JPH0672261A - 相対的に互いに可動の２つの端部個所間で信号を伝達するための装置 - Google Patents
相対的に互いに可動の２つの端部個所間で信号を伝達するための装置Info
- Publication number
- JPH0672261A JPH0672261A JP5070541A JP7054193A JPH0672261A JP H0672261 A JPH0672261 A JP H0672261A JP 5070541 A JP5070541 A JP 5070541A JP 7054193 A JP7054193 A JP 7054193A JP H0672261 A JPH0672261 A JP H0672261A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cassette
- rotor
- fixed
- spring
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
- H01R35/025—Flexible line connectors without frictional contact members having a flexible conductor wound around a rotation axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 端部個所間に、渦巻き状に延びほぼ円形のカ
セット内に収められている導体が設けられた２つの端部
個所間で信号を伝達するための装置を提供する。 【構成】 カセットは２つの部分から出来ている。即ち
固定のステーター１１と回転可能なローター１２とであ
る。ローター１１にはバネ力を受けている保持部材が取
り付けられており、その保持部材はカセットの組み立て
位置で緊張状態で保持部材の自由端でローター１２に固
定されている。保持部材はローター１２を回転すること
によってローターから外すことができ、その結果保持部
材がカセットの作動位置で緊張を緩めた状態で中間室に
よってカセットから離れて出っ張ることになる。
セット内に収められている導体が設けられた２つの端部
個所間で信号を伝達するための装置を提供する。 【構成】 カセットは２つの部分から出来ている。即ち
固定のステーター１１と回転可能なローター１２とであ
る。ローター１１にはバネ力を受けている保持部材が取
り付けられており、その保持部材はカセットの組み立て
位置で緊張状態で保持部材の自由端でローター１２に固
定されている。保持部材はローター１２を回転すること
によってローターから外すことができ、その結果保持部
材がカセットの作動位置で緊張を緩めた状態で中間室に
よってカセットから離れて出っ張ることになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２つの端部個所間に、
渦巻き状に延びほぼ円形のカセット内に収められた１本
の導体が設けられており、この導体には更に先に通ずる
導体が両方の端部個所で接続可能であり、その導体の長
さは両端部個所の相互の距離よりかなり長くなってお
り、その際両方のうちの少なくとも一方の端部個所が他
方の端部個所に対して相対的に可動であり、そしてカセ
ットが２つの部分、即ち固定のステーターと回転可能な
ローターとから出来ている様な、２つの端部個所で信号
を伝達するための装置に関する。（ヨーロッパ特許公開
第 0 417 350号公報参照)
渦巻き状に延びほぼ円形のカセット内に収められた１本
の導体が設けられており、この導体には更に先に通ずる
導体が両方の端部個所で接続可能であり、その導体の長
さは両端部個所の相互の距離よりかなり長くなってお
り、その際両方のうちの少なくとも一方の端部個所が他
方の端部個所に対して相対的に可動であり、そしてカセ
ットが２つの部分、即ち固定のステーターと回転可能な
ローターとから出来ている様な、２つの端部個所で信号
を伝達するための装置に関する。（ヨーロッパ特許公開
第 0 417 350号公報参照)
【０００２】
【従来の技術】この種の装置は、例えば自動車用の衝撃
保護の「エアーバック」の作用を開始する信号を伝達す
るのに必要とされる。この装置は電気又は光学信号を伝
達するため自動車のハンドル内に収められている。本発
明の意味で「導体」とは従って電気導線又は光学導体と
することが出来る。この装置に対する本質的問題点は自
動車の固定部分と可動部分との間で信号を伝達すること
である。その様な場合に長年公知で電流伝達に役立つ滑
り接触乃至は滑りリングは磨耗を受けており、特に電流
の強さが低い時には中間抵抗が変動するために欠点とな
っていた。
