JP2006176958A - 荷役車両用バケット - Google Patents

Abstract

【課題】 バケットの保管費用・輸送費用を削減すべく、保管スペースが少なく、荷詰め個数アップを図ることができる荷役車両用バケットを提供する。
【解決手段】 バケット９内に他のバケット９の奥部側を挿入できるように、バケット９の左右の各側壁５５をバケット９内の奥側から開口部５７に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、トラクタにフロントローダ及び／又はバックホーを装着したトラクタ装着式ローダや自走式ローダ（ホイルローダ、自走式バックホー、パワーショベル等）等の、農業・土木作業等に用いられる荷役車両に採用されるバケットに関するものである。

従来、走行車両の前部に設けられて、土砂や収穫作物等の運搬・移動・積込み・積下し等の荷役作業を行う荷役機械としてフロントローダがあり、該フロントローダには作業具としてバケットが設けられている（特許文献１参照）。
特開平５−１１２９６０号公報

従来のバケットにあっては、複数個のバケットを倉庫等に保管する際において、広い保管スペースが必要であり、また、バケットを輸送する際において、バケットの荷詰め個数が少なく、そのためバケットの保管・輸送に多額の費用を必要とするという問題がある。
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、保管スペースが少なく、荷詰め個数アップを図ることができる荷役車両用バケットを提供することを目的とする。

この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、開口部と左右の側壁とを有する荷役車両用バケットにおいて、
バケット内に他のバケットの奥部側を挿入できるように、左右の各側壁をバケット内の奥側から開口部に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成したことを特徴とする。
また、バケット内に他のバケットの奥部側を挿入したときに、挿入する側のバケットの側壁）と、挿入される側のバケットの側壁との間に隙間ができるように、挿入される側のバケットに接当する接当部を設けるのがよい。

また、バケットの背面に、荷役車両に備えられた左右のブームの前端側に設けられたクイックヒッチに着脱自在に取り付けられる被取付部を設け、この被取付部はクイックヒッチに対するバケットの左右移動を規制する規制板を備えており、バケット内に他のバケットの奥部側を挿入したときに、前記規制板が、挿入される側のバケットに接当することにより、挿入する側のバケットの側壁と、挿入される側のバケットの側壁との間に隙間ができるように構成されている

本発明によれば、バケットの左右の各側壁をバケット内の奥側から開口部に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成することにより、バケット内に他のバケットの奥側部分を挿入でき、これによって、バケットの保管スペースを小さくすることができ、また、荷詰め個数アップを図ることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図３において、１は、トラクタ（走行車両）２の前部にフロントローダ３を装着してなるトラクタ装着式ローダ（荷役車両）である。
前記トラクタ２の車体４は、エンジンの後方にクラッチハウジングを連結すると共に、該クラッチハウジングの後方にミッションケースを連結して主構成されてなり、操向輪となる左右一対の前輪７と、駆動輪となる左右一対の後輪８とで走行可能に支持されている。

エンジンは前部のボンネット５内に収納され、エンジンの下部左右側面には、該エンジンから前方に突出する前車軸フレーム６がボルト等によって取付固定されており、この前車軸フレーム６に前車軸、前車軸ケース等を介して前輪７が支持されている。
車体４の後部上方には運転席１０が設けられ、運転席１０の前方には、操向ハンドル１１が設けられている。
フロントローダ３は、フレーム１２と、ブーム１３と、バケット９とを備えて主構成されている。

フレーム１２は、車体４の前部側方に、該車体４から左右方向外方突出状に設けられた支持台１５と、この支持台１５に、該支持台１５から上方突出状に設けられたメインフレーム１７と、このメインフレーム１７に着脱自在に取り付けられたサイドフレーム１８とを左右一対備えて主構成されている。
ブーム１３は左右一対設けられ、左右各ブーム１３は、その基端側（後端側）がピンによってサイドフレーム１８の上部に左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されて上下揺動自在とされており、左右のブーム１３はその前部側において、連結部材２１によって相互に連結されている。

