバッグ状収納部材１を牽引すれば、車輪３，３が地面上を転動しつつキャリーバッグ状収納部材１の荷重を支持するため、使用者は、自転車本体２の重さを直に感じることなく小さな力で、見た目もスマートに持ち歩くことができる。

そして、使用者が自転車に乗って移動する場合には、キャリーバッグ状収納部材１の箱型ケース本体１０を（上半体１１と下半体１２の）２つに分離して、折畳み状態の自転車本体２を取り出す。図３に示すように、取り出した自転車本体２のヘッド部２７を（第１軸心Ｌ_１廻りに揺動させて）トップ部２６と延伸状になるように展開し、シートチューブ部２９に、シートポスト３２を挿入してサドル３０を取り付ける。次に、バックフォーク部２８を（第２軸心Ｌ_２廻りに揺動させて）トップ部２６と延伸状になるように展開する。この際、チェーン離脱防止手段５により、チェーンＣがギア部２３から離脱するのを防止しているため、バックフォーク部２８を折り畳んだ状態から展開してもチェーンＣをギア部２３に付け直す手間が省ける。

次に、展開した自転車本体２のフレーム２０に、連結用クランプ部材９を取付け、箱型ケース本体１０の下半体１２に一体状に固着された牽引用伸縮杆４の下端部４Ｂを、連結用クランプ部材９の第２締付孔９Ｂに挿入して締結する。牽引用伸縮杆４は、下端部４Ｂを連結用クランプ部材９の第２締付孔９Ｂに差し込んだまま（ワンタッチで）締付けられ、その上端にハンドル部材２１を取付けて、ハンドルポスト２２として転用（流用）される。この際、ハンドル部材２１は、牽引用伸縮杆４の上方から強く押し付けて、嵌合凹部２１Ａに取付用横杆７を圧入する。ハンドル部材２１は、嵌合凹部２１Ａ内の係止ピン３８，３８が取付用横杆７の差込孔部３９，３９に差し込まれてカチッと音がするまで嵌め込む（図７参照）。
そして、２分割した箱型ケース本体１０の上半体１１を上下逆さまに引っ繰り返し、下半体１２の上方から挿入して、前カゴ２４として転用（流用）する。

次に、自転車本体２を折畳み状態とし、キャリーバッグ状収納部材１に収納する際は、図５に示すように、バックフォーク部２８を（第２軸心Ｌ_２廻りに揺動させて）折り畳む。図５（ａ）に示すバックフォーク部２８の折畳み始めの段階では、バックフォーク部２８の揺動に伴ってチェーンＣが下降し、第１揺動片４１先端のチェーン押圧部１７がチェーンＣに当接する。チェーン離脱防止手段５は、バックフォーク部２８に連結したコイルバネ４０を介して第２揺動片４２が押圧され、第２揺動片４２と第１揺動片４１が連動して揺動し、チェーン押圧部１７をチェーンＣに押し当てる。図５（ｂ）に示すように、チェーン離脱防止手段５は、チェーン押圧部１７の押圧力により（折畳み途中から）チェーンＣに張力を付与して弛みを防止する。図５（ｃ）に示すように、バックフォーク部２８が中間折り畳み位置を越えて折畳み状態に至るまで、チェーン押圧部１７が（逆に）チェーンＣにより引っ張られる。この際、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、チェーン離脱防止手段５は、チェーンＣの張力が作用することで、弾発部材４３の弾発付勢力に抗して第１揺動片４１が揺動し、折畳み途中で第１揺動片４１と第２揺動片４２が成す角度αに対し、折畳み状態で第１揺動片４１と第２揺動片４２が成す角度βが、小さくなる。言い換えると、チェーン離脱防止手段５は、第１揺動片４１と第２揺動片４２が弾発力をもって揺動することで、チェーンＣに過大な張力が作用するのを防ぐ（逃がす）。このようにして、チェーン離脱防止手段５は、展開状態から折畳み状態に至るまで、チェーンＣに適度な張力を付与してチェーンＣが（ギア部２３から）離脱するのを防止する。

なお、本発明は、設計変更可能であって、図８に示すように、角度調整機能付きクランプ部材４９を用いてハンドルポスト２２（牽引用伸縮杆４）を取着しても良い。
角度調整機能付きクランプ部材４９は、前半体４７と後半体４８から成り、前半体４７と後半体４８が揺動軸心Ｌ_４廻りに揺動自在に枢結されている。前半体４７と後半体４８は、枢結部を揺動軸心Ｌ_４に沿ってボルト・ナットで締め付けることにより揺動を規制して、任意の傾斜角度で固定することができるように構成されている。前半体４７は、牽引用伸縮杆４の下端部４Ｂを嵌入可能な第２締付孔４９Ｂを有し、後半体４８は、ステアリングシャフト３３を嵌入可能な第１締付孔４９Ａを有している。第２締付孔４９Ｂは、バックル部５０の開閉により締付けが可能である。
図９に示すように、この角度調整機能付きクランプ部材４９により、展開使用状態の自転車本体２は、ハンドルポスト２２を所定角度θ分だけ後傾させることが可能となり、使用者の好みに応じてハンドルポジションを変更することができる。

以上のように、本発明に係る折畳み自転車は、箱型ケース本体１０の底部１０Ａに車輪３，３を有すると共に、箱型ケース本体１０の背面側に把手６を引出し自在に設けた牽引用伸縮杆４を有するキャリーバッグ状収納部材１に、折畳み状態の自転車本体２を収納可能としたので、キャリーバッグ状収納部材１を牽引して持ち歩けば、外観上は自転車本体２を持ち運んでいるようには見えず、非力な女性や子供でも簡単に、かつ、格好良くスマートに持ち運びできる。また、自転車部品を全てキャリーバッグ状収納部材１の中に入れて持ち運べるため、省スペースで、しかも、周囲の人に迷惑をかけずに済む。

