JP2006182291A - 車両用パーキングブレーキの操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ブレーキケーブル４の係止部材７の脱落を防止する。
【解決手段】 車体に対して基端部２ｂが回動可能に固定された操作レバー本体２と、操作レバー本体２の基端部２ｂに一体的に固定され、円弧状をなす部位の外周にガイド溝１０が形成されたガイドドラム５と、ガイドドラム５に一端部４ａが係止されるブレーキケーブル４と、を含んで構成される車両用パーキングブレーキの操作装置であって、ブレーキケーブル４に、その端部４ａが露出するように略円柱形状をなす係止部材７を同軸に固定する一方、ガイドドラム５の円弧形状をなす部位（底部）５ａに連続して、係止部材７の全長ｂより長い幅を有する矩形形状の切り欠き８をガイド溝１０に沿って形成するとともに、ブレーキケーブル４の一端部４ａが収納される収納部１１を形成した。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用パーキングブレーキの操作装置に関する。

特許文献１では、車両用パーキングブレーキの操作装置において、車体に対して基端部が回動可能に固定された操作レバー本体と、この操作レバー本体の基端部に一体的に固定され、円弧状をなす部位の外周にガイド溝が形成されたガイドドラムと、このガイドドラムに一端部が係止部材により係止されるブレーキケーブルと、を含んで構成されることが知られている。
特開平９−２４８０８号公報

しかしながら、特許文献１では、操作レバー本体の回動操作によりパーキングブレーキを解除するとき、操作レバー本体を戻す速度がブレーキケーブルの戻る速度より大きくなると、ブレーキケーブルが湾曲することとなる結果、ブレーキケーブルの係止部材がガイドドラムから脱落してしまうこととなる。
本発明は、上記問題に鑑みなされたものであり、ブレーキケーブルの係止部材の脱落を防止することを目的とする。

そのため本発明では、車体に対して基端部が回動可能に固定された操作レバー本体と、前記操作レバー本体の基端部に一体的に固定され、円弧状をなす部位の外周にガイド溝が形成されたガイドドラムと、前記ガイドドラムに一端部が係止されるブレーキケーブルと、を含んで構成される車両用パーキングブレーキの操作装置であって、前記ブレーキケーブルに、その端部が露出するように略円柱形状をなす係止部材を同軸に固定する一方、前記ガイドドラムの円弧形状をなす部位に連続して、前記係止部材の全長より長い幅を有する矩形形状の切り欠きを前記ガイド溝に沿って形成するとともに、前記ブレーキケーブルの一端部が収納される収納部を形成したことを特徴とする。

本発明によれば、ブレーキケーブルの一端部が収納部により収納されるため、ブレーキケーブルの係止部材がガイドドラムから脱落してしまうことを防止できる。
また、切り欠きは係止部材の全長より長く形成するため、操作レバー本体の回動操作によりパーキングブレーキを解除するとき、操作レバー本体を戻す速度がブレーキケーブルの戻る速度より大きくなっても、係止部材の軸方向移動によりブレーキケーブルの湾曲を防止できる。

以下、図面に基づき、本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の車両用パーキングブレーキの操作装置１を示す図である。図２は、図１のＡ−Ａ線における断面図である。
車両用パーキングブレーキの操作装置１は、操作レバー本体２と、この操作レバー本体２に取り付けられるガイドドラム３と、ガイドドラム３に取り付けられるブレーキケーブル４と、から大別構成されている。

操作レバー本体２は、車体に対して基端部２ｂが回動可能に固定されており、先端部（操作グリップ部）２ａの回動操作により基端部２ｂのレバー回動軸Ｒを中心として回動する。
ガイドドラム３は、操作レバー本体２の基端部２ｂに一体的に固定され、円弧状をなす部位の外周にケーブルガイド溝１０を有するケーブルガイド部５が形成されている。ケーブルガイド部５は、図２に示すように、ブレーキケーブル４を底部５ａおよび底部５ａに連続する側部５ｂにより案内する。

ケーブルガイド部５の底部５ａは、操作レバー本体２の回動中心Ｒから円弧状に形成されている（図１参照）。ケーブルガイド部５の側部５ｂは、底部５ａの両側方に形成されており、ブレーキケーブル２の側方の移動を規制する。
ブレーキケーブル４は、図１に示すように、その端部４ａが露出するように略円柱形状をなす係止部材７を同軸に固定、すなわちケーブル４の一端部４ａに略円柱形状の係止部材７を備えており、一端部４ａを係止部材７から突出させて係止部材７と固定している。９はブレーキケーブル４の突出部である。ブレーキケーブル４が係止部材７から突出している所定長さをａで示している。ここではブレーキケーブル４の所定長さａは、端面４ｃがガイドドラム３の端面３ａと面一となるようにしている。