また、左右の各ブーム１３の中途部と、左右の各サイドフレーム１８の中途部とにわたって油圧シリンダからなるブームシリンダ２０が介装され、この左右ブームシリンダ２０の伸縮によって左右のブーム１３が上下に揺動可能とされている。
左右の各ブーム１３の先端側には、それぞれクイックヒッチ２２が設けられ、左右のクイックヒッチ２２にバケット９が着脱自在に取り付けられている。
左右各ブーム１３の前部上方側には、油圧シリンダからなるバケットシリンダ２４が配置され、左右各バケットシリンダ２４の基端側はブーム１３の中途部に枢支連結され、左右各バケットシリンダ２４の先端側には一対のリンク２５，２６が左右軸回りに回動自在に枢着され、一方のリンク２５はクイックヒッチ２２に左右軸回りに回動自在に枢支連結され、他方のリンク２６はブーム１３に左右軸回りに回動自在に枢支連結されていて、バケットシリンダ２４の伸縮によりバケット９がスクイ・ダンプ動作されるように構成されている。

左右各クイックヒッチ２２は、図５に示すように、バケット９の背面に係合する係合板３４と、該係合板３４の背面に溶接等によって固定された左右一対の板材からなるブラケット３１とを有し、左右のクイックヒッチ２２は左右方向の軸心を有する円筒材等によって構成された連結部材３２によって相互に連結されている。
左右各ブラケット３１の上部には前記一方のリンク２５が枢支連結され、左右各ブラケット３１の下部にはブーム１３の先端側が枢支連結されている。
左右各係合板３４の上部には、後方側に向けて屈曲する（後方側に向けて突出状の）山形状の屈曲部３６が形成され、この屈曲部３６の上部側の壁部が、前方に向かうに従って上方に移行する傾斜状の係合壁３５とされている。

左右各係合板３４の背面下部には、図示省略のロックピンを案内するガイド部材３７が設けられている。
バケット９は、図１、図２、図４及び図５に示すように、バケット本体４８と、前記クイックヒッチ２２に着脱自在に取り付けられる被取付部４７とを備えてなる。
バケット本体４８は、上壁５２と、底壁５３と、背壁５４と、左右の側壁５５とを有していて、正面側が開口状とされており、内部に土砂等を収容する収容空間５６が形成されている。

上壁５２と、底壁５３と、背壁５４とは板材を屈曲することによって一体形成されており、これら上壁５２、底壁５３、背壁５４の左右両側に板材からなる側壁５５が溶接等によって固定されている。
上壁５２は上方に行くに従って前方に移行する傾斜状に形成され、背壁５４の中途部から上部にかけて（上部側５４ａ）は上方に行くに従って前方に移行する傾斜状に形成され、背壁５４の下部５４ｂは下方に行くに従って前方に移行する傾斜状に形成され、底壁５３は水平状に形成されている。

また、前記上壁５２の傾斜角度は背壁５４の上部側５４ａの傾斜角度よりも緩やかな傾斜角度とされており、上壁５２の前端部はバケット９底面の前後方向中間部の上方に位置していて、開口部５７は上方に行くに従って後方に移行する傾斜状の開口面とされている。
また、左右の側壁５５は、バケット９内の奥側から開口部５７に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成されている（本実施の形態では、左右の側壁５５は前方に行くに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成されている）。

このバケット９にあっては、バケット９の後部（奥側）が他のバケット９の収容空間５６内に開口部５７から挿入可能とされていて、バケット９同志を重ねることができるように構成されており、バケット９同志を重ねることにより、保管スペースを小さくすることができると共に、輸送時の荷詰め個数のアップが図れ、これによって、保管費の削減及び輸送費用削減を図ることができる。
前記バケット本体４８の上部には、上壁５２の前端から延出された補強壁５８が設けられ、この補強壁５８は、上壁５２の前端から後上方に向けて延出された後、後方に延出されている。

また、バケット本体４８の背面上部には、背壁５４の背面上部から補強壁５８の後部上面に至る後部上補強板５９がバケット本体４８の左右両側に設けられている。
また、バケット本体４８の底壁５３の前端側下面には、バケット９の左右方向に亘るブレード６０が設けられており、バケット本体４８の左右の各側壁５５の外側面の正面側には、該側壁５５の正面側縁部に沿って設けられた上前部補強板６１、及び、この上前部補強板６１と前記ブレード６０との間に位置する下前部補強板６２が溶接固定されている。
バケット本体４８の底壁５３下面のブレード６０後方側には、左右一対の底部補強板６３が設けられている。

バケット本体４８の下端側後部には、第１後部下補強板６４と第２後部下補強板６５とが設けられており、第１後部下補強板６４は、バケット本体４８の底壁５３の後方に位置する底部６４ａと、この底部６４ａの後端から前上方に延設されていてバケット本体４８の背壁５４の屈曲部に至る背面部６４ｂとから側面視略Ｖ字形に形成されていて、左右の側壁５５間に亘って設けられている。
第２後部下補強板６５は、第１後部下補強板６４の底部６４ａの下面側で且つ前記底部補強板６３の後方に位置する底壁部６５ａと、この底壁部６５ａの後端から後上方に立ち上がる立上り壁部６５ｂとから側面視略Ｌ字形に形成されていて、左右一対設けられている。

