JP2005343318A - 自動車におけるペダル後退防止構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 下端側が前後に回動可能となるよう上端側が車体前部2に枢支軸21により枢支されるペダル22と、このペダル22の後方に離れて配置され車体前部2に支持されるペダル22用の後退防止体25とが設けられる。車体前部2が後方に向かって変形することに伴いペダル22が後退Bしたとき、ペダル22の長手方向の中途部が後退防止体25に当接してペダル22の後退Bが防止されるようにする。ペダル22が後退Bしてペダル22の中途部が後退防止体25に圧接したとき、その圧接力Dにより、後退防止体25が後方に向かって変形する。
【選択図】 図1
Description
上記ペダル22が後退Bして上記ペダル22の中途部が上記後退防止体25に圧接したとき、その圧接力Dにより、上記後退防止体25が後方に向かって変形するようにしたものである。
上記後退防止体25の一端部25aを上記ピラーツーピラーメンバ10におけるステアリングコラム14の支持部の近傍部分に結合し、上記後退防止体25の他端部25bを上記フロアブレース11に結合したものである。
上記ペダルが後退して上記ペダルの中途部が上記後退防止体に圧接したとき、その圧接力により、上記後退防止体が後方に向かって変形するようにしている。
上記後退防止体の一端部を上記ピラーツーピラーメンバにおけるステアリングコラムの支持部の近傍部分に結合し、上記後退防止体の他端部を上記フロアブレースに結合している。
2 車体前部
5 ダッシュパネル
6 フロアパネル
10 ピラーツーピラーメンバ
11 フロアブレース
13 ブラケット
14 ステアリングコラム
15 ステアリングシャフト
16 ハンドル
18 運転者
21 枢支軸
22 ペダル
23 ペダル本体
25 後退防止体
25a 一端部
25b 他端部
26 線材
27 屈曲部
28 屈曲部
29 屈曲部
A 衝撃力
B 後退
C 前方回動
D 圧接力
E 変形
F 更なる後退
Claims (2)
- 下端側が前後に回動可能となるよう上端側が車体前部に枢支軸により枢支されるペダルと、このペダルの後方に離れて配置され上記車体前部に支持される上記ペダル用の後退防止体とを設け、車体前部が後方に向かって変形することに伴い上記ペダルが後退したとき、上記ペダルの長手方向の中途部が上記後退防止体に当接して上記ペダルの後退が防止されるようにした自動車において、
上記ペダルが後退して上記ペダルの中途部が上記後退防止体に圧接したとき、その圧接力により、上記後退防止体が後方に向かって変形するようにしたことを特徴とする自動車におけるペダル後退防止構造。 - 上記車体前部が、左右フロントピラーに架設され、その長手方向の中途部にステアリングコラムを支持するピラーツーピラーメンバと、ダッシュパネルとフロアパネルとのうち、少なくともいずれか一方のパネルと上記ピラーツーピラーメンバの長手方向の中途部とにそれぞれ結合されるフロアブレースとを備えた自動車において、
上記後退防止体の一端部を上記ピラーツーピラーメンバにおけるステアリングコラムの支持部の近傍部分に結合し、上記後退防止体の他端部を上記フロアブレースに結合したことを特徴とする請求項1に記載の自動車におけるペダル後退防止構造。
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2004
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