JP2006137339A

JP2006137339A - 車両用ブレーキ装置

Info

Publication number: JP2006137339A
Application number: JP2004329351A
Authority: JP
Inventors: Katsufumi Ichikawa; 勝文市川
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2004-11-12
Filing date: 2004-11-12
Publication date: 2006-06-01

Abstract

【課題】車両前突時におけるブレーキペダルの移動抑制効果を向上させる。
【解決手段】略上下に延びる隔壁パネル４に設置されブレーキペダル３を軸支するペダルボックス５を具備した車両用ブレーキ装置１であって、ペダルボックス５に後方へ突出するよう形成された突出部５ｂと、ペダルボックス５の後方に配される移動抑制部材１０と、を備え、移動抑制部材１０は、車両前突時に後退する突出部５ｂと当接するボックス当接部１０ｂと、ボックス当接部１０ｂの後退に伴って前進しブレーキペダル３に当接して前方への力を付与するペダル当接部１０ｃと、を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、隔壁パネル側に設置されたペダルボックスによりブレーキペダルを軸支する車両用ブレーキ装置に関する。

自動車車両においては、車両室内空間の前部を仕切る隔壁パネルに、ペダルボックスを介してブレーキペダルを設ける構造が一般的である。この車両用ブレーキ装置では、車両前突時に隔壁パネルが後方へ変形しつつ移動すると、これに追従してペダルボックスが後退する。

このとき、ペダルボックスとともにブレーキペダル後方へ移動すると、ブレーキペダルが運転者の下肢と接触するおそれがある。この車両前突時のブレーキペダルの後方への移動を抑制するため、ステアリングサポートビームにブレーキペダルへ向かって延びる移動抑制部を設置したものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この車両用ブレーキ装置は、車両前突時にブレーキペダルが後退すると、ブレーキペダルが移動抑制部と干渉するよう構成されている。
特許第３２３９７９０号公報

しかしながら、前記車両用ブレーキ装置では、移動抑制部がステアリングサポートビームからブレーキペダルへ向かって延びる片持ち梁構造であるため、移動抑制部の先端に曲げ方向の力が加わると比較的容易に変形する。これにより、移動抑制部を設置したことによる車両重量及びコストの増大分に比して、十分なブレーキペダルの移動抑制効果を得られないという問題点があった。

本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両前突時におけるブレーキペダルの移動抑制効果を向上させた車両用ブレーキ装置を提供することにある。

前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、略上下に延びる隔壁パネルに設置されブレーキペダルを軸支するペダルボックスを具備した車両用ブレーキ装置であって、前記ペダルボックスに後方へ突出するよう形成された突出部と、前記ペダルボックスの後方に配され、車両前突時に後退する前記突出部と当接するボックス当接部と、前記ボックス当接部の後退に伴って前進し前記ブレーキペダルに当接して前方への力を付与するペダル当接部と、を有する移動抑制部と、を備えたことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、車両前突時に後退するペダルボックスの突出部は移動抑制部のボックス当接部と当接する。そして、突出部とともに移動抑制部がさらに後退すると、移動抑制部のペダル当接部が前進してブレーキペダルに前方への力を付与する。
このように、車両前突時にブレーキペダルに前方への力を積極的に加えることにより、ブレーキペダルの移動抑制効果を向上させることができ、ブレーキペダルの下端のパッドと運転者の下肢との接触をより効果的に回避することができる。また、ペダルボックスの突出部を移動抑制部に当接させることにより、ペダルボックス自体の後方への移動量を低減することができる。そして、隔壁パネルとともにペダルボックスを後方へ移動させるエネルギを利用してブレーキペダルを前方へ押し込むので、衝突時における車両の吸収エネルギを飛躍的に増大させることができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用ブレーキ装置において、前記移動抑制部はステアリングサポートビームに取り付けられる取付部を有し、前記ボックス当接部を前記取付部の上側に形成するとともに、前記ペダル当接部を前記取付部の下側に形成し、車両衝突時に前記移動抑制部が前記取付部を中心として略回転するよう構成したことを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、一の部材からなる移動抑制部は、ステアリングサポートビームに取り付けられ、ボックス当接部が後退すると取付部を中心として略回転してペダル当接部が前進する。
このように、移動抑制部が一の部材からなるので、部品点数が増大したり複雑な機構等が必要となってコストが嵩むことはない。また、移動抑制部を簡単容易に車体に取り付けることができ、車両の生産面についても極めて有利である。