前記被取付部４７は、前記バケット本体４８の背面の左右両側に左右方向対向状に設けられた左右一対の規制板４９と、左右規制板４９間にわたって設けられた被係合板５０と、左右各規制板４９の左右方向内方側に位置する左右のインジケータ板５１とを有する。
左右の各規制板４９は、バケット本体４８の背壁５４の背面及び第１後部下補強板６４の背面部６４ｂの背面に溶接等によって固定され、その左右方向の対向間隔は、左右のクイックヒッチ２２の、ブラケット３１の左右方向外側面間の寸法に相当し、左右の規制板４９間に左右のクイックヒッチ２２が挿入可能とされており、左右のブラケット３１が規制板４９に接当することにより、左右のクイックヒッチ２２に対してバケット９の左右方向の移動規制がなされる（位置決めされる）ように構成されている。

被係合板５０は、バケット本体４８の背面上部に設けられた後部上補強板５９の下側で且つ左右の規制板４９の上部間に亘って設けられ、上部がバケット本体４８の背面等に固定されていると共に中途部で屈曲されていて、下部５０ａが後方に行くに従って下方に移行する傾斜状に形成されている。
左右の各インジケータ板５１は、バケット本体４８の背面上部に設けられた左右の後部上補強板５９の下側で且つ被係合板５０の下側に配置され、上部から中途部に亘ってバケット本体４８の背壁５４の背面及び第１後部下補強板６４の背面部６４ｂの背面に溶接等によって固定されており、該インジケータ板５１の下部５１ａは後方側に延出するように屈曲されており、このインジケータ板５１の下部５１ａにはロックピンを挿通する挿通孔６６が形成されている。

また、前記左右の第２後部下補強板６５は左右のインジケータ板５１の下方に位置しており、各インジケータ板５１の下部５１ａの下面の前記挿通孔６６の左右両側に、各第２後部下補強板６５の立上り壁部６５ｂが接続されており、この立上り壁部６５ｂの挿通孔６６対応部分は切り欠かれている。
前記構成のバケット９にあっては、バケット９を接地させた状態で、被係合板５０の下部の下面側に左右のクイックヒッチ２２の係合板３４の係合壁３５を挿入すると共に左右の係合板３４を左右のインジケータ板５１の背面側に重ね合わせ、その後、クイックヒッチ２２のガイド部材３７と、インジケータ板５１の下部の挿通孔６６とに亘ってロックピンを挿通することにより、バケット９が左右ブーム１３の先端側に着脱自在に取付固定される。

バケット９の後部側を他のバケット９の収容空間５６に挿入して、バケット９同志を重ねる際にあっては、左右の規制板４９の下端側縁部（接当部）４９ａがバケット本体４８の背壁５４の下部５４ｂに接当することにより、バケット９の過度の入り込みが規制され、この状態において、挿入する側のバケット９の側壁５５と、挿入される側のバケット９の側壁５５との間に隙間が形成される状態とされ、バケット９が他のバケット９内に嵌り込みすぎてとれなくなるということがなく、また、挿入する側のバケット９の背面上部が、挿入される側のバケット９の上壁５２に接当することや、上下の前部補強板６１，６２同志が接当すること等がない。

前記左右の規制板４９の下端側縁部４９ａは、バケット本体４８の背壁５４の下部５４ｂに沿う傾斜状に形成されている。
前記トラクタ２の前端部には、フロントガード６８が設けられている。
前記ボンネット５は、後端側上部が開閉支持装置によって支持されていて後端側上部を中心として上下に揺動自在に支持されており、フロントガード６８をボンネット５に近接させても、該フロントガード６８がボンネット５の開閉の邪魔物とならないように、本実施の形態にあっては、図６及び図７に示すように、フロントガード６８は、上部材６９と下部材７０とから構成されていて、ボンネット５を開閉する際に、上部材６９を前側に倒すことができる可倒式のフロントガード６８が採用されている。