保護の「エアーバック」の作用を開始する信号を伝達す
るのに必要とされる。この装置は電気又は光学信号を伝
達するため自動車のハンドル内に収められている。本発
明の意味で「導体」とは従って電気導線又は光学導体と
することが出来る。この装置に対する本質的問題点は自
動車の固定部分と可動部分との間で信号を伝達すること
である。その様な場合に長年公知で電流伝達に役立つ滑
り接触乃至は滑りリングは磨耗を受けており、特に電流
の強さが低い時には中間抵抗が変動するために欠点とな
っていた。
【０００３】初めに述べたヨーロッパ特許公開第 0 417
350号公報による公知の装置では信号伝達のために電流
が使われる。電流の伝達は例えばバネ・ボックス式によ
り巻かれた偏平リボン導体により行われる。偏平リボン
導体によって接続された両方の端部個所を相対的に回転
運動させる場合に、巻き上げた偏平リボン導体は時計の
バネの様に往復動する。巻き上げ偏平リボン導体の渦巻
きは一方の回転方向で直径が小さくなるように収縮され
る。この渦巻きは他方の回転方向で再び直径を大きくす
るようにゆるむ。自動車のハンドル内にこの装置を組み
込むためには従って、偏平リボン導体が端部個所の所か
ら切られたり又は壊れたりしないで、ハンドルの両回転
方向でローターの所定の回転が可能となるように偏平リ
ボン導体の適当な位置で、両方の端部個所が向かい合っ
た全く決まった位置を有することが重要である。
350号公報による公知の装置では信号伝達のために電流
が使われる。電流の伝達は例えばバネ・ボックス式によ
り巻かれた偏平リボン導体により行われる。偏平リボン
導体によって接続された両方の端部個所を相対的に回転
運動させる場合に、巻き上げた偏平リボン導体は時計の
バネの様に往復動する。巻き上げ偏平リボン導体の渦巻
きは一方の回転方向で直径が小さくなるように収縮され
る。この渦巻きは他方の回転方向で再び直径を大きくす
るようにゆるむ。自動車のハンドル内にこの装置を組み
込むためには従って、偏平リボン導体が端部個所の所か
ら切られたり又は壊れたりしないで、ハンドルの両回転
方向でローターの所定の回転が可能となるように偏平リ
ボン導体の適当な位置で、両方の端部個所が向かい合っ
た全く決まった位置を有することが重要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題とすると
ころは、初めに述べた装置を、その装置を組み立てるの
に必要な端部個所の位置を簡単に留めることが出来る様
に形成することである。
ころは、初めに述べた装置を、その装置を組み立てるの
に必要な端部個所の位置を簡単に留めることが出来る様
に形成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば次の様にして解決される。即ちカセットの一部にはバ
ネ力を受けている保持部材が固定されており、その保持
部材はカセットの組み立て位置でその他方の部分に次の
様に係合しており、即ち両方の部分が所定の相対位置で
向き合って固定されている様に係合しており、また保持
部材はローターを廻すことによって外すことができ、従
って保持部材がカセットの動作位置で中間室によって止
め具の設けられた部分から離れている様にして解決され
る。
ば次の様にして解決される。即ちカセットの一部にはバ
ネ力を受けている保持部材が固定されており、その保持
部材はカセットの組み立て位置でその他方の部分に次の
様に係合しており、即ち両方の部分が所定の相対位置で
向き合って固定されている様に係合しており、また保持
部材はローターを廻すことによって外すことができ、従
って保持部材がカセットの動作位置で中間室によって止
め具の設けられた部分から離れている様にして解決され
る。
【０００６】この装置においてカセットのローターとス
テーターとは保持部材によってその動作位置で、自動車
のハンドル内に組み立てる為に予め決められた位置に固
定されている。この位置はローターが廻されるまでずっ
と維持されたままとなる。そうした充分に強力な回転に
よって保持部材は外され、そして保持部材はカセットの
他方の部分から中間室によって分離される位置にもたら
される。保持部材は従ってその開放位置でローターに対
して引きずるように移動できない。引きずる時の騒音は
従って生じない。本発明の特に有利な実施形態は請求項
２以降から明らかである。
テーターとは保持部材によってその動作位置で、自動車
のハンドル内に組み立てる為に予め決められた位置に固
定されている。この位置はローターが廻されるまでずっ
と維持されたままとなる。そうした充分に強力な回転に
よって保持部材は外され、そして保持部材はカセットの
他方の部分から中間室によって分離される位置にもたら
される。保持部材は従ってその開放位置でローターに対