このように、本発明によれば、車両前突時におけるブレーキペダルの移動抑制効果を向上させることができる。

図１及び図２は本発明の一実施形態を示すもので、図１は車両用ブレーキ装置のブレーキペダル周辺の側面説明図、図２は車両前突時における車両用ブレーキ装置の挙動を示す説明図である。

図１に示すように、この車両用ブレーキ装置１は、乗員により踏動されるパッド２を下端側に有し、上端側を中心として回動するブレーキペダル３を有する。また、車両用ブレーキ装置１は、ブレーキペダル３を軸支し、略上下に延びる隔壁パネル４に設置されるペダルボックス５を備える。さらに、車両用ブレーキ装置１は、隔壁パネル４に設置されペダルボックス５を上方より支持するペダルブラケット６を備える。

図１に示すように、ブレーキペダル３は、略上下に延び、法線方向が左右方向となる板状を呈している。ブレーキペダル３は、上端側が軸支ピン７によりペダルボックス５に軸支され、下端側のパッド２が前後方向へ回動移動するよう構成される。

本実施形態においては、隔壁パネル４は、下側のトーボード４ａと、上側のバルクヘッド４ｂとを溶着して構成される。図１に示すように、ペダルボックス５はトーボード４ａに設置され、ペダルブラケット６はバルクヘッド４ｂに設置される。

ペダルボックス５は、前方及び下方を開口し、後方に向かって窄む後上がりの箱状に形成される。ペダルボックス５の前側の開口周縁には、左右外側へ延び隔壁パネル４のトーボード４ａと密着するフランジ５ａが形成される。ペダルボックス５の左右側面には、前述の軸支ピン７を挿通するための軸支孔が形成される。また、ペダルボックス５における後部上端には、後方へ突出する突出部５ｂが形成される。本実施形態においては、突出部５ｂは斜め上方へ延びるよう形成される。そして、この突出部５ｂの基端側に、ペダルボックス５とペダルブラケット６とを締結するボルト８を挿通するボルト孔５ｃが形成される。このように、ペダルブラケット６によりペダルボックス５を支持することにより、ペダルボックス５の剛性及び強度が向上する。

ペダルブラケット６は、後下がりの略箱状に形成される。ペダルブラケット６の前側の開口周縁には、左右外側へ延び隔壁パネル４のバルクヘッド４ｂと密着するフランジ６ａが形成される。ペダルブラケット６における後部下側には、前述のボルト８を挿通するボルト孔６ｂが形成される。

ペダルボックス５の後方には、ステアリングサポートビーム９に取り付けられる移動抑制部としての移動抑制部材１０が配される。本実施形態においては、ステアリングサポートビーム９の下側に取付ブラケット９ａが設置され、この取付ブラケット９ａの前側に移動抑制部材１０の取付部１０ａがボルト１１により締結されている。取付ブラケット９ａは前面が略上下に延び、前面の下端から後面が後上がりに傾斜して形成されている。

移動抑制部材１０の取付部１０ａは、取付ブラケット９ａの前面に沿うよう略上下に延びる。そして、移動抑制部材１０は、取付部１０ａの上端から前上がりに突出するボックス当接部１０ｂと、取付部１０ａの下端から前下がりに突出するペダル当接部１０ｃと、を有する。すなわち、ボックス当接部１０ｂが取付部１０ａの上側に形成され、ペダル当接部１０ｃが取付部１０ａの下側に形成されている。

図１に示すように、ボックス当接部１０ｂの先端側は、ペダルボックス５の突出部５ｂの先端の直後に配される。これにより、車両前突時にペダルボックス５が後退すると、図２に示すようにボックス当接部１０ｂは突出部５ｂと当接するようになっている。本実施形態においては、突出部５ｂとボックス当接部１０ｂとは、側面視で略直交した状態で当接する。そして、この状態からボックス当接部１０ｂが後退すると、移動抑制部材１０が取付部１０ａを中心として略回転するよう構成されている。

また、図１に示すように、ペダル当接部１０ｃの先端は、ブレーキペダル３の上下に延在する板部の直後に配される。すなわち、図２に示すように、ペダル当接部１０ｂは、ボックス当接部１０ｂの後退に伴って前進し、ブレーキペダル３に当接して前方への力を付与する。