下部材７０は左右一対設けられ、左右各下部材７０の下端側は前車軸フレーム６の前部に固定されている。
上部材６９は、左右側部７１と、左右側部７１の上端部同志を連結する上部７２と、左右側部７１の下部同志を連結する連結部材７３とを有する。
上部材６９の左右の側部７１の下部は、左右方向で同じ側にある下部材７０の前上部の左右方向内方側に配置されていて、該上部材６９の各側部７１の下端側が各下部材７０に枢軸７４を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されており、上部材６９を枢軸７４回りに回動させることにより、図６（ｂ）に実線で示すように、上部材６９が、下部材７０の前部から上方に立ち上がり且つボンネット５前方に位置する使用姿勢と、図６（ｂ）に仮想線で示すように、上部材６９を使用姿勢から前方に回動させた前倒れ姿勢とに姿勢変更自在とされている。

また、下部材７０の左右方向内面側には、上部材６９が使用姿勢にあるときは図６（ｂ）において該使用姿勢から時計回りに回動するのを規制し、上部材６９が前倒れ姿勢にあるときには図６（ｂ）において該前倒れ姿勢から反時計回りに回動するのを規制するストッパ７５が設けられている。
また、下部材７０の前上部にはピン挿通孔７６が形成され、上部材６９の側部には使用姿勢において前記ピン挿通孔７６に左右方向で一致するピン挿通孔７７が形成されており、使用姿勢において下部材７０のピン挿通孔７６と上部材６９のピン挿通孔７７とにわたってロックピン７８を挿通することにより、上部材６９の枢軸７４回りの前方側への回動が規制され、上部材６９が使用姿勢に保持される。

また、下部材７０の左右方向の外側面には、ピン挿通孔７６の下側に位置するプレート７９が設けられ、このプレート７９には、ピン挿通孔７６の略真下に位置する抜止め孔８０と、ロックピン７８を保持する保持孔８１とが形成されている。
また、ロックピン７８には軸心方向に直交する方向に抜止めピン８２が貫通されており、この抜止めピン８２を抜止め孔８０に挿通することにより、ロックピン７８がピン挿通孔７６，７７から不慮に抜脱しないように構成されている。
また、ロックピン７８をピン挿通孔７６，７７から抜脱したときには、ロックピン７８を保持孔８１に挿通することにより、ロックピン７８を保管することができる。

なお、図例では、前記ピン挿通孔７６，７７及びプレート７９等はフロントガード６８の左右方向片側に設けられているが、これらピン挿通孔７６，７７及びプレート７９等をフロントガード６８の左右両側に設けてもよい。

（ａ）はバケットを他のバケットに挿入した状態の側面断面図、（ｂ）はＡ部の拡大図である。 バケットを他のバケットに挿入した状態の平面図である。 トラクタ装着式ローダの側面図である。 バケットの側面断面図である。 バケット及びクイックヒッチの側面断面図である。 （ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線矢示断面図、（ｂ）はフロントガードの側面である。 （ａ）は図６のＣ部の拡大図、（ｂ）は図６のＤ部の拡大一部断面図、（ｃ）は（ｂ）のＥ−Ｅ線矢示面である。

符号の説明

９ バケット
１３ ブーム
２２ クイックヒッチ
４７ 被取付部
４９ 規制板
４９ａ 規制板の下端側縁部（接当部）
５５ 側壁
５７ 開口部

Claims (3)

1. 開口部（５７）と左右の側壁（５５）とを有する荷役車両用バケットにおいて、
   バケット（９）内に他のバケット（９）の奥部側を挿入できるように、左右の各側壁（５５）をバケット（９）内の奥側から開口部（５７）に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成したことを特徴とする荷役車両用バケット。
2. バケット（９）内に他のバケット（９）の奥部側を挿入したときに、挿入する側のバケット（９）の側壁（５５）と、挿入される側のバケット（９）の側壁（５５）との間に隙間ができるように、挿入される側のバケット（９）に接当する接当部（４９ａ）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の荷役車両用バケット。
3. バケット（９）の背面に、荷役車両に備えられた左右のブーム（１３）の前端側に設けられたクイックヒッチ（２２）に着脱自在に取り付けられる被取付部（４７）を設け、この被取付部（４７）はクイックヒッチ（２２）に対するバケット（９）の左右移動を規制する規制板（４９）を備えており、バケット（９）内に他のバケット（９）の奥部側を挿入したときに、前記規制板（４９）が、挿入される側のバケット（９）に接当することにより、挿入する側のバケット（９）の側壁（５５）と、挿入される側のバケット（９）の側壁（５５）との間に隙間ができるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷役車両用バケット。

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