して引きずるように移動できない。引きずる時の騒音は
従って生じない。本発明の特に有利な実施形態は請求項
２以降から明らかである。
【０００７】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳細に
説明することにする：本発明は以下において、電気導線
を有する偏平リボン導体が取り付けられているカセット
について説明してある。偏平リボン導体の代わりにしか
しまた少なくとも１本の光導体を有するものを適用する
ことも可能である。電気導体と光学導体とを組み合わせ
た導体を使用することも出来る。
説明することにする：本発明は以下において、電気導線
を有する偏平リボン導体が取り付けられているカセット
について説明してある。偏平リボン導体の代わりにしか
しまた少なくとも１本の光導体を有するものを適用する
ことも可能である。電気導体と光学導体とを組み合わせ
た導体を使用することも出来る。
【０００８】図１には、例えば円形に形成されたカセッ
トＫの２つの壁１と２とが略図的に示されている。カセ
ットは自動車のハンドルに組み込むために決められてい
る。電子回路３の信号によって衝撃用袋の作動が開始さ
れる電子回路３に電流を供給するために、カセットＫは
自動車のバッテリー４に接続されている。バッテリー４
は電気導線５を介して固定点として構成されたカセット
Ｋの端部個所６と接続されている。電子回路３は電気導
線７を介してカセットＫの端部個所８に接続されてお
り、この端部個所８は両方向矢印９の方向に動くことが
出来る。基本的には端部個所８を固定させ、端部個所６
を可動に構成することも出来る。また両方の端部個所６
と８とを可動とすることも可能である。
トＫの２つの壁１と２とが略図的に示されている。カセ
ットは自動車のハンドルに組み込むために決められてい
る。電子回路３の信号によって衝撃用袋の作動が開始さ
れる電子回路３に電流を供給するために、カセットＫは
自動車のバッテリー４に接続されている。バッテリー４
は電気導線５を介して固定点として構成されたカセット
Ｋの端部個所６と接続されている。電子回路３は電気導
線７を介してカセットＫの端部個所８に接続されてお
り、この端部個所８は両方向矢印９の方向に動くことが
出来る。基本的には端部個所８を固定させ、端部個所６
を可動に構成することも出来る。また両方の端部個所６
と８とを可動とすることも可能である。
【０００９】両方の端部個所６と８との間には少なくと
も２本の電気導線を有する偏平リボン導体１０が取り付
けられている。これら導体は特に有利には偏平導体とし
て形成されている。偏平リボン導体１０のこの実施形態
は特に薄く成っており、従って非常に僅かの空間しか占
めない。基本的にはしかし偏平リボン導体１０は丸い導
体であっても良い。偏平リボン導体１０の構造や端部個
所６と８の所の接続の仕方乃至は留め方は正確には描か
れていない。これらの構造等は原理的に色々な変形のも
のが知られており、ここでは重要ではない。
も２本の電気導線を有する偏平リボン導体１０が取り付
けられている。これら導体は特に有利には偏平導体とし
て形成されている。偏平リボン導体１０のこの実施形態
は特に薄く成っており、従って非常に僅かの空間しか占
めない。基本的にはしかし偏平リボン導体１０は丸い導
体であっても良い。偏平リボン導体１０の構造や端部個
所６と８の所の接続の仕方乃至は留め方は正確には描か
れていない。これらの構造等は原理的に色々な変形のも
のが知られており、ここでは重要ではない。
【００１０】偏平リボン導体１０は、図１によれば両方
の端部個所６と８の間でカセットＫ内に幾つかの渦巻き
の形で、従って時計のバネ・ボックス式に配設すること
も出来る。ハンドルの回転の数はほぼ６回の回転に制限
されているにも拘らず、偏平リボン導体１０に対しては
６つ以上の渦巻きが設けられているべきである。端部個
所８の回転運動はそこで偏平リボン導体１０の個々の渦
巻きに対しては本質的には認識されない。偏平リボン導
体１０の全ての渦巻きから成る巻き物の直径は単に小さ
くなったり乃至は大きくなったりする。
の端部個所６と８の間でカセットＫ内に幾つかの渦巻き
の形で、従って時計のバネ・ボックス式に配設すること
も出来る。ハンドルの回転の数はほぼ６回の回転に制限
されているにも拘らず、偏平リボン導体１０に対しては
６つ以上の渦巻きが設けられているべきである。端部個
所８の回転運動はそこで偏平リボン導体１０の個々の渦
巻きに対しては本質的には認識されない。偏平リボン導
体１０の全ての渦巻きから成る巻き物の直径は単に小さ
くなったり乃至は大きくなったりする。
【００１１】図２に示されたカセットＫはステーター１
１とローター１２とからなる。ステーター１１は自動車