また、キャリーバッグ状収納部材１の牽引用伸縮杆４は、展開使用状態の自転車本体２のフレーム２０に連結用クランプ部材９を介して取着されると共に上端にハンドル部材２１を取付けてハンドルポスト２２として転用可能に構成されているので、自転車本体２を展開使用状態とする際、キャリーバッグ状収納部材１の構成部品を転用して自転車の一部として使用でき、見た目が斬新で、それにもかかわらず、違和感なく乗ることができる。構成部品点数を少なくすることができ、省スペースで、かつ、低コストに製造できる。

また、キャリーバッグ状収納部材１の箱型ケース本体１０は、自転車本体２の展開使用状態下で、前カゴ２４として転用可能に構成されているので、自転車本体２を展開使用状態とする際、キャリーバッグ状収納部材１の構成部品を転用して自転車の一部として使用でき、見た目が斬新で、それにもかかわらず、違和感なく乗ることができる。構成部品点数を少なくすることができ、省スペースで、かつ、低コストに製造できる。

また、自転車本体２の折畳み途中から折畳み状態に至るまで、チェーンＣに常時張力を付与してチェーンＣがギア部２３から離脱するのを防止するチェーン離脱防止手段５を具備しているので、自転車本体２を折畳み状態から展開使用状態に変形してもチェーンＣがギア部２３に噛合した状態を維持し、チェーンＣを付け直す手間が省ける。よって、自転車本体２を展開して直ぐに走行させることができる。また、自転車本体２のチェーンＣに適度な張力が掛かった状態を保持し、チェーンＣに過大な張力な掛かることがなく、かつ、ギア部２３から離脱するのを確実に防止できる。

また、牽引用伸縮杆４は、把手６を上端に有するＴ字状の内挿杆部材１３と、内挿杆部材１３がスライド自在に挿入されると共に把手６を収納可能とした取付用横杆７を上端に有する上方開口状の外装筒部材１４とから成り、外装筒部材１４の取付用横杆７は、前後両端面７Ａ，７Ａ及び左右両側面７Ｂ，７Ｂが上端に向けて次第に縮径するテーパ面状に形成され、自転車本体２の展開使用状態下で、ハンドル部材２１の中央の嵌合凹部２１Ａを上方から圧入して嵌込可能に構成されているので、牽引用伸縮杆４とハンドル部材２１にガタつきがなく、しっかりと固定できて安全性が高い。使用者がハンドル部材２１のグリップＧ，Ｇを握って運転する際、ハンドル部材２１にガタつきが少なく、使用者に安心感を与えることができ、違和感なく乗ることができる。

また、自転車本体２の重量が１０ｋｇ以下に設定されているので、持ち運びが容易である。

また、自転車本体２のタイヤ８Ａ，８Ｂは、直径が１２インチ〜２０インチに設定されているので、キャリーバッグ状収納部材１が大きくなりすぎず、持ち運びが容易である。

１キャリーバッグ状収納部材
２自転車本体
３車輪
４牽引用伸縮杆
５チェーン離脱防止手段
６把手
７取付用横杆
７Ａ前後両端面
７Ｂ左右両側面
８Ａ，８Ｂタイヤ
９連結用クランプ部材
１０箱型ケース本体
１０Ａ底部
１３内挿杆部材
１４外装筒部材
２０フレーム
２１ハンドル部材
２１Ａ嵌合凹部
２２ハンドルポスト
２３ギア部
２４前カゴ
Ｃチェーン

Claims

箱型ケース本体（１０）の底部（１０Ａ）に車輪（３）（３）を有すると共に、上記箱型ケース本体（１０）の背面側に把手（６）を引出し自在に設けた牽引用伸縮杆（４）を有するキャリーバッグ状収納部材（１）を備え、
該キャリーバッグ状収納部材（１）に折畳み状態の自転車本体（２）を収納し、上記牽引用伸縮杆（４）から上方に上記把手（６）を引き出して、上記車輪（３）（３）を地面上で転動させつつ上記キャリーバッグ状収納部材（１）を牽引して持ち運ぶように構成し、
上記自転車本体（２）の展開使用状態下で、上記キャリーバッグ状収納部材（１）の箱型ケース本体（１０）は、前カゴ（２４）として転用され、かつ、上記牽引用伸縮杆（４）は、上記自転車本体（２）のフレーム（２０）に連結用クランプ部材（９）を介して取着されると共に上端にハンドル部材（２１）を取付けてハンドルポスト（２２）として転用されるように構成したことを特徴とする折畳み自転車。
上記自転車本体（２）の折畳み途中から折畳み状態に至るまで、チェーン（Ｃ）に常時張力を付与して該チェーン（Ｃ）がギア部（２３）から離脱するのを防止するチェーン離脱防止手段（５）を具備している請求項１記載の折畳み自転車。
上記牽引用伸縮杆（４）は、上記把手（６）を上端に有するＴ字状の内挿杆部材（１３）と、該内挿杆部材（１３）がスライド自在に挿入されると共に上記把手（６）を収納可能とした取付用横杆（７）を上端に有する上方開口状の外装筒部材（１４）とから成り、
該外装筒部材（１４）の上記取付用横杆（７）は、前後両端面（７Ａ）（７Ａ）及び左右両側面（７Ｂ）（７Ｂ）が上端に向けて次第に縮径するテーパ面状に形成され、上記自転車本体（２）の展開使用状態下で、上記ハンドル部材（２１）の中央の嵌合凹部（２１Ａ）を上方から圧入して嵌込可能に構成されている請求項１又は２記載の折畳み自転車。