一方、ブレーキケーブル４の他端部４ｂは、ブレーキ装置６に連結されている。
係止部材７（ブレーキケーブル４の一端部４ａ）は、ガイドドラム３（ケーブルガイド部５）の側部５ｂに形成された切り欠き部８に収納されている。すなわち、ガイドドラム３には、ガイドドラム３の円弧形状をなす部位に連続して、係止部材７の全長より長い幅を有する矩形形状の切り欠き部８をガイド溝１０に沿って形成するとともに、ブレーキケーブル４の一端部４ａが収納される収納部１１を形成している。なお、係止部材７の軸方向の長さをｂで示している。

ガイドドラム３の切り欠き部８は、図３および図４に示すように、鉛直方向下方に所定長さだけ切り欠かれて形成されている。図３および図４は、ブレーキケーブル４の係止部材７をガイドドラム３の切り欠き部８に収納した状態を示す図である。
ガイドドラム３の切り欠き部８は、ブレーキケーブル４が収納される方向に所定長さｃで形成される切り欠き底部８ａと、この底部８ａと垂直に形成される第１縦壁８ｂおよび第２縦壁８ｃとから形成されている。

係止部材７の一端面７ａは、切り欠き部８の第１縦壁８ｂと当接している。係止部材７の他端面７ｂは、切り欠き部８の第２縦壁８ｃと所定距離ｄだけ離れている。
ここで、ブレーキケーブル４が係止部材７から突出している長さａと、係止部材７の軸方向の長さｂと、切り欠き部８の所定長さｃとは、ａ＋ｂ≧ｃの関係を満たすようにする。

またガイドドラム３（ケーブルガイド部５）は、ブレーキケーブル４の一端部４ａにおける軸方向において切り欠き部８を係止部材７より大きく形成している。すなわち、切り欠き部８の所定長さをｃとすると、ｂ＜ｃの関係となっている。
またブレーキケーブル４の突出部９の長さは、ａ＞ｄとなるようにする。ここで所定距離ｄは、操作レバー本体２によりパーキングブレーキを解除した時におけるブレーキケーブル２の緩み量（押し上げ量）であり、例えば１０mmとする。

そして、ブレーキケーブル４の突出部９の少なくとも一部をガイドドラム３（ケーブルガイド部５）の側部５ｂおよび側部５ｂに連続する天井部５ｃにより囲む（図３〜図５参照）。図５は、図４のＢ−Ｂ線における断面図である。
このように構成することで、パーキングブレーキを解除するために操作レバー本体２を回動させたときに、ブレーキケーブル４の突出部９の先端がガイドドラム３の側部５ｂおよび天井部５ｃにより移動が規制される。そして、ブレーキケーブル４の突出部９における軸方向においてケーブルガイド部５の切り欠き部８の所定長さｃがブレーキケーブル４の係止部材７の長さｂより大きく形成され、係止部材７の他端面７ｂと、切り欠き部８の第２縦部８ｃとの間の所定距離ｄにより、パーキングブレーキ解除時におけるブレーキケーブル４の緩みを吸収するため、係止部材７が切り欠き部８から脱落することを防止する。

図６は、ブレーキケーブル４の係止部材７をケーブルガイド部５の切り欠き部８に収納する状態を示す図である。
ブレーキケーブル４の突出部９は、係止部材７から所定長さａだけ突出して形成されているため、突出部９をケーブルガイド部５の側部５ｂおよび天井部５ｃ内に差し込むことで、容易にブレーキケーブル４を取り付けることができる。

本発明の車両用パーキングブレーキを示す図 図１のＡ−Ａ線における断面図 ブレーキケーブルの係止部材を収納した状態を示す図 ブレーキケーブルの係止部材を収納した状態を示す図 図４のＢ−Ｂ線における断面図 ブレーキケーブルの係止部材を収納する状態を示す図

符号の説明

１ 車両用パーキングブレーキの操作装置
２ 操作レバー本体
３ ガイドドラム
４ ブレーキケーブル
４ａ 一端部
４ｂ 他端部
５ ブレーキガイド部
５ａ 底部
５ｂ 側部
５ｃ 天井部
６ ブレーキ装置
７ 係止部材
８ 切り欠き部
９ 突出部
１０ ケーブルガイド溝
１１ 収納部

Claims (1)

1. 車体に対して基端部が回動可能に固定された操作レバー本体と、
   前記操作レバー本体の基端部に一体的に固定され、円弧状をなす部位の外周にガイド溝が形成されたガイドドラムと、
   前記ガイドドラムに一端部が係止されるブレーキケーブルと、
   を含んで構成される車両用パーキングブレーキの操作装置であって、
   前記ブレーキケーブルに、その端部が露出するように略円柱形状をなす係止部材を同軸に固定する一方、
   前記ガイドドラムの円弧形状をなす部位に連続して、前記係止部材の全長より長い幅を有する矩形形状の切り欠きを前記ガイド溝に沿って形成するとともに、前記ブレーキケーブルの一端部が収納される収納部を形成したことを特徴とする車両用パーキングブレーキの操作装置。

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