のハンドル軸としっかりと結合され、一方ローター１２
はこの自動車のハンドルと回転可能である。ステーター
１１内には偏平リボン導体１０はほぼ図１に示したよう
に収められている。偏平リボン導体１０乃至はその端部
がカセットＫから外へと案内されている個所は図２から
は明瞭ではない。
１とローター１２とからなる。ステーター１１は自動車
のハンドル軸としっかりと結合され、一方ローター１２
はこの自動車のハンドルと回転可能である。ステーター
１１内には偏平リボン導体１０はほぼ図１に示したよう
に収められている。偏平リボン導体１０乃至はその端部
がカセットＫから外へと案内されている個所は図２から
は明瞭ではない。
【００１２】図示の実施例ではカセットＫのステーター
１１の周辺面の所で留め装置１３にはバネ力を受けてい
る弓状部１４が固定されている。この為に弓状部１４自
体は弾性材料から作ることが出来る。しかしながらまた
弓状部に作用するバネを挿入することも可能である。図
２から明らかな弓状部１４の動作位置では弓状部１４は
またローター１２にも固定されている。ローター１２は
従ってステーター１１に対する位置を有し、この位置は
カセットＫの組み立て位置に相当する。ローターはそれ
によりステーター１１に対して固定されている。この組
み立て位置は、弓状部１４がローター１２に固定され、
その自由端でステーター１１に固定されている時にも固
定可能である。この弓状部は「開放位置」ではローター
１２を回転する時に、このローターと一緒に回転され
る。以下では弓状部１４がステーター１１に固定されて
いることから出発する。
１１の周辺面の所で留め装置１３にはバネ力を受けてい
る弓状部１４が固定されている。この為に弓状部１４自
体は弾性材料から作ることが出来る。しかしながらまた
弓状部に作用するバネを挿入することも可能である。図
２から明らかな弓状部１４の動作位置では弓状部１４は
またローター１２にも固定されている。ローター１２は
従ってステーター１１に対する位置を有し、この位置は
カセットＫの組み立て位置に相当する。ローターはそれ
によりステーター１１に対して固定されている。この組
み立て位置は、弓状部１４がローター１２に固定され、
その自由端でステーター１１に固定されている時にも固
定可能である。この弓状部は「開放位置」ではローター
１２を回転する時に、このローターと一緒に回転され
る。以下では弓状部１４がステーター１１に固定されて
いることから出発する。
【００１３】弓状部１４は特に有利には鋼製のバネから
出来ている。弓状部はしかしまた、プラスチックの弾性
特性が長期間維持されるよう確保される時には、弾性の
あるプラスチックから作っても良い。弓状部１４はロー
ター１２の止め具に固定されており、この止め具は弓状
部１４の自由端と協動して、ローター１２を回転する場
合に弓状部１４がカセットＫの軸線周りで自動的に止め
具から外され、図３における拡大図から分かる開放位置
に付勢される様に形成されており、その為ローター１２
は引き続いて自由に回転可能である。
出来ている。弓状部はしかしまた、プラスチックの弾性
特性が長期間維持されるよう確保される時には、弾性の
あるプラスチックから作っても良い。弓状部１４はロー
ター１２の止め具に固定されており、この止め具は弓状
部１４の自由端と協動して、ローター１２を回転する場
合に弓状部１４がカセットＫの軸線周りで自動的に止め
具から外され、図３における拡大図から分かる開放位置
に付勢される様に形成されており、その為ローター１２
は引き続いて自由に回転可能である。
【００１４】カセットＫのローター１２の所で弓状部１
４の止め具の形式は基本的には任意である。止め具は、
弓状部１４がローター１２の回転運動によってカセット
から外される様に形成する必要がある。特に有利な実施
形態では止め具は凹部１５から成り、この凹部はロータ
ー１２の外側端面に設けられている。凹部１５の幅はそ
の自由端において弓状部１４の幅に等しい。弓状部１４
はその自由端に取り付けた肥厚部１６で凹部１５に嵌ま
り込み、従って弓状部は緊張状態で図２に直接、また図
３には点線で描かれた位置に保持される。
４の止め具の形式は基本的には任意である。止め具は、
弓状部１４がローター１２の回転運動によってカセット
から外される様に形成する必要がある。特に有利な実施
形態では止め具は凹部１５から成り、この凹部はロータ
ー１２の外側端面に設けられている。凹部１５の幅はそ
の自由端において弓状部１４の幅に等しい。弓状部１４
はその自由端に取り付けた肥厚部１６で凹部１５に嵌ま
り込み、従って弓状部は緊張状態で図２に直接、また図
３には点線で描かれた位置に保持される。
【００１５】凹部１５は特に有利な実施例で図４に示し