この状態からさらにペダルボックス５が後退すると、ペダルブラケット６とペダルボックス５の締結部分が破断して、ペダルボックス５はペダルブラケット６と独立して後退する。すなわち、ペダルブラケット６を設けたことにより、ブレーキペダル３の操作感及び信頼性の向上と、車両前突時のブレーキペダル３の安定した後退挙動の両立が図られている。

以上のように構成された車両用ブレーキ装置１では、車両前突時に、前述のようにペダルボックス５の突出部５ｂは移動抑制部材１０のボックス当接部１０ｂと当接し、突出部５ｂとともにボックス当接部１０ｂがさらに後退すると、移動抑制部材１０のペダル当接部１０ｃが前進してブレーキペダル３に前方への力を付与する。
このように、車両前突時にブレーキペダル３に前方への力を積極的に加えることにより、ブレーキペダル３の移動抑制効果を向上させ、ブレーキペダル３の下端のパッド２と運転者の下肢との接触をより効果的に回避することができる。また、ペダルボックス５の突出部５ｂを移動抑制部材１０に当接させることにより、ペダルボックス５自体の後方への移動量を低減することができる。そして、隔壁パネル４とともにペダルボックス５を後方へ移動させるエネルギを利用してブレーキペダル３を前方へ押し込むので、衝突時における車両の吸収エネルギを飛躍的に増大させることができる。

また、本実施形態の車両用ブレーキ装置１によれば、一の部材からなる移動抑制部が、ステアリングサポートビーム９に取り付けられ、ボックス当接部１０ｂが後退すると取付部１０ａを中心として略回転してペダル当接部１０ｃが前進する。
このように、移動抑制部が一の部材からなるので、部品点数が増大したり複雑な機構等が必要となってコストが嵩むことはない。また、移動抑制部を簡単容易に車体に取り付けることができ、車両の生産面についても極めて有利である。

尚、前記実施形態においては、移動抑制部材１０が略回転するものを示したが、例えば、ボックス当接部の後退に伴って移動抑制部材１０が変形することによりペダル当接部が前進するよう構成してもよい。

また、前記実施形態においては、移動抑制部が一の部材からなるものを示したが、例えば移動抑制部をリンク状に構成された複数の部材から構成してもよい。このとき、移動抑制部を構成する各部材をステアリング装置に用いる部材や空調装置に用いる部材と共用とすると、部品点数及び車両重量の増大を抑制することができる。

また、移動抑制部材１０のボックス当接部１０ｂとペダルボックス５の突出部５ｂの少なくとも一方に凹部、凸部等を形成して、移動抑制部材１０とペダルボックス５が的確に所期の位置で干渉するよう構成してもよい。これと同様に、移動抑制部材１０のペダル当接部１０ｃとブレーキペダル３の板状部分の少なくとも一方に凹部、凸部等を形成して、移動抑制部材１０とブレーキペダル３が的確に所期の位置で干渉するよう構成してもよい。

また、前記実施形態においては、ペダルブラケット６を設けたものを示したが、ブレーキボックス５の剛性・強度等が確保される構造であったり、ブレーキペダル３の操作性を重視しない車種等である場合には、ペダルブラケット６を省略してもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。

本発明の一実施形態を示すもので、車両用ブレーキ装置のブレーキペダル周辺の側面説明図である。車両前突時における車両用ブレーキ装置の挙動を示す説明図である。

符号の説明

１車両用ブレーキ装置
３ブレーキペダル
４隔壁パネル
５ペダルボックス
５ｂ突出部
９ステアリングサポートビーム
１０移動抑制部材
１０ａ取付部
１０ｂボックス当接部
１０ｃペダル当接部

Claims

略上下に延びる隔壁パネルに設置されブレーキペダルを軸支するペダルボックスを具備した車両用ブレーキ装置であって、
前記ペダルボックスに後方へ突出するよう形成された突出部と、
前記ペダルボックスの後方に配され、車両前突時に後退する前記突出部と当接するボックス当接部と、前記ボックス当接部の後退に伴って前進し前記ブレーキペダルに当接して前方への力を付与するペダル当接部と、を有する移動抑制部と、を備えたことを特徴とする車両用ブレーキ装置。
前記移動抑制部を、ステアリングサポートビームに取り付けられる取付部を有する一の部材から構成し、
前記ボックス当接部を前記取付部の上側に形成するとともに、前記ペダル当接部を前記取付部の下側に形成し、車両前突時に前記移動抑制部が前記取付部を中心として略回転するよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ブレーキ装置。