JP2006151329A - 空気入りタイヤ及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ビード部4に、少なくともリムと接触する部分に配されかつタイヤ半径方向の外端部がサイドウォールゴム3Gに接続されたラバーチェーファ4Gが設けられた空気入りタイヤ1である。ラバーチェーファ4Gは、タイヤ回転軸の周りにリボン状かつ未加硫のゴムストリップをその側縁をずらせつつ巻き重ねられたストリップ積層体gを用いて形成される。ラバーチェーファ4Gとサイドウォールゴム3Gとのタイヤ軸方向の最外側の境界線Aからタイヤ半径方向内、外に5mmを隔てる各位置の間の領域であるゴム境界近傍領域Y1に、該領域Y1を覆い前記境界線が露出するのを防ぐラッピングゴム11が設けられている。
【選択図】 図2
Description
図1には、本発明の実施形態として、トラック、バスなどに使用される重荷重用の空気入りタイヤ1の正規状態の右半分断面図が、また図2にはそのビード部の拡大図がそれぞれ示される。ここで、正規状態とは、タイヤ1を正規リムJにリム組みしかつ正規内圧が充填された無負荷の状態とし、特に言及しない場合、各寸法等は、この正規状態にて測定された値とする。
本実施形態の空気入りタイヤ1は、タイヤ回転軸の周りにリボン状かつ未加硫のゴムストリップGをその側縁Geをずらしつつ巻き重ねてラバーチェーファ4Gを成形する工程と、前記ゴム境界近傍領域Y1に、前記ラッピングゴム11を配する工程とを含む。これらの工程は、順序を問わず行うことができる。
図4には、タイヤのシングルステージ用の成形装置の概略図が示される。該成形装置は、離間する一対の側部ドラムDを具える。側部ドラムD、D間には円筒状の中央ブラダー14aが設けられ、また側部ドラムDの外側には側部ブラダー14bが載置されている。側部ブラダー14bは、収縮した状態にあり、側部ドラムDの円筒形状に沿って折り畳まれている。
リム:8.25×22.5
内圧:850kPa
荷重:60kN
速度:20km/H
テストの結果等を表1に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
3G サイドウォールゴム
4 ビード部
4G ラバーチェーファ
5 ビードコア
6 カーカス
7 ベルト層
8 ビードエーペックス
11 ラッピングゴム
G ゴムストリップ
Ge ゴムストリップの側端縁
A 境界線
Y1 ゴム境界近傍領域
Claims (4)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスと、このカーカスのタイヤ半径方向外側かつトレッド部の内方に配されたベルト層とを具え、
かつ前記ビード部の少なくともリムと接触する部分に、タイヤ半径方向の外端部がサイドウォールゴムに接続されたラバーチェーファが設けられた空気入りタイヤであって、
前記ラバーチェーファが、タイヤ回転軸の周りにリボン状かつ未加硫のゴムストリップをその側縁をずらせつつ巻き重ねられたストリップ積層体を用いて形成されるとともに、
前記ラバーチェーファと前記サイドウォールゴムとのタイヤ軸方向の最外側の境界線からタイヤ半径方向内、外に5mmを隔てる各位置の間の領域であるゴム境界近傍領域に、該領域を覆い前記境界線が露出するのを防ぐラッピングゴムが設けられたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ラッピングゴムは、前記境界線からタイヤ半径方向内、外に10mmを隔てる各位置の間の領域を覆うことを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラッピングゴムは、少なくとも前記ゴム境界近傍領域を覆う幅を有したリボン状をなすことを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスと、このカーカスのタイヤ半径方向外側かつトレッド部の内方に配されたベルト層とを具え、
かつ前記ビード部の少なくともリムと接触する部分に、タイヤ半径方向の外端部がサイドウォールゴムに接続されたラバーチェーファが設けられた空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法であって、 タイヤ回転軸の周りにリボン状かつ未加硫のゴムストリップをその側縁をずらしつつ巻き重ねて前記ラバーチェーファを成形する工程と、
前記ラバーチェーファと前記サイドウォールゴムとのタイヤ軸方向の最外側の境界線からタイヤ半径方向内、外に5mmを隔てる各位置の間の領域であるゴム境界近傍領域に、前記境界線が露出するのを防ぐラッピングゴムを配する工程とを含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
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2004
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