たものではカセットＫの周辺方向に見て台形の断面を有
している。凹部はローター１２の周辺方向に位置する両
方の側に傾斜１７と１８とを有しており、これらの傾斜
はその底から上がってその上縁にまで達している。弓状
部１４の図４に描かれた肥厚部１６は傾斜１７と１８に
対応した傾斜と成っている。ローター１２は例えば矢印
１９の方向に回転される時、肥厚部１６は一方では凹部
１５の、また他方では肥厚部１６の協動する傾斜によっ
て、図４から点線で明らかな位置にもたらされる。肥厚
部１６はそれにより凹部１５から解放され、弓状部１４
は最早ローター１２の所には止められない。弓状部は寧
ろ図３から分かる開放位置に付勢されている。この位置
で弓状部１４はカセットＫから充分遠くに離れており、
従って弓状部はローター１２に接してずれる様に移動し
得ない。
たものではカセットＫの周辺方向に見て台形の断面を有
している。凹部はローター１２の周辺方向に位置する両
方の側に傾斜１７と１８とを有しており、これらの傾斜
はその底から上がってその上縁にまで達している。弓状
部１４の図４に描かれた肥厚部１６は傾斜１７と１８に
対応した傾斜と成っている。ローター１２は例えば矢印
１９の方向に回転される時、肥厚部１６は一方では凹部
１５の、また他方では肥厚部１６の協動する傾斜によっ
て、図４から点線で明らかな位置にもたらされる。肥厚
部１６はそれにより凹部１５から解放され、弓状部１４
は最早ローター１２の所には止められない。弓状部は寧
ろ図３から分かる開放位置に付勢されている。この位置
で弓状部１４はカセットＫから充分遠くに離れており、
従って弓状部はローター１２に接してずれる様に移動し
得ない。
【００１６】ローター１２の角には凹部１５の範囲には
傾斜部２０が取り付けられ、その傾斜によって弓状部１
４はより容易にローター１２にスナップ休止され得るも
ので、弓状部は凹部１５に乃至は他方の止め具へと達す
る。傾斜部２０はローター１２の縁部に始まり、上に行
くと共にローターの直径は小さくなる。カセットＫが修
理の目的で分解され、後で再び組み立てられるべき時に
は、弓状部１４をそれにより容易に再び組み立て位置に
もたらすことが出来る。
傾斜部２０が取り付けられ、その傾斜によって弓状部１
４はより容易にローター１２にスナップ休止され得るも
ので、弓状部は凹部１５に乃至は他方の止め具へと達す
る。傾斜部２０はローター１２の縁部に始まり、上に行
くと共にローターの直径は小さくなる。カセットＫが修
理の目的で分解され、後で再び組み立てられるべき時に
は、弓状部１４をそれにより容易に再び組み立て位置に
もたらすことが出来る。
【００１７】図５から図８までの実施例によれば、保持
部材はバネ２１として形成することもでき、このバネは
ステーター１１の凹部２３内に固定されている。バネ２
１は２個所の安定位置を持っている。バネは図５及び図
７から分かる安定した位置でローター１２の凹部２２に
係合する。ステーター１１とローター１２はそれにより
予め決めた相対位置で向かい合って固定されている。
部材はバネ２１として形成することもでき、このバネは
ステーター１１の凹部２３内に固定されている。バネ２
１は２個所の安定位置を持っている。バネは図５及び図
７から分かる安定した位置でローター１２の凹部２２に
係合する。ステーター１１とローター１２はそれにより
予め決めた相対位置で向かい合って固定されている。
【００１８】ローター１２の強力な回転によって、バネ
２１は図６及び図８から分かるその他方の安定位置にス
ナップ休止される。バネはその時完全にステーター１１
の凹部２３内に位置し、その結果ローター１２は邪魔さ
れず、引きずり移動の騒音もなく回転される。ローター
は図８では閉鎖された位置に対して幾らか回転して図示
されている。
２１は図６及び図８から分かるその他方の安定位置にス
ナップ休止される。バネはその時完全にステーター１１
の凹部２３内に位置し、その結果ローター１２は邪魔さ
れず、引きずり移動の騒音もなく回転される。ローター
は図８では閉鎖された位置に対して幾らか回転して図示
されている。
【００１９】バネ２１はローター１２に固定することも
でき、その時にはカセットＫの組み立て位置でステータ
ー１１の凹部に係合し得る。
でき、その時にはカセットＫの組み立て位置でステータ
ー１１の凹部に係合し得る。
【図１】本発明による装置を有するカセットを通る断面
図を略図で示す。
図を略図で示す。
【図２】カセットを閉じた正面図を示す。
【図３】図２によるカセットの部分を拡大した断面図で
示す。
示す。
【図４】図２によるカセットの詳細部分を同様に拡大図
で示している。
で示している。
【図５】図２から図４までのものとは別の保持部材を有
するカセットの断面図を示す。
するカセットの断面図を示す。
【図６】図２から図４までのものとは別の保持部材を有
するカセットで、図５とは別の位置にある断面図を示
す。
するカセットで、図５とは別の位置にある断面図を示
す。
【図７】線 VII-VIIに沿った図５による断面図を示す。
【図８】線 VIII-VIIIに沿った図６による断面図を示
す。 １，２ カセットＫの壁 ３ 電子回路 ４ バッテリー ５，７ 電気導線 ６，８ 端部個所 ９ 両方向矢印 １０ 偏平リボン導体 １１ ステーター １２ ローター １３ 止め装置 １４ 弓状部 １５ 凹部 １６ 肥厚部 １７，１８ 傾斜 １９ 矢印 ２０ 傾斜部 ２１ バネ ２２ ローターの凹部 ２３ ステーターの凹部
す。 １，２ カセットＫの壁 ３ 電子回路 ４ バッテリー ５，７ 電気導線 ６，８ 端部個所 ９ 両方向矢印 １０ 偏平リボン導体 １１ ステーター １２ ローター １３ 止め装置 １４ 弓状部 １５ 凹部 １６ 肥厚部 １７，１８ 傾斜 １９ 矢印 ２０ 傾斜部 ２１ バネ ２２ ローターの凹部 ２３ ステーターの凹部
フロントページの続き (71)出願人 593061053 アウトーリブ・デベロップメント・アクチ エボラーグ スウェーデン国、ベルゲルダ、ウアーレン テインスベエイ、ボックス、104 (72)発明者 ダン・パースン スウェーデン国、アリングザス、プイヨル ガタン、７ (72)発明者 フリードリッヒ・シヤウエル ドイツ連邦共和国、ヘロルドスベルク、フ オルストウエーク、10 (72)発明者 ウオルフガング・シレ ドイツ連邦共和国、オーバアスバッハ、シ ユテイフトストラーセ、２ (72)発明者 アンドレアス・ノイナー ドイツ連邦共和国、ニユールンベルク、シ ユテフアンストラーセ、39
Claims (11)
- 【請求項０１】 ２つの端部個所間に、渦巻き状に延び
ほぼ円形のカセット内に収められた１本の導体が設けら
れており、この導体には更に先に通ずる導体が両方の端
部個所で接続可能であり、初めに述べた導体の長さは両
端部個所相互の距離よりかなり長くなっており、その際
両方のうちの少なくとも一方の端部個所が他方の端部個
所に対して相対的に可動であり、そしてカセットが２つ
の部分、即ち固定のステーターと回転可能なローターと
から出来ている様な、２つの端部個所間で信号を伝達す
るための装置において、カセット（Ｋ）の一方の部分に
はバネ力を受けている保持部材が固定されており、この
保持部材はカセット（Ｋ）の組み立て位置でカセットの
他方の部分に次の様に係合しており、即ち両方の部分が
所定の相対位置で向き合って固定されている様に係合し
ており、また保持部材はローター（１２）を廻すことに
よって外すことができ、従って保持部材がカセット
（Ｋ）の動作位置で中間室によって止め具の設けられた
部分から離れていることを特徴とする装置。 - 【請求項０２】 保持部材がバネ力を受けている弓状部
（１４）であり、緊張状態にあるカセット（Ｋ）の組み
立て位置で弓状部はその自由端がカセット（Ｋ）の他方
の部分にある止め具に固定されており、そして弓状部
（１４）はローター（１２）を廻すことによって止め具
から外すことができ、従って弓状部はカセット（Ｋ）の
動作位置で緊張を緩めた状態でカセット（Ｋ）の中間室
によってカセット（Ｋ）から離れて出っ張ることを特徴
とする請求項１に記載の装置。 - 【請求項０３】 弓状部（１４）がステーター（１１）
に固定されていることを特徴とする請求項１又は請求項
２に記載の装置。 - 【請求項０４】 弓状部（１４）が弾性材料から出来て
いることを特徴とする請求項１から請求項３のうちの１
項に記載の装置。 - 【請求項０５】 弓状部（１４）の止め具が凹部（１
５）として形成されており、その幅はほぼその自由端で
弓状部（１４）の幅に等しく、そして凹部はカセット
（Ｋ）の周辺方向に見て両側に設けられた傾斜（１７，
１８）のある台形状の断面を有しており、それらの傾斜
は凹部（１５）の底からその上縁まで達していることを
特徴とする請求項１から請求項４のうちの１項に記載の
装置。 - 【請求項０６】 弓状部（１４）には、凹部（１５）に
嵌まり込むため決められた自由端に肥厚部（１６）があ
り、この肥厚部は両側で凹部（１５）の傾斜（１７，１
８）に対応した傾斜が付けられていることを特徴とする
請求項１から請求項５のうちの１項に記載の装置。 - 【請求項０７】 弓状部（１４）はステーター（１１）
の周辺面に固定されていることを特徴とする請求項１か
ら請求項６のうちの１項に記載の装置。 - 【請求項０８】 弓状部（１４）用の止め具がローター
（１２）の外側に位置する端面に接して乃至は端面内に
取り付けられていることを特徴とする請求項１から請求
項７のうちの１項に記載の装置。 - 【請求項０９】 止め具の範囲でローター（１２）の角
には傾斜部（２０）が取り付けられ、傾斜部はローター
（１２）の縁に始まってローター（１２）の表面へ向か
って小さく成る直径の勾配となっていることを特徴とす
る請求項１から請求項８のうちの１項に記載の装置。 - 【請求項１０】 保持部材が２つの安定位置を有するバ
ネ（２１）であり、そのバネはカセット（Ｋ）の組み立
て位置でその一方の安定位置でカセットの他方の部分の
凹部（２２）に係合し、カセット（Ｋ）の動作位置でそ
の他方の安定位置でカセット（Ｋ）の部分の凹部（２
３）内に位置し、その部分にバネが固定されていること
を特徴とする請求項１に記載の装置。 - 【請求項１１】 バネ（２１）がステーター（１１）に
固定されていることを特徴とする請求項１又は請求項１
０に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4210357 | 1992-03-30 | ||
| DE4210357:6 | 1992-03-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672261A true JPH0672261A (ja) | 1994-03-15 |
Family
ID=6455403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5070541A Pending JPH0672261A (ja) | 1992-03-30 | 1993-03-29 | 相対的に互いに可動の２つの端部個所間で信号を伝達するための装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0563789B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0672261A (ja) |
| CA (1) | CA2092884C (ja) |
| DE (1) | DE59300200D1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH092179A (ja) * | 1994-12-19 | 1997-01-07 | Whitaker Corp:The | 車両用エアーバッグ装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4329116B4 (de) * | 1993-08-30 | 2005-07-28 | Takata-Petri Ag | Stromübertragungselement für Lenkräder von Kraftfahrzeugen |
| DE4406734A1 (de) * | 1994-03-02 | 1995-09-07 | Kabelmetal Electro Gmbh | Vorrichtung zur Signalübertragung zwischen zwei Endstellen |
| FR2742268B1 (fr) * | 1995-12-12 | 1998-02-27 | Magneti Marelli France | Perfectionnement aux contacteurs electriques tournants |
| CO4780021A1 (es) * | 1996-03-29 | 1999-05-26 | Tanabe Seiyaku Co | Derivados de butadieno y procedimiento para la preparacion de los mismos |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4014485C2 (de) * | 1990-05-07 | 2002-02-07 | Eaton Controls Gmbh | Elektrische Verbindungseinrichtung |
| DE4125347A1 (de) * | 1991-07-31 | 1993-02-04 | Kolbenschmidt Ag | Bauelement zur uebertragung elektrischer energie |
-
1993
- 1993-03-25 EP EP93104912A patent/EP0563789B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-25 DE DE59300200T patent/DE59300200D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-03-29 JP JP5070541A patent/JPH0672261A/ja active Pending
- 1993-03-29 CA CA002092884A patent/CA2092884C/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH092179A (ja) * | 1994-12-19 | 1997-01-07 | Whitaker Corp:The | 車両用エアーバッグ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2092884A1 (en) | 1993-10-01 |
| DE59300200D1 (de) | 1995-06-22 |
| EP0563789A2 (de) | 1993-10-06 |
| CA2092884C (en) | 2000-03-07 |
| EP0563789B1 (de) | 1995-05-17 |
| EP0563789A3 (ja) | 1994-01-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5334023A (en) | Device for transferring a signal between two end points which are movable relative to each other | |
| JP6051499B2 (ja) | 車両用アウトサイドミラー装置 | |
| JPH07263103A (ja) | クロックスプリング接続器 | |
| GB2158197A (en) | Mechanical couplers | |
| JPH0672261A (ja) | 相対的に互いに可動の２つの端部個所間で信号を伝達するための装置 | |
| JPH10509273A (ja) | 特に自動車のロータリーコンタクタ | |
| US4126282A (en) | Seat belt retracting and winding device | |
| US5649832A (en) | Device for transmitting signals between two terminals | |
| JPH08301126A (ja) | ステアリングホイールと回転コネクタとの結合構造 | |
| JP2004120900A (ja) | ステアリングロールコネクタとステアリングホイールとの接続構造 | |
| US4564218A (en) | Automatic seat belt driving device | |
| US5692697A (en) | Automatic locking retractor with alignment structure for assembly | |
| US7726989B2 (en) | Apparatus for signal and/or current transmission between terminals | |
| JP2001287594A (ja) | 車両用ドアミラー装置 | |
| USRE33020E (en) | Automatic seat belt driving device | |
| JP2001069657A (ja) | 回転接続装置 | |
| JP2007091075A (ja) | 車両用ミラー装置 | |
| GB2116416A (en) | Self-locking belt reeling mechanisms | |
| JP2001068242A (ja) | 回転接続装置 | |
| JP4128650B2 (ja) | 伝送装置 | |
| FR2468198A1 (fr) | Dispositif commutateur, notamment pour la commande d'un moteur electrique faisant partie de l'equipement d'un vehicule automobile | |
| EP3300487B1 (fr) | Contacteur tournant pour colonne de direction de véhicule automobile | |
| JP3188801B2 (ja) | ケーブル用リール装置 | |
| JPH01240344A (ja) | 安全ベルトの自動巻込み装置 | |
| JPH0783244A (ja) | 伸縮ポール機構のクラッチ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030114 |